为什么夏季汽油价格更贵？竞争、物流——以及混合油
生活成本5:50为什么夏天汽油总是比较贵？ 随着夏季的临近，加拿大的司机可能已经经历了加油站油价的熟悉上涨。 公路旅行对汽油的需求增加影响了价格，就像 联邦碳税的最新增加 在大多数省份和地区。 但还有一个可能不那么明显的关键因素。就像优质的加拿大威士忌一样，秘诀就在于调配。 冬季汽油中含有丁烷，这是一种相对便宜的添加剂，可以帮助汽车在寒冷天气中更快启动、行驶更顺畅。夏季则不用丁烷，而使用烷基化物，后者燃烧更清洁，但生产成本更高。 GasBuddy 石油分析主管 Patrick de Haan 告诉 CBC 电台：“本质上这是为了在夏季限制空气污染，因为夏季许多加拿大人都在路上旅行。” 生活成本。 GasBuddy 是一款流行的应用程序，可以众包加拿大和美国的汽油价格 德哈恩表示，消费者改用夏季汽油后，每升汽油的价格将增加约 10 到 15 美分。不过，价格上涨幅度可能会更大或更小，具体取决于特定年份或地区使用的混合汽油的具体情况。 清洁空气法规 在美国，《清洁空气法案》强制要求改变汽油成分，其中规定夏季销售的汽油必须具有较低的雷德蒸气压 (RVP) 值。该数值本质上是衡量汽油作为燃料燃烧时蒸发速度的指标。 每个省和地区都有不同的 RVP 最低值和最高值，如下所示 由加拿大通用标准委员会制定。虽然它们因地点而异，但在冬季月份里它们都较高，但在 4 月 15 日至 8 月底期间则较低。 在发表本文之前，加拿大环境与气候变化部尚未对 CBC 要求提供更多信息的请求作出回应。 德哈恩表示，加拿大和美国从冬季天然气混合物到夏季天然气混合物的转换通常是同步的，因为一个国家的炼油厂可以服务于两个市场。 冬季汽油中含有丁烷，这是一种相对便宜的添加剂，可以帮助汽车在寒冷天气中更快启动。夏季则不用丁烷，而使用烷基化物，后者燃烧更清洁，但生产成本更高。 （迈赫达德·纳扎拉哈里/CBC） 丁烷的高相对分子质量可以帮助汽车在寒冷天气中更快地启动，但在炎热的夏季，其燃料燃烧速度会比所需速度更快，从而导致更多的碳排放。 “当气温非常高时，即使是道路在雨后也会很快干燥，”德哈恩说。“这就是为什么我们进行这种转变很重要 [so] 我们有一种更耐汽化的汽油。” 维护瓶颈 汽油的成分并不是唯一重要的因素。从一种汽油换成另一种汽油的物流问题给价格带来了进一步的压力。 德哈恩表示，炼油厂早在 2 月份就停止了冬季天然气的生产。这减少了总体供应量，因为任何剩余的冬季天然气都无法在夏季出售。 而且，该期限恰逢炼油厂基础设施（如蒸馏塔）的年度维护期。 观察 | […]
魁北克省强制加油站报告价格。 它会降低燃油成本吗？
魁北克希望提高天然气价格的透明度。 该省将强制加油站向政府报告价格，并将在网上公布。 魁北克省经济部长皮埃尔·菲茨吉本 (Pierre Fitzgibbon) 周四宣布了这一消息，他透露了一项政府委托的研究，该研究建议对魁北克省对加油站的监管方式进行一些改变。 这些变化旨在降低价格，尤其是在价格较高的地区。 这项由蒙特利尔经济学教授罗伯特·克拉克 (Robert Clark) 进行的研究发现，天然气在首都省、加斯佩西省和北海岸地区尤其昂贵。 “我们发现一些当地市场的价格趋势与我们希望在竞争激烈的汽油市场中看到的价格趋势完全不一致。显然这让我感到困扰，”菲茨吉本说。 克拉克在报告中对价格差异提出了几种可能的解释，包括当地市场的结构和加油站所有权的集中度。 “底价”将被删除 他的报告提出了几项旨在保护消费者的建议。 菲茨吉本周四表示，魁北克将采取其中两项措施：在政府网站上强制公布汽油价格，并废除汽油底价。 “底价”被写入魁北克石油产品法。 其目的是防止天然气市场上较大的参与者削弱较小的参与者。 菲茨吉本表示，该法案不再有用，并将在议会会议结束时提出将其从法律中删除的修正案。 他说：“我们希望保护独立公司免受那些想要集中市场的掠夺者的侵害，这样他们当然就可以收取更高的价格。” “整合已经发生，而且几年来一直处于非常高的集中度。因此，这样的条款并没有真正起到帮助作用。” 但蒙特利尔高等商学院决策科学系教授皮埃尔·奥利维尔·皮诺表示，取消汽油“底价”不会对消费者在加油站看到的价格产生影响。 他说，他认为降低燃料价格的最佳方法是通过鼓励替代运输方式来减少需求。 “如果卖家设法提高价格， [thanks to] 非常强劲的需求，”他说。“这给了他们力量，以及拼车、公共交通、远程办公等一切——所有这些都是对抗卖家市场力量的工具，”皮诺在接受加拿大广播电台采访时说。 观看 | 仔细看看上个月汽油价格的上涨： 汽油价格上涨的背后是什么？ 24 小时内，魁北克省和安大略省的价格平均每升上涨 15 美分，这是近两年来的最高涨幅。 菲茨吉本表示，他预计该措施以及新的透明天然气价格登记系统将降低价格。 “我认为，一方面，每天或每周的透明度意味着人们将能够去更便宜的地方，另一方面，也许这也会产生影响，对生态系统产生积极的压力，因为它将更明显，”他说。 “人们、记者都会关注它，每个人都会关注它。” 加拿大汽车协会魁北克分会（CAA Québec）发言人西蒙·布拉萨（Simon Bourassa）表示，该协会支持任何可以降低汽油价格的措施。 CAA Québec 有一个跟踪汽油价格的在线平台，但 Bourassa 表示，强制加油站报告价格将有助于人们货比三家。 “我们希望这对天然气价格产生有利影响，”布拉萨说。 1716087751 2024-05-17 16:35:29
美国放宽汽车排放规定，但总体减排目标保持不变
在政治战场密歇根州的工业和汽车工人强烈反对后，拜登政府周三将美国电动汽车采用率目标从 2032 年的 67% 削减至 35%。 相反，美国环境保护局（EPA）采取了“技术中立”的监管计划，允许汽车制造商更自由地满足油电混合动力车的排放标准，但许多环保人士反对这种做法，认为这是推迟电动汽车转型的折衷措施。 该机构还采用“先进汽油”技术来节省燃料，例如涡轮增压、轻型车辆或启停点火系统。 美国环保局局长迈克尔·雷根告诉记者，新规则仍将实现与美国环保局最初提出的更积极的电动汽车转型提案相同的温室气体减排目标。 里根说：“让我明确一点，我们的最终规则即使不是更多，也是同样减少污染。” “我们设计的标准是技术中立且基于性能的，以便制造商能够灵活地选择最适合其消费者的污染控制技术组合。” 观看 | 电动汽车和汽油哪个更便宜？ 这位学者计算了数字: 电动汽车和汽油哪个更便宜？ 这位学者计算了数字 与汽油车相比，您居住的地方以及每天的驾驶次数对于电动汽车的成本效益至关重要。 UBC 的一项新研究对数据进行了统计。 里根强调，“绝对没有强制”采用电动汽车。 EPA 承认，到 2032 年，该规则将比 2026 年的水平减少 49% 的排放量，而去年提案的排放量为 56%。 里根在接受采访时表示，提案和最终规则之间的削减“基本相同”。 美国环保署修订后的提案反映了美国总统乔·拜登在连任竞选中面临的政治压力。 对于拜登和他的共和党竞争对手唐纳德·特朗普来说，入主白宫的道路要经过密歇根州和威斯康星州和宾夕法尼亚州等其他工业州，这些州的工人们担心电动汽车转型会威胁到就业。 特朗普曾多次痛斥电动汽车。 排放规则可能标志着拜登在 11 月份面对选民之前将采取的最后一项重大环境政策举措。 到 2055 年污染大幅减少 新规则虽然有所软化，但仍将强制大幅减排。 EPA 表示，该计划将在 2026 年的基础上将整个车队的尾气排放量减少 50%，并在 2055 年之前将温室气体排放量减少 65 亿吨（72 亿吨）。 EPA 的电动汽车采用百分比目标不是强制性的，而是对汽车制造商将如何改变其车队以满足法规的预测。 它的投影 周三的目标是一个广泛的范围——占2030年至2032年总销量的35%至56%——而不是一个具体目标，反映出它强调汽车制造商追求不同污染减排技术的灵活性。 […]