拜登政府禁止中国联网汽车的最终规定也禁止机器人出租车在美国道路上进行测试
美国商务部宣布 最终规则 出于国家安全考虑，周二将禁止销售或进口来自中国和俄罗斯的联网汽车。该规定还将禁止文远知行和小马智行等中国汽车公司在美国道路上测试自动驾驶汽车。 国家经济顾问莱尔·布雷纳德 (Lael Brainard) 表示：“中国正试图主宰汽车行业的未来，但具有与外国对手相关的软件和硬件系统的联网汽车可能会让美国人民面临敏感数据被滥用或受到恶意行为者干扰的风险。”在一份声明中表示，并补充说，该裁决还确保“美国汽车工业更加安全”。 软件禁令计划于 2027 年车型年生效，硬件禁令于 2029 年生效。该部门表示，只要中国公司无法获得新规则生效之前开发的中国软件，该禁令就不会涵盖该软件。 最终规定还包括重量超过 10,000 磅的车辆的豁免，这意味着中国比亚迪可以继续在加州组装电动公交车。 有几家中国自动驾驶汽车公司拥有在加州进行测试的有效许可。百度旗下的阿波罗自动驾驶公司和文远知行文远知行都拥有在没有安全驾驶员的情况下测试自动驾驶汽车的许可。最近加入公开市场的 Pony AI 已获得安全驾驶员测试许可。在该公司的 IPO 材料中，Pony 指出，由于即将实施的禁令，该公司存在无法继续在美国极其有限的机器人出租车测试的轻微风险，并表示这些业务产生的收益“不到 1%”。 [its] 2023 年和截至 2024 年 6 月 30 日的六个月的总收入。” 加州机动车辆管理局的一位发言人此前告诉 >，该机构将效仿商务部的做法，对中国联网汽车技术实施禁令。鉴于最终裁决已经公布，> 已联系 DMV 询问是否会撤销这些许可证。 1736932888 #拜登政府禁止中国联网汽车的最终规定也禁止机器人出租车在美国道路上进行测试 2025-01-14 22:43:00
2025 年 9 项有趣的工程壮举
这个故事是我们的一部分 2025 年顶尖科技 特别报告。 大众甲烷测量 所有插图：格雷格·马布利 从我们上方的高处， 卫星 追踪将改变我们气候的毁灭性温室气体排放。到目前为止，他们的数据一直是私有的，仅与公司或政府共享。 甲烷卫星 正在改变这一点。该系统于 2024 年 3 月 4 日启动，将查明具体问题领域并更广泛地跟踪甲烷排放。当卫星于 2025 年初全面投入运行时，任何人都将能够访问这些数据。想先睹为快吗？您现在可以查看 数据 来自甲烷AIR，这是一架研究喷气式飞机，能够收集大约甲烷卫星四分之一的数据量。 清理数百万升放射性废物 在华盛顿东部的汉福德基地，第一颗原子弹开发过程中产生的放射性核废料目前正在处理中。 渗漏到土壤中 并污染周围环境。现在，一项经过数十年的清理工作将开始通过将这些废物转化为玻璃来捕获这些废物。这个过程，称为 玻璃化，需要超过 1,100 °C 的温度，大约与火山流出的熔岩一样热。废品与二氧化硅和其他材料混合，在地下储罐中加热形成熔融玻璃，然后倒入安全壳中成为固体玻璃。目前， 汉福德维特工厂 处于“冷调试”阶段，该设施已启动并运行，但处理非放射性材料作为测试。如果一切顺利，真正的清理工作将于 2025 年开始。 任何人都可以驾驶的飞机 平均而言，需要 55小时 在美国获得私人飞行员执照需要花费大量的空中飞行时间，而且这还不包括几周的地面训练。艾尔哈特航空公司希望您在一小时内做好驾驶飞机的准备。他们的新型私人飞机 艾尔哈特吊带，旨在用户友好、安全且尽可能易于学习。即使在起飞和着陆期间，飞行员只需使用一根操纵杆指向他们想要飞行的方向，飞机就会跟随。吊索的计算机系统将这些控制转换成对发动机和飞行系统的命令。首次试飞计划于 2025 年进行，订单将于 2026 年交付给客户。然而，初始价格为 50 万美元，可能还需要一段时间才能让任何人都能飞行。 农业的未来 印度农民正面临金融危机，债务、漫长的供应链和自然灾害加剧了这一危机。印度约 80% 的农场都是面积约为 20,000 平方米的小块土地，因此很难找到适合每个农民的解决方案。输入农业堆栈。该数据库由印度农业和农民福利部设计，将把农民及其土地与政府机构和其他公司进行匹配，帮助农民获得资金、知识和早期自然灾害预警。通过一个称为 统一农户服务接口，农业科技公司可以设计他们知道可以轻松集成到整个系统中的产品。到 2025 年初，政府的目标是 6000万农民 在其网站上注册，并且这个数字随着时间的推移而不断增加。 […]
2024 年电动汽车、机器人出租车和电动飞行的趋势
如果有一个词能够捕捉 2024 年的氛围和主题（至少在交通运输领域），那就是“商业鞭策”。传统汽车制造商改变了“要么全电动，要么破产”的战略方向，初创公司也开始转型，一些硅谷风险投资家和高管也调整了他们对不断变化的政治格局的看法，而他们现在在其中扮演着主角。 捷豹走上了一个全新的两极分化方向 品牌重塑 这引起了很多关注，并点燃了社交媒体，至少在几天内如此。通用汽车放慢了其电动汽车计划，并被迫在软件上改变路线——由于雪佛兰开拓者电动汽车的问题而加速了内部重组，该电动汽车已经取得了积极的进展。但这家汽车制造商最引人注目的转变是决定不再资助 Cruise 机器人出租车的开发。 无论我们放眼何处，创始人、风险投资家和汽车行业高管都在改变方向，以利用不断变化的消费者需求，并且在许多情况下，只是为了生存。 以下是 2024 年交通领域最热门的话题和故事。 自动驾驶汽车s：枢轴、幸存者和规模 自动驾驶汽车技术的繁荣岁月——从 2016 年到 2020 年——早已过去，炒作周期让我们度过了幻灭的低谷。少数剩下的自动驾驶初创公司，包括已经转向的 Ghost Autonomy 和 Phantom Auto，在 2024 年咽下了最后一口气。其他自动驾驶初创公司从其他领域的兄弟那里得到了启发，转向防御，正式成为军民两用公司。而图森未来等其他公司则几乎完全放弃了自主技术的开发，转而拥抱*检查笔记*人工智能动画和游戏。 商业机器人出租车业务的道路仍然充满挑战。通用汽车决定不再资助 Cruise 机器人出租车开发项目；该汽车制造商现在将利用这些技术和人才逐步改进其先进的驾驶辅助系统，并最终推出个人自动驾驶汽车。 然而，由于人工智能行业的蓬勃发展和炒作，以及人们对端到端自主方法的新兴趣（只需询问 Wayve），自动驾驶汽车确实得到了推动。 Waymo 和 Zoox 这两家资金雄厚的 AV 公司仍在商业机器人出租车道路上。当然还有特斯拉，该公司今年推出了 Cybercab 原型机，计划于 2025 年或 2026 年开始生产。首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 还承诺推出“无人监督 FSD”，并于明年在加利福尼亚州和德克萨斯州推出机器人出租车服务，但我们还没有确定。鉴于马斯克喜欢错过最后期限，他对这些承诺抱有很大的怀疑。 2024 年其他 AV 必读作品： 电动汽车经受考验 福特和通用汽车等传统汽车制造商花费了数十亿美元来增强其电动汽车产品线，并投资美国电池制造设施，以保持供应链的领先地位。在拜登政府的电动汽车税收抵免的推动下，电动汽车销量今年继续创下历史新高。但汽车制造商和投资者担心电动汽车的销量，电动汽车占汽车销量的 占汽车总销量的8.9% 第三季度的增长速度没有达到他们希望的水平。特斯拉甚至在今年年初发现自己的利润下降，马斯克指出，由于混合动力汽车的压力，汽车制造商正在撤出电动汽车。随着即将上任的政府计划削减电动汽车税收抵免，这种回调可能会持续到 2025 […]
Waymo 填补海外 Cruise 空白并向偶像 Jean Jennings 致敬
欢迎回到 > 移动 — 有关未来交通的新闻和见解的中心枢纽。这将是 2024 年最后一份时事通讯！但别担心，我们会在 2025 年回来 – 在这里注册，每周都会将其发送到您的收件箱。感谢您的阅读和您的电子邮件。我喜欢得到它们。节日快乐，新年快乐。 我没有遇见 吉恩·詹宁斯 直到她巩固了自己作为汽车新闻偶像的地位很久之后。那时，詹宁斯（原 Lindamood）已担任《汽车与驾驶员》的编辑，并帮助创办了《汽车》杂志 – 她最终成为该网站的主编 – 并推出了一个名为“Jean Knows Cars”的网站。 詹宁斯于 12 月 16 日去世 70 岁时，患有阿尔茨海默病。 说她在业内很出名一点也不为过。为了让您了解她的影响，福特首席执行官吉姆·法利和董事长比尔·福特 发表正式声明 在她去世后，Stellantis 设计师 Ralph Gilles 和业内许多其他人都在社交媒体上发布了自己对 Jean 的悼念。 这是有充分理由的。詹宁斯与汽车息息相关，首先是一名机械师，后来成为一名记者和编辑。她的文章和旅行是汽车知识的一部分。当她从汽车媒体池中走出来时，我刚刚涉足汽车媒体池，但我仍然知道 的 詹宁斯。这不仅仅是她的写作，诙谐而令人愉快。正是这整个充满活力的整体，有时使她成为其他文章中的中心人物，例如布洛克耶茨的文章 1983年墨西哥巴哈轿车酷刑测试 C&D 中的文章。 当然，一旦你遇见了她（我很幸运能够做到），你就不会忘记她。 琼，向你致敬。 在我们深入了解其他新闻之前，请先查看 > 评选的 2024 年 51 家最具颠覆性初创公司，了解交通运输以外的一些有趣的技术和公司。 要每周四在您的收件箱中获取 > Mobility，请在此处免费注册 […]
通用汽车正在放弃 Cruise 机器人出租车，转向个人自动驾驶汽车
通用汽车 周二说 它将不再资助商业机器人出租车业务的发展，而是将吸收其自动驾驶汽车子公司 Cruise，并将其与汽车制造商自己开发驾驶员辅助功能的努力相结合，最终开发完全自动驾驶的个人车辆。 对于这家汽车制造商来说，这一转型是非凡的一步，该公司于 2016 年 3 月收购了自动驾驶初创公司 Cruise 10亿美元。此后，通用汽车已斥资超过 100 亿美元收购该公司，试图通过机器人出租车业务将自动驾驶汽车技术商业化。 通用汽车在一份声明中表示，“扩大业务规模需要大量时间和资源，以及机器人出租车市场竞争日益激烈”，这是做出这一改变的原因。通用汽车表示，预计拟议计划完成后，重组将每年减少超过 10 亿美元的支出，预计在 2025 年上半年完成。 效率和采用渐进式自治方法是关键的核心。通用汽车软件和服务工程高级副总裁 Dave Richardson 将成为这一变革的关键推动者。 其目标是将自动驾驶技术引入数百万辆通用汽车汽车中。他在与记者举行的电话会议上表示：“实现这一目标的最佳方法是采用单一战略，优先考虑增量交付自主能力。” 这意味着通用汽车将继续改进其免提驾驶辅助系统Super Cruise。通用汽车和 Cruise 工程师开发的技术将用于将 Super Cruise 推向一种不干涉、不关注的系统，理查森在今年早些时候接受 > 采访时曾暗示过这一点。 这些类型的系统（在行业中也称为 3 级或 L3）不是像 Cruise 正在开发的和 Waymo 运营的自动驾驶汽车（被认为是 4 级）。相反，它们通常仅在高速公路上以较低的速度行驶。与机器人出租车不同的是，如果需要的话，司机仍然需要控制。 通用汽车拥有 Cruise 约 90% 的股份。该公司表示，已与其他少数股东达成协议，回购股份并将其持股比例提高至97%以上。通用汽车此前曾引入包括微软、沃尔玛、软银、T.Rowe Price 和本田在内的众多外部投资者，以寻求筹集将机器人出租车推向公众所需的数十亿美元资金。 2022年，通用汽车增持了Cruise股份，并以21亿美元收购了软银Vision Fund 1的股权。当时，通用汽车还对 Cruise 追加了 13.5 […]
RIP，巡航机器人出租车 | >
欢迎回到 > 移动 — 有关未来交通的新闻和见解的中心枢纽。在此免费注册 — 只需点击 > Mobility！ 通用汽车‘决定不再为其自动驾驶汽车子公司 Cruise 提供资金的决定让很多人感到惊讶，这让我开始思考这家我多年来认识的初创公司。 大约九年前，我了解到一家名为 邮轮自动化。这家总部位于旧金山的初创公司由以下人士共同创立 凯尔·沃格特 和 和阚 2013年，该公司刚刚将其业务计划从开发直接面向消费者的套件转向改装车辆，转而将注意力和精力转向自动驾驶软件。 早在 2015 年，自动驾驶汽车世界还是一个小而充满活力的领域。Cruise 有几十名员工， 韦莫 甚至还不存在，因为它仍然被描述为 谷歌自动驾驶项目。那些将继续发现的人 极光, 仅有的, 和 AI俚语 仍在其他公司，即谷歌。 佐克斯 前年刚刚成立。 炒作尚未席卷整个行业。但这很快就会到来，对我来说，真正开始的时刻是 2016 年 3 月，当时 通用汽车以10亿美元收购Cruise丹·普里马克和我还在《财富》杂志工作时就报道了这个故事。 在这本简短的时事通讯中，有太多的历史无法分享，但可以肯定地说，自动驾驶汽车技术已经成为世界各地汽车制造商高管的关注点，而致力于该技术的初创公司创始人突然成为风险投资界的宠儿。 （我发现与现在的人工智能有很多相似之处，但规模更大。） 快速推进，经历了整合浪潮和众多失败的初创公司，到 2023 年，只剩下少数资金雄厚的巨头，包括通用汽车旗下的 Cruise、Alphabet 旗下的 Waymo、现代汽车支持的 Motional 和亚马逊旗下的 Zoox。 2023 年 8 月，Cruise 终于获得了在旧金山商业运营所需的最后一张许可证。当希望很高时 我采访了沃格特 […]
机器人出租车正在为自动驾驶汽车开辟道路
当人们要求我描述我的工作时，我说我对指数技术进行了批判性的审视——我将指数技术定义为遵循指数增长曲线的技术。我是课题组的创始人 指数视图，我的任务还包括批判性地审查我自己的分析。 所以这是我的分析的反思 自动驾驶汽车。我长期以来一直认为 自动驾驶汽车 比喻距离现实还有很远的距离。多年来，我一直试图为汽车制造商通过营销强加给我们的炒作提供补品。 2017年，当许多汽车制造商充分承诺 自动驾驶汽车 马上就要上路了，我 写在 麻省理工科技评论: KITT，这辆车来自 骑士，仍将是自动驾驶汽车的黄金标准。自动驾驶汽车飞行员将变得越来越雄心勃勃，但即使有友好的城市监管机构，现实世界的障碍仍然需要时间来克服。 2018 年不会向公众发货。 五年后，我仍然持悲观态度，因为 我写在 我的时事通讯，指数视图: 马克斯·查尔金 分析了全自动驾驶的令人失望的轨迹：投资了 1000 亿美元却收效甚微。自动驾驶先驱 安东尼·莱万多夫斯基，谁共同创立了 韦莫，已经撤退到建筑中 自动驾驶卡车 仅限于工业场地。他认为这是该技术在不久的将来可以提供的最复杂的用例。 为什么重要：自动驾驶对于改善交通对环境和人类的影响来说可能是毫无意义的干扰。它将注意力从微交通、更好的城市基础设施以及其他改善该行业安全、污染、气候、公平和经济回报的战略上转移开。 那是那时，这是现在。 KITT 仍然很棒，我正在改变对自动驾驶汽车的看法。它们远非“毫无意义的干扰”，而是几乎已经准备好迎接黄金时段了。机器人出租车正在引领潮流。 这不仅仅是基于直觉。它基于越来越多的证据表明它们的采用和演变——这些证据表明该行业正在重叠方面取得进展“S曲线”。技术中的这些 S 曲线通常表现出缓慢的初始进步，随后是快速进步，然后随着技术的成熟而趋于平稳。以下是我现在对自动驾驶汽车开发的看法。 百度和 Waymo Robotaxis 为我们指明了道路 在历来在技术采用方面处于领先地位的领头城市，我们看到越来越多的自动驾驶车辆上路——其中机器人出租车引领了这场革命。中国湖北省省会武汉正在努力成为“世界上第一个无人驾驶城市”。到目前为止，三点左右 每 100 辆出租车中 有机器人出租车，开发者 百度的自动驾驶汽车部门， 阿波罗围棋。 过去一年，旧金山的人口增长迅速 韦莫 游乐设施。随着 Alphabet 的自动驾驶汽车公司向旧金山以外的地区扩张，其数量也在不断增加：根据加州公用事业委员会的数据，8 月份 Waymo 在加州每月提供约 312,000 次乘车服务，比三个月前增加了一倍。 这些数字突显了机器人出租车抢占市场份额的速度。虽然尚不清楚 […]
通用汽车终止机器人出租车项目的计划让邮轮员工“措手不及”
该消息是通过 Slack 消息传来的。 Cruise 首席执行官 Marc Whitten 于 6 月份担任首席执行官，周二下午在公司公告频道中发布了一条消息，并附上了一个链接 新闻稿 题为“通用汽车将自动驾驶开发重新集中在个人车辆上”。 通用汽车于 2016 年收购了这家自动驾驶汽车初创公司，之后将不再为该公司提供资金，从而结束了数百名 Cruise 工程师多年来致力于的使命。 几分钟后，在一次全体会议上，Cruise 员工了解了更多细节。这家自动驾驶汽车公司将并入母公司通用汽车，并与汽车制造商自身的努力相结合，开发驾驶员辅助功能，并最终开发出完全自动驾驶的个人车辆。他们的工作岗位是否会得到保障还是会被裁减，无论过去还是现在都还不清楚。 一位消息人士称，那次会议时间短暂且令人不满意，并指出高级领导团队也对这一事件的转变感到惊讶。惠顿、总裁兼首席技术官 Mo Elshenawy 和首席行政官 Craig Glidden 领导了全体会议。 几位不愿透露姓名的 Cruise 员工表示，他们对这一决定感到“惊讶”和“措手不及”。一位消息人士告诉 >，员工们与媒体同时了解了通用汽车的计划。 员工们被告知，他们“应该为自己感到自豪”，并且“这项技术将继续存在”，并指出将会进行重组，并且 Cruise 需要几个月的时间才能过渡到通用汽车的团队。 据消息人士透露，高管们没有提供有关可能裁员的细节。然而，几名员工告诉 >，他们预计会裁员。虽然细节很少，但最容易受到影响的可能是非工程职位或与机器人出租车运营相关的职位，包括政府事务、通信团队、地面运营和 Cruise 已缓慢重启测试的城市的远程协助团队，例如菲尼克斯、休斯顿和达拉斯。 我们的消息人士告诉 >，他们一直在遵循 2025 年在休斯顿推出无人驾驶服务的路线图，但没有预料到这一点。 多年来，Cruise 一直面临着将机器人出租车商业化并创造收入的压力。一度，人们的希望和雄心都很高。通用汽车预计，到 2021 年，Cruise 将拥有数万辆定制的 Origin 机器人出租车在路上行驶，到本世纪末，年收入将达到 500 亿美元。 与许多其他自动驾驶汽车初创公司一样，该公司最终被迫推迟其雄心勃勃的最后期限。 Cruise 最终于 2023 年 […]
Cruise创始人称通用汽车关闭初创公司的决定为“傻瓜”
Cruise 创始人凯尔·沃格特 (Kyle Vogt) 批评通用汽车撤回机器人出租车资金的决定。 通用汽车决定剥离 Cruise 之际，其他科技巨头正在推进机器人出租车计划。 由于通用汽车希望削减成本，投资者似乎对这一消息表示欢迎。 通用汽车公司放弃机器人出租车的决定遭到了一位严厉的批评：Cruise 创始人凯尔·沃格特 (Kyle Vogt)。 沃格特于 2023 年从该公司辞职，在通用汽车宣布将停止资助 Cruise 并将其纳入公司其他驾驶员辅助项目后，他在社交媒体平台 X（前身为 Twitter）上发帖称：“如果之前不清楚的话，现在很清楚了：通用汽车是一群傻瓜。” 沃格特没有立即回应采访请求。 通用汽车提到了车队运营的高昂成本。自 2016 年接管这家初创公司以来，通用汽车已在其开发和运营方面投资超过 100 亿美元。 随着电动汽车需求放缓，该汽车制造商全年都在削减成本，该公司认为这些汽车的盈利之路还很漫长。 通用汽车首席执行官玛丽·巴拉 (Mary Barra) 在一次电话会议上表示：“Cruise 正在向机器人出租车业务迈进，但当你看到正在部署一支车队的事实时，就会发现这是一个完整的运营环节。” 美国全国广播公司财经频道。 终止对 Cruise 机器人出租车业务的投资是对该自动驾驶部门的最新打击。自去年 10 月其中一辆汽车撞伤一名行人以来，商业机器人出租车的运营一直处于暂停状态。 去年，在该公司暂停所有自动驾驶业务几周后，沃格特就离职了。此后，该公司已在亚利桑那州和德克萨斯州恢复了安全驾驶员的自动驾驶汽车测试。 相关故事 机器人出租车业务的现状 通用汽车是最新一家取消自动驾驶汽车融资的传统汽车公司。竞争对手福特于 2022 年退出了与 Argo AI 的合资企业。 与此同时，埃隆·马斯克 (Elon Musk) 旗下的特斯拉 (Tesla) 全力开发机器人出租车，科技巨头 Alphabet 也在大力推进无人驾驶 […]
通用汽车退出机器人出租车大赌注，重新聚焦邮轮
通用汽车正在停止 Cruise 机器人出租车的开发，并将其与自己的技术团队合并。 该决定是在安全问题、监管挑战和该领域激烈竞争的背景下作出的。 Cruise 与 Alphabet 的 Waymo、Zoox 竞争，甚至可能与特斯拉的 Cybercabs 竞争。 通用汽车公司在向商业业务投入八年资金后，将放弃 Cruise 的机器人出租车业务。 通用汽车周二表示，由于竞争加剧以及扩大业务所需的资源，将不再资助 Cruise 的机器人出租车开发工作。相反，通用汽车将把 Cruise 与其自己的技术团队结合起来，以推进自动驾驶和辅助驾驶。 通用汽车周二表示，与其他 Cruise 投资者达成一致，将其持股比例从 90% 提高到 97% 以上。此次重组预计将降低通用汽车的年度支出 明年上半年计划完成后，将增加超过10亿美元。 通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）周二在与媒体和分析师的电话会议上表示：“通用汽车做出这一决定是为了重新调整我们的战略重点，因为我们相信驾驶员辅助和自动驾驶技术在我们的车辆中的重要性。” 这家美国汽车制造商于 2016 年以 10 亿美元收购了这家自动驾驶初创公司。该公司已向该公司投入数十亿美元的投资，其中包括软银和微软等行业巨头的投资，以开发机器人出租车业务——无人驾驶汽车通过类似 Uber 的应用程序接送乘客的服务。 一连串的烦恼 去年，通用汽车子公司因发生多起安全事故而与监管机构陷入困境。 2023年8月，空荡荡的 Cruise AV 驶入湿混凝土 在建筑工地上被困住了。在此之前，一个 Cruise Robotaxi堵塞了紧急车辆 他们正在前往应对大规模枪击事件的路上。该公司还承认在事故调查期间向政府提交了虚假报告，并支付了 50 万美元的刑事罚款。 去年 10 月，一名行人被该公司的一辆无人驾驶汽车拖下 20 英尺，该公司因此失去了在加利福尼亚州的运营许可证。事件发生后，该公司暂停了在其他州的测试，并 解雇900名员工 […]