电动汽车初创公司 Fisker 申请破产
电动汽车初创公司菲斯克 (Fisker) 多次尝试挽救公司但均以失败告终，其中包括一次未成功的救助协议，最终申请破产。 在周一提交的第 11 章申请中，菲斯克指出“各种市场和宏观经济逆风”使其难以运营。这是电动汽车行业陷入困境的最新迹象，在 2021 年和 2022 年激增之后，该行业在过去一年中一直受到供应链问题和需求疲软的困扰。 菲斯克试图通过中型 SUV Ocean 来脱颖而出。该公司已在美国市场销售了 10,000 多辆汽车，但 警告 2 月份，该公司现金短缺，对能否继续运营存在疑虑。 2024 年上半年，该公司采取了各种措施来重振业务。它从投资者那里筹集了更多资金，并建立了一种旨在增加美国销量的新经销商模式。该公司于 3 月暂停生产以节省资金，并试图与一位未透露姓名的买家达成救助协议。但这些措施都不够。 该公司周一在一份声明中表示：“在评估了我们业务的所有选择后，我们认为根据第 11 章出售我们的资产是公司最可行的前进道路。” 新闻稿。 目前的菲斯克公司是著名汽车设计师亨利克·菲斯克第二次尝试创立同名电动汽车品牌。他之前创立的公司是美国最早的电动汽车制造商之一，但于 2013 年宣布破产。 密切关注电动汽车行业的 Deepwater Management 分析师吉恩·蒙斯特 (Gene Munster) 表示，本周的破产申请更多地反映了菲斯克的独特失败，而不是整个行业的失败。蒙斯特说，菲斯克未能吸引到足够多的客户，以证明汽车业务固有的巨额成本是合理的。 芒斯特说：“不仅让一家汽车公司起步很难，而且当对公司的需求出现逆转时，情况就更加困难了。” 特斯拉和 Rivian 等电动汽车专营公司直接向客户销售产品，这是 Fisker 最初尝试的方法。但今年它试图通过采用传统汽车制造商对独立经销商的依赖来提高销量。 “销售没有实现，他们很难招募经销商，因为产品价格昂贵，而且质量也存在一些问题，”蒙斯特说。 然而，行业趋势并没有起到帮助作用。蒙斯特表示，许多电动汽车爱好者几年前就购买了特斯拉或其他汽车，电动汽车需求“提前”到了 2019 年至 2022 年的三年期间。 1718725261 2024-06-18 15:14:22
电动汽车初创公司 Fisker 申请破产
由著名设计师亨利克·菲斯克 (Henrik Fisker) 创立的电动汽车初创公司菲斯克集团 (Fisker Group Inc.) 申请第 11 章破产保护——这是其 Ocean SUV 数月来问题不断、包括召回和数十起柠檬法诉讼的顶峰。 这家总部位于加州的公司已向特拉华州地方法院申请破产，该公司一直在寻求与另一家汽车制造商达成协议，以尽最后一搏挽救企业。根据申请，该公司估计资产为 500 至 10 亿美元，负债为 1 亿至 5 亿美元。 根据周一晚些时候提交的法庭文件，菲斯克报告称其债权人有 200 至 999 人，其中包括 SAP、Adobe、Salesforce 和 Ansys。提交这份文件的时间距菲斯克向客户交付其全电动汽车 Ocean SUV 刚过去一年。 这款备受吹捧的电动汽车从一开始就存在问题，客户在收到车后不久就报告了一系列软件和机械问题。据 > 之前的报道，在公司内部，该公司难以提供足够的客户服务和维护工作，甚至难以追踪其资金流向。 菲斯克使用麦格纳作为合同制造商，最终在全球交付了数千辆汽车。2020 年，菲斯克通过特殊目的收购公司合并上市时，计划利用麦格纳的汽车制造技能，建立类似于苹果和富士康的关系。 根据亨里克·菲斯克的说法这家电动汽车初创公司甚至与富士康合作，计划生产更便宜的紧凑型电动汽车，但这笔交易最终失败了。 过去几个月，菲斯克试图通过几轮裁员和其他削减成本的措施来保留现金。该公司还改变了其商业模式。今年早些时候，菲斯克放弃了特斯拉推广的直接向客户销售模式，而是尝试与老牌经销商合作。最终，这些努力不足以挽救该公司免于破产。 这是第二家以亨利克·菲斯克的名字命名的汽车公司破产。他的第一个公司菲斯克汽车公司成立于 2007 年， 提交 2013 年申请破产保护。该公司同样将其车型（一款混合动力跑车）投入生产，但随后遇到了质量问题和其他致命的外部因素。（菲斯克汽车的资产在破产后被收购，并被现在的电动汽车初创公司 Karma 收购。） 1718723811 #电动汽车初创公司 #Fisker #申请破产 2024-06-18 08:06:36
电动汽车初创公司 Fisker 倒闭的内幕：该公司是如何在创始人的突发奇想下崩溃的
一个 自主吊舱。 A 固体状态 电池驱动的跑车。电动皮卡。续航里程可达 600 英里的敞篷豪华旅行车 EV。富士康将为年轻的城市创新者打造一款“全联网移动设备”，售价低于 30,000 美元。 下一辆教皇专车。 在过去的八年里，著名汽车设计师亨利克·菲斯克 (Henrik Fisker) 一直表示，他的电动汽车初创公司将兑现所有这些承诺。 但无一实现。 相反，菲斯克公司在交付了几千辆 Ocean 电动 SUV 后就濒临破产。在公司寻求不太可能的救助时，接受 > 采访的员工表示，责任主要在于两个人：名字印在汽车引擎盖上的夫妻团队。 将菲斯克的第一款也是唯一一款车型 Ocean SUV 从草图带到装配线上绝非易事。看看其他试图复制特斯拉成功的电动汽车初创公司留下的残局，就能明白这有多么困难。 菲斯克最终的毁灭之路可能始于其存在缺陷的 Ocean SUV，这款车充斥着机械和软件问题。但它铺就了傲慢、权力斗争和一再未能建立起任何汽车制造商的基础流程。 “流程和程序的缺乏让人难以置信，”Fisker 前区域销售经理 Sean O'Grady 告诉 >。“我一直听到的借口是，如果你以前从未在初创公司工作过，这就是情况，很混乱。” 奥格雷迪和其他七名员工在过去几个月里匿名向 > 透露，这种混乱可能是导致公司最终走向衰败的原因。这种混乱持续存在，似乎渗透到了公司的每个部门。 四名员工表示，客户服务不周到，保修系统运转不正常，备件匮乏。奥格雷迪和其他几名直接参与追查款项的员工称，菲斯克公司无法追踪所收款项的去向，一度损失了约 1600 万美元。 员工们表示，他们因缺乏流程而陷入困境，而领导团队则专注于保护菲斯克的声誉。每一个错误的决定都让公司离制造和销售大众市场电动汽车的目标越来越远。 这一切的后果是：客户不得不面对汽车报废、刹车失灵、车门卡住等问题，而且通常要等上数周甚至数月才能修好。该公司已经遭遇了数十起柠檬法诉讼。该公司还陷入了其他法律纠纷，包括员工投诉和未付账单，> 此前曾报道过。 与此同时，菲斯克的员工经常每天工作 18 个小时来处理问题、解决问题、查找丢失的款项并妥善记录 SUV，他们的工作量往往远远超出了他们受雇的职责范围。 现在，许多人（如果不是大多数人的话）都已被解雇。 “酷”驱动 员工们表示，菲斯克经常出现混乱局面，这给汽车的生产、销售和运输带来了更大的困难。 在亨利克·菲斯克 (Henrik Fisker) […]
电动汽车初创公司 Rivian、Lucid、Nikola 试图增加现金储备
2022 年 4 月 11 日，诺默尔 Rivian 电动汽车工厂装配线上的 R1T 卡车。 布莱恩·卡塞拉 | 布赖恩·卡塞拉论坛新闻服务| 盖蒂图片社 几年前，在低利率、自由现金和华尔街看涨情绪的推动下，曾经炙手可热的电动汽车初创公司现在正忙于证明自己能够在更严峻的市场条件下生存。 那是如果他们还没有破产的话。 他们的主要话题是：现金。 的高管 里维安汽车， 清醒集团 和 尼古拉公司 本周，两家公司都详细制定了降低成本的计划，同时试图扩大业务并赚取第一笔利润。 这些努力的范围包括裁员和生产调整，以及供应商重新安排和转移优先事项。 这场争夺之际，电动汽车的采用速度比许多人预期的要慢，而且各公司花费了数十亿美元试图将车辆推向市场，以获得空白领域的先发优势。 在这三大汽车制造商中，随着电动汽车的普及陷入困境，Rivian 的现金状况最为强劲。 该公司表示，它有足够的现金来完成 2026 年初 R2 的大规模发布。 经济放缓以及竞争加剧甚至影响了美国电动汽车领导者 特斯拉，该公司正在进行全球重组，其中包括裁员约 10%。 华尔街分析师将电动汽车市场的现状称为“电动汽车冬天”，即所谓的电动汽车热潮的结束，或者更乐观地讲，这是汽车制造商需要克服的暂时回落才能获得长期收益。 花旗分析师 Itay Michaeli 在周四的投资者报告中写道：“在渗透到最初的采用者和特定地区后，美国电动汽车的采用可能会陷入困境。” “情况不会在一夜之间改变，但我们认为未来 12-18 个月有理由乐观。” 股票图表图标股票图表图标 Rivian、Lucid 和 Nikola 股票过去一年的表现。 几个月来，Rivian 一直在执行削减成本的任务。 该公司已经裁员，重组了伊利诺伊州工厂以提高效率，并暂停了在佐治亚州建造一座耗资数十亿美元的新工厂。 最后一项措施预计将节省超过 22.5 亿美元的资本支出，其中包括在其位于伊利诺伊州诺莫尔的当前工厂开始生产 Rivian […]