未来电动汽车将如何为你赚钱
一方面，缓冲剩余电力是可持续的，因为它可以提高电网稳定性，另一方面还可以降低您自己的能源成本。“我们看到了为梅赛德斯客户自动进行交易的相应服务的诱人潜力，”Spennemann 说。交易不应该意味着对施瓦本公司或其他供应商的移动性限制：无论如何，通常只有一小部分电池用于放电，用户或 AI 助手可以对交易进行编程，使其完美地适应当前的旅行计划。因此，电动汽车应该能够随时实现其主要目的 – 运输。 1718695951 #未来电动汽车将如何为你赚钱 2024-06-17 18:11:39
卫星图像显示北美新兴繁荣城镇
墨西哥新莱昂州蒙特雷 2024年4月3日： 距离德克萨斯州不到三个小时车程的地方是北美新兴城市：蒙特雷。这座位于墨西哥东北部、人口达数百万的城市坐落在群山之间，风景秀丽，许多新工厂正在建设或计划建设中，其中包括德国公司。1： LG-Magna e-Powertrain 正在这里建造一家工厂。2： 特斯拉计划在这里建造世界上最大的电动汽车工厂。3： 台湾广达电脑公司正计划投资 10 亿美元建造一座电子工厂。4： 博世子公司 BSH 正在这里建造一家新的冰箱工厂。5： 中国的库卡家居在这里生产家具。6： 中国电子集团海信的新工厂。7： 联合利华正在投资 4 亿美元建造一家个人护理产品工厂。8： 乐高正在这里建造其世界上最大的工厂。9： 法国汽车供应商佛吉亚一年前在这里开设了一家内饰设计工厂。10： 德国汽车供应商 ZF Friedrichshafen 开设了一个新的研究中心。 图片：LiveEO/Sentinel 1717326627 #卫星图像显示北美新兴繁荣城镇 2024-06-02 06:37:32
墨西哥如何成为北美工厂
墨西哥新莱昂州蒙特雷 2024年4月3日： 距离德克萨斯州不到三个小时车程的地方是北美新兴城市：蒙特雷。这座位于墨西哥东北部、人口达数百万的城市坐落在群山之间，风景秀丽，许多新工厂正在建设或计划建设中，其中包括德国公司。1： LG-Magna e-Powertrain 正在这里建造一家工厂。2： 特斯拉计划在这里建造世界上最大的电动汽车工厂。3： 台湾广达电脑公司正计划投资 10 亿美元建造一座电子工厂。4： 博世子公司 BSH 正在这里建造一家新的冰箱工厂。5： 中国的库卡家居在这里生产家具。6： 中国电子集团海信的新工厂。7： 联合利华正在投资 4 亿美元建造一家个人护理产品工厂。8： 乐高正在这里建造其世界上最大的工厂。9： 法国汽车供应商佛吉亚一年前在这里开设了一家内饰设计工厂。10： 德国汽车供应商 ZF Friedrichshafen 开设了一个新的研究中心。 图片：LiveEO/Sentinel 1717150608 #墨西哥如何成为北美工厂 2024-05-30 18:00:00
伊隆·马斯克反对电动汽车关税
Radnabenmotor： 电动机不位于车辆中央，而是直接位于车轮上。早在 20 世纪初，这种电动机就已用于电动汽车，例如 Lohner-Porsche，但现在已从量产汽车中消失，原因之一是电动机重量大且位置不利，导致驾驶舒适性出现问题，而且转向机构的空间也比较狭窄。但电动机的众多优势尚未弥补这一缺陷。这些优势包括车身安装空间的增加、可能取消驱动轴以及通过可能的车轮选择控制驱动力来提高驾驶动力和安全性。 扩大范围的一个东西： 通常是一个小型内燃机，它不使用动力来驱动车轮，而是使用发电机在行驶过程中为电池充电。这样，即使插座的电源耗尽，您仍可以继续行驶。然而，这只是一种应急解决方案，因为发动机的设计相对经济，但最终工作效率非常低。宝马 i3 长期以来一直依赖这项技术 – 但随着电池容量的增加，这家总部位于慕尼黑的公司已经放弃了辅助发动机。另一方面，马自达希望首次在其产品系列中包括一款基于 Wankel 发动机的增程器电动汽车。 赔偿： 回收动能并非电动汽车的专利，否则这些动能将在制动时以热量的形式流失。配备启停系统的汽车多年来一直在使用这项技术。传统汽车产生的电力用于减轻发电机/交流发电机的负荷，而电动汽车产生的电力则直接有利于驱动。然而，只有相对较小的一部分制动能量会作为充电能量回流到电池中。 不平衡负载： 这意味着电网负载不均衡。在德国，不均衡负载调节可以防止这种情况发生，它严重限制了电动汽车的单相充电。受影响的车辆在该国只能合法地从电网获得 4.6 千瓦的电力，而不是技术上可行的 7 千瓦。另一方面，三相充电电动汽车的充电功率最高可达 22 千瓦，也就是说充电速度提高了四倍多。其他国家可能适用不同的规则。 快速充电： 每个制造商对该术语的使用方式不同。在有关电动汽车的法律文本中，其定义是，所有输出功率超过 22 kW 的充电过程都可以描述为快速充电。另一个可能的区别是交流电充电（AC，最高可达 44 kW）与直流电充电（DC，50 kW 以上）。实际上，定义的选择并没有太大区别，因为在这个国家，几乎没有输出功率超过 22 kW 的交流电充电点。合适的车辆数量也相当少。除了快速充电外，超快速充电（“高性能充电”，HPC）这一术语最近也变得很常见。这通常指的是运营商联盟 Ionity 的直流充电站，其功率高达 350 kW – 目前是欧洲最高值。 插头类型： 几乎任何电动汽车都可以使用普通家用插座充电。除此之外，充电就变得困难了。欧盟已决定将所谓的 Meneckes 2 型插头作为公共充电站的标准，大多数电动汽车的充电电缆中都已包含该插头。但是，其他欧洲国家目前也在使用其他类型的插头。即使在这个国家，快速充电站的直流插头也不统一。虽然德国制造商依赖 CCS 系统，但日本和法国的车型使用 Chademo 标准。这些类型不兼容。在德国，法律只要求使用 CCS 接头。 电力供应商： 它为充电站提供电力。每个充电站只能有一个供应商。该公司不一定也是充电站运营商 (CPO) […]