iAuto.lv 测试中配备 130 马力和 1.5 L 混合动力发动机的现代化丰田 Yaris（+ 视频）
各代雅力士汽车在全球的销量已达 1000 万辆。 2024款雅力士的外观与现款车型相同，要认出这款新车，你应该注意海王星蓝车身颜色和黑色车顶的组合，以及轮圈，这些轮圈现在都在全新五辐设计。 对于基本版本，引擎保持不变。 这是一款 116bhp 混合动力装置，结合了三缸 1.5 升汽油发动机和 59kW 电动机，但对于那些想要更快速度的人来说，现在还可以从 Style 装饰开始提供 130bhp (185Nm) 混合动力装置，而Premiere For Edition 或 GR Sport 买家，该装置已经是标准配置。 照片：iAuto.lv 在内部，仅使用数字测量仪器 – 基本版本为 7 英寸显示屏，更昂贵的版本为 12.3 英寸格式，而 9 英寸和 10.5 英寸尺寸的屏幕可用于多媒体设备。 媒体现在可以通过互联网进行更新。 照片：iAuto.lv 照片：iAuto.lv 在安全系统中，值得关注的是新一代Safety Sense系统，它可以警告驾驶员发生事故的风险，并在必要时通过制动和转向脉冲进行干预，而另一项创新是数字钥匙（额外收费），最多可由五个车辆用户通过智能手机应用程序共享。 该套件还包括自适应巡航控制系统、道路标志识别系统、倒车摄像头和自动远光灯，以及八个安全气囊，其中包括一个中央安全气囊。 照片：iAuto.lv 照片：iAuto.lv 丰田 Yaris 1.5 L 混合动力 130 Zs 长×宽×高（米）：3.94×1.70×1.50轴距（米）：2.56驱动：R3，1490 ccm，电动马达，前轮 功率130马力 最大限度。 速度：175公里/小时助跑：0 […]
越野旅行时的安静伴侣：斯巴鲁 Solterra 测试
每一辆配备内燃机的斯巴鲁都能够提供愉快的驾驶体验。 在本次评测中，我们还重点关注全电动驱动是否会朝这个方向改变任何东西。 Solterra 是斯巴鲁第一款现代电动汽车。 对它感兴趣的人不必花很多时间来选择它。 它以单一动力和单一电池尺寸进入我们的市场。 剩下的就是决定特定的颜色和装备级别。 目前，入门级和配置最高的版本之间的差异为12万捷克克朗。 在我们的照片库中查看带有解释性标签的具体测试汽车。 我测试的是基础版，售价1,580,000捷克克朗起。 这当然不是一点点，但与许多其他电动汽车不同的是，Solterra 始终配备全轮驱动，并且还具有可靠的可用电池容量。 与该品牌的其他车型一样，全轮驱动可以称为对称式，得益于两个车轴上同样强大的电动机，甚至可以在现场很好地使用。 设计师们在开发过程中与丰田的同事密切合作，为该车设计了 21 厘米的离地间隙，仅比森林人少了一厘米。 底部的重要部分还有额外的保护板。 这样的电动车早就该出现了。 首次驾驶全新大众 ID.7 即使从外观上看，Solterra 也看起来相当越野，这要归功于车身表面大量的黑色塑料。 但我无法摆脱这样的印象：如果这些部件被喷漆，汽车看起来会更有吸引力。 但也许这只适用于我测试的样品在工厂收到的白色油漆。 内饰也相当“狂野”。 罪魁祸首是方向盘的巨大且水平的柱子，其上方（并且相对靠近挡风玻璃）有一个数字仪表板。 我解释这个解决方案是为了让斯巴鲁（还有丰田）不想投资平视显示器，所以他们创造了某种东西来在某种程度上取代这项技术。 此外，该区域覆盖有灰色塑料，这并没有给人以最高品质的印象。 让我感到惊讶的是，副驾驶座位前面没有储物格。 既不封闭也不开放。 或许应该换成中控台下部的储物空间。 充电速度不错 幸运的是，其他事情已经井然有序。 空调可以通过摇杆开关轻松控制，显示屏还具有用于增加和减少音响系统声音的按钮，停车制动开关位于变速箱模式选择器旁边。 最美的现代旅行车也能开得舒心：全新一代欧宝雅特ST测试 即使位于空间本身的中央显示器也具有合适的尺寸、可靠的图形、响应和分辨率。 优点：+ 驾驶特性+ 快速充电+ 后面的空间 缺点：– 驾驶舱布局– 较小的后备箱– 更高的价格标签 我很高兴可以调节安全带的高度，前排座椅具有良好的横向引导，而后排由于膝盖前面有宽敞的空间，即使是体型较大的人也可以舒适地坐着。 行李厢容积比较一般，由于后窗比较陡，很难放置较高的物品。 驾驶特性传统上是这款斯巴鲁的最大优势之一。 底盘知道如何应对各种类型的不平坦，并实现轻快而平稳的行驶，例如，即使在乡村道路或非常被忽视的地区道路上也是如此。 我的大部分试驾都是在冬季温度下进行的，但不低于零。 在这样的情况下，即使考虑一定比例的高速公路公里数，一次充电的真实续航里程也只有三百多公里。 到了夏天，突破400公里大关恐怕不成问题。 甚至可能是 450 公里。在最近的一次特殊测试中，即使在宣布的零里程的情况下，Solterra 仍能够再行驶 […]