渥太华取消跨山输油管道的监管繁文缛节
根据联邦政府官方报纸《加拿大公报》周三发布的通知，在加拿大计划将跨山输油管道移交给原住民所有之前，联邦政府正在改变其管理管道的方式。 加拿大开发投资公司和跨山公司将不再需要高级官员（即州长会同议会）的授权才能进行合并子公司等交易。 ”[These changes] 将允许他们以一种让 Trans Mountain 在该领域有效竞争并促进原住民参与 Trans Mountain 经济的方式组织起来，”通知中写道，并补充说渥太华最终计划将 Trans Mountain 的所有权“全部或部分”转让给原住民群体。 加拿大于2018年购买了该管道系统。当时，它每天可以运输30万桶石油。 联邦政府负责监督该管道的扩建，该管道现在每天可以从艾伯塔省向加拿大太平洋海岸运送约 890,000 桶石油。 据《加拿大公报》报道，该项目是“一项符合国家利益的必要而严肃的投资”，并补充说该管道已使该国的 GDP 增加了 263 亿加元，并将创造“数千个中产阶级就业机会”。 跨山公司估计，管道和相关港口活动每年将排放约 40 万吨温室气体。 据美国环境保护署称，这大约相当于 95,000 辆汽油动力汽车的年排放量。 管道扩建一直饱受争议。 一些原住民领导人公开反对管道对环境的影响。 冷水原住民部落的酋长 上调 担忧 管道可能对国家附近的地下水产生影响。Secwépemc 女族长米兰达·迪克 (Miranda Dick) 抗议管道可能对她家乡附近的水产生影响。 但原住民领导的团体表示有兴趣购买该管道，包括西部原住民管道集团、项目和解组织和阿尔伯塔省的钢铁联盟。 经过多年的监管拖延和建设挫折，新管道本月开始商业运营。自渥太华收购 Trans Mountain 管道以来的六年里， 它的成本已经膨胀 从 73 亿美元增至 340 多亿美元。 跨山公司表示，预计本月将向第一艘船装载来自扩建管道的石油。 周一，油轮“迪拜天使”号停泊在不列颠哥伦比亚省本拿比的 Westridge 海运码头，准备装载从管道运输的第一批原油。 1716455061 […]
竞争局调查 Lululemon 洗绿指控
加拿大竞争局发言人周一告诉 CBC 新闻，该局已对其营销活动中的环保声明展开正式调查。 玛丽安·布朗丁在一封电子邮件中证实，竞争局“已根据《竞争法》对涉嫌欺骗性营销行为展开调查”。 “目前尚无不当行为的结论，”她写道。 “由于法律规定该局有义务保密工作，我目前无法提供有关此案的更多细节。” Stand.earth 是一家非营利组织，对这家不列颠哥伦比亚省的运动休闲巨头提出了“漂绿”投诉，并于周一早些时候宣布展开调查。 该非营利组织称该投诉是在 2 月份提交的，投诉称 Lululemon 从 2020 年开始的 Be Planet 可持续发展活动（该公司表示将努力减少温室气体排放）与以下内容相矛盾： 2022 年影响报告 其中概述了 Lululemon 在实现气候目标方面取得的进展。 2017 年 3 月，人们走过纽约市的 Lululemon Athletica 门店。 （布伦丹·麦克德米德/路透社） 影响报告显示了该公司的范围 3 温室气体排放量 — 间接排放 由于公司活动（包括客户使用其产品生产的活动）而产生的产量从 2020 年的约 471,100 吨增加到 2022 年的 847,400 吨。Lululemon 在报告中写道，这一领域“需要加速”。 该公司还在 2020 年写道，“致力于投资和合作，开发可持续材料，展示我们在产品创新和减少环境危害方面的领导地位。” Lululemon 的一位发言人表示，该公司了解竞争局的“审查”，并“致力于在后续步骤中进行合作”。 该发言人周一在给 CBC 新闻的声明中表示：“我们相信，其审查将证实我们向公众所做的陈述是准确的且得到充分支持。” “不是为了惩罚” […]
跨山管道为麦克默里堡迎来新经济时代
作为加拿大油砂工业核心的城市中心，麦克默里堡经历了太多的起起落落。 十五年前，阿尔伯塔省北部社区是这个国家最著名的新兴城镇。 高油价推动了对地表下厚重、粘稠的沥青的前所未有的需求，工人从世界各地蜂拥而至，从这一财富中获利。 然后原油价格暴跌，裁员开始，与油砂相关的建设热潮枯竭。 聚会似乎结束了。 现在，人们期待已久的跨山管道扩建工程距离正式启用只有几天了，在该地区生活和工作的人们希望自己的财富再次走向好转。 “支持他们的，也支持我们”——与一个行业紧密相连的社区 麦克默里堡 (Fort McMurray) 人口 68,000，位于艾伯塔省北部，阿萨巴斯卡油砂中心，阿萨巴斯卡油砂是世界第三大已探明原油储量。 石油工业渗透到这里生活的方方面面。 每天早上，穿着蓝黄相间工作服的石油工人在当地的 Tim Hortons 排队等候双打，柴油卡车和大型钻井平台在前往工业作业现场的途中扬起灰尘。 机场礼品店出售“加拿大油砂”运动衫，当地的娱乐中心和教育设施上都印有石油公司赞助商的名字。 由于许多人的生计依赖于石油，所有人的目光都集中在预计将于本周开通的跨山管道扩建工程上，这是一个酝酿多年的大型项目，很快将开始将加拿大原油运往出口市场。 “很难量化管道对我们这样的地区的价值，”伍德布法罗地区市政府的高级战略顾问丹尼斯·弗鲁姆说，伍德布法罗地区包括麦克默里堡和周边农村地区。 “我们得到了该地区油砂运营商的大力支持，当对他们来说重要的事情——比如跨山管道——发生时，我们就能直接受益。支持他们的，也支持我们。” 六年前联邦政府购买的跨山管道是加拿大通往西海岸的唯一石油管道。 此次扩建将使其产能从目前的约 30 万桶/日增加至 89 万桶/日，从而改善加拿大石油公司进入出口市场的机会。 到达这里的道路并不乐观。 该管道项目耗时四年多，耗资至少 340 亿美元建设，但因环境抗议、工期延误和预算超支而受到损害。 观看 | “这是一段旅程，”跨山首席财务官说道： 经过 12 年和 340 亿美元的投入，跨山扩建项目即将完成 随着部分管道开始注油，加拿大西部跨山扩建项目的开发和建设终于接近终点。 该项目将把石油从艾伯塔省运输到西海岸，并使现有管道运输的原油量增加两倍，从每天 30 万桶增加到每天 89 万桶。 专家表示，联邦政府在 2018 年为该项目支付了 45 亿美元，当试图出售已完成的项目时，可能会大幅减记。 跨山公司本身仍与石油公司客户就其产品运输费用不断上涨而陷入争议。 尽管如此，油砂生产商等待这条管道已经很久了。 由于从阿尔伯塔省油砂地区到沿海油轮装载设施的管道能力不足，出口问题多年来一直是加拿大能源公司的眼中钉。 管道空间的短缺，加上炼油厂和运输成本，是加拿大石油生产商通常比美国竞争对手提供产品价格折扣的原因。 它还抑制了石油公司的发展能力，因此对跨山的期待是真实的。 […]
在美国竞争日益激烈的情况下，美联储为生物燃料行业提供财政支持
加拿大生物燃料行业欢迎联邦政府提出的数十亿美元的一揽子财政支持计划，尽管仍然担心这是否足以与边境以南利润丰厚的补贴竞争，并扭转对美国进口日益增长的依赖来满足清洁燃料的需求法规。 联邦政府承诺通过加拿大基础设施银行的资助和清洁燃料基金的改革，投入 12.7 亿美元建设新的生物燃料设施。 本月的联邦预算还包括设立生物燃料生产基金，每年价值高达 5 亿美元，类似于生产税收抵免，并补贴设施的持续运营。 “我们很高兴在预算中看到一些东西，”加拿大燃料协会副主席戴维希克说。 生物燃料可以用玉米、动物脂肪和植物油等多种材料生产，以生产乙醇、可再生柴油和可持续航空燃料。 生物燃料的温室气体排放量各不相同，但 通常产生较低的排放 比传统的汽油和柴油，因为它们燃烧 清洁工。 随着加拿大政府法规增加对生物燃料的需求，来自美国的进口也有所增加。 2023年加拿大进口美国燃料乙醇 跳了 与 2022 年相比，增长 40%，达到 17.6 亿升。 Schick 表示，该国拟建价值约 100 亿美元的设施，利用加拿大原材料生产生物燃料，新的联邦支持将有助于支持这些项目，同时有助于改善经济和环境。 “这真的就像自制与购买一样简单，”希克说。 “美国的计划将创造大量产品进入市场。我们不想在加拿大陷入这样的境地：我们失去所有巨大的原料建设和运营能力，以及运营这些设施来生产这些产品。低碳产品，替代方案就是从美国进口。” 细节，实施不确定 多年来，该行业一直游说渥太华 采取行动回应 美国政府的通货膨胀削减法案（IRA）是一项大规模的清洁能源计划。 以其 丰厚的补贴 针对多种类型的低碳能源，IRA吸引了世界各地对美国的投资 IRA 中包含的清洁燃料生产税收抵免旨在促进生物燃料行业的发展，该税收抵免将于 2025 年 1 月 1 日开始实施。 在本月的预算中，联邦政府表示，“不仅 [biofuels] 与化石燃料相比，它们产生的温室气体排放更少，因此也为加拿大经济带来了独特的机遇。 该行业支持农业和林业就业，并有助于海洋、航空、铁路和重工业等关键行业脱碳。” 希克表示，新的联邦政府补贴将有助于与爱尔兰共和军相比创造公平的竞争环境，尽管差距仍然存在。 “它介于大幅领先和可比之间。我们正在努力了解细节将如何发挥作用，”他说。 不列颠哥伦比亚省乔治王子城的可再生柴油设施建设已经完成 （贝特西·特鲁姆普纳 / CBC） 总部位于温尼伯的加拿大油籽加工协会执行董事 Chris […]
美国放宽汽车排放规定，但总体减排目标保持不变
在政治战场密歇根州的工业和汽车工人强烈反对后，拜登政府周三将美国电动汽车采用率目标从 2032 年的 67% 削减至 35%。 相反，美国环境保护局（EPA）采取了“技术中立”的监管计划，允许汽车制造商更自由地满足油电混合动力车的排放标准，但许多环保人士反对这种做法，认为这是推迟电动汽车转型的折衷措施。 该机构还采用“先进汽油”技术来节省燃料，例如涡轮增压、轻型车辆或启停点火系统。 美国环保局局长迈克尔·雷根告诉记者，新规则仍将实现与美国环保局最初提出的更积极的电动汽车转型提案相同的温室气体减排目标。 里根说：“让我明确一点，我们的最终规则即使不是更多，也是同样减少污染。” “我们设计的标准是技术中立且基于性能的，以便制造商能够灵活地选择最适合其消费者的污染控制技术组合。” 观看 | 电动汽车和汽油哪个更便宜？ 这位学者计算了数字: 电动汽车和汽油哪个更便宜？ 这位学者计算了数字 与汽油车相比，您居住的地方以及每天的驾驶次数对于电动汽车的成本效益至关重要。 UBC 的一项新研究对数据进行了统计。 里根强调，“绝对没有强制”采用电动汽车。 EPA 承认，到 2032 年，该规则将比 2026 年的水平减少 49% 的排放量，而去年提案的排放量为 56%。 里根在接受采访时表示，提案和最终规则之间的削减“基本相同”。 美国环保署修订后的提案反映了美国总统乔·拜登在连任竞选中面临的政治压力。 对于拜登和他的共和党竞争对手唐纳德·特朗普来说，入主白宫的道路要经过密歇根州和威斯康星州和宾夕法尼亚州等其他工业州，这些州的工人们担心电动汽车转型会威胁到就业。 特朗普曾多次痛斥电动汽车。 排放规则可能标志着拜登在 11 月份面对选民之前将采取的最后一项重大环境政策举措。 到 2055 年污染大幅减少 新规则虽然有所软化，但仍将强制大幅减排。 EPA 表示，该计划将在 2026 年的基础上将整个车队的尾气排放量减少 50%，并在 2055 年之前将温室气体排放量减少 65 亿吨（72 亿吨）。 EPA 的电动汽车采用百分比目标不是强制性的，而是对汽车制造商将如何改变其车队以满足法规的预测。 它的投影 周三的目标是一个广泛的范围——占2030年至2032年总销量的35%至56%——而不是一个具体目标，反映出它强调汽车制造商追求不同污染减排技术的灵活性。 […]
专家表示，Lululemon 营销投诉可能是对加拿大洗绿法的考验
温哥华一家非营利组织呼吁加拿大竞争监管机构对 Lululemon 发起“绿色清洗”调查，称该运动休闲品牌在环保实践方面误导消费者。 该投诉由 Stand.earth 组织于上周四提交，投诉称 Lululemon 从 2020 年开始的 Be Planet 可持续发展活动与该公司表示将努力减少温室气体排放的内容相矛盾 2022 年影响报告 其中概述了 Lululemon 在实现气候目标方面取得的进展。 影响报告显示了该公司的范围 3 温室气体排放量 — 间接排放 由于公司活动而发生的，包括客户使用其产品产生的活动 – 增加 2020 年产量约为 471,100 吨，到 2022 年约为 847,400 吨。Lululemon 在报告中写道，这一领域“需要加速”。 该公司还在 2020 年写道，“致力于投资和合作，开发可持续材料，展示我们在产品创新和减少环境危害方面的领导地位。” 去年，露露柠檬 合伙的 与一家用回收尼龙和聚酯制造衣服的初创公司合作。 但 Stand.earth 的报告指出，该公司的许多 产品 继续采用聚酯或尼龙制成，这两种材料都是由化石燃料制成的。 执行董事托德·帕格利亚 (Todd Paglia) 表示：“我们认为，在这种情况下，Lululemon 向客户传达了一系列有关其产品的信息，即它们对环境友好、对气候友好、对地球有益，但这些信息都不是真的。” Stand.earth 的。 “这就是竞争局的设立目的，我们要求他们在这种情况下这样做，”他补充道。 观看 […]
Northvolt表示未来魁北克电动汽车电池工厂面临“破坏”
瑞典制造商Northvolt表示，其在蒙特利尔附近未来的电动汽车电池工厂的工地因钉子被钉入即将砍伐的树木而遭到破坏。 Northvolt发言人埃马纽埃尔·鲁亚尔-莫罗(Emmanuelle Rouillard-Moreau)表示，周一晚间，该工厂占地170公顷的场地内约有100棵树被钉入钉子或金属棒，该场地横跨南岸的麦克马斯特维尔(McMasterville)和圣巴塞尔勒格朗(Saint-Basile-le-Grand)社区。 该公司在一封电子邮件中表示，这种策略可能会给“工人和周边社区的安全带来重大风险”。 一个匿名组织在一个无政府主义网站上声称对此事负责，称其“破坏”的动机是抗议一项大型项目，该项目称该项目将破坏森林和湿地并延续汽车文化。 该组织在蒙特利尔反信息网站上撰文称，在树干上放置“钢条和钉子”是为了损坏重型机械，并使森林更难砍伐，成本更高。 他们写道：“今天，我们呼吁广泛动员，反对诺斯伏特大型工厂的破坏性项目。” “我们必须瞄准它的弱点，攻击这台碾压生灵的机器。” 联邦创新部长弗朗索瓦·菲利普·商鹏飞谴责所谓的破坏行为“完全不可接受”。 他在蒙特利尔表示：“在自由民主的社会中，人们有权表达自己的意见。”他补充说，“如果人们有异议，还有其他方法可以表达。” Champagne 将 Northvolt 在魁北克附近建造一座耗资 70 亿美元的电池厂的决定描述为“一代人的机会”，并且该公司非常注重环境。 Northvolt去年年底宣布了该项目，声称该项目将成为魁北克历史上最大的私人投资。 Northvolt 希望在蒙特利尔以东约 30 公里处的 McMasterville 和 Saint-Basile-le-Grand 边境建造一座大型工厂。 （伊万诺·德默斯/加拿大广播电台） 法律障碍 该公司周二还证实，在环境权利组织提出禁令要求后，该工地的施工仍处于暂停状态。 魁北克环境法中心，以及三名公民。 原告辩称，未来的设施坐落在环境敏感的土地上，并且是多种濒危物种的家园。 Northvolt表示，该禁令的听证会原定于周二举行，但在圣巴西勒勒格朗市提出要求以及双方达成协议后，听证会被推迟到第二天。 与此同时，魁北克高等法院法官 David R. Collier 已命令该公司在案件审理之前不得砍伐湿地内或湿地 500 米范围内的任何树木。 周二晚间，卡纳瓦克莫霍克委员会 (MCK) 宣布已向魁北克省高等法院提起诉讼，要求省政府和联邦政府就该电池厂向社区征求意见，该电池厂将位于魁北克省以东约 45 公里处。 Kahnawà：ke。 卡纳瓦克环境保护办公室主任本杰明·格林-斯泰西 (Benjamin Green-Stacey) 表示：“鉴于湿地对我们的环境的重要性及其在帮助减轻气候变化影响方面的作用，我们完全支持提起诉讼的决定。” “此外，如果未能减轻这一建设的影响，将导致该地区许多处于危险中的物种毫无意义地消失。” 观看 | 了解 Northvolt 工厂位于魁北克省的位置: 查看 […]
公司表示，将在汉密尔顿建造的新糖厂将是加拿大最大的糖厂
汉密尔顿港口土地上的一家新糖精炼厂将于 2025 年开业，有望成为加拿大最大的精炼糖厂，每天可生产 4,000 吨精制糖，即每年生产 100 万吨。 Sucro Can Sourcing 工厂位于汉密尔顿谢尔曼北街脚下，将利用兰德尔礁作为其运营的主要部分。 该港口区域曾经是五大湖加拿大一侧污染最严重的地区。 2016 年开始了一项大规模的清理项目。 它用于新炼油厂标志着疏浚和围堵流程即将结束，然后将其移交给汉密尔顿奥沙瓦港务局 (HOPA) 进行管理。 在周二宣布新业务细节的新闻发布会上，HOPA 总裁兼首席执行官伊恩·汉密尔顿 (Ian Hamilton) 表示，封闭的珊瑚礁将用作向该设施运送糖的船只的“码头墙”。 HOPA 企业事务副总裁拉里萨·芬恩 (Larissa Fenn) 告诉 CBC Hamilton，受污染区域已被围墙包围并进行了疏浚，尚未封堵，但将在工厂开业前及时封堵。 工厂将创造 50 至 75 个新就业岗位 汉密尔顿表示，该工厂是在 Sucro Can 和 HOPA 投资 1.35 亿加元之后建成的，当其他农业食品企业选择在该国为数不多的糖厂之一附近建厂时，可能会对安大略省的经济产生 10 亿加元的连锁反应。炼油厂。 “许多公司一直渴望这种糖供应，”他在港口的一座 Sucro Can 大楼里说道，屏幕前播放着建筑机械在糖山中挖掘的迷人视频。 他说，汉密尔顿的港口已经拥有大约十几家农产品企业。 Sucro Can 已经在汉密尔顿港区经营着一家规模小得多的炼油厂，位于弗格森大道北的 Collective Arts Brewery […]