发射市场底部的空间
上周是大型火箭的盛大一周！ SpaceX 第四次发射超重型助推器 + 星舰组合取得了巨大成功。波音公司的星际客机载人航天舱在 阿特拉斯五号，这是一款性能从未出过问题的火箭。在国内外新闻越来越令人沮丧的背景下，太空新闻为全球带来了积极的新闻头条。这些故事在遥远的法属波利尼西亚的电视上随处可见，我在那里潜水了一段时间。 塔希提岛法国电视台播放太空故事 格雷格·奥特里 然而，媒体很少关注新太空竞赛低端的激烈竞争，小型运载火箭和创新有效载荷有望为太空技术和运营带来革命。我们都熟悉技术的稳步小型化——无处不在的智能手机就是一个例子。每两年，我的手机就会像时钟一样变得更薄、更强大。它拥有更大的内存、更快的处理器、更耐用的电池和令我那台值得信赖的旧尼康数码单反相机相形见绌的新相机。这只是整个技术领域趋势的一种表现。类似的力量正在使卫星变得更小、更强大、更便宜。 尽管星际飞船将带来规模经济，但大型火箭不太可能在需要时准确地到达每个有效载荷需要到达的地方。对于 猎鹰 9 号拼车 发射或类似的大型火箭的机会，如 ULA 火神。商业航空是一个成熟的市场，与这种规模现象相似。并非每趟航班都由 A380 运营是有原因的。事实上，尽管双层飞机巨头提供了规模经济，但市场无法填满座位， 空客停止生产。 ULA 的强大 Vulcan 火箭将于 2024 年 1 月首次发射 格雷格·奥特里 在现实世界中，中型 737 / A230 级飞机仍然为商业航空公司做着繁重的工作。巴西航空工业公司和庞巴迪的小型通勤飞机每天飞行数千条航线，尽管每英里每座位的燃油成本高于 A380 或 787。航空公司客户很复杂，他们有超出每公斤美元的切实需求。从长远来看，航天发射行业将继续看到各种运载工具不断优化，以适应不同的有效载荷和客户任务要求。随着零部件和基础设施商品化，所有发射价格都将下降。像 航天发射系统 而星际飞船需要大量的基础设施和后勤规划，而小型发射器则可以轻松避免这些。 政治家 报告称，2022 年将发射超过 2,300 颗重量低于 500 公斤的卫星。其中许多卫星进入了极低轨道，计划运行寿命仅为几年。这种较短的寿命使它们能够依赖现成的芯片，这些芯片比经过辐射硬化的“太空认证”同类产品更便宜、性能更高。持续更新模式也推动了大量替代发射需求。 轨道并非单一目的地，将大量卫星从大型发射器重新定位到目标轨道并非免费，而且会产生大量成本。小型卫星通常推进力非常有限，大多数卫星通过精确地放置在最佳轨道上而受益匪浅。在错误的时间处于错误位置的成本包括额外的推进系统复杂性、推进剂和时间。浪费时间会减少收入机会并缩短卫星的使用寿命。一些公司正在研发有前途的太空拖船，例如 冲量空间 和 精彩瞬间 对于需要进行重大重新定位的卫星来说，这些选择也需要时间和金钱。我们需要拖船，但对于许多小型卫星运营商来说，这些钱可能最好花在首先将卫星发射到最佳轨道上。 考虑一下 SpaceX 猎鹰 9 号运输机任务 […]