特朗普所说的那样，汽车库存上升，他想“帮助”一些汽车公司
一辆装有新皮卡车的货车在2025年3月27日在墨西哥巴哈州蒂华纳市的Otay商业过境点驶向我们。 Guillermo Arias |法新社|盖蒂图像 底特律 – 唐纳德·特朗普总统表示，他希望在25％的汽车关税中“帮助一些汽车公司”后，汽车制造商的股价上涨。 特朗普在周一在椭圆形办公室与萨尔瓦多总统纳伊布·布克利（Nayib Bukele）会议上的一次会议上说，汽车制造商“需要一点时间”将其产量转移到美国。 特朗普说：“我正在寻找帮助一些汽车公司，在那里他们改用加拿大，墨西哥和其他地方制作的零件，他们需要一点时间，因为他们会在这里制作。” “但是他们需要一点时间，所以我说的是这样的事情。” 评论推动了股票 福特电动机，，，， 通用电动机 和克莱斯勒父母 Stellantis 较高，在先前交易平坦或负面交易后，每次上升在3％至6％之间。股份 Rivian汽车 周一关闭了4.9％，而股票 特斯拉 是水平。 其他汽车制造商的股份 丰田汽车，，，， 本田汽车 和EV启动 清醒小组 关闭在1.5％至2％之间。 一位高级汽车行业主管将特朗普的评论描述为“有些认识到这对行业变得越来越困难”。 特朗普周一在4月3日对进口车辆25％的进口车辆实施汽车关税近两个星期。 尽管上周在大多数国家 /地区降低了关税，并给了科技公司 苹果 在周末征收税款的豁免，汽车关税仍然有效。 汽车制造商以多种方式对关税做出了回应。大多数国内的制造商，例如福特和斯特兰蒂斯，已经宣布了雇员定价的临时交易，而其他人，例如英国汽车制造商Jaguar Land Rover，已经停止了美国的货物。现代汽车还表示，至少两个月不会提高价格以减轻消费者的关注。 通用汽车从战略上提高了一些美国的生产，包括在印第安纳州的一家皮卡车工厂提高产量，并取消了下个月在田纳西州一家设施的停机时间。 工厂领导层在CNBC观看的一份消息中说：“作为其评估和管理车辆库存的标准过程的一部分，该公司继续更新和修改生产计划。” “先前宣布的在5月12日这一周的停机时间正在被撤销，这意味着车辆大会的全部生产将正常运行。” 通用汽车发言人周一证实了田纳西工厂的计划变化，该工厂生产了几次凯迪拉克跨界车。 不要错过CNBC Pro的这些见解
通用汽车报告的第一季度销售作为关税的行业括号
在奥沙瓦的一家雪佛兰经销店的SUV。 雷内·约翰斯顿|多伦多之星|盖蒂图像 通用电动机 其他汽车制造商报告说，其第一季度的美国车辆销量显着提高，这是汽车行业的括号，唐纳德·特朗普总统的汽车关税将在本周生效。 通用汽车周二报告称，与2024年第一季度相比，新车辆销量增长了16.7％，这是由新的全电动汽车的销售增长而引起的，例如凯迪拉克·埃斯卡莱德·伊克（Cadillac Escalade IQ）和凯迪拉克·奥普西克（Cadillac Optiq），以及入门级跨界车和全尺寸SUVS的显着增加。 底特律汽车制造商有望在第一季度的整体行业销售量大大超过整体销售，这似乎比预期的要强大。自动分析师最初预测了约1％或更少的同比销售增长。 韩国汽车制造商 现代汽车 起亚电动机还报告说，与2024年第一季度相比，起亚电动机的销售额分别分别为10％和11％。与此同时，Nissan Motor在第一季度增加了5.7％ 本田汽车 约有1％的季度同比收益 丰田汽车。 第一季度销售的异常值包括克莱斯勒父母 Stellantis在公司周转计划中，下降约12％，并且 福特电动机该公司报告的销售额下降了1.3％，这主要是由于其福特Edge SUV的停产。 销售业绩提前了特朗普本周生效的订购的关税，其中包括周四开始对进口车辆的25％征税。汽车行业还正在等待可能在周三影响汽车制造商的潜在额外“互惠”关税的公告。 库存图表图标库存图表图标 汽车库存 JD Power上周预测了3月的行业销量强劲，消费者涌向经销商购买新车辆，以避免由于关税而造成的价格上涨。 “消费者加速购买以避免与关税相关的价格上涨，同比同比零售额的增长尤其强劲，” JD Power的数据和分析部总裁托马斯·金（Thomas King） 在新闻稿中说。 “尽管关税状况仍然既流畅又不确定，但关税的前景已经开始影响该行业。” 现代汽车北美首席执行官兰迪·帕克（Randy Parker）表示，韩国汽车制造商的现代制品和创世纪品牌在本月底的经销店的交通和销售量大大增加，而特朗普上周的确认表示，广泛的25％关税将对美国以外的车辆产生生效 他周二在媒体电话中说：“上周以及包括上周末在内的是迄今为止我很长时间以来见过的最好的周末。” “我现在已经做了很长时间了。我认为，这个周末尤其是在试图击败关税的人。” 这是其他汽车制造商（例如福特）的类似经历。尽管底特律汽车制造商的整体销售额在本季度略有下降，但汽车制造商报告说，其零售销售额不包括车队业务，但同比增长5％。福特说，零售额是3月增长19％的驱动。 福特在加拿大生产的Edge最终生产的举动与特朗普的关税无关。 预计将在周四生效的25％关税将包括美国白宫上周未制定的所有车辆，该公司表示，将由公司支付的关税预计将导致超过1000亿美元的新年收入 根据公司收益的关税以及新车辆价格上涨的潜力，这已经盘旋在48,000美元左右，这是主要的担忧。 考克斯汽车。 现代帕克（Parker）表示，该公司尚未决定是否由于关税而提高车辆价格，但他提到现在是在任何潜在变化之前购买车辆的好时机。 帕克说：“我们继续评估所有情况。” “但是我要对客户说的是，就像生活中的所有事物一样，明天永远不会保证。如果您有兴趣购买汽车，现在是购买汽车的好时机，因为截至今天，我们还没有上涨。” 像大多数主要汽车制造商一样，现代汽车在美国生产车辆，但也从该国以外的地区进口了大量。现代汽车（包括其兄弟起亚汽车制造商）目前正在佐治亚州的一个新的数十亿美元的装配厂加强汽车生产。 这位汽车制造商周二表示，其现代汽车中约有40％在美国出售的Genesis车辆是在阿拉巴马州的制造工厂建造的。该公司表示，随着佐治亚州萨凡纳的增加，这一数字将在今年增加。 标准普尔全球流动性预计，如果关税仍然有效，美国轻型车的销售在未来几年中每年可能会迁移到1,450万至1500万辆。相比之下，2024年出售的大约1600万辆汽车。 不要错过CNBC Pro的这些见解
中国汽车巨头Dongfeng和Changan正在交谈合并
中国最大的国有汽车制造商中有两个正在进行高级讨论，这是一项交易，该协议将创造出强大的汽车和军车制造商，但也可能为其美国和日本合作伙伴造成问题。 两位 对讨论的详细了解的人无权发表评论。 尽管在中国以外鲜为人知，但每家公司都与梅赛德斯 – 奔驰或宝马这样的全球汽车制造商生产的汽车和合资企业的汽车略多。 Dongfeng和Changan每年共同生产约500万辆汽车，远远超过了福特汽车，几乎与拥有菲亚特，克莱斯勒和标致的巨人一样多。 Dongfeng和Changan的合并将代表中国汽车市场，世界上最大的汽车市场，以及该国迅速拥抱电动汽车的另一个标志。两家公司的生产汽油汽车的工厂能力要比所需的要多得多。 北京的希望是，合并后的公司将能够关闭汽油汽车的多余工厂，并在电动汽车上变得更加成功。 中国的国民政府拥有控制东和长坎的股份。 Dongfeng是对人民解放军的军用车辆的主要供应商，而Changan是中国军事承包商的子公司，该子公司可能会引起特朗普政府对新的，更大的军事供应商及其合资伙伴的不必要的关注。 总部位于重庆的Changan已有20多年的历史了福特在中国汽车市场的主要合作伙伴。总部位于武汉的Dongfeng是日产汽车的长期主要中国合作伙伴，也是中国本田汽车的两个主要合作伙伴之一。 Changan和Dongfeng主要生产汽油动力汽车作为合资企业。导致更加重视自己品牌的电动汽车的合并可能会影响其国际合作伙伴。 福特和日产拒绝发表评论，本田没有立即回应置评请求。 据全球咨询公司Alixpartners称，在工厂需要以60％至80％的能力运营才能以60％至80％的利润运营，去年的Dongfeng工厂以48％的价格运营，而Changan的工厂为47％。 中国的国有资产监督和行政委员会直接拥有Dongfeng的控制股份，并通过大型军事承包商中国南部工业集团（China South Industries Group）间接地持有同样的利益。 委员会副局长Gou Ping在周六的演讲中呼吁中国“在中央汽车企业进行战略重组来生产完整的车辆”，并专注于电动汽车。 这两家公司的股票均已公开上市，在上海的Dongfeng交易以及深圳的香港和Changan。每个人都在2月10日发表声明说，其公司父母正在考虑一项交易以改变其所有权结构。两家公司在声明中没有互相提及。 Changan证券部门的一名妇女说：“我们目前正在等待控制股东的进一步通知。” Changan控股股东中国南部工业公司的值班人员说，他没有有关Changan的信息。 Dongfeng官员没有回应置评请求。 中国在汽车生产中面临巨大的产能。国家控制的银行向想要建造电动汽车工厂的公司提供几乎无限的贷款。结果，汽车公司一直在建设狂欢。 自去年夏天以来，电池电动汽车和插电式汽油电动汽车的代表在中国出售的一半以上。中国有足够的工厂建造超过国内销售的汽车的两倍以上，并且正在增加出口。美国和欧盟已向中国的汽车征收关税以限制进口。 合并后的加芬和长坎之后，合并后的公司可能是一名大型军事承包商。 Dongfeng的生产包括卡车和类似Humvee的人员运营商，以及更专业的车辆，用于发射无人机，导弹和手榴弹。 当北京在2015年举行了一次大型军事游行时，以纪念日本在第二次世界大战中失败70周年 提供了180辆军车。预计今年9月将举行另一个游行，以纪念80周年。 Dongfeng一直是北京努力确保中国在该国边界内制造其所有军事物资的领导者。 《中国官方日报》在2015年表示，从发动机到每个小螺丝，东凡的轻型战术车辆完全在中国制造。 Siyi Zhao 贡献了北京的研究。 阿基拉·戴维斯河 来自东京的报告。 1743558416 2025-04-01 17:56:00
特朗普的汽车关税担心丰田和日本的汽车制造商
在选举之前，丰田汽车和其他日本汽车制造商认为，第二届特朗普政府可能对他们有好处。 特朗普总统竞选旨在拆除旨在迅速加速美国汽车行业从化石燃料和电动汽车转变的政策 – 丰田和其他主要汽油和混合汽油汽车制造商的指令也早已反对。 丰田在一月份向特朗普先生的就职典礼捐赠了100万美元，该月在达拉斯在达拉斯的经销商会议上的与会者表示，它充满了特朗普的欢呼声。 但是，随着特朗普先生的议程成形，这种乐观主义的大部分都变成了震惊。 2月，政府签署了一项行政命令，对墨西哥和加拿大的商品征收25％的关税，丰田和其他日本公司在美国汇集了许多在美国出售的汽车。 政府表示，4月2日，它将对与美国进行大量贸易盈余的国家宣布“互惠关税”，这一举动被广泛预期会影响日本及其汽车。 日本是世界上最大的汽车出口商之一，美国是丰田等公司的最大市场，，，， 本田，日产，马自达和斯巴鲁。因此，随着关税截止日期的临近，日本现在正在准备打击，这不仅可能造成全国汽车制造商的利润造成的破坏，而且对整体经济的利润造成了损害。 由于日本的经济已经被通货膨胀所扼杀，一些经济学家估计，如果特朗普先生的汽车关税随着威胁而生效，那么他们今年可能会消灭40％的潜在经济增长。 特朗普先生长期以来一直与日本汽车公司建立了好斗的关系。在1980年代，特朗普先生浮出水面时，特朗普先生反对日本的汽车巨头，曾经告诉奥普拉·温弗瑞（Oprah Winfrey），他们来到美国并“击败”了当地制造商。 特朗普先生于2016年首次当选后不久，丰田公司计划向美国投资100亿美元。日本前总理安倍晋三被认为是熟练的特朗普窃窃私语者，他利用了总统对崇拜的热爱，并确保了不对日本汽车施加额外职责的诺言。 日本第一次抵御关税的成功是许多汽车行业领导人对另一个特朗普任期的乐观，甚至充满希望的原因。另一个原因，特别是对于丰田汽车，涉及电动汽车，特朗普先生最近宣布自己是特斯拉的粉丝，这是由他的密友埃隆·马斯克（Elon Musk）经营的公司。 在2020年代初期，当许多竞争对手赶到电动汽车上时，丰田公司将坚定地送往几十年前开创的混合气体电动汽车。该公司认为，世界还没有为电动汽车做好准备。对于消费者来说，它们很昂贵，充电所需的基础设施仍然不完整。 汽车制造商还亏本出售电动汽车。特朗普先生的回滚倡议的前景旨在迅速刺激过渡到电动汽车的过渡，这是丰田购买时间的一种方式，因为它在美国只有一辆大众市场电动汽车。 丰田游说反对更严格的拜登时代的尾管污染限制，并支持美国的政治家，他们反对其被视为“授权”出售更多电动汽车。根据《纽约时报》的往来，大部分游说活动是通过丰田汽车经销店网络来到的，其中一些游说是在丰田的提示之后，将他们对迅速向电动汽车过渡到民选官员的担忧。 丰田公司的发言人说，为客户提供负担得起的车辆和各种选择是尽快减少排放的最佳方法，这是公司的目标。他说：“以消费者为导向的市场将为汽车行业带来更大的稳定和健康竞争。” 在德克萨斯州的一月经销会议上，丰田北美业务的领导人表示，他们相信该公司在小约瑟夫·拜登（Joseph R. Biden Jr.）担任总统期间已经保持坚定，他们现在希望他们拥有更多的“志趣相投的政治家”职位，据两名没有参加公开批准的活动的人说，他们拥有更多的权力。 下个月，特朗普先生概述了可能打击加拿大，墨西哥和可能日本的汽车出口的关税计划。 特朗普政府的关税计划经常发生变化。但是，对外国制造的汽车的新税的前景已经使日本汽车公司及其在美国的一些经销商处权重。 在缅因州，亚当·李（Adam Lee）是该州最大的汽车经销店之一李汽车购物中心（Lee Auto Malls）的董事长。 Lee Auto Malls销售包括丰田在内的品牌，上个月的2月最糟糕的是，自2009年以来，净利润。 李先生说，随着特朗普在过去两个月中推出关税议程时，“对经济的信仰似乎是很长一段时间以来最低的。”他补充说：“当世界陷入混乱时，人们不会购买汽车。” 分析人士预计，由于日本和韩国在美国的大量存在，并且倾向于进口其在那里出售的许多汽车，这是最受特朗普先生提议的关税的自动化国家。 丰田去年在美国售出的230万辆汽车中，大约有100万辆。日产和本田的高管警告说，特朗普先生的关税计划将深入赚钱。 根据日本野村研究所（Nomura Research Institute）的估计，对于日本的出口是汽车，其汽车出口的25％可能会使该国今年的国内生产总值减少约0.2％。 据研究所称，鉴于日本的经济今年的潜在增长率仅约0.5％，因此对GDP的命中率为0.2％，这将代表“相当大的打击”。 目前，一些日本汽车公司正试图在4月2日之前加速到美国的运输。他们还开始准备在美国在美国境内经营的24个制造工厂中提高生产的准备。 该公司发言人说，在过去的七十年中，丰田在美国投资了超过500亿美元，并将继续加深这些投资。他说，包括在美国直接雇用49,000多名员工的美国，丰田的理念一直是“在销售的地方建造并购买其建造的地方”。他补充说，丰田还完全符合美国 – 墨西哥 – 加拿大贸易协定。 代表华盛顿汽车制造商的团体也一直在国会山（Capitol Hill）进行联系。他们希望立法者能够为日本汽车制造商在美国投资多少以及关税如何通过提高价格损害美国消费者的案子有助于证明这一点。 到目前为止，日本官员未能获得免征关税的承诺。 参与游说工作的三个人在匿名讨论私人对话的情况下发表了讲话，他们反复问他们：他们可以承诺做任何新的投资，还是可以在新总统启发的管道中重新包装的管道中的新投资？ 人们说，目前，他们没有新的大型项目可以展示。 汽车情报提供商S＆P Global Mobility的副总裁Michael Robinet表示，大多数日本汽车制造商在美国没有过多的生产能力。这意味着，如果他们想制造更多的车辆，他们将不得不建造新的工厂。 […]
随着特朗普的关税，通用汽车和现代增加韩国进口
总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）欢迎2018年5月22日在美国华盛顿的白宫韩国总统穆恩·贾（Moon Jae-In）。 卡洛斯·巴里亚（Carlos Barria）|路透社 底特律 – 唐纳德·特朗普（Donald Trump）总统威胁要进一步提高对美国贸易伙伴的关税，对北美以外的汽车行业的最大影响将是对韩国和日本的额外征税。 根据GlobalData提供给CNBC的数据，东亚国家去年售出的车辆占去年销售的16.8％，包括韩国8.6％，日本8.2％。 他们是墨西哥以外的美国最大的汽车进口商 – 与特朗普的25％关税威胁要对加拿大和墨西哥施加征收的关税相比，他们几乎没有职责。 汽车制造商，例如 通用电动机 和韩国 现代电动机 从韩国出口车辆不关税。去年，该国取代了日本和加拿大，根据销售，成为美国新车的第二大出口商。 GlobalData报道说，它仅落后于墨西哥，墨西哥占2024年美国汽车销售的16.2％。 GlobalData全球汽车研究副总裁Jeff Schuster说：“显然，现代汽车的曝光率很大。它的量是GM……具有相对较大的体积模型。” “这里有可能有很多风险，但这对这两位球员来说是有限的，确实有限的。” 目前，从日本进口的汽车制造商（例如 丰田汽车，，，， 日产引擎 和 本田汽车。来自日本的车辆去年在美国售出约131万辆汽车 近年来，日本的销售比例实际上有所下降，而韩国的出口和销售额持续从2019年的845,000次上升到2024年的137万以上。 尽管特朗普在2018年的第一任期内重新谈判了与该国的贸易协定，但韩国对汽车的关税仍有0％的关税。该协议因改善了向韩国进口的车辆进口而被吹捧，但这对解决美国的车辆出口并不是什么可做的。 根据 国际贸易委员会。 美国向韩国的乘用车出口实际上下降了大约16％。 与汽车分开，从韩国和日本出口到美国以及其他地方的卡车关税均为25％。 关税是对进入美国的进口或外国商品的税。进口商品的公司支付了关税，一些专家担心这些公司只会将任何额外费用转移给消费者 – 增加了车辆的成本并可能减少需求。 通用汽车，现代 总部位于韩国的现代汽车是美国最大的车辆出口国，其次是通用汽车，然后是Kia Corp。 近年来，通用汽车显着增加了从韩国进口的进口。根据GlobalData的数据，它的美国销售韩国生产的车辆（主要是入门级车型）已从2019年的173,000辆上升到去年的407,000多个。 通用汽车是韩国制造业中最大的外国直接投资者 汽车制造商的网站。 自2002年建立业务以来，它已经投资了9万亿韩国赢得的（约合62亿美元）。 通用汽车在韩国的植物中生产其别克Encore GX和别克iNvista的跨界跨界车以及雪佛兰开拓者和雪佛兰Trax Crossovers。该公司将车辆吹捧为汽车制造商在低利润，入门级车辆中盈利的巅峰之作。 2024 Chevrolet Trax（左）和2024 Buick Envista Michael Wayland / CNBC […]
本田的新电动汽车生产革命始于俄亥俄州10亿美元
本田轿车于2025年1月28日在俄亥俄州马里斯维尔的汽车制造商装配厂移动。 Michael Wayland / CNBC 俄亥俄州马里斯维尔 – 本田汽车 这位75岁的日本汽车制造商：俄亥俄州，将在历史上不寻常的地方推出下一代制造业。 本田正在完成超过10亿美元的新投资（星期三），这是今年该州最初宣布的7亿美元的提高。升级最值得注意的包括安装六个“ Giga Presses”，这是由 特斯拉，以及即将推出的电动汽车电池盒的新型“电池”制造系统。 该公司在俄亥俄州的新兴EV枢纽，包括一个单独的35亿美元电池厂，将成为本田全球制造业务的旗舰。官员们说，其中包括其Marysville汽车工厂能够在同一条装配线上生产传统的车辆，混合动力和电动汽车。 本田本田电池电力汽车项目的北美领导者迈克·菲舍尔（Mike Fischer）表示：“俄亥俄州的本田EV枢纽正在建立全球供人们，技术和流程的电动汽车生产标准。” “随着我们在区域和全球扩大EV生产，这就是将使用的足迹和特征性能。” 本田于2025年1月28日在其发动机和俄亥俄州安娜的组件工厂中展示了其新电池组的一半。 Michael Wayland / CNBC 根据公司官员的说法，通常情况下，这种重要的制造业变化将始于本田的祖国日本，然后将其推广到美国和其他地方的设施。 俄亥俄州的投资最初是在2022年10月宣布的，这是拜登政府推向近海制造业的一部分。在唐纳德·特朗普总统的进口产品（例如汽车）关税的潜在征收威胁中，它们仍然是重要的。 本田在2024年在美国五个组装厂生产了超过100万辆汽车。在美国出售了约64％的车辆，而其余的则出口。它在墨西哥有一个装配厂。 完成后，本田将能够在其位于哥伦布外部俄亥俄州中部的Marysville工厂每年生产大约220,000辆汽车。这座占地400万平方英尺的工厂目前生产了几辆本田和Acura车辆，预计将于今年晚些时候由全电动的Acura RSX跨界车加入，这是本田首次生产的EV。 本田0轿车和本田0 SUV原型 本田 与其他汽车制造商相比，这家日本汽车制造商投资电动汽车迟到了。目前，它在美国出售了两个全电动跨界车 – 本田序言和Acura ZDX，但这些车辆是由 通用电动机 在墨西哥。 新的Acura跨界车将是本田0 SUV和本田0轿车EV原型上个月在拉斯维加斯CES上首次亮相的。 新电动汽车的铝电池组将在俄亥俄州安娜的本田附近的发动机综合体生产，这是该公司最大的发动机设施，该设施已从1985年的一栋小型矩形建筑物发展到超过280万平方英尺的工厂。 电动电池案件项目负责人蒂姆·斯特罗（Tim Stroh）说：“我们正在为所有本田建立大型铝生产技术。” “这里的目标是将其推向其他产品，以及世界各地的其他因素。” 本田新的6,000吨高压铸造机将“大型铸造”或“ Gigacast”，正如特斯拉所指的那样，在俄亥俄州安娜的发动机和零部件工厂为汽车制造商的电池组合。 Michael Wayland / CNBC 为了生产电池组和其他电动汽车组件以及将来的潜在发动机，该公司正在安装六台巨大的，6,000吨的高压模具铸件，这些机器将“ Megacast”或“ Gigacast”材料，因为Tesla具有Tesla的材料提到它。巨大的机器是一个小房子的大小，并使用巨大的压力来形成零件。当前的本田压力机在俄亥俄州最高3500吨。 正确地完成了，理论上可以通过施放一个模块来消除数十个身体部位的焊接，从理论上讲，可以通过消除数十个身体部位的焊接来削减单位制造成本。 标准普尔全球移动性。 一旦铸造包装，它们将从安娜（Anna）运往马里斯维尔（Marysville）和其他植物，以使本田合资运营中的电池用LG Energy解决方案安装在电动汽车最终组装中之前。 […]
特朗普的加拿大和墨西哥关税可能会伤害汽车制造商
几乎所有汽车制造商都会从周六特朗普总统对从加拿大，墨西哥和中国进口的商品征收的新关税感到陷入困境。 汽车制造商每周在美国与加拿大和墨西哥的美国边界上运送价值数百亿美元的成品汽车，发动机，传输和其他组件。从中国的零件制造商进口了数十亿美元。 关税将在周二上午12:01生效，普遍预计将提高美国消费者为新汽车支付的价格。关税是在新车和卡车已经以近创纪录的价格出售的时候。 通用汽车是美国最大的汽车制造商，可能会受到最大的影响。 墨西哥的汽车比任何其他制造商生产的车辆都要多，据汽车行业数据提供商Marklines称，2024年超过842,000辆。其中一些车辆在公司的阵容中最重要。 雪佛兰Equinox和西装外套运动型汽车GM在美国出售，均来自墨西哥。 Chevrolet Silverado皮卡车，最畅销的车型，类似的GMC Sierra皮卡为该公司带来了巨大的利润。 Marklines的数据显示，在去年建造的这些卡车中，其中一百万辆是在加拿大和墨西哥工厂生产的近一半。 总而言之，加拿大和墨西哥的通用汽车工厂去年在北美生产了近40％的车辆，该地区获得了大部分收入，几乎所有利润。 包括斯特兰蒂斯，丰田和本田在内的其他几家汽车制造商也在加拿大和墨西哥造成了约40％的北美汽车和卡车，但它们的车辆少于GM，因此大多数汽车制造商可能不会感觉到像GM一样严重的关税的影响 总部位于密歇根州的咨询公司Anderson经济集团首席执行官Patrick Anderson说：“关税对制造商和汽车制造商的威胁非常大。” “很明显，由于它在北美拥有的制造占地面积，通用汽车比大多数汽车制造商更容易受到伤害。” 安德森先生说，当海关特工，托运人和港口试图解决如何处理已经在卡车上的车辆和零件时，关税的最直接影响将是在过境点的延误和混乱。边界。 他估计，关税可能会为卡车和其他大型车辆增加10,000美元或更多，这些车辆从加拿大和墨西哥运到美国。他说：“至少在短期内，其中大部分将被客户和汽车经销商所吸收。” 他补充说，制造商将不得不寻求转移和调整生产的方法，以避免或限制关税的负担。 很少有汽车制造商就特朗普总统的计划发表了讲话。汽车高管承认，他们不愿对关税说任何实质性的意义，因为他们不想激怒特朗普先生，并邀请他，他的助手和其他联邦官员的报应。 代表三家底特律汽车制造商，美国汽车政策委员会的游说团体发表声明，称遵守美国 – 墨西哥 – 加拿大协议的国内和地区内容规则的车辆和零件应免税。 “我们的美国汽车制造商在美国投资了数十亿美元以满足这些要求，不应因关税而损害其竞争力，这将使在美国建造车辆的成本和对美国劳动力的Stymie Investment的费用，” Matt Blunt该小组说。 Autos Drive America的总裁兼首席执行官Jennifer Safavian是一个游说团体，代表外国拥有的汽车制造商在美国运营，他在一份声明中说：“北美汽车行业高度融合，对关税的征收将是有害的致美国工作，投资和消费者。” 通用汽车一直在寻找可能采取的几个步骤来软化关税的影响，例如在美国增加皮卡车的产量，以及使用加拿大和墨西哥工厂将车辆出口到北美以外的国家。 该公司首席执行官玛丽·巴拉（Mary T. Barra）在上周在电话会议上说：“我们正在进行计划，并有几个杠杆。” 马克·韦克菲尔德（Mark Wakefield），全球汽车市场的负责人 Alixpartners一家咨询公司表示，关税可能会导致整个北美的汽车和汽车零件工厂的失业，因为制造商争先恐后地做出回应。 他说：“几十年来，汽车行业确实被汽车行业视为一个市场。” “您可能会看到价格上涨，销售额下降。需要建造的车辆更少。” 汽车行业将努力吸收关税的成本或移动生产以避免它们，纽约时报的一份声明。 Hasenfratz女士说：“如果在越过边界的汽车零件上征收10％或25％的关税，我认为我们将很快停止在北美制造车辆。” “汽车零件是高度工程的产品，需要数月或数年的时间来进行工具，验证和测试，然后才能将其内置到车辆中。他们根本无法在一夜之间被替换。” 拥有克莱斯勒，道奇，吉普车和拉姆的斯特兰蒂斯在安大略省温莎的一家工厂生产其所有克莱斯勒太平洋小型货车。它还使道奇充电器肌肉车（包括新的电动版本）在那里。在美国，大约三分之二的盈利公羊拾音器是在美国制造的，但另外三分之一来自墨西哥萨尔蒂洛的一家工厂。 Stellantis没有回应置评请求。 丰田和本田比其他制造商更依赖加拿大。两者在北美每年生产超过一百万辆汽车，在边境以北的工厂占该车辆的四分之一以上。 丰田在美国制造了一些RAV4 SUV，但大多数来自安大略省伍德斯托克和剑桥的植物。该公司还在安大略省生产雷克萨斯SUV。本田与公民轿车和CR-V SUV处于类似的位置 – 大多数是在安大略省阿利斯顿制造的。 关税对一些在北美不多工厂不多的公司建立了束缚。大众汽车在美国最畅销的三辆车 – 捷达轿车，陶斯和蒂古安SUV，是在墨西哥制造的。该公司在美国的田纳西州查塔努加（Chattanooga）拥有一家工厂，在2024年，该公司在该公司生产其他SUV，大众汽车在美国售出了23万多个墨西哥制造的车辆，约占该国销售的70％，该公司，该公司说。 […]
通用汽车、福特2024年美国销量创2019年以来最佳
2024 年 11 月 21 日，在洛杉矶会议中心举行的 AutoMobility LA 2024 车展上，与会者观看了 2025 款福特 Bronco Stroppe 特别版。 罗宾·贝克 |法新社 |盖蒂图片社 底特律—去年美国新车销量继续增长，从过去四年因新冠病毒大流行和供应链短缺造成的历史低点反弹。 美国传统汽车制造商 通用汽车 和 福特汽车 周五，两家公司都公布了自 2019 年以来美国新车销量的最佳表现，其中全电动和混合动力车型等电动汽车的增长带动了这一增长。 这些结果符合行业对汽车制造商的预期。市场研究公司预计，美国汽车制造商的汽车总销量将在 2024 年达到近 1600 万辆，这将是该行业自 2019 年销量约 1700 万辆以来表现最好的一年。 标准普尔全球移动汽车智能副总监斯蒂芬妮·布林利 (Stephanie Brinley) 表示：“预计到 2024 年，我们的销量将接近 1600 万辆，并且上一季度的销量有所增加。” “考虑到一些负担能力和通胀阻力，今年可能是不错的一年……它正在朝着我们需要的方向发展。” 2025 年汽车销量预计将继续增长，但仍低于 2019 年的销量。 S&P Global Mobility 和 Edmunds 预计今年汽车销量约为 1,620 […]
电动汽车需求引领汽车制造商在 2024 年取得强劲业绩
得益于电动车型需求激增，汽车制造商在 2024 年最后三个月在美国销量强劲。 通用汽车公司领涨，该公司 周五表示第四季度销售额增长 21% 与一年前相比，汽车和轻型卡车的保有量增加到超过 755,000 辆。该季度其电动汽车销量增长了一倍多，达到近 44,000 辆，使通用汽车成为仅次于特斯拉的第二大电动汽车销售商。 福特汽车销量超过 530,000 辆 本季度涨幅接近 9%。福特的电动汽车销量增长了 16%，达到 30,000 多辆。 本田汽车报告称第四季度销量增长了 9%，而现代和日产则分别表示销量增长了 10%。 并非每家公司都领先。丰田公布季度销量下降 3%，而吉普车、克莱斯勒和公羊汽车制造商 Stellantis 公布销量下降 7%。 市场研究公司 Cox Automotive 表示，预计今年汽车销量将增长 2.8%，达到 1,630 万辆汽车和卡车。考克斯首席经济学家乔纳森·斯莫克表示，消费者信心、工资和其他经济因素正在增加需求。 “工资在增长，车辆激励措施也在增加，贷款批准率也在上升，”他说。 “当我们进入 2025 年时，势头又回到了我们这边。” 在 2024 年的大部分时间里，电动车型的销量小幅增长，因为消费者担心电动汽车的价格（电动汽车比同类汽油动力汽车贵一些）以及行驶中充电的挑战。 但考克斯表示，在第四季度，得益于较低的利率以及更优惠的激励和折扣计划，电动汽车的销量跃升了约 12%，达到 356,000 辆。例如，特斯拉为其 Model Y 掀背车提供三年租赁服务，每月租金低至 199 美元。起亚正在推广其 EV6 的两年租赁服务，每月价格低至 159 美元。福特正在为购买或租赁其一款电动车型的客户提供免费的家庭充电站和安装服务。 分析师表示，电动汽车销量的年底增长可能也受到了当选总统唐纳德·J·特朗普的刺激，特朗普表示他将取消价格低于 […]
特朗普的 25% 关税对加拿大汽车业构成生存威胁
2021 年 5 月 26 日星期三，加拿大和美国国旗在加拿大安大略省温莎市连接加拿大和美国的大使桥底部飘扬。 科尔·伯斯顿 |彭博社 |盖蒂图片社 底特律——人们越来越担心当选总统唐纳德·特朗普对加拿大进口产品征收 25% 关税的计划将对该国正在复苏的汽车行业构成生存威胁。 对于加拿大汽车工业中心安大略省来说，汽车和汽车零部件的潜在关税尤其令人担忧。五家汽车制造商—— 福特汽车, 通用汽车, 恒星, 丰田汽车 和 本田汽车 – 去年该省生产了 154 万辆轻型汽车，主要供应美国消费者。 安大略省省长道格·福特在接受 CNBC 电话采访时表示：“这将是可怕的。这不仅会破坏加拿大的就业机会，还会破坏美国的就业机会。” 关税是对进入美国的进口商品或外国商品征收的税。它们由公司支付，一些人担心这只会将任何额外成本转嫁给消费者。 福特表示，他尚未直接与特朗普交谈，他认为任何关税都会对边境双方都有害。 他说，原材料和零部件在用于车辆的最终组装之前通常会多次跨越边境。他警告说，关税会提高价格，从而导致生产放缓并消除就业机会。 “我们现在已经达成了贸易协议。一切进展顺利，”福特说。 “我已经公开说过：我很乐意与美国达成双边贸易协议，墨西哥想要达成贸易协议，我们将与墨西哥达成双边贸易协议。但是墨西哥，如果他们想在谈判桌上占有一席之地，他们必须遵守规则。” 安大略省省长道格·福特于 2024 年 12 月 16 日在加拿大安大略省米西索加主持加拿大省长秋季会议时回答记者提问。 卡洛斯·奥索里奥 |路透社 特朗普表示，他将对来自中国的商品额外征收 10% 的关税，对加拿大和墨西哥的商品征收 25% 的关税，不过他没有提供一些细节，例如是否会有例外。他表示，计划以“国家安全”为由来实施加税，而不是寻求国会批准，并称非法移民和非法毒品贸易正在引起边境担忧，从而证明关税是合理的。 富国银行分析师报告估计，对来自墨西哥、加拿大和中国的零部件加征关税可能会使每辆车的关税增加 600 至 2,500 美元。在墨西哥和加拿大组装的汽车（约占美国汽车销量的 23%）价格可能上涨 1,750 美元至 10,000 美元。 […]