新款“保时捷 Taycan”顺利通过艰难的耐力测试
保时捷表示，新型纯电动跑车“Taycan”正在于 2024 年春季上市之前进行最终测试。 新一代 Taycan、Taycan Cross Turismo 和 Taycan Sport Turismo 车型已在世界各地的测试场、赛道和公共道路上完成了约 360 万公里的测试。 新款“Taycan”还在极端条件下进行了测试——从加州死亡谷+53摄氏度到芬兰北极圈以北-41摄氏度。 经过最初的计算机模拟和测试台上的全面测试，更新后的 Taycan 电动汽车目前正在赛道和公共道路上的真实条件下进行最终测试。 “更快、更高、更远——与前身相比，我们改进了新款 Taycan。由于变化如此广泛，广泛的测试计划几乎就像测试新车型一样，”车型系列副总裁 Kevin Geek 表示。 他表示，在进入市场后，所有三种车身变型都将进行广泛的改装——“Taycan”运动轿车、多功能的“Taycan Cross Turismo”（配备越野装备）以及运动型但价格低廉的“Taycan Cross Turismo”。同时实用的“Taycan Sport Turismo”。 在360万公里的测试中，有30万公里是在天气寒冷的国家行驶，20万公里是在天气炎热的国家行驶。 在北极圈以北约350公里的芬兰，这款电动跑车不仅在冰雪上展现了出色的驾驶动力，而且在较冷的气温下也实现了几乎一半的充电时间。 在寒冷的天气中，新款“Taycan”表明它甚至可以克服冰冻湖泊和深雪中最困难的条件。 同样困难的条件，但在温度范围的另一端，也在死亡谷，在那里在炎热的天气里进行了耐力测试。 保时捷开发团队还测试了电池充电系统和热管理系统在极端温度下的可靠性。 “保时捷的电动汽车必须接受与我们的内燃机跑车相同的广泛测试计划。除了出色的性能之外，在所有气候下不妥协的日常可用性也是一个关键要求。几个月后，当它投放市场时显着更新的 Taycan 将在全球 17 个国家完成广泛的测试，温度范围为 -41 至 +53 摄氏度。”Taycan 测试负责人 Florian Stahl 说道。 “保时捷 Taycan”汽车 照片：法新社/Scanpix #新款保时捷 #Taycan顺利通过艰难的耐力测试 1706962497 2024-02-03 […]
新款保时捷 Macan 是全电动的：也许是保时捷最大的风险
磷orsche 总是在所有事情上取得成功。 如果你这样想，忘记那些困难的时光，那已经是很久以前的事了。 但现在祖文豪森的人们正在冒险，而且不得不冒险。 从现在起，他们的畅销车型 Macan 不再配备汽油发动机，至少在欧洲不再配备。 过渡计划是温和的，但现在却突然发生。 这是由于集团内部使用的电力驱动装置的开发延迟所致 奥迪 受孕并引起了相当大的产痛。 霍尔格·阿佩尔 商业编辑，负责“技术与引擎”。 这意味着内燃机不能再订购，而只能暂时并行提供。 这反过来又伴随着新的网络安全法规 欧洲联盟 要做到以前的平台做不到的。 这就是欧洲立法是否仍然支持或反对国内汽车行业的问题提供了新的动力。 之前的车型将继续在莱比锡生产，但只会销往欧洲以外的市场。 两者都具有后偏全轮驱动 任何想要拥有与卡宴一起在这个国家最畅销的保时捷的人都将在新的 PPE 平台上驾驶，并且始终是全电动的。 在全球首映式上，人们对顶级表演抱有很大的希望和承诺。 事实上，这款年轻的 SUV 驾驶起来令人印象深刻 – 我们不久前就乘坐过一辆预生产的车辆。 这并不是理所当然的，因为 100 kWh 的电池给船上带来了大约半吨的额外整备重量。 4.78米长、1.94米宽的模型的性能仍然令人兴奋。 每日新闻测验 在 FAZ.NET 新闻测验中测试您的知识，并将自己与其他读者进行比较。 参加新闻测验 Macan 4 版本的动力输出为 408 马力，0 至 100 公里/小时加速仅需 5.2 秒，最高时速为 220 公里/小时。 更强大的Macan虽然还没有上市，但增加了Turbo。 它提供639马力，从静止到100公里/小时只需3.3秒，最高时速可达260公里/小时。 两者都具有后偏全轮驱动。 与所有电动汽车一样，电池也… […]