电动汽车价格低迷压低汽车行业利润
一项研究显示，年初电动汽车销售疲软压低了国际汽车公司的利润。 汽车管理中心 (CAM) 研究机构在周二发布的一份研究报告中指出，在 10 家选定的公司中，整个集团的息税前利润 (EBIT) 平均下降至销售额的 7.1%。 从而达到三年多来的最低值。 此前，该营业利润率平均为 8.3% 至 8.4%。 无论驾驶方式如何，每辆车的平均利润 (EBIT) 下降 19% 至 2,253 欧元。 1715686231 #电动汽车价格低迷压低汽车行业利润 2024-05-14 10:47:04
特斯拉竞争对手遭受意外高额损失
拉德纳本电机： 电动机不位于车辆中央，而是直接位于车轮上。 它在 20 世纪初就已经用于电动汽车，如 Lohner-Porsche，但现在已从量产汽车中消失，原因之一是它的重量较大，在不方便的地方会导致驾驶舒适性和行驶中的问题。转向机构的空间变得紧张。 目前这还不能被众多优势所抵消。 其中包括增加车身安装空间、可能取消驱动轴以及通过可能的车轮选择性驱动力控制来提高驾驶动力和安全性。 扩大范围的一个东西： 通常是小型内燃机，不使用其动力来驱动车轮，而是使用发电机在行驶时为电池充电。 这应该使得即使在插座的电力供应耗尽之后也能继续取得进展。 然而，这只是一种应急方案，因为发动机设计得相对经济，但最终并没有非常有效地工作。 BMW i3 长期以来一直依赖技术 – 但由于电池容量增加，这家总部位于慕尼黑的公司放弃了辅助电机。 另一方面，马自达希望在未来首次在其产品系列中添加一款带有基于汪克尔发动机的增程器的电动汽车。 康复： 制动时以热量形式损失的动能的回收并不是电动汽车的特权。 配备启停系统的汽车多年来一直在使用该技术。 传统汽车中产生的电力用于减轻发电机/交流发电机的负载，而在电动汽车中，它直接有利于驱动器。 然而，只有相对较小部分的制动能量作为充电能量回流到电池中。 负载不平衡： 指电网负荷不均匀。 在德国，这种情况应该通过不平衡负载调节来防止，这严重限制了电动汽车的单相充电。 该国受影响的车辆只能合法地从电网获得 4.6 kW 的功率，而不是技术上可能的 7 kW 左右。 另一方面，三相充电电动汽车的充电功率高达 22 kW，即速度的四倍多。 其他国家可能适用不同的规则。 快速充电： 每个制造商对该术语的使用方式有所不同。 在有关电动汽车的相关法律文本中，您可以找到这样的定义：所有输出功率高于 22 kW 的充电过程都可以称为快速充电。 另一个可能的区别是交流充电（AC，最大 44 kW）与直流充电（DC，50 kW 以上）。 实际上，定义的选择差别不大，因为该国几乎没有输出超过 22 kW 的交流充电点。 适合的车辆数量也相当少。 除了快速充电之外，超快速充电（“高性能充电”，HPC）一词最近也变得司空见惯。 这通常指的是 […]
德国电动汽车可以打破供应链僵局
在交通运输脱碳的无数挑战中，最引人注目的挑战之一涉及电动机。 在世界各地的实验室中，研究人员现在正在寻求一项突破，以加速向电动交通的过渡：一种坚固、紧凑、强大的电动机，具有高功率密度和承受高温的能力，而这并不意味着。 t 有稀土永磁体。 这是目前全球一些最优秀的机器设计师所面临的巨大挑战。 他们中的不少人都在 采埃孚腓特烈港股份公司，全球最大的汽车行业零部件供应商之一。 事实上，采埃孚去年年底宣布已制造出一款不使用稀土元素的 220 千瓦牵引电机，令分析师感到震惊。 此外，该公司还宣布，他们的新型电机具有与目前在汽车领域占据主导地位的稀土永磁同步电机相当的特性。 电动汽车。 最多 电动汽车 拥有 150 至 300 千瓦的稀土磁体电机，功率密度介于 1.1 和 3.0 千瓦每公斤。 与此同时，该公司表示，他们已经开发出一款处于该范围中间的无稀土电机：220 kW。 （该公司尚未透露其电机的比功率，即额定千瓦/千克。） 采埃孚机器 是一种称为他励（或双励）同步电动机的类型。 它的定子和转子中都有电磁体，因此它消除了当今道路上几乎所有电动汽车电机转子中使用的稀土永磁体。 在一个 他励同步电动机，施加到定子电磁体的交流电建立旋转磁场。 施加到转子电磁体的单独电流为它们通电，产生锁定旋转定子磁场的磁场，从而产生扭矩。 “事实上，95%的稀土是在中国开采的。 这意味着，如果中国决定不让其他人拥有稀土，我们就无能为力。” —Otmar Scharrer，采埃孚腓特烈港股份公司 到目前为止，这些机器还没有在电动汽车中大量使用，因为它们需要一个单独的系统将动力传输到旋转的转子磁体，并且没有理想的方法来做到这一点。 许多此类电机使用滑块和电刷与旋转表面进行电接触，但电刷会产生灰尘并最终磨损。 或者，可以通过电感来传输电力，但在这种情况下，设备通常很笨重，使得单元复杂并且物理上又大又重。 不过现在，采埃孚表示，它已经通过其实验性电机解决了这些问题，该电机被称为 我2SM （适用于转子内感应励磁同步电机）。 除了不使用任何稀土元素外，与永磁同步电机相比，该电机还具有其他一些优势。 这些都与这样一个事实有关：这种电机技术能够精确控制转子中的磁场，这是永磁体无法实现的。 例如，这种控制反过来又允许改变磁场，从而在高速下获得更高的效率。 ZF Friedrichshafen AG 总部位于德国巴登-符腾堡州，以 丰富的研发底蕴 和 许多商业上成功的创新 其历史可以追溯到 1915 年，当时它开始为齐柏林飞艇供应齿轮和其他零件。 […]
特斯拉在致命自动驾驶事故审判前夕达成和解
法庭文件周一显示，特斯拉已就 2018 年发生的一起车祸达成和解，该车祸导致一名苹果工程师在自动驾驶模式下驾驶的 Model X 在旧金山附近的高速公路上突然转向而身亡。 该和解协议是在涉及特斯拉驾驶员辅助技术的备受瞩目的事故审判前夕达成的。 特斯拉因涉嫌使用 Autopilot 相关的撞车事故而面临一系列诉讼，使该汽车制造商面临巨额金钱判决和声誉受损的风险。 这项和解协议的具体条款并未披露，其达成之际正值首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)大力推广自动驾驶技术之际，他将自动驾驶技术视为全球最有价值汽车制造商财务未来的关键。 2018 年的事故导致 38 岁的沃尔特·黄 (Walter Huang) 死亡。 他的家人声称，Autopilot 驾驶他的 2017 年款 Model X 冲撞了高速公路护栏。 据路透社上个月援引证词笔录报道，原告律师询问一名特斯拉证人，该公司是否知道司机在使用其驾驶辅助系统时不会注意路况。 2018 年 3 月 23 日，一辆特斯拉 Model X 在加利福尼亚州山景城附近的美国 101 号高速公路上发生车祸后展示。 （由 S.Engleman/路透社提交） 特斯拉声称黄滥用了自动驾驶系统，因为他在事故发生前正在玩电子游戏。 黄的律师和特斯拉未能置评。 记录了数百起自动驾驶仪崩溃事件 造成黄先生死亡的事故是美国数百起事故之一，在向汽车安全监管机构提交的报告中，自动驾驶仪被怀疑是其中的一个因素。 美国国家公路交通安全管理局已检查了至少 956 起最初报告使用 Autopilot 的事故。 该机构分别对涉及特斯拉自动驾驶系统的事故展开了 40 多起调查，导致 23 人死亡。 南卡罗来纳大学法学教授布莱恩特·沃克·史密斯（Bryant […]
今年奥迪的转折点会到来吗？
凡事都有它的价格 尤其是那些东西 这不需要任何成本。 阿特·范·雷恩 您是否激活了广告拦截器？ 这就是为什么您目前无法使用我们的网站。 广告是 WirtschaftsWoche Online 等新闻网站的重要收入来源。 我们可以用广告收入来支付我们编辑团队的工作费用，并免费发布优质文章。 不幸的是，你们拒绝给我们这笔收入。 如果您重视我们的优惠，请关闭广告拦截器。 感谢您的理解，您的 Wiwo 编辑团队 1711349463 #今年奥迪的转折点会到来吗 2024-03-24 15:24:44
美国放宽汽车排放规定，但总体减排目标保持不变
在政治战场密歇根州的工业和汽车工人强烈反对后，拜登政府周三将美国电动汽车采用率目标从 2032 年的 67% 削减至 35%。 相反，美国环境保护局（EPA）采取了“技术中立”的监管计划，允许汽车制造商更自由地满足油电混合动力车的排放标准，但许多环保人士反对这种做法，认为这是推迟电动汽车转型的折衷措施。 该机构还采用“先进汽油”技术来节省燃料，例如涡轮增压、轻型车辆或启停点火系统。 美国环保局局长迈克尔·雷根告诉记者，新规则仍将实现与美国环保局最初提出的更积极的电动汽车转型提案相同的温室气体减排目标。 里根说：“让我明确一点，我们的最终规则即使不是更多，也是同样减少污染。” “我们设计的标准是技术中立且基于性能的，以便制造商能够灵活地选择最适合其消费者的污染控制技术组合。” 观看 | 电动汽车和汽油哪个更便宜？ 这位学者计算了数字: 电动汽车和汽油哪个更便宜？ 这位学者计算了数字 与汽油车相比，您居住的地方以及每天的驾驶次数对于电动汽车的成本效益至关重要。 UBC 的一项新研究对数据进行了统计。 里根强调，“绝对没有强制”采用电动汽车。 EPA 承认，到 2032 年，该规则将比 2026 年的水平减少 49% 的排放量，而去年提案的排放量为 56%。 里根在接受采访时表示，提案和最终规则之间的削减“基本相同”。 美国环保署修订后的提案反映了美国总统乔·拜登在连任竞选中面临的政治压力。 对于拜登和他的共和党竞争对手唐纳德·特朗普来说，入主白宫的道路要经过密歇根州和威斯康星州和宾夕法尼亚州等其他工业州，这些州的工人们担心电动汽车转型会威胁到就业。 特朗普曾多次痛斥电动汽车。 排放规则可能标志着拜登在 11 月份面对选民之前将采取的最后一项重大环境政策举措。 到 2055 年污染大幅减少 新规则虽然有所软化，但仍将强制大幅减排。 EPA 表示，该计划将在 2026 年的基础上将整个车队的尾气排放量减少 50%，并在 2055 年之前将温室气体排放量减少 65 亿吨（72 亿吨）。 EPA 的电动汽车采用百分比目标不是强制性的，而是对汽车制造商将如何改变其车队以满足法规的预测。 它的投影 周三的目标是一个广泛的范围——占2030年至2032年总销量的35%至56%——而不是一个具体目标，反映出它强调汽车制造商追求不同污染减排技术的灵活性。 […]
SU7轿车——中国科技集团将首款电动汽车推向市场
拉德纳本电机： 电动机不位于车辆中央，而是直接位于车轮上。 它在 20 世纪初就已经用于电动汽车，如 Lohner-Porsche，但现在已从量产汽车中消失，原因之一是它的重量较大，在不方便的地方会导致驾驶舒适性和行驶中的问题。转向机构的空间变得紧张。 目前这还不能被众多优势所抵消。 其中包括增加车身安装空间、可能取消驱动轴以及通过可能的车轮选择性驱动力控制来提高驾驶动力和安全性。 扩大范围的一个东西： 通常是小型内燃机，不使用其动力来驱动车轮，而是使用发电机在行驶时为电池充电。 这应该使得即使在插座的电力供应耗尽之后也能继续取得进展。 然而，这只是一种应急方案，因为发动机设计得相对经济，但最终并没有非常有效地工作。 BMW i3 长期以来一直依赖技术 – 但由于电池容量增加，这家总部位于慕尼黑的公司放弃了辅助电机。 另一方面，马自达希望在未来首次在其产品系列中添加一款带有基于汪克尔发动机的增程器的电动汽车。 康复： 制动时以热量形式损失的动能的回收并不是电动汽车的特权。 配备启停系统的汽车多年来一直在使用该技术。 传统汽车中产生的电力用于减轻发电机/交流发电机的负载，而在电动汽车中，它直接有利于驱动器。 然而，只有相对较小部分的制动能量作为充电能量回流到电池中。 负载不平衡： 指电网负荷不均匀。 在德国，这种情况应该通过不平衡负载调节来防止，这严重限制了电动汽车的单相充电。 该国受影响的车辆只能合法地从网络获得 4.6 kW 的功率，而不是技术上可能的 7 kW 左右。 另一方面，三相充电电动汽车的充电功率高达 22 kW，即速度的四倍多。 其他国家可能适用不同的规则。 快速充电： 每个制造商对该术语的使用方式有所不同。 在有关电动汽车的相关法律文本中，您可以找到这样的定义：所有输出功率高于 22 kW 的充电过程都可以称为快速充电。 另一个可能的区别是交流充电（AC，最大 44 kW）与直流充电（DC，50 kW 以上）。 实际上，定义的选择差别不大，因为该国几乎没有输出超过 22 kW 的交流充电点。 适合的车辆数量也相当少。 除了快速充电之外，超快速充电（“高性能充电”，HPC）一词最近也变得司空见惯。 这通常指的是 […]
航运公司如何说服其司机这一点
凡事都有它的价格 尤其是那些东西 这不需要任何成本。 阿特·范·雷恩 您是否激活了广告拦截器？ 这就是为什么您目前无法使用我们的网站。 广告是 WirtschaftsWoche Online 等新闻网站的重要收入来源。 我们可以用广告收入来支付我们编辑团队的工作费用，并免费发布优质文章。 不幸的是，你们拒绝给我们这笔收入。 如果您重视我们的优惠，请关闭广告拦截器。 感谢您的理解，您的 Wiwo 编辑团队 1710343551 #航运公司如何说服其司机这一点 2024-03-13 10:16:26
这家运输公司展示了它是如何做到的
这家总部位于希尔德斯海姆的航运公司评估了大约 5000 万卡车公里。 “总体而言，使用同一车队的拖拉机每公里可以节省更多的柴油，即 35%，”Manke 解释道。 最大的一块，大约百分之十，可以通过连续驾驶80分钟来节省。 在 Bartkowiak，车载计算机和加油经验测量结果显示，速度较慢的卡车每 100 公里平均油耗为 21.3 升，速度较快的卡车每 100 公里平均油耗为 23.91 升。 除了一辆特别符合空气动力学原理的半挂车（拖车制造商 Schmitz Cargobull 的原型车）外，该航运公司通过一辆卡车可以使用几乎相同数量的柴油。 1709981498 #这家运输公司展示了它是如何做到的 2024-03-09 09:05:34
这个中国汽车品牌正在撼动整个行业
凡事都有它的价格 尤其是那些东西 这不需要任何成本。 阿特·范·雷恩 您是否激活了广告拦截器？ 这就是为什么您目前无法使用我们的网站。 广告是 WirtschaftsWoche Online 等新闻网站的重要收入来源。 我们可以用广告收入来支付我们编辑团队的工作费用，并免费发布优质文章。 不幸的是，你们拒绝给我们这笔收入。 如果您重视我们的优惠，请关闭广告拦截器。 感谢您的理解，您的 Wiwo 编辑团队 1705575007 #这个中国汽车品牌正在撼动整个行业 2024-01-18 08:45:01