电动飞机已经出现在我们的天空中，那么它们什么时候才能成为常态呢？
简而言之： 多家澳大利亚公司致力于通过改造现有飞机、制造或进口新飞机来实现航空业脱碳。 CASA 表示，公司面临的最大挑战是确保“新颖”产品符合所需的安全标准。 下一步是什么？ 支线地区的小型飞机预计将引领这一转变，大型飞机将首先过渡到可持续燃料，然后再转向电动。 自本世纪初以来，随着越来越多的乘客搭乘飞机，澳大利亚航空业的碳排放量增加了一倍多，这促使人们更加仔细地研究电动飞机的潜力。 截至 2024 年 1 月的一年内，超过 5750 万名乘客乘坐飞机进行国内旅行，预计到 2040 年，全球航空旅行将翻一番。 该国的航空业排放量约为 23 兆吨，但代表 300 家航空公司的国际航空运输协会决心到 2050 年实现净零排放。 专家表示，除了传统喷气燃料之外，还有一系列能源可以为飞机提供动力，我们很可能最早在明年看到这些飞机投入商业飞行。 那么，就像电动汽车一样，电动飞机是未来的发展方向吗？ 它是如何工作的？ 旨在实现航空业脱碳的公司要么通过用绿色推进系统替换内燃机来改造现有飞机，要么进口或制造新的全电动飞机。 制造发动机的主要参与者包括 Dovetail Electric Aviation 维多利亚州的 Kite Magnetics 和昆士兰州的 Stralis 使用氢电推进系统和电动机。 Dovetail 是澳大利亚第一家开发和测试专为航空设计的氢推进系统的公司。 Dovetail 的 David Doral 表示，氢电推进系统是长途飞行的未来。（供应：Dovetail Electric Aviation） 上个月，该公司与州政府合作，在维多利亚州东部拉特罗布地区机场举行的澳大利亚首个电动飞机开发中心正式开幕仪式上展示了其发动机。 Dovetail 首席执行官戴维·多拉尔 (David Doral) 表示：“有些公司从头开始开发全新飞机，实际上这也是我们路线图的一部分，但这可能需要十年时间。” “通过改造现有机身，我们最快可以在两年内使电动航空成为商业现实。” 与此同时，总部位于珀斯的 FlyOnE […]