为什么夏季汽油价格更贵？竞争、物流——以及混合油
生活成本5:50为什么夏天汽油总是比较贵？ 随着夏季的临近，加拿大的司机可能已经经历了加油站油价的熟悉上涨。 公路旅行对汽油的需求增加影响了价格，就像 联邦碳税的最新增加 在大多数省份和地区。 但还有一个可能不那么明显的关键因素。就像优质的加拿大威士忌一样，秘诀就在于调配。 冬季汽油中含有丁烷，这是一种相对便宜的添加剂，可以帮助汽车在寒冷天气中更快启动、行驶更顺畅。夏季则不用丁烷，而使用烷基化物，后者燃烧更清洁，但生产成本更高。 GasBuddy 石油分析主管 Patrick de Haan 告诉 CBC 电台：“本质上这是为了在夏季限制空气污染，因为夏季许多加拿大人都在路上旅行。” 生活成本。 GasBuddy 是一款流行的应用程序，可以众包加拿大和美国的汽油价格 德哈恩表示，消费者改用夏季汽油后，每升汽油的价格将增加约 10 到 15 美分。不过，价格上涨幅度可能会更大或更小，具体取决于特定年份或地区使用的混合汽油的具体情况。 清洁空气法规 在美国，《清洁空气法案》强制要求改变汽油成分，其中规定夏季销售的汽油必须具有较低的雷德蒸气压 (RVP) 值。该数值本质上是衡量汽油作为燃料燃烧时蒸发速度的指标。 每个省和地区都有不同的 RVP 最低值和最高值，如下所示 由加拿大通用标准委员会制定。虽然它们因地点而异，但在冬季月份里它们都较高，但在 4 月 15 日至 8 月底期间则较低。 在发表本文之前，加拿大环境与气候变化部尚未对 CBC 要求提供更多信息的请求作出回应。 德哈恩表示，加拿大和美国从冬季天然气混合物到夏季天然气混合物的转换通常是同步的，因为一个国家的炼油厂可以服务于两个市场。 冬季汽油中含有丁烷，这是一种相对便宜的添加剂，可以帮助汽车在寒冷天气中更快启动。夏季则不用丁烷，而使用烷基化物，后者燃烧更清洁，但生产成本更高。 （迈赫达德·纳扎拉哈里/CBC） 丁烷的高相对分子质量可以帮助汽车在寒冷天气中更快地启动，但在炎热的夏季，其燃料燃烧速度会比所需速度更快，从而导致更多的碳排放。 “当气温非常高时，即使是道路在雨后也会很快干燥，”德哈恩说。“这就是为什么我们进行这种转变很重要 [so] 我们有一种更耐汽化的汽油。” 维护瓶颈 汽油的成分并不是唯一重要的因素。从一种汽油换成另一种汽油的物流问题给价格带来了进一步的压力。 德哈恩表示，炼油厂早在 2 月份就停止了冬季天然气的生产。这减少了总体供应量，因为任何剩余的冬季天然气都无法在夏季出售。 而且，该期限恰逢炼油厂基础设施（如蒸馏塔）的年度维护期。 观察 | […]
魁北克省强制加油站报告价格。 它会降低燃油成本吗？
魁北克希望提高天然气价格的透明度。 该省将强制加油站向政府报告价格，并将在网上公布。 魁北克省经济部长皮埃尔·菲茨吉本 (Pierre Fitzgibbon) 周四宣布了这一消息，他透露了一项政府委托的研究，该研究建议对魁北克省对加油站的监管方式进行一些改变。 这些变化旨在降低价格，尤其是在价格较高的地区。 这项由蒙特利尔经济学教授罗伯特·克拉克 (Robert Clark) 进行的研究发现，天然气在首都省、加斯佩西省和北海岸地区尤其昂贵。 “我们发现一些当地市场的价格趋势与我们希望在竞争激烈的汽油市场中看到的价格趋势完全不一致。显然这让我感到困扰，”菲茨吉本说。 克拉克在报告中对价格差异提出了几种可能的解释，包括当地市场的结构和加油站所有权的集中度。 “底价”将被删除 他的报告提出了几项旨在保护消费者的建议。 菲茨吉本周四表示，魁北克将采取其中两项措施：在政府网站上强制公布汽油价格，并废除汽油底价。 “底价”被写入魁北克石油产品法。 其目的是防止天然气市场上较大的参与者削弱较小的参与者。 菲茨吉本表示，该法案不再有用，并将在议会会议结束时提出将其从法律中删除的修正案。 他说：“我们希望保护独立公司免受那些想要集中市场的掠夺者的侵害，这样他们当然就可以收取更高的价格。” “整合已经发生，而且几年来一直处于非常高的集中度。因此，这样的条款并没有真正起到帮助作用。” 但蒙特利尔高等商学院决策科学系教授皮埃尔·奥利维尔·皮诺表示，取消汽油“底价”不会对消费者在加油站看到的价格产生影响。 他说，他认为降低燃料价格的最佳方法是通过鼓励替代运输方式来减少需求。 “如果卖家设法提高价格， [thanks to] 非常强劲的需求，”他说。“这给了他们力量，以及拼车、公共交通、远程办公等一切——所有这些都是对抗卖家市场力量的工具，”皮诺在接受加拿大广播电台采访时说。 观看 | 仔细看看上个月汽油价格的上涨： 汽油价格上涨的背后是什么？ 24 小时内，魁北克省和安大略省的价格平均每升上涨 15 美分，这是近两年来的最高涨幅。 菲茨吉本表示，他预计该措施以及新的透明天然气价格登记系统将降低价格。 “我认为，一方面，每天或每周的透明度意味着人们将能够去更便宜的地方，另一方面，也许这也会产生影响，对生态系统产生积极的压力，因为它将更明显，”他说。 “人们、记者都会关注它，每个人都会关注它。” 加拿大汽车协会魁北克分会（CAA Québec）发言人西蒙·布拉萨（Simon Bourassa）表示，该协会支持任何可以降低汽油价格的措施。 CAA Québec 有一个跟踪汽油价格的在线平台，但 Bourassa 表示，强制加油站报告价格将有助于人们货比三家。 “我们希望这对天然气价格产生有利影响，”布拉萨说。 1716087751 2024-05-17 16:35:29
加拿大央行行长告诉国会议员，“我们越来越接近”降息
加拿大央行行长蒂夫·麦克莱姆(Tiff Macklem)周四对国会议员表示，随着通胀显示出下降并保持在低水平的迹象，加拿大央行即将降息。 “我们确实看到潜在通胀重新出现下行势头。向加拿大人传达的信息是，我们已经越来越接近了。我们正在看到我们需要看到的情况，我们只需要相信它会持续下去，”麦克勒姆在之前的一次露面中表示。下议院财政委员会。 经济的 增长已经停滞麦克勒姆表示，商品供应过剩，工资增长趋于稳定，劳动力市场“从非常过热的水平”降温，这有助于降低价格。 “我们的关键通胀指标都朝着正确的方向发展，”他指出，“核心通胀”数据排除了食品和能源价格等更不稳定的价格波动。 “我们在对抗通胀方面已经取得了长足的进步，最近的进展令人鼓舞。” 央行下一次降息的机会是6月5日。 麦克勒姆的乐观语气对于房主和潜在买家来说可能是个好消息，因为他们被迫以 20 年来的高利率购买房屋或为房屋再融资。 观察：麦克莱姆表示，加拿大央行希望看到对抗通胀的“持续”进展 麦克勒姆表示，加拿大央行希望看到对抗通胀的“持续”进展 加拿大央行行长蒂夫·麦克勒姆 (Tiff Macklem) 表示，他知道人们想知道加拿大利率何时可能发生变化。 麦克莱姆表示，关键通胀指标正在朝着正确的方向发展，但他补充说，央行仍将在未来几个月“密切关注核心通胀的演变”。 他表示，该银行目前 5% 的政策利率一直在“抑制”住房需求。 但麦克勒姆表示，加拿大央行目前预计“今年房地产市场将强劲回升”，“房价将有所上涨”。 行长承认利率上升对加拿大人和房地产等一些经济部门造成了困难，并表示央行“不希望将这种限制性货币政策维持的时间超过我们必须的时间”。 但麦克莱姆还警告称，央行的隔夜利率可能不会回到新冠疫情最严重时期的水平（当时实际上为零），甚至也不会恢复到大流行之前的水平，当时的隔夜利率在 2019 年全年为 1.75%。 麦克勒姆表示，他“担心”借款人预计利率会回到历史最低水平，这是 2009 年至 2021 年全球经济衰退后大部分时间里的常态。 他表示：“利率肯定不会达到新冠疫情期间的紧急低水平。甚至不太可能回到新冠疫情前的水平。” 他还警告说，当央行确实开始降息时，“这可能是一条相当渐进的道路。” “加拿大人不应预期利率会迅速下降，”他说。 麦克勒姆相对乐观的利率前景与美联储主席杰罗姆·鲍威尔的观点有所不同，美联储是该国利率的制定机构。 美联储周三维持利率稳定。 鲍威尔表示：“通胀仍然过高。” “无法保证在降低其影响方面取得进一步进展，前进的道路也不确定。” 对加元的担忧 麦克勒姆表示，加拿大的通胀比美国下降得更多是有原因的——加拿大的经济一直弱于南部边境。 麦克勒姆表示：“我们拥有自己的货币，可以实行自己的货币政策。”他补充说，在美国按兵不动的情况下降息的决定可能会“对加元产生影响”。 观察：加拿大 3 月份通胀率升至 2.9% 加拿大3月份通胀率升至2.9% 消费者价格指数显示，3月份通胀率为2.9%，较去年同期略有上升。 加拿大统计局表示，汽油价格、抵押贷款利息成本和租金导致通胀率上升。 “如果我们的利率低于美联储，加元往往会贬值，”他说。 这对于度假者和经常跨境旅行者来说可能是个问题，但加元贬值也可能通过降低出口价格来提振加拿大经济。 麦克勒姆说政府赤字“没有帮助” 该委员会的保守派议员向麦克勒姆提出了有关最近联邦预算的大量问题，该预算要求在未来五年内增加约 500 亿美元的新支出。 […]
在美国竞争日益激烈的情况下，美联储为生物燃料行业提供财政支持
加拿大生物燃料行业欢迎联邦政府提出的数十亿美元的一揽子财政支持计划，尽管仍然担心这是否足以与边境以南利润丰厚的补贴竞争，并扭转对美国进口日益增长的依赖来满足清洁燃料的需求法规。 联邦政府承诺通过加拿大基础设施银行的资助和清洁燃料基金的改革，投入 12.7 亿美元建设新的生物燃料设施。 本月的联邦预算还包括设立生物燃料生产基金，每年价值高达 5 亿美元，类似于生产税收抵免，并补贴设施的持续运营。 “我们很高兴在预算中看到一些东西，”加拿大燃料协会副主席戴维希克说。 生物燃料可以用玉米、动物脂肪和植物油等多种材料生产，以生产乙醇、可再生柴油和可持续航空燃料。 生物燃料的温室气体排放量各不相同，但 通常产生较低的排放 比传统的汽油和柴油，因为它们燃烧 清洁工。 随着加拿大政府法规增加对生物燃料的需求，来自美国的进口也有所增加。 2023年加拿大进口美国燃料乙醇 跳了 与 2022 年相比，增长 40%，达到 17.6 亿升。 Schick 表示，该国拟建价值约 100 亿美元的设施，利用加拿大原材料生产生物燃料，新的联邦支持将有助于支持这些项目，同时有助于改善经济和环境。 “这真的就像自制与购买一样简单，”希克说。 “美国的计划将创造大量产品进入市场。我们不想在加拿大陷入这样的境地：我们失去所有巨大的原料建设和运营能力，以及运营这些设施来生产这些产品。低碳产品，替代方案就是从美国进口。” 细节，实施不确定 多年来，该行业一直游说渥太华 采取行动回应 美国政府的通货膨胀削减法案（IRA）是一项大规模的清洁能源计划。 以其 丰厚的补贴 针对多种类型的低碳能源，IRA吸引了世界各地对美国的投资 IRA 中包含的清洁燃料生产税收抵免旨在促进生物燃料行业的发展，该税收抵免将于 2025 年 1 月 1 日开始实施。 在本月的预算中，联邦政府表示，“不仅 [biofuels] 与化石燃料相比，它们产生的温室气体排放更少，因此也为加拿大经济带来了独特的机遇。 该行业支持农业和林业就业，并有助于海洋、航空、铁路和重工业等关键行业脱碳。” 希克表示，新的联邦政府补贴将有助于与爱尔兰共和军相比创造公平的竞争环境，尽管差距仍然存在。 “它介于大幅领先和可比之间。我们正在努力了解细节将如何发挥作用，”他说。 不列颠哥伦比亚省乔治王子城的可再生柴油设施建设已经完成 （贝特西·特鲁姆普纳 / CBC） 总部位于温尼伯的加拿大油籽加工协会执行董事 Chris […]