斯堪尼亚庆祝进入捷克共和国 30 周年
乍一看，Felicia 和目前的 Fabia 之间相差了 30 年，这一点显而易见。但卡车在同一时期内是如何老化的呢？瑞典斯堪尼亚决定展示这一点，将其整个系列的历史横截面集中到一个地方。它正在庆祝进入捷克市场 30 周年。 天气至少放晴了一天，尽管整个下午乌云一直聚集在莫斯特克多边形上空。除了几场小“阵雨”，雨水最终还是停了下来，大多数游客对此表示感激。整个下午的时间都留给了驾驶瑞典新旧斯堪尼亚卡车的时间。 今年是斯堪尼亚进入捷克市场 30 周年，因此斯堪尼亚决定向记者和客户展示 30 年来卡车的发展历程，不仅是斯堪尼亚卡车，而是整个卡车行业的发展历程。“在我看来，这 30 年的特点是从模拟到数字的转变，”斯堪尼亚捷克代表处负责人 Zdeněk Petrás 说道。 这主要指的是卡车驾驶室的设计，它经历了根本性的转变。毕竟，我们可以亲身体验。历史悠久的卡车系列始于所谓的 3 系列的 143M 车型，该车型于 1987 年首次问世。然而，展出的车型直到五年后才首次亮相。 “它拥有当时最强大的发动机。在推出时，它是市场上最大的卡车，”蓝色斯堪尼亚的车主帕维尔·米尼希塔勒 (Pavel Minichthaler) 描述道，这辆卡车最近才经过彻底翻新。车前面板的数字 500 代表车内八缸发动机的 500 马力。三十年前，瑞典人没有提供更好的产品。 与此车型形成鲜明对比的是黑色的斯堪尼亚 770S，其八缸发动机功率为 770 马力，再次成为该品牌当代车型的巅峰之作。与其前身不同的是，这款车仍然在全力以赴。它的主人卢卡什·克诺普 (Lukáš Knop) 主要驾驶美国品牌哈雷戴维森的摩托车在中欧和东欧参加展示活动。 虽然 20 世纪 90 年代早期的蓝色卡车依赖大量按钮，甚至可能是手动变速器，但 770S 取消了这些按钮，但增加了一个触摸屏。人体工程学发生了显著变化，仪表板看起来像是从乘用车上掉下来的。方向盘触感好得多，它还有用于控制各种功能的按钮。但可以发现一个共同点，两款车的仪表板都围绕着驾驶员。 驾驶时，您会再次发现现代卡车的隔音效果有多好。在 143M 中，八缸发动机充分展现了它的威力，因此您永远不会怀疑 500 匹马力真的在您身下沉睡。声音很有特色，但可能无法用歌词来表达，但听着听着，您肯定会回到 90 年代。 […]
斯堪尼亚押注电动卡车以推动净零转型
卡车制造商斯堪尼亚表示，氢不太可能在欧洲 HGV 行业向绿色技术的转变中发挥重要作用，这在很大程度上要归功于即将出台的欧盟驾驶员安全法规所产生的不可预测的连锁反应。 整个运输行业普遍认为，氢燃料电池或氨等绿色燃料可以填补“燃料缺口”，直到电池足够高效、足够轻，适合长距离运输。 对氢燃料卡车的关注促使环境批评家警告称，这些燃料的扩张将有利于石油和天然气行业。 但现在斯堪尼亚表示，随着电池续航时间和成本的大幅改善，预计将从柴油直接跃升至电池动力。 与此同时，一项不相关的欧盟安全规则规定，卡车司机在驾驶 4.5 小时后应休息 45 分钟，这意外地推动了在整个欧洲大陆开发电动卡车充电网络的计划。 该公司相信，很快就能部署卡车电池，能够在司机休息的宝贵 45 分钟内充满电。 斯堪尼亚可持续发展主管卡米拉·德文 (Camilla Dewoon) 表示 商业绿色 电池的改进速度如此之快，以至于生产的最新版本可以运行 150 万公里，这比车辆本身的寿命还要长。 “不应该担心里程焦虑，”她说。 该公司此前探索的方案建议转向燃料电池，但 Dewoon 表示，电池的效率要高得多，燃料电池总共损失了 75% 的能量，而电池仅损失了 25%。 该公司表示，目前正在与沃尔沃、梅赛德斯/戴姆勒和达夫等卡车公司合作，为欧洲各地的 1,700 个充电站提供服务。 斯堪尼亚预计到 2030 年将在欧盟销售 50% 的电池卡车，到 2040 年将达到 100% – 尽管肯定会面临收紧这些目标的压力，因为它们仅指新车，而且卡车的平均使用寿命为在路上大约10年。 当然，该行业面临着加快清理速度的压力。 智囊团 Carbon Tracker 最近的一份报告称，制造商未能以符合气候变化目标和即将出台的法规的速度推出电动卡车。 报告称，为了与国际能源署的净零排放情景保持一致，到 2035 年，全球需要部署超过 1300 万辆零排放重型车辆 (HDV)。但到 2023 年，距离 […]
行业内的企业正朝着什么方向发展？ – 已充电
“每个人都明白这个行业正在迅速变化”——这一想法在维尔纽斯年度交通创新论坛上多次表达。 而且，表达这种观点的人不仅是这些变化的见证者，而且是发起者。 瑞典斯堪尼亚公司副总裁斯特凡诺·费德尔斯（Stefano Fedels）对此次转型进行了最详细的描述，强调了最重要的变革方向。 Stefano Fedela 认为，目前变革最重要的催化剂是现代技术和社会期望。 它们共同创造了滚雪球效应——一种解决方案的实施会导致相关生态系统的变化。 这反过来又创造了一个商业和政策环境，为未来的挑战奠定了基础。 正在发生什么变化、如何变化以及为何变化 但重要的是要了解，正在改进的不仅仅是车辆和技术。 与此同时，该领域的整个背景正在不断发展：商业模式、融资选择和可持续发展目标的实施。 第一个变革趋势是电气化和数字化。 电气化是汽车行业摆脱碳化合物的一种方式。 这在欧洲尤其重要，因为欧洲的距离与其他大陆（例如美洲和亚洲）不同。 显然，这项技术是实现零碳排放最有效的方法。 Stefano Fedels，斯堪尼亚副总裁 他表示，新的数字技术是电力驱动不可或缺的一部分，因为它进一步增强了电力驱动的优势。 当世界开始从大流行中恢复时，尤其能感受到此类技术的突破，现在几乎所有地方都在实施新的解决方案。 卡车休息（Shutterstock 照片） 第二个变革方向是基于通信技术的自主移动。 5G连接为各种传输技术的集成开辟了全新的可能性，实现了功能的快速执行，并为实施以前看似难以想象的概念提供了可能性。 这导致我们行业的生产力显着提高。 Stefano Fedels，斯堪尼亚副总裁 他提到欧盟对汽车行业更严格的法规和最新的可持续发展要求是第三个最重要的变革因素。 这些因素决定了运输运营商及其客户的政策变化。 另一方面，第四个变革向量是前三个变革向量的结果——各种物流生态系统的新型发展。 斯堪尼亚充电卡车（制造商照片） Stefano Fedel 认为，造成这一变化的因素有很多。 经济进步、气候问题和环境问题、城市化、获取资源的需要、可持续业务的加强（这导致商业模式的变化）、新技能的出现——这些以及其他几个因素正在推动汽车行业的变革，可持续交通是这些变化的核心。 不仅仅是电动汽车 Stefano Fedela 表示，在电气化方面，重要的是要了解不应仅关注车辆。 电动动力系统与许多下一代技术完美兼容，使车队管理者能够为客户提供更好的服务。 这种范式转变使得创造新产品变得更加容易，甚至为创新商业模式铺平了道路。 这种转变将物流提升到了一个全新的水平。 问题是——这一切什么时候才能成为我们的日常生活？ 世界可以分为三个区域。 欧洲是领先地区：它的目标是到 2030 年使所有注册汽车的一半为电动汽车。然后是中国和美国，其次是加拿大。 Stefano Fedels，斯堪尼亚副总裁 他声称，到本世纪末，电动卡车的长期运营成本将与柴油卡车相同。 这是突破的良好基础。 新服务 在谈到新的商业模式时，Stefano Fedel经常提到“车辆即服务”（VaaS）这个词，该词在行业中的使用越来越广泛。 据专家介绍，由于上述所有变化，运输领域的服务范围可以扩大，以充分满足每位客户的需求。 […]