中国汽车巨头Dongfeng和Changan正在交谈合并
中国最大的国有汽车制造商中有两个正在进行高级讨论，这是一项交易，该协议将创造出强大的汽车和军车制造商，但也可能为其美国和日本合作伙伴造成问题。 两位 对讨论的详细了解的人无权发表评论。 尽管在中国以外鲜为人知，但每家公司都与梅赛德斯 – 奔驰或宝马这样的全球汽车制造商生产的汽车和合资企业的汽车略多。 Dongfeng和Changan每年共同生产约500万辆汽车，远远超过了福特汽车，几乎与拥有菲亚特，克莱斯勒和标致的巨人一样多。 Dongfeng和Changan的合并将代表中国汽车市场，世界上最大的汽车市场，以及该国迅速拥抱电动汽车的另一个标志。两家公司的生产汽油汽车的工厂能力要比所需的要多得多。 北京的希望是，合并后的公司将能够关闭汽油汽车的多余工厂，并在电动汽车上变得更加成功。 中国的国民政府拥有控制东和长坎的股份。 Dongfeng是对人民解放军的军用车辆的主要供应商，而Changan是中国军事承包商的子公司，该子公司可能会引起特朗普政府对新的，更大的军事供应商及其合资伙伴的不必要的关注。 总部位于重庆的Changan已有20多年的历史了福特在中国汽车市场的主要合作伙伴。总部位于武汉的Dongfeng是日产汽车的长期主要中国合作伙伴，也是中国本田汽车的两个主要合作伙伴之一。 Changan和Dongfeng主要生产汽油动力汽车作为合资企业。导致更加重视自己品牌的电动汽车的合并可能会影响其国际合作伙伴。 福特和日产拒绝发表评论，本田没有立即回应置评请求。 据全球咨询公司Alixpartners称，在工厂需要以60％至80％的能力运营才能以60％至80％的利润运营，去年的Dongfeng工厂以48％的价格运营，而Changan的工厂为47％。 中国的国有资产监督和行政委员会直接拥有Dongfeng的控制股份，并通过大型军事承包商中国南部工业集团（China South Industries Group）间接地持有同样的利益。 委员会副局长Gou Ping在周六的演讲中呼吁中国“在中央汽车企业进行战略重组来生产完整的车辆”，并专注于电动汽车。 这两家公司的股票均已公开上市，在上海的Dongfeng交易以及深圳的香港和Changan。每个人都在2月10日发表声明说，其公司父母正在考虑一项交易以改变其所有权结构。两家公司在声明中没有互相提及。 Changan证券部门的一名妇女说：“我们目前正在等待控制股东的进一步通知。” Changan控股股东中国南部工业公司的值班人员说，他没有有关Changan的信息。 Dongfeng官员没有回应置评请求。 中国在汽车生产中面临巨大的产能。国家控制的银行向想要建造电动汽车工厂的公司提供几乎无限的贷款。结果，汽车公司一直在建设狂欢。 自去年夏天以来，电池电动汽车和插电式汽油电动汽车的代表在中国出售的一半以上。中国有足够的工厂建造超过国内销售的汽车的两倍以上，并且正在增加出口。美国和欧盟已向中国的汽车征收关税以限制进口。 合并后的加芬和长坎之后，合并后的公司可能是一名大型军事承包商。 Dongfeng的生产包括卡车和类似Humvee的人员运营商，以及更专业的车辆，用于发射无人机，导弹和手榴弹。 当北京在2015年举行了一次大型军事游行时，以纪念日本在第二次世界大战中失败70周年 提供了180辆军车。预计今年9月将举行另一个游行，以纪念80周年。 Dongfeng一直是北京努力确保中国在该国边界内制造其所有军事物资的领导者。 《中国官方日报》在2015年表示，从发动机到每个小螺丝，东凡的轻型战术车辆完全在中国制造。 Siyi Zhao 贡献了北京的研究。 阿基拉·戴维斯河 来自东京的报告。 1743558416 2025-04-01 17:56:00
特朗普的汽车关税担心丰田和日本的汽车制造商
在选举之前，丰田汽车和其他日本汽车制造商认为，第二届特朗普政府可能对他们有好处。 特朗普总统竞选旨在拆除旨在迅速加速美国汽车行业从化石燃料和电动汽车转变的政策 – 丰田和其他主要汽油和混合汽油汽车制造商的指令也早已反对。 丰田在一月份向特朗普先生的就职典礼捐赠了100万美元，该月在达拉斯在达拉斯的经销商会议上的与会者表示，它充满了特朗普的欢呼声。 但是，随着特朗普先生的议程成形，这种乐观主义的大部分都变成了震惊。 2月，政府签署了一项行政命令，对墨西哥和加拿大的商品征收25％的关税，丰田和其他日本公司在美国汇集了许多在美国出售的汽车。 政府表示，4月2日，它将对与美国进行大量贸易盈余的国家宣布“互惠关税”，这一举动被广泛预期会影响日本及其汽车。 日本是世界上最大的汽车出口商之一，美国是丰田等公司的最大市场，，，， 本田，日产，马自达和斯巴鲁。因此，随着关税截止日期的临近，日本现在正在准备打击，这不仅可能造成全国汽车制造商的利润造成的破坏，而且对整体经济的利润造成了损害。 由于日本的经济已经被通货膨胀所扼杀，一些经济学家估计，如果特朗普先生的汽车关税随着威胁而生效，那么他们今年可能会消灭40％的潜在经济增长。 特朗普先生长期以来一直与日本汽车公司建立了好斗的关系。在1980年代，特朗普先生浮出水面时，特朗普先生反对日本的汽车巨头，曾经告诉奥普拉·温弗瑞（Oprah Winfrey），他们来到美国并“击败”了当地制造商。 特朗普先生于2016年首次当选后不久，丰田公司计划向美国投资100亿美元。日本前总理安倍晋三被认为是熟练的特朗普窃窃私语者，他利用了总统对崇拜的热爱，并确保了不对日本汽车施加额外职责的诺言。 日本第一次抵御关税的成功是许多汽车行业领导人对另一个特朗普任期的乐观，甚至充满希望的原因。另一个原因，特别是对于丰田汽车，涉及电动汽车，特朗普先生最近宣布自己是特斯拉的粉丝，这是由他的密友埃隆·马斯克（Elon Musk）经营的公司。 在2020年代初期，当许多竞争对手赶到电动汽车上时，丰田公司将坚定地送往几十年前开创的混合气体电动汽车。该公司认为，世界还没有为电动汽车做好准备。对于消费者来说，它们很昂贵，充电所需的基础设施仍然不完整。 汽车制造商还亏本出售电动汽车。特朗普先生的回滚倡议的前景旨在迅速刺激过渡到电动汽车的过渡，这是丰田购买时间的一种方式，因为它在美国只有一辆大众市场电动汽车。 丰田游说反对更严格的拜登时代的尾管污染限制，并支持美国的政治家，他们反对其被视为“授权”出售更多电动汽车。根据《纽约时报》的往来，大部分游说活动是通过丰田汽车经销店网络来到的，其中一些游说是在丰田的提示之后，将他们对迅速向电动汽车过渡到民选官员的担忧。 丰田公司的发言人说，为客户提供负担得起的车辆和各种选择是尽快减少排放的最佳方法，这是公司的目标。他说：“以消费者为导向的市场将为汽车行业带来更大的稳定和健康竞争。” 在德克萨斯州的一月经销会议上，丰田北美业务的领导人表示，他们相信该公司在小约瑟夫·拜登（Joseph R. Biden Jr.）担任总统期间已经保持坚定，他们现在希望他们拥有更多的“志趣相投的政治家”职位，据两名没有参加公开批准的活动的人说，他们拥有更多的权力。 下个月，特朗普先生概述了可能打击加拿大，墨西哥和可能日本的汽车出口的关税计划。 特朗普政府的关税计划经常发生变化。但是，对外国制造的汽车的新税的前景已经使日本汽车公司及其在美国的一些经销商处权重。 在缅因州，亚当·李（Adam Lee）是该州最大的汽车经销店之一李汽车购物中心（Lee Auto Malls）的董事长。 Lee Auto Malls销售包括丰田在内的品牌，上个月的2月最糟糕的是，自2009年以来，净利润。 李先生说，随着特朗普在过去两个月中推出关税议程时，“对经济的信仰似乎是很长一段时间以来最低的。”他补充说：“当世界陷入混乱时，人们不会购买汽车。” 分析人士预计，由于日本和韩国在美国的大量存在，并且倾向于进口其在那里出售的许多汽车，这是最受特朗普先生提议的关税的自动化国家。 丰田去年在美国售出的230万辆汽车中，大约有100万辆。日产和本田的高管警告说，特朗普先生的关税计划将深入赚钱。 根据日本野村研究所（Nomura Research Institute）的估计，对于日本的出口是汽车，其汽车出口的25％可能会使该国今年的国内生产总值减少约0.2％。 据研究所称，鉴于日本的经济今年的潜在增长率仅约0.5％，因此对GDP的命中率为0.2％，这将代表“相当大的打击”。 目前，一些日本汽车公司正试图在4月2日之前加速到美国的运输。他们还开始准备在美国在美国境内经营的24个制造工厂中提高生产的准备。 该公司发言人说，在过去的七十年中，丰田在美国投资了超过500亿美元，并将继续加深这些投资。他说，包括在美国直接雇用49,000多名员工的美国，丰田的理念一直是“在销售的地方建造并购买其建造的地方”。他补充说，丰田还完全符合美国 – 墨西哥 – 加拿大贸易协定。 代表华盛顿汽车制造商的团体也一直在国会山（Capitol Hill）进行联系。他们希望立法者能够为日本汽车制造商在美国投资多少以及关税如何通过提高价格损害美国消费者的案子有助于证明这一点。 到目前为止，日本官员未能获得免征关税的承诺。 参与游说工作的三个人在匿名讨论私人对话的情况下发表了讲话，他们反复问他们：他们可以承诺做任何新的投资，还是可以在新总统启发的管道中重新包装的管道中的新投资？ 人们说，目前，他们没有新的大型项目可以展示。 汽车情报提供商S＆P Global Mobility的副总裁Michael Robinet表示，大多数日本汽车制造商在美国没有过多的生产能力。这意味着，如果他们想制造更多的车辆，他们将不得不建造新的工厂。 […]
2个陷入困境的汽车制造商Nissan和Stellantis可能会受到关税的最大打击
在过去的几个月中，日产汽车在过去的几个月中遇到了颠簸。 2月，它报告了利润的暴跌，并在过去12个月中第三次削减了前景，因为它面临销售的下降。合并与本田交谈 倒塌了 该公司正在争先恐后地削减成本并削减数千个工作岗位。 现在，这可能会对它的业务造成另一个震惊的态度：特朗普总统威胁要征收从加拿大和墨西哥进口的商品的关税。去年在美国出售的近100万辆汽车中，大约三分之一是在墨西哥植物中组装的。 汽车制造商的首席执行官Makoto Uchida在上个月的收入电话会议上说：“如果启动。” 几乎所有汽车制造商都会受到关税的影响。但是，影响到已经面临财务问题的人可能会大大降低。其中不仅包括日产，而且包括克莱斯勒，道奇，吉普车和公羊车的制造商Stellantis，他们正在竞争重组和简化其运营。 特朗普先生建议对加拿大和墨西哥生产的大多数商品提出多达25％的税款 – 在过去的三十年中，美国的贸易伙伴和北美贸易集团的成员都在基本上是无价的贸易区。 这种尺寸的关税将大大增加汽车制造商的成本，提高消费者为新车和卡车支付的价格，并破坏通常涉及发动机，传输和其他越过几次越过边界的复杂供应链，然后成品车辆到达经销商批次。 特朗普政府尚未解释关税将如何适用于美国制造的发动机以及其他零件，这些发动机和其他零件在以完整的车辆返回美国之前，将其发送给加拿大和墨西哥工厂。 对于许多汽车制造商和零件供应商，关税可能会迫使他们裁员和生产，并重新考虑其在北美的制造策略。 密歇根州东兰辛市的一家咨询公司安德森经济集团估计，25％的关税将使新车的价格增加1,000至4,000美元，如果制造商无法采取措施减少影响，则为10,000美元。 该公司首席执行官帕特里克·安德森（Patrick Anderson）表示：“制造商和供应商将被困在仓促关税上施加的一些费用，因为零售汽车的标价和现有销售合同的标价不能立即更改。” 上周，斯特兰蒂斯（Stellantis）报告说，2024年的净收入下降了70％，达到55亿欧元，即57亿美元。其首席执行官去年年底辞职，该公司可能再替代了几个月。 汽车制造商董事长约翰·埃尔肯（John Elkann）在最近的收益电话中说，去年“是我们不自豪的一年。” 埃尔肯先生承认，关税可能会使斯泰兰蒂斯更加困难。大约三分之一的高利润的公羊拾音器组装在墨西哥萨尔蒂洛的一家工厂中。它还在托卢卡（Toluca）的第二个墨西哥工厂中生产了两种吉普车模型。它使克莱斯勒·帕西法加（Chrysler Pacifica）小型货车在安大略省温莎的一家工厂中，并计划在今年开始在同一工厂开始制作道奇充电器。安大略省布兰普顿的第二种工厂正在重新装饰，并计划在重新开放时在那里制作吉普车。 埃尔肯先生说，该公司正在准备一系列措施来限制关税的影响，但拒绝提供细节。汽车制造商可能会增加其美国卡车工厂的RAM产量并减少Saltillo的产量。 埃尔肯先生说：“我们已经做好了准备，并且有不同的情况。” “以下哪种场景将介绍为我们讨论为时过早。” 像Stellantis一样，除了雪佛兰西装外套和GMC Terrain Sportialtility车辆外，通用汽车在墨西哥的皮卡车中很大一部分。它说，它可以通过调整其生产来制造更多的美国工厂的车辆，从墨西哥和加拿大进口更多的车辆，从而减轻任何关税的打击。 但是通用汽车的财务基础要比其他大型汽车制造商要强得多。该公司的销售额在北美，其最有利可图的市场一直在增长，并且一直在缩减挣扎的部门，包括其在中国的运营，并关闭了其自动驾驶出租车司克鲁斯（Cruise）。 福特汽车（另一个在周转期间的制造商）使墨西哥的野马电动汽车成为了野马电动汽车。它还在加拿大设有一家工厂，该工厂计划明年开始制造大型皮卡车。虽然大多数模型都在美国工厂组装。但它依靠墨西哥植物和供应商的四分之一或更多的零件。 福特的首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在最近的一项投资者演讲中说，关税将在美国汽车行业“打孔”。 大众汽车还可能会从关税中挤压，因为它可以降低成本并振兴其底线。 该公司表示，在2024年，大众汽车在美国售出了23万多个墨西哥制造的车辆，约占该国销售额的60％。 其中包括大众汽车在美国最畅销的三辆汽车 – 捷达轿车和陶斯和蒂古安SUV公司在田纳西州查塔努加的一家工厂拥有一家工厂 对于日产来说，关税可能会迫使其制造足迹重塑。加拿大和墨西哥制造的商品的新征税将在努力削减费用的时候提高日产的成本。 在全球销售低迷中，这家汽车制造商报告说，从10月到12月的三个月中，损失了141亿日元，即9360万美元，而2023年同期的利润为291亿日元。 该公司还对其前景进行了修改，称其预计在3月31日的财政年度损失了800亿日元。 作为其周转计划的一部分，日产的目标是将全球产量减少约20％，其中包括关闭三个工厂并裁员约9000名工人。自结束与本田的合并对话以来，该公司一直在寻找新的合作伙伴或投资者来支持其恢复工作。 特朗普先生提议的关税将使这项任务复杂化。去年，日产在美国售出了30万多个墨西哥制造的汽车。它们包括Sentra，Versa和Kicks模型。 乌奇达先生说，日产可以将这些模型的生产转移到日本的植物上，特朗普先生尚未针对新的关税，至少到目前为止。 他说：“其中一些模型可以在日本生产。” “因此，这是一个备用计划，以应对可能的25％的关税。” 1741008880 2025-03-03 10:03:00
电动汽车需求引领汽车制造商在 2024 年取得强劲业绩
得益于电动车型需求激增，汽车制造商在 2024 年最后三个月在美国销量强劲。 通用汽车公司领涨，该公司 周五表示第四季度销售额增长 21% 与一年前相比，汽车和轻型卡车的保有量增加到超过 755,000 辆。该季度其电动汽车销量增长了一倍多，达到近 44,000 辆，使通用汽车成为仅次于特斯拉的第二大电动汽车销售商。 福特汽车销量超过 530,000 辆 本季度涨幅接近 9%。福特的电动汽车销量增长了 16%，达到 30,000 多辆。 本田汽车报告称第四季度销量增长了 9%，而现代和日产则分别表示销量增长了 10%。 并非每家公司都领先。丰田公布季度销量下降 3%，而吉普车、克莱斯勒和公羊汽车制造商 Stellantis 公布销量下降 7%。 市场研究公司 Cox Automotive 表示，预计今年汽车销量将增长 2.8%，达到 1,630 万辆汽车和卡车。考克斯首席经济学家乔纳森·斯莫克表示，消费者信心、工资和其他经济因素正在增加需求。 “工资在增长，车辆激励措施也在增加，贷款批准率也在上升，”他说。 “当我们进入 2025 年时，势头又回到了我们这边。” 在 2024 年的大部分时间里，电动车型的销量小幅增长，因为消费者担心电动汽车的价格（电动汽车比同类汽油动力汽车贵一些）以及行驶中充电的挑战。 但考克斯表示，在第四季度，得益于较低的利率以及更优惠的激励和折扣计划，电动汽车的销量跃升了约 12%，达到 356,000 辆。例如，特斯拉为其 Model Y 掀背车提供三年租赁服务，每月租金低至 199 美元。起亚正在推广其 EV6 的两年租赁服务，每月价格低至 159 美元。福特正在为购买或租赁其一款电动车型的客户提供免费的家庭充电站和安装服务。 分析师表示，电动汽车销量的年底增长可能也受到了当选总统唐纳德·J·特朗普的刺激，特朗普表示他将取消价格低于 […]