购买新车：一半法国人的生态红利减少
根据我们的消息，自从最初在 12 月 31 日之前宣布以来，等待已久，有关生态红利的法令必须在本周二上午出台。 他 设定新的门槛 对于购买电动汽车的驾驶者来说，这是一种提振。 对于一半最高收入家庭来说，生态奖金将从5000欧元下降到4000欧元。 然而，对于一半收入最低的法国人来说，其金额保持不变，即 1 至 5 十分之一为 7,000 欧元。 生态红利是其成功的牺牲品。 电动汽车销量不断增加（2023 年约占总销量的 17%），生态红利的分配也在不断增加。 贝尔西 年底甚至不得不解封延长 4 亿欧元，以便能够按期完成预算年度，发放的“奖金”数量超出了预期 30%。 为中国汽车呼唤新鲜空气？ 这笔奖金也是社会租赁成功的牺牲品，其资金来源相同——15亿欧元，还包括转换和改造奖金——并且 2024年政府刚刚结束。 因为，已有 50,000 名候选人被接受，这可能会破坏公共账户。 生态红利的下降——最近 重新调整以支持法国和欧洲汽车 – 这是否有可能为价格更具竞争力的中国汽车开辟一条道路？ “社会租赁已经吃掉了部分红利，”财政部一位高级官员表示，“但我们不能包揽一切！ 拥有3万、4万欧元购买电动汽车的人还不到1000欧元。 » 那些在该法令发布之前购买电动汽车的人被排除在外。 在等待文本的同时，事实上去年的法令继续适用，为最富有的驾车者提供 5,000 欧元的奖金。 1707790763 #购买新车一半法国人的生态红利减少 2024-02-13 02:19:22
社会租赁：热潮背后，迷雾中的经销商
此广告后的其余部分 在特许权中，“符合条件的人”和好奇的人互相争斗。 “周末的客流量增加了 60%，”分销商行业的一位代表强调道。 “规则是先到先得，”吉尔斯 (Gilles) 在巴黎格勒内尔大道 (Boulevard de Grenelle) 的 Stellantis Peugeot-Citroën 橱窗前忧心忡忡地说（15 世纪）。 的确。 不会适合所有人。 为了限制失望的人数，政府正在与汽车制造商“合作”，“看看我们是否可以生产 30,000、35,000、40,000 辆汽车” 而不是最初计划的 25,000生态转型部长 Christophe Béchu 在本周末宣布。