斯堪尼亚庆祝进入捷克共和国 30 周年
乍一看，Felicia 和目前的 Fabia 之间相差了 30 年，这一点显而易见。但卡车在同一时期内是如何老化的呢？瑞典斯堪尼亚决定展示这一点，将其整个系列的历史横截面集中到一个地方。它正在庆祝进入捷克市场 30 周年。 天气至少放晴了一天，尽管整个下午乌云一直聚集在莫斯特克多边形上空。除了几场小“阵雨”，雨水最终还是停了下来，大多数游客对此表示感激。整个下午的时间都留给了驾驶瑞典新旧斯堪尼亚卡车的时间。 今年是斯堪尼亚进入捷克市场 30 周年，因此斯堪尼亚决定向记者和客户展示 30 年来卡车的发展历程，不仅是斯堪尼亚卡车，而是整个卡车行业的发展历程。“在我看来，这 30 年的特点是从模拟到数字的转变，”斯堪尼亚捷克代表处负责人 Zdeněk Petrás 说道。 这主要指的是卡车驾驶室的设计，它经历了根本性的转变。毕竟，我们可以亲身体验。历史悠久的卡车系列始于所谓的 3 系列的 143M 车型，该车型于 1987 年首次问世。然而，展出的车型直到五年后才首次亮相。 “它拥有当时最强大的发动机。在推出时，它是市场上最大的卡车，”蓝色斯堪尼亚的车主帕维尔·米尼希塔勒 (Pavel Minichthaler) 描述道，这辆卡车最近才经过彻底翻新。车前面板的数字 500 代表车内八缸发动机的 500 马力。三十年前，瑞典人没有提供更好的产品。 与此车型形成鲜明对比的是黑色的斯堪尼亚 770S，其八缸发动机功率为 770 马力，再次成为该品牌当代车型的巅峰之作。与其前身不同的是，这款车仍然在全力以赴。它的主人卢卡什·克诺普 (Lukáš Knop) 主要驾驶美国品牌哈雷戴维森的摩托车在中欧和东欧参加展示活动。 虽然 20 世纪 90 年代早期的蓝色卡车依赖大量按钮，甚至可能是手动变速器，但 770S 取消了这些按钮，但增加了一个触摸屏。人体工程学发生了显著变化，仪表板看起来像是从乘用车上掉下来的。方向盘触感好得多，它还有用于控制各种功能的按钮。但可以发现一个共同点，两款车的仪表板都围绕着驾驶员。 驾驶时，您会再次发现现代卡车的隔音效果有多好。在 143M 中，八缸发动机充分展现了它的威力，因此您永远不会怀疑 500 匹马力真的在您身下沉睡。声音很有特色，但可能无法用歌词来表达，但听着听着，您肯定会回到 90 年代。 […]
Kravař 退伍军人会议 – Aktuálně.cz
刚才还在下雨，许多参与者都犹豫不决。终于，早上天气放晴，阳光甚至照耀在奥帕瓦州克拉瓦日的城堡上。上周六，数十辆汽车和摩托车第 22 次聚集在这里，参加整个地区最重要的退伍军人活动的开幕式。和往常一样，这里还是有看点的。 “如果天气好一点，参赛者会更多”，周六早上，我们从 Kravařy 城堡的场地上听到组织者说。一年后，不仅来自捷克共和国，而且来自波兰和斯洛伐克的旧车和摩托车也聚集在这里。传统的布拉格定向越野赛从这里开始，它的名字来自边境地区，其中心是 Hlučín、Dolní Benešov 和 Kravaře 本身。 “今年共有约 150 辆车参加了此次活动，”Auto Moto Club Kravaře 主席 Lukáš Rinka 估算道。尽管天气恶劣，但今年的参赛车辆数量仍可圈可点，但与去年创下的 240 辆车的纪录相比，今年的参赛车辆数量相差甚远。 在定向越野比赛开始前，城堡场地上的展览展示了各种各样的汽车。从几辆战前的 Tatra 汽车到大量前东欧集团国家的汽车，再到不同时期的美国肌肉车。“在最有趣的车辆中，我肯定会包括战前的 Tatra 30，以及 1939 年的 Praga BD 500 或 Aero 30 摩托车，”Rinka 自己也是一名老爷车和摩托车收藏家，他挑选了今年比赛中有趣的参赛者。 “今年，最远的参赛者来自保加利亚，但也有很多来自波兰的参赛者。”赛事主要组织者介绍道。今年的比赛路线全长50公里，共有7个过境点。 根据车龄，汽车和摩托车被分为 11 个类别，它们相互竞争。“其中一个类别还列出了现代摩托车，”卢卡什·林卡说。原因很简单，今年庆祝成立 30 周年的 Kravař Auto Moto Club 最初是一个摩托车俱乐部。“但逐渐地，加入了老爷车。今天，我有点独特，因为我们既有老爷车和摩托车，也有新摩托车，”林卡解释道。 除了上述几款车，红白相间的漂亮宾利 S1 也值得一提。“第一位车主是黎巴嫩驻摩洛哥或西班牙大使。它经瑞士到达捷克共和国，”车主讲述了他的故事。第一代绿色大众高尔夫原本属于德国邮局，也有一段有趣的故事。罕见的平板卡车 Barkas V901/2 被 […]
社会主义下的波兰汽车原型
扬·马图塞克 2小时前 汽车生产在波兰有着悠久的传统，可能每个人都记得社会主义时代的Malucha或菲亚特125p。 现代汽车问世时，其生产在十二点五分结束。 与此同时，即使在密克罗尼西亚联邦或密克罗尼西亚联邦，他们也对当地生产的现代化有很多想法，从而与西方保持同步。 但她总是遇到同样的事情，功能失调的社会主义。 照片：国家数字档案馆 / Zbyszek Siemaszko Photographic Archive FSO Syrena Microbus – 领先于时代的一款 从波兰民间汽车的历史来看， FSO塞雷纳，您可能会期待运动车型和美丽永恒的身体。 但我们不久前已经在 Aktuálně.cz 上致力于此 单独的文章，所以我们只会向您推荐它并重点介绍另一个有趣的 Sirena。 面包车模型。 它的工作于1959年开始，并于次年完成。 这样一款相当于雪铁龙 Berlingo 的波兰车型就这样诞生了。 一开始，有人要求一辆救护车或一辆邮政车，或者一辆面包车，但结果是一辆三门七座客车，第二排和第三排座位可拆卸。 车身长度为3.8米，由Cezary Nawrot在Syrena系列的基础上设计，汽车引擎盖下的二冲程两缸发动机就来自于Syrena。 小型客车的基础是一个木制结构，上面覆盖着钢板和大量的玻璃。 它是众多未投入生产的原型车之一，但在 20 世纪 60 年代，又一款原型车紧随其后，这一次是只有旅行车车身的经典 Siren。 但显然波兰人并不想要这款流行汽车的更实用版本，旅行车甚至没有生产。 在脸书上分享 分享到 X #社会主义下的波兰汽车原型 1711266601 2024-03-24 05:25:54