无人机击沉运煤船事件加剧红海危险，导致保险成本飙升
一艘煤炭运输船被海上无人机击沉，使得曼德海峡这一重要咽喉要道的航行风险上升到一个新的高度，也导致保险成本再次飙升。 英国海军周二表示，在 Tutor 号干散货船最后已知位置（当时该船已半沉）唯一可见的物体是一些残骸和浮油。也门胡塞武装分子用海上无人机袭击了该船，造成一名船员死亡，多人受伤。 据两名市场人士透露，船舶过境保险价格（以船舶价值的百分比计算）从 0.3% 到 0.4% 飙升至约 0.6%。这意味着一艘价值 5000 万美元的船只必须为一次航行支付 30 万美元。不过，这一费率略低于今年早些时候袭击事件加剧时的峰值。 胡塞武装击沉第二艘船只 航运业呼吁红海采取行动 此次沉没事件清楚地提醒人们，武装分子对该地区船只的威胁越来越大。美国和英国于 1 月开始对胡塞武装进行轰炸，但未能平息袭击，反而导致与这两个国家有关的船只以及与以色列有联系的货轮成为该组织的目标。支持加沙人的胡塞武装警告称，其行动可能会扩大到地中海。 风险情报高级分析师德克·西贝尔斯 (Dirk Siebels) 在谈到海上无人机袭击时表示：“这是胡塞武装加强对那些被警告不得穿越红海的船只的攻击的另一个迹象。” 并非所有船只都支付高额保险费。知情人士称，中国船只继续享受大幅折扣，可能是因为到目前为止，它们被蓄意攻击的可能性较小。 Tutor 号事件标志着一艘船首次被军方所称的无人水面舰艇（USV）成功击中，USV 实际上是一艘装满炸药的小船。安全分析师表示，Tutor 号似乎由一家在以色列部署了另一艘航母的公司运营，因此 Tutor 号成为了目标。 这艘船非常新，建于 2022 年底。根据全球最大船舶经纪公司克拉克森研究服务有限公司 (Clarkson Research Services Ltd.) 的数据，它能够运输约 80,000 吨煤，如果是新船，价值将达到 3750 万美元。 这艘船的价值远高于胡塞武装在当前战役中彻底击沉的唯一一艘船——1997 年建造的 Rubymar 号。 上周的一系列袭击以及一名船员的死亡也提醒人们，帮助维持全球贸易运转的海员所遭受的影响。克拉克森研究公司 (Clarkson Research) 的数据显示，去年全球近 9% 的海上贸易通过曼德海峡。到 2024 年，这一数字将下降。 上周发生的另一起袭击事件中，另一艘船“Verbena”号上的一名海员被空运救起，该船也遭到疑似空中无人机的袭击，海员受重伤。 […]
胡塞武装占领红海 一天内两艘船遭导弹袭击
英国海事贸易运营部门称，一艘船于周二在穿越红海时第二次遭到导弹击中。 船长报告称，该船在也门穆哈西北 33 海里处再次遭到导弹袭击，造成进一步损坏，但未透露船只名称。据美国中央司令部称，散货船“莱克斯”号周二早些时候遭到来自也门胡塞武装控制地区的导弹袭击，但能够继续航行。海上安全公司 Ambrey 表示，这次袭击导致船只进水并侧倾。 UKMTO 警告 事件 075 更新 002攻击https://t.co/p9E3xfVFel#海上安全 #MarSec pic.twitter.com/YDtFrTMJ3g— 英国海事贸易运营局 (UKMTO) (@UK_MTO) 2024 年 5 月 28 日 彭博社汇编的船舶追踪数据显示，拉克斯号长约 750 英尺（229 米），可运输约 80,000 吨货物，悬挂马绍尔群岛国旗。 Equasis 国际海事数据库显示，这艘船由位于雅典附近比雷埃夫斯的 Grehel Shipmanagement Co. 公司管理。周三致电该公司办公室无人接听。 为了报复以色列在加沙的战争，胡塞叛军几个月来在这条对全球航运至关重要的水道上发动了一系列类似的袭击。 此次袭击对鼓励商船通过红海南部进行贸易几乎没有任何帮助，红海南部是货船通过苏伊士运河往返于亚洲和欧洲之间的中转站。大量散货船、集装箱船和油轮选择绕行非洲。 有关的： 版权所有 2024 彭博社。 这篇文章有价值吗？ 是的 不 这里还有更多您可能喜欢的文章。 最重要的保险新闻，每天发送到您的收件箱。 获取保险行业值得信赖的新闻通讯
也门胡塞武装威胁地中海驶往以色列港口的船只
也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚在周五的电视讲话中表示，也门胡塞武装将袭击其射程内任何区域前往以色列港口的船只。 他说：“我们将瞄准任何前往我们能够到达的地中海以色列港口的船只。” 自11月以来，与伊朗结盟的胡塞武装多次对红海、曼德海峡和亚丁湾等重要航道上的船只发动无人机和导弹袭击，以表明他们对加沙战争中巴勒斯坦人的支持。 这迫使托运人将货物改道至南部非洲周围更长、更昂贵的航程，并引发了人们对以色列与哈马斯战争可能蔓延并破坏中东稳定的担忧。 （Jana Choukeir 报道，Michael Georgy 和 Kevin Liffey 编辑） 有关的： 主题 以色列 这篇文章有价值吗？ 是的 不 这里有更多您可能会喜欢的文章。 最重要的保险新闻，每个工作日都在您的收件箱中。 获取保险行业值得信赖的时事通讯
保险业已做好应对巴尔的摩大桥悲剧造成的历史性损失的准备
现在还处于恢复过程的早期阶段，而且人数已经很多了。 据晨星公司称，巴尔的摩弗朗西斯斯科特基大桥悲剧性倒塌造成的保险损失可能高达 20 亿至 40 亿美元。 标准普尔全球评级估计损失达 30 亿美元，这仍将使这场悲剧成为有史以来最大的海上保险损失。 巴克莱分析师 据彭博社报道，据彭博社报道，仅桥梁损坏索赔就可能达到 12 亿美元，而非正常死亡和业务中断索赔可能达到 3.5 亿至 7 亿美元。 AM Best 分析高级总监马蒂尔德·雅各布森 (Matilde Jakobsen) 表示：“虽然桥梁垮塌和相关索赔的总成本在一段时间内尚不清楚，但很可能会达到数十亿美元。” 这些估计与其他人所看到和所说的一致，即这场悲剧是一次重大的海上保险事件。 “我确实认为这一索赔很有可能成为有记录以来最大的海洋索赔之一，可与 2012 年歌诗达协和号 (Costa Concordia) 或 1989 年埃克森·瓦尔迪兹 (Exxon Valdez) 漏油事故相媲美 – 距今已近 35 年，”总裁约翰·A·米克鲁斯 (John A. Miklus) 说道。美国海事保险协会 (AIMU) 告诉《保险杂志》。 彭博社援引巴克莱分析师的话说：“虽然该事件仍有待调查，但我们相信它有可能成为一项重大的保险索赔，特别是在海运市场。” 当 985 英尺长、悬挂新加坡国旗的船只 Dali 撞上这座 1.6 英里长的桥梁的一根支撑物时，该结构立即倒塌到水中。 六名建筑工人从建筑物坠入帕塔普斯科河后被推定死亡； 两人幸存。 […]
伦敦劳合社表示，巴尔的摩大桥倒塌可能导致“有史以来最大的单一海上保险损失”
伦敦劳合社表示，巴尔的摩大桥倒塌可能导致“有史以来最大的单一海上保险损失” 伦敦劳合社首席执行官约翰·尼尔表示，周二巴尔的摩弗朗西斯·斯科特大桥倒塌事故的保险赔付可能是海上保险史上最大的赔付之一。 “这有可能成为历史上最大的海洋损失之一，”尼尔周四接受彭博新闻社采访时表示。 “这是数十亿美元的损失。 我认为必须如此，但我认为现在说出你真正认为的成本还为时过早。” 周二，这座桥被一艘悬挂新加坡国旗的集装箱船“大理”号撞倒，导致车辆落入水中，并威胁美国东海岸最重要港口之一的混乱。 巴克莱银行 (Barclays Plc) 分析师估计，保险公司在周三的一份报告中面临高达 30 亿美元的索赔。 巴克莱银行在其报告中表示，仅桥梁损坏的保险索赔就可能达到 12 亿美元，并预计因非正常死亡而造成的进一步潜在责任为 3.5 亿美元至 7 亿美元，以及因通行期间业务中断而造成的赔偿金额尚未确定。该市的港口被封锁。 彭博资讯分析师查尔斯·格雷厄姆和凯文·瑞安在倒塌当天的一份报告中写道：“确定谁支付这些索赔将取决于事故是由疏忽还是机械故障引起。” 02:37 悬挂新加坡国旗的货船推倒巴尔的摩大桥后，六人被推定死亡 悬挂新加坡国旗的货船推倒巴尔的摩大桥后，六人被推定死亡 “鉴于涉及多方，任何索赔的解决都可能很复杂。” “参与此事的保险公司相当复杂，”尼尔在周四的采访中表示。 周四，劳埃德公布 2023 年承保利润为 59 亿英镑（74 亿美元），比上一年增加 33 亿英镑，原因是大风险和自然灾害索赔的成本降低。 1711631963 #伦敦劳合社表示巴尔的摩大桥倒塌可能导致有史以来最大的单一海上保险损失 2024-03-28 13:15:32
胡塞武装沉没的船只被视为红海电缆被切断的可能原因
据一个包括在该地区运营的公司在内的海底电缆贸易组织称，2月底，一艘货船的锚被胡塞武装分子袭击，最有可能是红海三条电信电缆受损的原因。 代表海底电缆运营商的国际电缆保护委员会总经理瑞安·沃普斯卡尔 (Ryan Wopschall) 表示：“人们普遍认为，‘红宝石’号在遭到攻击时抛锚，导致附近的电缆受损。” Rubymar 号是一艘悬挂伯利兹国旗、满载 41,000 吨化肥的商船，2 月中旬在也门西海岸遭到弹道导弹袭击。 几天后，同一区域的电缆也遭到损坏。 船员们在抛锚后抛弃了这艘 172 米长的船，这艘船在红海电缆密集的区域漂流了近两周，然后于周六沉没。 也门政府和美国军方称，胡塞武装击沉的船只威胁红海环境 自11月中旬以来，胡塞武装一直在红海南部及其周边地区袭击商船和军舰，表面上是为了支持哈马斯在加沙对以色列发动战争。 这些袭击迫使许多商船绕行南部非洲，而不是通过红海和苏伊士运河，导致运费飙升，并引发人们对有助于在世界各地传输数据的水下电缆网络的安全性的担忧。 鲁比玛号是胡塞武装击沉的第一艘船。 红海是连接欧洲和亚洲互联网基础设施的关键路线，穿过红海的十几条电缆中的三条已因攻击而瘫痪：Seacom、AAE-1 和 EIG。 据香港的估计，这些电缆承载了该地区约 25% 的流量。 互联网供应商和记环球电讯，它使用电缆。 尽管沿着受损电缆传输的电信数据已重新路由，但该事件凸显了关键海底基础设施的脆弱性，特别是在拥有大量电缆的相对较浅的水域。 该地点还给电缆修复过程带来了重大挑战，运营商正在争先恐后地确定其维护公司在冲突地区工作需要什么样的保险和保障。 胡塞武装表示，在以色列停止战斗之前，他们不会停止攻击船只。 指责游戏 以色列的一份早期报告 新闻网站地球仪 声称这些电缆是胡塞武装分子破坏的，但没有提供任何支持证据。 未得到国际社会承认的胡塞政府代表否认以这些电缆为目标。 周二，胡塞执政政治委员会成员穆罕默德·阿里·胡塞 在 X 上说 美国对此负有责任，但没有进一步解释。 穆阿迈尔·埃尔亚尼也门国际公认政府信息、文化和旅游部长周三对彭博社表示，即使胡塞武装没有直接瞄准这些电缆，他们也应对红海的“恐怖活动”造成的损失负责。 。 红宝石号停电前位置跟踪设备的数据表明，它曾靠近受损的电缆。 为电信客户提供海底电缆网络容量的顾问罗德里克·贝克（Roderick Beck）表示：“锚在漂流时会刮擦海底，从而损坏电缆。” 在正常情况下，船舶可以访问海底电缆地图并避免在这些区域抛锚。 有 14条在用电缆 据 TeleGeography 报道，该公司还计划穿越红海，另外还有 6 条。 综合地图 的基础设施。 一些报告提到了第四条受损电缆，称为 Tata […]
随着制裁力度加大，俄罗斯石油舰队撤离利比里亚和马绍尔群岛
根据航运数据以及对行业和政府官员的采访，近几周来，在美国加大了对与利比里亚和马绍尔群岛相关的船只的制裁力度后，俄罗斯使用的数十艘油轮已停止悬挂利比里亚和马绍尔群岛国旗航行。 这一转变反映了美国与利比里亚和马绍尔群岛船旗国管理公司之间的密切关系，这些公司的总部不在其本国，而是位于弗吉尼亚州，距离华盛顿特区仅几英里，并且在美国制裁执行的管辖范围内。 能源和制裁专家表示，过去大量使用这些旗帜也代表了俄罗斯石油船队潜在的持久脆弱性，即使俄罗斯油轮在美国影响范围之外更换了新旗帜，它们仍将因违反制裁行为而承担责任。 “他们造成了持久的责任和持久的风险，”哈佛大学戴维斯俄罗斯和欧亚研究中心研究员克雷格·肯尼迪说。 商船必须在特定国家/地区注册或悬挂旗帜，以确保其遵守国际公认的安全和环境规则。 路透社分析了伦敦证券交易所集团 (LSEG) 和劳合社情报局 (Lloyd’s List Intelligence) 的航运数据，并采访了政府官员、船旗登记处代表和航运分析师，提供了之前未发表的有关船旗登记处在美国最近一波针对俄罗斯石油船队的制裁公告中所扮演的角色的详细信息，以及它们带来的漏洞到俄罗斯石油运输。 俄罗斯入侵乌克兰后，七国集团、欧盟和澳大利亚于 2022 年 12 月对俄罗斯石油出口实行每桶 60 美元的价格上限，作为更广泛经济制裁的一部分，旨在削减莫斯科的收入而不扰乱全球能源供应。 当油轮装载价格等于或高于上限的俄罗斯石油时，该上限禁止使用西方海运服务。 一位在谈到制裁时要求匿名的美国官员证实，利比里亚和马绍尔群岛的国旗登记机构符合西方服务机构的资格。 自10月以来，美国财政部因俄罗斯违反价格上限而对约41艘油轮实施制裁，其中24艘悬挂利比里亚国旗，其中一艘悬挂马绍尔群岛国旗。 几乎所有其他油轮都悬挂加蓬国旗，其中包括美国财政部在 2 月 23 日最新一揽子制裁中针对的 14 艘油轮中的 12 艘。在这些悬挂加蓬国旗的油轮中，俄罗斯最大的航运公司 Sovcomflot (SCF)根据路透社对航运数据的分析，至少有三艘最近悬挂了利比里亚国旗。 数据显示，这些油轮是SCF船队中众多前往加蓬的船只之一：截至2月初，SCF其147艘油轮船队中有42艘油轮最近已转为加蓬船旗，主要来自利比里亚和巴拿马。 SCF 拒绝置评，俄罗斯交通运输部也没有回应置评请求。 利比里亚国旗登记处告诉路透社，所有受到制裁的利比里亚国旗船只都正在被移除利比里亚国旗。 利比里亚登记处表示：“我们现在都生活在一个不同的世界，登记处需要适应目前的全球形势。” 该注册管理机构拒绝就其之前与 SCF 的业务发表评论。 一名美国官员告诉路透社，利比里亚一直在积极与财政部接触，受制裁的油轮有大约三个月的缓冲期可以改用另一面旗帜。 马绍尔群岛登记处发言人表示，马绍尔群岛登记处官员也在就该问题与美国机构进行联系。 加蓬交通部长卢瓦克·穆杜马向路透社证实，许多油轮最近已离开利比里亚登记处前往加蓬，并表示如果发现它们从事非法活动，加蓬将把它们除名。 “我们不是世界上流氓航海者或运输者的旗帜登记处，”他说。 “如果世界上任何盟友、任何合作伙伴意识到有一艘加蓬船只悬挂加蓬国旗并进行非法活动，他们所要做的就是向我们发送完整文件，我们将采取措施从其上移除该旗帜。这艘船我们自己。 无论是俄罗斯人还是任何其他国籍。” 巴拿马官员没有回应置评请求。 招惹麻烦 迄今为止实施的制裁给参与俄罗斯贸易的行业带来了寒意。 例如，根据航运数据，许多尚未除名的利比里亚国旗船只被困在包括黑海在内的世界各地港口外抛锚的船只，这对船东和财务人员来说意味着高昂的责任。与他们的货物挂钩。 哈佛大学的肯尼迪表示，美国财政部的制裁可能会阻止市场参与者与油轮打交道，从而对油轮产生“传染”效应。 “在以美元计价的石油交易世界中，为什么要利用一艘被封锁的油轮来让一笔价值数千万美元的交易面临风险呢？ 你只是给所有相关人员带来麻烦，”他说。 改用加蓬国旗还可能会给运载俄罗斯石油的油轮在港口带来额外的风险。 […]
亚丁湾胡塞导弹袭击MSC集装箱船
胡塞武装分子周一在亚丁湾袭击并损坏了一艘瑞士拥有的集装箱船，伊朗支持的组织继续扰乱该地区的航运。 英国海军表示，爆炸发生时，由MSC地中海航运公司管理的MSC Sky II号位于也门城市亚丁东南约91英里（146公里）处。 据美国军方称，胡塞武装发射了两枚导弹，其中一枚击中了这艘船。 美国中央司令部表示：“初步报告显示没有人员伤亡” 在 X 上说。 “该船没有请求援助并继续航行。” 美国中央司令部@中央司令部3 月 4 日红海更新3 月 4 日凌晨 2 点 15 分左右 （萨那时间），伊朗支持的胡塞恐怖分子从也门向红海南部发射一枚反舰弹道导弹。 导弹撞击了水面，没有对商业或美国海军造成损害或伤害的报道……通过 Twitter Web 应用程序发送。查看原文 鸣叫。 胡塞武装宣称对此次袭击负责。 地中海航运拒绝置评。 早些时候，安全公司 Ambrey Analytics 表示，爆炸损坏了一个住宿区以及该船的其他部分。 自11月中旬以来，胡塞武装一直在红海南部及其周边地区袭击商船和军舰，表面上是为了支持哈马斯在加沙对以色列发动战争。 该组织表示，在以色列停止战斗之前，它不会放弃打击船只。 胡塞武装在也门的阵地经受住了美国和英国军队的多轮空袭。 航运袭击导致商船改道数千英里，迫使它们绕过南部非洲航行，而不是通过红海和苏伊士运河，并导致运费飙升。 战争保险公司对红海红海沉没事件不以为意，利率稳定 许多石油公司也在转移货物。 高盛集团有限公司在周一给客户的一份报告中表示，在最近的一项调查中，近一半的受访者“预计今年资金流不会正常化”。 周末，另一艘名为“鲁比玛号”的商船在被胡塞武装导弹击中约两周后沉没。 它标志着胡塞武装击沉的第一艘船只。 他们仍然掌握着一艘于 11 月被劫持的、名为 Galaxy Leader 的日本包租汽车运输船。 美国军方周一报告了另外两起事件。 报道称，胡塞武装发射了一枚弹道导弹，落入红海，没有损坏任何船只。 随后，美军击中了两枚反舰巡航导弹，“对该地区的商船和美国海军舰艇构成了迫在眉睫的威胁”。 照片：2024 年 1 月 […]