“绿色生活税”：英国如何才能让电动汽车充电更便宜？ |电动、混合动力和低排放汽车
英国的汽车拥有者分为两个群体：有车者和无车者。 如果您有私人街边停车位， 很少有原因 不要购买电动汽车（如果你能负担得起）。对于那些与邻居争先恐后地在街上停车并使用公共电动汽车充电器的驾车者来说，这一挑战也是阻碍人们远离污染性化石燃料的挑战之一。 “车道特权确实存在，”路边充电公司 Char.gy 的合作伙伴主管 Snigdha Tiruvuru 说道。 廉价的家庭用电意味着有地方停车的车主很少需要考虑充电的问题。他们只是每天晚上（价格最低时）将汽车插上电源，然后就忘记了它，就像手机一样。但对于 930 万没有自己停车位的家庭来说，这就更棘手了。 我是第二组的成员。测试电动汽车 – 来自 非常大 到 很小 – 是我的行业工作报告的一部分，这意味着依赖公共充电网络。在交通方面，伦敦领先于全国其他地区，而且我住在刘易舍姆，那里的网络发展很快，所以这对我来说从来都不是问题。 但随着 2035 年之后禁止销售新的汽油和柴油汽车，全国各地的充电桩数量将必须跟上英国零排放汽车指令要求的电动汽车保有量大幅增长的步伐。 近三分之二的英国人上班单程里程不足 10 公里。即使每周使用公共充电器充电一次也足以满足即使是最微弱的续航里程的通勤需求。 在这种背景下，地方当局面临着增加该国 74,000 个公共充电器的压力，以便任何人都可以使用电动汽车。 该市副市长兼交通政策负责人路易丝·克鲁普斯基(Louise Krupski)以刘易舍姆为例表示，设立充电站是“一个优先事项”，但也是“一个将长期持续的渐进过程”。她说，大多数议会都面临着艰难的财务选择，因此都依赖赠款资金。 我借了一辆使用良好但令人愉悦的雷诺 Zoe 两周，以模仿拥有二手电动汽车的体验。最令人沮丧的事情之一是发现灯柱充电器被停放的汽油车阻止使用。这种情况将会停止，因为该委员会将把新的充电站标记为仅限电动汽车。 新李维斯融资 明年，英格兰各地的充电桩数量可能会迅速增加，因为议会将在政府的当地电动汽车基础设施 (Levi) 基金下获得 3.81 亿英镑的资金（尽管晚了两年）。 交通部发言人表示，这笔资金将“让电动汽车司机相信他们永远不会距离充电点太远”。例如，Lewisham 将在 18 个月内在已安装的 211 个充电站的基础上再增加 250 个充电站。 蒂鲁鲁表示，这笔钱将“成为议会和充电点运营商的催化剂”。 “我们即将获得许多此类投标。这不仅仅是到处都有 100 个充电器。这是数千个充电器。” 充足的充电器也是消除另一种不公平现象的关键——“有车者”享有的价格优势。非居民用电增加的增值税意味着在街道上充电的人已经处于不利地位，尽管街道上的竞争仍然有限，但运营商降价的动力较小。 充电应用公司 […]
2024 年英国公共电动汽车充电器数量将增加三分之一，达到 70,000 多个 |电动、混合动力和低排放汽车
2024 年，英国安装的公共电动汽车充电器数量创历史新高，但由于安装商面临政府资金延误的问题，增长速度有所放缓。 根据政府使用的 Zapmap 数据，截至 12 月 20 日，人数增加了三分之一以上，达到 73,421 人。新增1.96万个，几乎相当于2020年底充电桩总数。 充电公司正在竞相安装充电点，为英国道路上超过 100 万辆电动汽车提供服务。由于规则迫使制造商每年销售更多电动汽车，预计需求将急剧上升。 这 国家审计署 本月表示，公共充电点数量有望在 2030 年实现 30 万个的目标，但也表达了对公共充电点数量的担忧。 集中在城市地区。 尽管今年英国销售的近五分之一的新车是由电力驱动的，但该行业还面临着电池汽车需求增长低于预期的问题。 Zapmap 表示，截至 12 月 20 日的一年里，充电桩数量增加了 36%，而 2023 年则增加了 45%。 公共充电桩数量图表 充电器行业的几位人士表示，政府当地电动汽车基础设施（Levi）基金的延迟阻碍了他们跟上充电器安装步伐的努力。 游说团体 Charge UK 的首席执行官维琪·里德 (Vicky Read) 表示，2024 年将是繁荣的一年，但“到年底会略有放缓”。 她表示，Levi 融资的缓慢推出是导致经济放缓的原因之一，充电站运营商和投资者的犹豫也造成了担忧。 英国电动汽车配额预期放宽。配额的放宽，即零排放汽车 (ZEV) 规定，将受到许多汽油和柴油汽车制造商的欢迎，但充电桩行业担心，这可能会影响汽车行业的发展。 数十亿英镑的投资面临风险 因为这意味着道路上的电动汽车将会减少。 迄今为止，伦敦仍然是英国电动汽车充电站服务最好的地区。 摄影：Zeynep Demir Aslim/Alamy Read […]