严格被动——1992 年贝纳通福特 B192-08
照片：詹姆斯·贝克特 贝纳通在 F1 中的地位 和当今许多一级方程式车队一样，贝纳通车队由一支现有车队 Toleman 演变而来，后来 Toleman 更名为雷诺，如今以 Lotus F1 的名义运营。1986 年，贝纳通首次以 Benetton B186-BMW 赛车开始参赛。该车队的首批车手是 Teo Fabi 和 Gerhard Berger，后者在当年倒数第二场比赛墨西哥大奖赛上为车队赢得了首场胜利，而此前的那个赛季，威廉姆斯和迈凯伦车队一直占据主导地位。在以自己的名义参赛之前，意大利服装品牌贝纳通曾赞助过 Tyrrell、Alfa Romeo 和 Toleman，这些赛车以其醒目的涂装为外观增添了活力。后来，这种生活乐趣在魅力十足的 Flavio Briatore 的领导下，在维修站举行了华丽的汽车发布会，迪斯科音乐在维修站中回荡，整个车队都洋溢着这种生活乐趣。 贝纳通展现了完全不同的一级方程式赛车速度，远远领先于时代，其风格如今在今天的一级方程式赛车维修站中被效仿。在其历史上，它也曾引起争议，并在 1996 年将车队国籍从英国改为意大利。 他们的第一辆车贝纳通 B186，只不过是披着贝纳通外衣的 Toleman 而已——抱歉，我是用双关语来表达！这辆车是由 Toleman 的首席工程师 Rory Byrne 设计的，他将成为贝纳通和法拉利，以及更重要的是迈克尔·舒马赫未来的重要组成部分。当时的一级方程式赛车采用涡轮增压发动机，B186 配备的是宝马的版本。接下来的赛季，贝纳通转向福特提供发动机，但涡轮增压“已成定局”，因为从 1989 赛季开始涡轮增压就被禁止了。在过渡时期，该车队在发动机方面实际上成为了福特“厂队”，因此成为一股不容小觑的力量，在车队积分榜上经常仅次于强大的威廉姆斯和迈凯伦。 .memberful-global-teaser-content p：last-child{ -webkit-mask-image：线性渐变（180度，#000 0%，透明）；mask-image：线性渐变（180度，#000 0%，透明）；} 成为会员即可无广告访问本文（及约 6,000 多篇其他文章） 只有付费订阅者才能访问完整文章。成为会员后，您将可以免去大部分广告，无限制访问我们所有的优质内容，并可享受合作伙伴产品的超值折扣。尽情享受我们的优质内容吧。 今天就成为会员吧！ 已经是会员？ 在此登录您的账户 […]
F1 摩纳哥大奖赛：卡洛斯·塞恩斯认为红牛车队压力越来越大：“马克斯犯了一个错误，‘切科’退出了比赛”
照片：© IMAGO Monaco GP 塞恩斯认为红牛面临的压力越来越大：“马克斯犯了一个错误，‘切科’退出了比赛” 摩纳哥大奖赛 Remy Ramjiawan 2024 年 5 月 28 日 14:52 星期二 2024 年 5 月 28 日 14:52 最后更新：15:25 照片：© IMAGO '); } 卡洛斯·塞恩斯表示，红牛车队的压力越来越大。这位西班牙人指出了摩纳哥站的失误，这支奥地利车队可能遭遇了很长时间以来最糟糕的周末。 自 2022 年红牛车队开始其统治时期以来，这支奥地利车队一直面临着众人围攻。近年来，各车队都无法真正接近，这与 RB20 及其前代车型的设计有关。然而，2024 年的形势似乎发生了变化，本赛季对法拉利来说似乎是一个真正的挑战，尤其是对迈凯伦来说。塞恩斯认为 赛车迷 来自米尔顿凯恩斯的球队面临的压力越来越大。 文章在视频下方继续 同样有趣的是：诺里斯不相信红牛会衰落：“永远不会和马克斯打赌” '); } 错误 尽管塞恩斯并不认为红牛车队的统治地位已经消失，但他确实认为现在车队内部的压力是显而易见的。“我的常识告诉我，红牛在普通赛道上仍应是热门车队。正如我们所看到的，希望不是统治地位。但热门车队是肯定的。”这位西班牙人目前还不认为赛场上的领先地位会立即发生变化。 利润越来越小 尽管如此，塞恩斯预计本赛季将有更多争夺胜利的战斗。“那将是一场非常激动人心的战斗，无论是与迈凯轮还是与我们。我认为我们三人都处于类似的水平。我们最后参考的正常赛道是伊莫拉和迈阿密，当我看到这两条赛道时，我们似乎落后迈凯轮十分之一半，可能落后红牛十分之一或二分之一。” 同样有趣的是：“佩雷兹撞车事故可能会危及红牛车队的更新” 资格错误 摩纳哥赛道通常是法拉利的典型赛道，因此塞恩斯并不将其作为绝对指标。与此同时，他确实看到了不寻常的错误。“因为我们在车队中落后红牛 24 分，所以你会看到，当你昨天给他们施加压力时，马克斯在 Q3 的第二轮比赛中犯了一个错误，而‘切科’在 Q1 中退出了比赛。我们所有人都必须在那里证明这些事情也可能发生在红牛身上 [zaterdag] […]
勒克莱尔在摩纳哥大奖赛夺冠的路上泪流满面
回顾比赛的最后几圈，在结束了亚军奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 的巨大压力后，勒克莱尔冲到了最终不可撼动的领先位置，他透露，控制自己的情绪是一场斗争。 在接受天空体育采访时，这位法拉利车手解释说，他必须在最后“两三圈”给自己一次简短的谈话，让赛车到达终点，然后在确保胜利后，他再次让情绪控制自己。 “这是一种奇妙的感觉。到目前为止，我从未说过这将是一场像其他人一样的胜利，而且我总是在情感上说，这将具有附加价值。然而，我没想到会那么多，”勒克莱尔说。 “距离比赛结束还有两三圈时，我走出了隧道，意识到自己实际上很难看清前方，因为我的眼睛开始有点湿润了，我当时想，‘查尔斯，你现在不能这样做。你还有两三圈才能赢得比赛。’” “然后我又好了，但显然，越过终点线时我感到非常高兴，我感到无比高兴。 “这对我来说意义重大。这是我从小就梦想赢得的比赛。我对赛车的热情就是从这场比赛中获得的，我的父亲也为我付出了一切才让我实现了这个梦想。” 夏尔·勒克莱尔，法拉利 SF-24 摄影：Zak Mauger / 赛车运动图片 “显然，我的妈妈也在领奖台下，这让我更加激动，还有我的兄弟、女朋友、所有的朋友……每个人都在这里，所以这很特别。” 他补充说，由于这次事件意义重大，他的父亲埃尔维（Herve）和导师朱尔斯·比安奇（Jules Bianchi）都萦绕在他的脑海中。埃尔维于 2017 年在勒克莱尔参加 F2 比赛时去世，而导师朱尔斯·比安奇的生命因 2014 年铃鹿赛道的撞车事故而悲惨结束。 勒克莱尔表示，这种情况并不常见，他在大奖赛的最后四分之一比赛中努力集中注意力。 “是的，我认为一切都结合在一起了——我想到今天赛道上的很多人，比如朱尔斯（比安奇）还是我的父亲，这在其他比赛中通常不会发生，”他透露道。 “在其他比赛中，我的注意力全部集中在驾驶上，但今天我真的很难做到这一点，在最后 15 圈，我的脑海里全是这些。越过终点线时，我为此感到很激动。 “我曾两次从杆位出发，但都没能坚持到最后，之后就发生了各种个人事件。总的来说，我非常高兴。 “不过，今晚我要像野兽一样狂欢。今晚我需要打折。” 另请阅读： 2024-05-26 17:22:45 1716750997
F2，巴纳德在摩纳哥的首场胜利：他的冲刺领先于博尔托莱托和豪格
泰勒·伯纳德 (Taylor Bernard) 赢得了他在二级方程式赛车中的首场胜利，并在摩纳哥的冲刺赛中取得了胜利，这场比赛中有几辆安全车出动。 在博尔托莱托和豪格之后，安东内利排名第四。 冠军领头羊马洛尼退役。 蒙特卡洛的周末正在直播 天空 流媒体服务 现在 摩纳哥大奖赛，排位赛直播 终于被阳光亲吻了，排位赛 二级方程式 A 蒙特卡洛 正如经常发生的那样，经验丰富的飞行员受到青睐。 当谈到经验时，他从团队中重新出现 理查德·弗斯霍尔 （Trident）自 2021 年以来一直参加 F2 比赛，并取得了出色的杆位。 荷兰人做得比 马丁斯 (ART) 谁将在他旁边出发（尽管在另一组中获得资格）并且 哈贾尔 （由于综合资格赛，他将在正赛中从他后面出发）。 资质复杂 安东内利 （Prema），周日比赛中他将坐在第四排，但在冲刺赛中他可以从发车位反转中受益，因此他坐在第二排后面 巴纳德 (AIX) 和 博尔托莱托 （因维克塔）。 当交通灯熄灭时，重要的是在不冒险的情况下将人群分开，并且对于前面的人来说，避免接触。 前面的道路干净，但问题相反 马丁斯 它在开始时停止，然后滑回并发现自己与 克劳福德 最后在第一个拐角处撞上了护栏。 贝尔曼 上升至第十一位， 巴纳德 是第一。 安全车。 在第 6 圈，前四名车手拉长并加快了速度，但落后于他们 周二 他从游泳池区的路边冲出，撞上了护栏。 另一辆安全车。 我们在第九圈重新开始。 […]