巴尔的摩一座重要桥梁的倒塌可能会影响对美国的产品运输
巴尔的摩弗朗西斯斯科特基大桥的倒塌可能会产生重大的经济影响，无限期关闭美国最繁忙的汽车和轻型卡车港口以及整体第九繁忙的港口。 专家表示，这座大桥提供了通往巴尔的摩港的通道，其突然无法处理进出口可能会导致交通转移到东西海岸的其他港口。 然而，重组可能会导致产品交付延迟。 据其网站称，桥梁倒塌后不久，巴尔的摩港暂停了航运交通，“直至另行通知”。 “这并不意味着巴尔的摩港正在关闭。 声明称：“我们仍在码头内处理卡车。” 但彭博社报道称，该港口“似乎无限期停止运营”。 此次事故发生之际，苏伊士运河的军事冲突和巴拿马运河的低水位最近几周扰乱了全球航运网络。 据路透社报道，目前至少有40艘船或多或少滞留在该港口。 至少还有 30 艘其他船只计划抵达那里。 宾夕法尼亚州立大学教授兼供应链专家凯文·林德曼表示：“他们可能不得不将航运改道至东海岸的其他港口。” “然而，这将为这些港口创造额外的需求，托运人可能无法再有效地进入美国市场，”他说。 “一个关键问题是：其他港口能否处理运往巴尔的摩的产品？” 彭博社报道称，桥梁倒塌还可能导致货物通过西海岸港口运输。 然而，尚不清楚还有哪些港口可以处理所谓的滚装/滚装集装箱，这些集装箱运载汽车以及农业和建筑设备。 约翰·霍普金斯大学运营管理和商业分析教授戴廷龙表示，运往该港口的大部分货物来自墨西哥、德国和日本。 他表示，将墨西哥和德国的货物改道至其他东海岸港口可能不会造成严重延误，但将日本进口货物转移至西海岸设施可能会造成更大的破坏。 戴说，尽管在桥梁重建之前，大部分港口将保持有效关闭，但宝马等一些公司的码头不需要进入桥梁，并且可以相对较快地重新启动。 巴尔的摩港有多繁忙？ 据马里兰州州长韦斯·摩尔办公室称，巴尔的摩港去年处理了创纪录的 847,158 辆汽车和轻型卡车，比美国任何其他港口都多。 该港口总共处理了 5230 万吨外国货物，价值 800 亿美元，使其成为该国第九繁忙的港口。 该设施还处理了 130 万吨农业和建筑设备，比美国任何港口都多。 戴说，由于大流行期间供应链瓶颈，许多制造商将生产从亚洲转移到北美，该港口变得更加繁忙。 总部位于切斯特斯普林斯的全球汽车预测副总裁萨姆·菲奥拉尼 (Sam Fiorani) 表示，通用汽车、福特和 Stellantis（生产克莱斯勒、道奇、吉普、公羊和菲亚特汽车）主要利用该港口将北美制造的汽车出口到欧洲。自动预测解决方案。 宾夕法尼亚州。 因此，任何出口中断“都需要将产品转移到新泽西州、弗吉尼亚州或南卡罗来纳州，成本高昂。 这也意味着已经供应短缺且目前滞留在港口的船只将能够保持贸易航线的运行。” 福特首席财务官约翰·劳勒周二对彭博电视台表示，这一事件将对零部件供应产生负面影响。 他表示，福特希望借鉴其应对新冠肺炎相关供应链中断的经验，将汽车零部件改道运往东海岸的其他港口，但供应链将不可避免地延长。 “这是一个大港口，流量很大，因此会产生影响，”劳勒在彭博电视上表示。 “我们将研究解决方法。” 通用汽车发言人凯文·凯利表示，通用汽车正在利用该港口“向选定的出口市场”运送一些车辆。 例如，通用汽车将在肯塔基州鲍灵格林制造的雪佛兰克尔维特经巴尔的摩出口到英国。 凯利表示，通用汽车正在与其物流供应商合作，寻找其他港口的运输选择，但通用汽车预计对运营影响不大。 Stellantis 发言人 Jodi Tinson 在一份电子邮件声明中表示：“巴尔的摩港是汽车行业的重要水道。 我们正在开始并将继续与我们的各个运输提供商讨论应急计划，以确保不间断的车辆流向我们的客户。”仔细监控这种情况。 摩根大通经济学家迈克尔·费罗利和丹尼尔·西尔弗将看到“对汽车通胀的影响最小”。 […]
废水样本中的 COVID-19 病毒病例正在增加：CDC
自 COVID-19 大流行开始以来，每年冬天，患有呼吸道疾病的人数都会激增，今年也不例外。 这 疾病预防与控制中心 显示废水样本数据中 COVID-19 的国家和地区趋势大幅增加。 低于5% 11 月初，美国的 19 例 COVID-19 病例与 JN.1 变种有关； 现在估计该变异是导致 61% 的案例。 废水检测的目的是为公共卫生专业人员提供早期预警系统，使他们能够预防疫情爆发。 美国各地的废水监测 即使社区居民没有出现症状，也可以检测废水或污水是否存在传染病。 来自 CDC 的数据可以检测您所在地区疾病水平可能发生的变化。 自1月6日以来，CDC每周与COVID-19相关的入院数据升至35,801例，少于去年同期的入院人数。 2023年、2022年和2021年的住院人数分别比年初的44,542人、97,667人和109,152人住院人数有所减少。 美国超过 40% 的县的入院率属于中等范围，这意味着在上周，医院每 10 万名患者中有 10.0 至 19.9 名新入院的 COVID-19 患者。 按地区划分的 COVID-19 废水监测 在各个地区，废水样本中都检测到了不同程度的 COVID-19。 南部和西部地区检测到的 COVID-19 活动水平增幅最大，而中西部和东北部地区则略有下降。 据 CDC 称，35 个州的废水中 COVID-19 病毒活性水平“非常高”。 各州如何比较 预计病例数还会增加吗？ […]
新的毒瘾研究表明“只说不”可能并不适合所有人
美国人可能不会大声说出来，但吸毒成瘾长期以来一直被认为是道德败坏。 ”拒绝吧正如南希·里根在 80 年代强效可卡因流行期间所说的那样。这种想法的发展缓慢。 近年来，科学家们了解到，戒除沉迷的事物并不是一个突然的过程。 他们说，如果我们改变对戒烟需要什么的心态，我们就会发现渐进的方法会带来中间的好处。 一项新的研究表明，如果人们戒掉毒品，他们可以过上更健康的生活。 这 学习 周三发表在学术期刊上 瘾 越来越多的证据表明成瘾是一种慢性疾病，类似于糖尿病或高血压。 研究人员发现，即使减少了可卡因和甲基苯丙胺的使用量，吸食可卡因和甲基苯丙胺的人的健康状况和恢复情况也有所改善。 该研究对比了专注于完全戒酒的强硬方法，转而转向降低风险以抑制成瘾的现代理念。 “这只是为人们提供了更多选择，”美国国立卫生研究院下属国家药物滥用研究所的科学家 Mehdi Farokhnia 博士告诉《今日美国》。 “这只是尊重患者作为人，他们有选择。” 伊博加因治疗：退伍军人服用迷幻药来治疗创伤后应激障碍。 然后就发生了这样的事。 研究作者法罗赫尼亚说：“他们可能不想或无法戒烟，但我们仍然可以定义中间结果和成功。” 随着使用量的减少，药物渴望和抑郁症下降 该研究使用了美国 13 项随机临床试验的数据，在这些试验中，患者接受了治疗兴奋剂使用障碍的药物。 研究人员检查了 2000 多人的结果，其中大部分是可卡因使用者，他们在 2002 年至 2017 年间在治疗机构中服用药物来解决兴奋剂使用障碍。Farokhnia 表示，这项研究没有区分服用药物的人和服用安慰剂的人。 研究人员将其定义为，如果患者每月使用可卡因或冰毒五天或以上，则使用率较高。 每月天数减少被视为减少使用。 他们还研究了禁欲，这被认为是治疗药物滥用障碍的最安全选择。 该研究评估了健康结果和尿液样本，以表明患者是否仍在使用药物。 在他们观察的患者中，18% 减少了使用，另外 14% 完全放弃使用。 大约一半的患者的药物使用没有变化。 一些更值得注意的发现是在减少使用的患者中。 这些患者的药物渴望下降了 60%，严重抑郁症下降了 40%，寻药行为下降了 41%。 对于那些放弃使用的人来说，这些领域的下降更为引人注目，但能够实现这一飞跃的人较少，而且许多其他人没有取得任何进展。 罗格斯新泽西医学院急诊医学和医学毒理学负责人刘易斯·尼尔森博士说，减少用药频率本质上对健康有益的发现是有道理的。 他指出，这项研究只是谜题的一部分，但表示还需要更具体的研究结果。 预计 2024 年的清算：减肥、药品价格、堕胎和处方迷幻药 尼尔森说，成瘾药物经常会影响社会对吸毒的看法。 […]