Polestar 正准备应对电动汽车关税战。它可能不会毫发无损
在主要投资者沃尔沃今年早些时候决定减持并削减对 Polestar 的资金后，这家电动汽车公司开始寻求 13 亿美元的新资金。它从法国巴黎银行牵头的银行财团筹集了一笔 9.5 亿美元的三年期救命贷款，并告诉投资者，它计划今年继续筹集剩余资金。沃尔沃的母公司吉利控股是一家中国公司 其投资组合 包括 Levc、Lotus 和 Smart，成为该公司的第二大股东，而沃尔沃 保留 18% 并且仍欠 10 亿美元可转换贷款。 Polestar 向投资者表示，该计划的目标是 两位数 该公司计划在年底前实现 2025 年的利润率，在其最新的财报电话会议上，投资者被告知，该公司正在“努力”改善现金流，并计划在 2025 年下半年实现收支平衡。该公司在南卡罗来纳州的新工厂将在实现这一目标方面发挥重要作用：分析师预计，新工厂将有助于提高产量，并使其电动汽车符合 美国电动汽车税收抵免 根据车辆规格，最高可达 7,500 美元，希望能够吸引客户群。问题 上调 关于 Polestar 是否会决定推迟在美国销售 Polestar 4，直到 2025 年将其生产转移到韩国，从而避免中国关税。 金融服务公司 Cantor Fitzgerald 的高级股票分析师安德烈斯·谢泼德 (Andres Sheppard) 表示：“竞争日益激烈，利率也大幅上升，这就是为什么很多像 Polestar 这样的公司在发展过程中仍然面临挑战。” 然而，Polestar 经过长时间推迟后于周五发布的 2023 年调整后财务业绩在一定程度上抑制了其前景：其净亏损扩大至 11.7 亿美元，营业亏损从 12.9 亿美元飙升至 14.6 […]
澳大利亚希望实行消费限制。 特斯拉同意，丰田不同意
由于对政府计划从 2025 年开始实施燃油消耗限制的反应，澳大利亚汽车行业贸易组织内部掀起轩然大波。丰田称，特斯拉和 Polestar 立即退出该组织，大众仍是成员，但同意政府的提议用于缓解。 直到最近，澳大利亚还是少数几个对燃料消耗没有限制的主要经济体之一，无论是准备中还是实际上。 然而，现任中左翼政府计划引入此类限制。 既定目标当然是减少平均二氧化碳排放量，并将促使汽车进口商向澳大利亚进口更多电动汽车。 为汽车行业游说澳大利亚政府的澳大利亚贸易协会联邦汽车工业商会表示，这些标准已经 “极其激进的目标和严厉的处罚” 此外，它们将很快生效——最早将于 2025 年 1 月 1 日生效。这些目标尚未公开，但根据商会的说法，大型经济部门存在出现问题的风险，选择较差，而且为客户提供更高的价格。 为了响应这些政府计划，汽车公司之间开始发生火花。 特斯拉立即离开了房间，因为据她说， “商会不适合预测或协调汽车制造商是否以及如何改变价格以应对环境法规”。 Polestar品牌也做出了类似的反应。 “我们不能真诚地允许我们的会员费资助一项旨在直接减缓我们行业利益的活动” Polestar 部门负责人萨曼莎·约翰逊 (Samantha Johnson) 在离开会议室的理由中表示，为了减少澳大利亚的排放量。 据路透社报道，德国大众汽车公司支持政府的立场。 但它呼吁对那些进口“清洁”车辆的人采取更强有力的激励措施。 相反，皮卡和SUV在澳大利亚市场销量排行榜上名列前茅的丰田品牌则支持商会的观点。 她呼吁政府进一步审查该计划的严重程度，包括罚款。 目前的政府提案大约有一百页的官方文件，设想了二氧化碳排放量（以及燃料消耗量）的一些中心最大值，该最大值将根据每辆车的重量乘以一定的系数； 较重的汽车排放的二氧化碳较多，较轻的汽车排放的二氧化碳较少。 它列出了按年份收紧限制的三种可能的“速度”，但没有列出中心最大值或取决于汽车重量的转换系数。 排放限制当然是基于车队的，这意味着它将按照给定年份销售的所有汽车的平均值来计算。 每个“速度”对于超限也会有不同的罚款，每超限一克，可能每售出一辆车，罚款从 40 到 200 澳元（按当前汇率计算为 614-3,072 美元）不等。 政府首选的情况是中间一种，即罚款 100 美元（1,536 捷克克朗）。 该文件还建议引入汽车公司可以进行交易的排放信用额。 考虑到他们，特斯拉支持政府的计划是可以理解的。 由于该公司只销售电动汽车，因此销售排放信用额是其重要的收入来源。 政府表示新车价格不会上涨，而且由于消费减少，澳大利亚驾车者每年将节省高达数千美元的燃油费用，这是可以理解的。 #澳大利亚希望实行消费限制 #特斯拉同意丰田不同意 1710096984 2024-03-10 14:55:00
Polestar 获得 10 亿美元贷款，以确保电动汽车计划步入正轨
Polestar 从十几家银行获得了 9.5 亿美元的贷款，这是在沃尔沃决定撤回对这家电动汽车制造商的财务支持后继续推进其电动汽车计划所需的关键资金。 极星 周三表示，这些资金需要为其下一阶段的发展提供资金，并满足其估计的大部分融资需求。 该融资由法国巴黎银行、法国外贸银行、渣打银行、西班牙对外银行、汇丰银行和浦发银行等 12 家国际银行以三年期贷款融资的形式提供。 根据监管文件，截至 2023 年底，该公司拥有约 7.7 亿美元现金。 这笔资金为中国吉利控股旗下的瑞典上市电动汽车公司提供了关键的权宜之计。 然而，它并不能解决所有的财务问题。 即使有了新的注资，该公司周三表示将继续削减成本并寻求效率，包括裁员。 Polestar自2023年中期以来已裁员10%，并表示计划今年再裁员15%。 该公司此前披露裁员15%，将影响约450人。 此次融资正值电动汽车需求疲软之际，尤其是豪华和高端细分市场的汽车，因为消费者寻求更优惠的价格。 去年 11 月，该汽车制造商在洛杉矶举行的首届 Polestar Day 活动上表示 下一代车辆和技术 将提供促进销售所需的火花。 但将新车推向市场是一项成本高昂的工作，并且不能保证销售胜利。 Polestar目前生产Polestar 2、最近在中国开始生产的Polestar 3以及Polestar 4。该公司表示，已在南卡罗来纳州的工厂成功完成了Polestar 3的试生产。 该公司表示，性能先进的 GT 车型 Polestar 5 的原型生产也将于 2024 年加速。 沃尔沃汽车上个月决定减持 Polestar 48% 的股份，并让母公司吉利承担财务责任，在此之前，提供了 9.5 亿美元的贷款。 新架构下，吉利瑞典控股将成为第二大股东，沃尔沃汽车将保留18%的股权。 吉利控股集团首席执行官兼 Polestar 董事会成员李勇在一份声明中表示：“作为 Polestar 的战略合作伙伴和直接股东，吉利将继续为这个标志性高性能汽车品牌的未来提供全面的运营和财务支持。” “我们将保留 […]