“电动”市场上的所有汽车选择
通用汽车推出了免费的在线平台“EV Live”，让对零排放汽车和卡车有疑问的电动汽车车主或消费者与可以解答这些问题的专家联系起来。 图片来源：通用汽车 底特律——购买汽车从未如此简单。但在可预见的未来，进入传统经销商展厅的购物者可能会面临新的挑战：一堆“电动”汽车产品。 随着全电动汽车在美国的普及，汽车制造商越来越多地推出各种混合动力汽车，作为电动汽车和传统燃气发动机的替代选择。多种车型意味着客户有更多选择，但对汽车制造商和消费者来说也更复杂，其中许多人多年来首次重返新车市场，因为出现了前所未有的供应链短缺和二手车价格创纪录。 “市场上有更多选择对消费者来说是好事，但前提是他们必须了解其中的差异，” 保罗·瓦茨，AutoPacific 行业分析总监。“需要更清楚地说明这些术语和缩写词的实际含义，以及潜在的优点和缺点。” 如今，购车者可以选择传统内燃机 (ICE) 汽车、轻度混合动力电动汽车 (MHEV)、混合动力电动汽车 (HEV)、插电式混合动力电动汽车 (PHEV)、燃料电池电动汽车 (FCEV) 和电池电动汽车 (BEV)（通常也称为 EV）。今年晚些时候还将推出 斯特兰蒂斯：增程式电动汽车（REEV），类似于插电式混合动力汽车，但可以专门用作电动汽车，其电动机由燃气发动机驱动。 每种类型的汽车可能更适合不同类型的客户。除电动汽车和燃料电池汽车外，其他所有汽车都继续提供传统内燃机，并结合电池或发动机等“电气化”技术来提高性能或燃油经济性。 佛罗里达州圣约翰斯的 Heather Seymour 表示，在购买 2022 款 Jeep Wrangler Rubicon 插电式混合动力汽车（称为 4xe 型号）之前，她做了大量研究。 “我知道我想试一试混合动力车。我还没准备好使用全电动汽车，所以插电式汽车对我来说绝对很有吸引力，”西摩说，她说她通常使用这款 SUV 的全电动版，但长途旅行除外。“我们对它了解得越多，就越清楚我们想要什么。” 电动汽车命名 尽管消费者可能不需要了解每个缩写或技术来找到适合自己的车型，但汽车制造商面向消费者的命名并没有真正帮助解决这一问题。 例如，现代旗下的 Genesis 品牌将其全电动汽车称为“电动”，而许多其他品牌则将该术语保留给混合动力汽车。克莱斯勒的 Pacifica 小型货车是一款插电式混合动力汽车，被标记为普通的“混合动力”，而丰田将其一些传统混合动力汽车称为“混合动力电动汽车”。Stellantis 表示，其 REEV 汽车不是插电式混合动力汽车，尽管其操作方式类似。 “每家汽车制造商都使用不同的术语。没有标准化，这给消费者带来了一些困惑，”瓦蒂说。 2024 年 5 月 16 日，底特律，通用汽车的 2024 款雪佛兰 Equinox […]
卡瓦纳（Carvana）的目标是在破产问题和重组后赎回
亚利桑那州坦佩的 Carvana 标牌和签名自动售货机。 迈克尔·韦兰/CNBC 菲尼克斯——随着裁员和成本削减席卷华尔街，从零售和运输到科技和媒体，在线二手车销售巨头陷入困境 卡拉瓦纳 称其自身重组已成为后路。 过去 18 个月，由于担心破产，Carvana 积极重组其业务和债务，以从增长转向削减成本。 对于公司及其最大股东（包括首席执行官兼董事长厄尼·加西亚三世（Ernie Garcia III）及其父亲厄尼·加西亚二世（Ernie Garcia II））来说，这些都是至关重要的举措。 两人通过特别投票权股份控制了Carvana 88%的股份。 迄今为止，这些努力取得了成功，将 Carvana 的股价从去年的每股不足 5 美元推高至 2024 年伊始的 55 美元以上，这标志着该公司出现了重大转变，但距离该股超过 10 美元的历史高点仍相去甚远。 2021 年冠状病毒大流行期间每股股价达到 370 美元。周四收盘价为 42.53 美元。 年轻的加西亚在谈到公司的严峻形势时告诉 CNBC：“我们完全打算继续取得进展，并且不希望再次出现这样的情况。” “我认为过去两年的压力使我们真正专注于最重要的事情。” 这家总部位于亚利桑那州坦佩的公司已从业务中扣除了 11 亿美元的年化费用； 裁员超过4000人； 并推出了新的专有“Carli”软件平台，用于车辆翻新的端到端处理以及其他“AI”或机器学习、定价和销售系统。 该系统取代了以前涉及将数据手动输入到单独的系统或电子表格中的流程。 卡瓦纳希望，其结果是为汽车行业奠定更好的基础，该行业正在从供应受限的环境转向对经销商定价能力较差的环境，并实现正常化。 恢复增长 自 2017 年首次公开募股以来，Carvana 一直在不断增长。从 2012 年成立到 2022 年开始重组，该公司的销售额每年都在增长。 Carvana […]