布里克林重返世界：奇异跑车的创造者夸大了期望
势不可挡的马尔科姆·布里克林 (Malcolm Bricklin) 凭借新款 Bricklin 3EV 电动跑车重返特种汽车制造商行列。 很难说它的造型或预期的制作是否更大胆。 加拿大跑车Bricklin SV-1是今年50岁生日的汽车之一。 1974 年，加拿大企业家马尔科姆·布里克林 (Malcolm Bricklin) 响应汽车行业日益严格的安全要求，开始生产该产品。 SV这个名字是“安全车辆”的缩写，在具有特殊变形区域的玻璃纤维车身下方是一个带有保护框架的坚固钢结构。 Bricklin SV-1 最终失败了，因为故障的电动门偶尔会将乘员困在驾驶室中，玻璃纤维车身容易风化和翘曲，一位热心的企业家最终以低于预期的价格出售了这款“革命性”跑车。甚至可以覆盖生产成本。 如今，这个被遗忘的品牌又重新出现在世界的视野中。 由马尔科姆·布里克林 (Malcolm Bricklin) 创立的美国公司 Visionary Vehicles 代表了历史悠久的 Bricklin SV-1 的精神继承者，并决定押注于最现代的驱动技术。 新奇的是一辆外形怪异的三轮电动汽车，带有向上打开的剪刀门。 它的正式名称为 Bricklin 3EV，它不仅仅是一个计算机渲染图。 Malcolm Bricklin 对于回归跑车制造商非常认真，甚至在该品牌的官方网站上发布了一段展示 3EV 原型车的视频。 不幸的是，Visionary Vehicles 公司并没有公布太多的技术数据，但它表示这款新奇产品一次充电可行驶超过 440 公里。 在现实世界中，两座3EV跑车长约4.65米，轴距为2.7米，车型名称3EV指的是车轮数量。 马尔科姆·布里克林 (Malcolm Bricklin) 认真对待他的最新事业，并满怀信心地期待巨大的商业成功。 网站上表示，每生产5万辆后，外观设计就会进行一次改款。 例如，机舱承诺提供带有定期无线更新或高品质音频的现代信息娱乐系统。 费用是多少？ 它希望以28,980美元（约66万克朗）的基本价格出售这款电动新奇产品，并在公布的营销信息中承诺提供豪华和运动的驾驶体验。 好吧，祝你好运。 3EV […]
“电动汽车，欧洲为何不效仿拜登”
分析 – 美国自愿保护中国电动汽车的国内市场似乎凸显了欧洲在这一问题上的犹豫不决。 乔·拜登正在进行竞选活动。 证据：打击很大。 华盛顿周二发起攻势 中国进口电动汽车、碎片、钢、铝，甚至太阳能电池板。 最引人注目的决定涉及关税提高至 100% 的汽车。 唐纳德·特朗普与北京的贸易战的前兆，可以声称意识形态上的胜利。 美国的唯意志主义似乎凸显了欧洲的怯懦。 乔·拜登露出牙齿时 习近平 八天前，在埃马纽埃尔·马克龙 (Emmanuel Macron) 的陪伴下咀嚼比利牛斯山脉的奶酪。 在结束天真承诺的背后，欧洲还在等什么，对中国电动汽车设置关税壁垒？ 另请阅读习近平巴黎之行揭示两个世界的冲突 2023年10月，欧洲对中国进口电动汽车启动反补贴调查。 为了弥补“中国制造”和“…制造”之间的成本差异 本文仅供订阅者使用。 还有 84% 的内容有待您去发现。 您想阅读更多内容吗？ 立即解锁所有物品。 已经订阅？ 登录 1715833533 #电动汽车欧洲为何不效仿拜登 2024-05-15 19:10:35
电动汽车经济驾驶：如何实现尽可能长的续航里程？
掌握您的驾驶风格，以尽可能高的效率驾驶电动汽车。 您可以首先研究我们的技巧并将其付诸实践。 如何驾驶电动汽车才能实现每次充电尽可能远的行驶里程？ 基本技巧也适用于内燃机汽车，但也有具体的建议。 如何进行康复工作，舒适设备有什么作用？ 以下是我们最重要的建议，假设您的电动汽车轮胎已充气至制造商建议的压力。 押注经济驾驶模式 以尽可能低的消耗实现高效驾驶有两个主要原则。 首先，适应交通并尽量平稳驾驶。 大幅加速和减速只会对您当前的消耗产生负面影响。 预判眼前的情况，尝试利用已经产生的动能，进一步前进数十、数百米。 此外，如果您的汽车/电动汽车配备了内燃机和电动驱动器，您将在经济驾驶模式下获得最佳结果，这已经成为燃烧和电动驱动器的标准。 油门踏板的沉闷图可以让您在起步时更加细致地工作，如果您没有举起身后的柱子，请随意给它更多的时间。 毕竟，您不必每次启动时都享受电动汽车压倒性的加速。 与您的电动汽车一起学习 在我们根据我们多年的经验以及更有经验的现代生态拉力赛常规车手的建议来处理一般建议和技巧之前，我们必须提醒您另一项最重要的技能 – 了解技术你的电动汽车，研究它的行为并学会忍受它。 最新的电动汽车已经具备自适应恢复功能，可根据各种影响评估当前制动电动机的需要。 你的下坡情况如何？ 它会恢复并为电池充电，还是更喜欢使用已经开发的动力学和帆？ 它可以根据前面的交通情况以可变减速度恢复，还是可以按照预设阶段工作？ 所有这些你都需要了解和掌握才能达到预期的结果。 仅在城市中恢复 能量回收是一种理想的技术解决方案，可以在减速和停车过程中使用已开发的动能为电池充电，但它尤其在城市中得到回报。 在交通堵塞时，您可以随意将其打开，因为无论如何您都无法真正行驶，而且它也会使排队时疲惫的驾驶变得更加愉快。 您不必过多踩刹车，只需减轻油门踏板的压力即可减慢速度。 完全不在恢复模式下用一个踏板加速和减速。 然而，通过恢复充电的电能非常小，因此您不会获得额外的行驶里程数公里作为回报。 充分利用滑行的优势，平稳骑行 这就是我们在电动汽车节能驾驶技巧中回归使用动能的主要原因。 当您前方有长直道或下坡时，请将恢复保持在最低限度或完全禁用它，并尝试充分利用您已经建立的动力。 最先进的电动汽车具有先进的空气动力学特性以及较低的机械阻力和轮胎阻力，可以行驶数百米而不会明显损失速度。 当然，您也可以在下坡行驶时使用此功能，当超过最高速度时，您可以通过短期激活恢复或传统制动器来帮助自己。 如何关闭个别模型的恢复功能？ 当然，每个汽车制造商的情况都不同，但我们从经验中知道以下几点。 在斯柯达 Enyaq 中，按住方向盘下方的右侧加号拨片可以短暂关闭能量回收功能，但只有在您再次踩油门之前，能量回收功能才会保持停用状态。 现代 Ioniq 5/6 或 Kona Electric 电动汽车可以通过方向盘下方的拨片永久关闭回收功能。 对于宝马电动车型，您可以使用信息娱乐菜单中的恢复设置。 平稳驾驶并学会预测 当你已经掌握了消费驾驶的基本理论、具体电动车的休养知识时，你就可以付诸实践了。 尝试预测，平稳驾驶。 经验丰富的环保拉力赛参与者表示，即使是在路口红灯最后一刻刹车，也会对消费产生重大影响。 但是，您可以防止这种情况发生，尤其是在个别道路的直角交叉口处。 如果您拥有理想的视野，您还可以在接近十字路口时注意到人行横道上的彩色信号等细节。 你有绿灯，但你是否注意到一根红色棍子刚刚落在与你方向平行的人行横道上？ 最有可能的是，红色很快也会落在你身上，所以尝试以最有效的方式来处理它。 […]
我在电动汽车租赁公路旅行中学到的最重要的事情：电动汽车提示和技巧
想象一下开阔道路的刺激感，每一个转弯处的冒险诱惑——这是我和我丈夫的首选旅行方式。 然而，当汽车租赁公司递给我一辆电动汽车 (EV) 的钥匙时，我们最近穿越雄伟的科罗拉多落基山脉的旅程发生了意想不到的转折。 自驾游 在电动汽车租赁中？ 这对我们来说是未知的领域。 我们以前从未驾驶过电动汽车。 但随着气候变化促使我们做出更环保的选择，我认为这是一个拥抱四轮未来的机会。 我们最终会被困在偏远的山口，以电池没电为借口吗？ 只有一种方法可以找到答案。 这是我们为我们的孩子租一辆电动汽车时学到的 科罗拉多州公路旅行。 电动汽车租赁基础知识 我们租赁的电动车是一辆时尚且满载的起亚 EV6 随着主要汽车租赁公司扩大其车队以包括电动选项，现在是采取行动的最佳时机 公路旅行用电动汽车。 无论您选择标志性的特斯拉还是探索雪佛兰 Bolt、日产 LEAF 或起亚 Niro 等其他车型，电动汽车租赁都能让您一睹未来交通的风采。 除了品牌之外，要考虑的最关键因素是续航里程和充电速度。 一般来说，续航里程越长、充电速度越快，公路旅行就越顺畅。 担心权力？ 不要害怕！ 我们的紧凑型 SUV 像专业人士一样处理陡峭的弯道。 最后，电动汽车的公路旅行不仅仅是从 A 点到 B 点；还包括从 A 点到 B 点。 这是关于采用一种更清洁、更可持续的方式来探索开放道路。 只要稍加规划，电动汽车的公路旅行就会变得轻松且经济实惠。 驾驶电动汽车是什么感觉 想象一下轮胎在人行道上发出的宁静的嗡嗡声，静静地滑过令人惊叹的风景。 这家电动汽车租赁公司的旅程非常安静。 没有隆隆的发动机； 只有橡胶路的温柔寂静。 然而，当需要出现时，就会立即加速。 当我们静静地穿越令人惊叹的风景时，我们感觉自己就像是生态战士。 落基山脉、森林和蜿蜒的道路都属于我们，可以毫无负罪感地探索。 我们的电动汽车是技术爱好者的梦想，拥有 3D 数字仪表板等先进功能。 这是我们值得信赖的指南，提供有关电池电量和剩余里程的实时更新，确保我们保持在正确的路线上。 然而，里程焦虑的幽灵隐约出现。 […]
电动汽车价格低迷压低汽车行业利润
一项研究显示，年初电动汽车销售疲软压低了国际汽车公司的利润。 汽车管理中心 (CAM) 研究机构在周二发布的一份研究报告中指出，在 10 家选定的公司中，整个集团的息税前利润 (EBIT) 平均下降至销售额的 7.1%。 从而达到三年多来的最低值。 此前，该营业利润率平均为 8.3% 至 8.4%。 无论驾驶方式如何，每辆车的平均利润 (EBIT) 下降 19% 至 2,253 欧元。 1715686231 #电动汽车价格低迷压低汽车行业利润 2024-05-14 10:47:04
内阁提出逐步取消无排放汽车机动车辆税收折扣的方案·会计今天上午
即将卸任的政府已宣布，拟从2025年起逐步取消机动车税中无排放乘用车的折扣。一是折扣将于2026年到期；二是优惠将于2026年到期。 该计划现已被一项持续至 2031 年的逐步淘汰计划所取代。 2026年至2028年将有新的利率折扣40%，2029年为35%，2030年为30%。利率折扣适用于MRB的政府部分和省级附加费，并将在2030年之后到期。2024年和到2025年，折扣将保持与气候协议中商定的相同。 仅限乘用车 费率折扣金额将在 2027 年评估。新的折扣是可能的，因为 SEPP 计划中的二手无排放乘用车补贴资金将在 2024 年之后使用。新费率折扣仅适用于零排放乘用车。 对于其他车辆类别，例如货车和混合动力插电式混合动力车，折扣将于 2025 年之后到期。 保持购买吸引力 无排放车辆目前免征机动车税； 明年将有75%的豁免。 该折扣将于 2026 年取消，但通过新的逐步淘汰计划，政府希望对电动乘用车和汽油乘用车实行可比的税收。 “这项措施允许购买新的和二手的电动汽车乘用车对很多人来说更有吸引力。 将全电动乘用车纳入车队对于实现气候目标非常重要，”基础设施和水管理部表示。 #内阁提出逐步取消无排放汽车机动车辆税收折扣的方案会计今天上午 1715637271 2024-05-13 21:45:00
一颗星的价格就是一千颗星。 焕然一新的梅赛德斯 EQB 与内燃机的价格相匹配
电动家族梅赛德斯进行了改款，配备了更大的电池，细节也更加精美。 前轮驱动的基础版驾驶起来如何？ 在斯图加特，他们最近一直在进行现代化改造，最近他们在紧凑型车中重新焕发了全部活力。 因此，它并没有避开梅赛德斯EQB，这是市场上最实用的家用电动汽车之一。 在梅赛德斯的等级体系中，EQB有着相当特殊的地位。 从形式上来说，它比EQA高一个等级，但实际上，“A”一直是为更注重梅赛德斯舒适标准的汽车买单。 而EQB则扮演了一种理智工作者的角色，其中包括从儿童身上挖出的座位。 现在这种情况已经有所改变，至少在外部影响方面是这样。 在前仪表板上，甚至在门板或仪表板上，我们随处可见数百个小三尖星，它们的风格是梅赛德斯电动汽车新设计语言的风格，这种风格首次出现在CLA概念车上。 如果不出意外的话，整件事看起来很不寻常。 最近，还提供了更复杂的环境照明以及更精致的内饰色彩，这些都是客户可能对高端品牌的期望。 反应更快的全新 MBUX 多媒体、摄像头图像更清晰以及 10 英寸中央显示屏也将令您满意。 但有些变化可能并不适合所有人。 例如，带有触摸板而不是物理按钮的新方向盘需要一些时间来适应，这不可避免地会让人对这种解决方案的好处产生怀疑。 作为控制信息娱乐系统的选项之一，触摸板也从中央通道中消失了。 该汽车制造商干脆撤回了报价。 这可能与不断改进的语音助手有关，它甚至不再需要用众所周知的公式“嘿，梅赛德斯！”来激活。 由于人工智能，它始终处于待命状态，并提供更多互动主题。 它也可以不断改进自己，但同时它对驾驶员也有同样的要求。 当她被反复问到一个她不知道答案的问题时，有时可以从她的语气中看出某种不耐烦的紧迫感。 当她被要求拨打列表中存储的电话号码时，她反驳道，“我们需要在我们的关系上做更多的工作”。 虽然助理的反应有时会让人想起失败的婚姻，但最新的情绪可以通过查看室内装饰来确定。 它可以容纳三排座位，总共七名乘客。 尽管事实上它是一辆只有4684毫米长的汽车。 然而，测试的样本没有配备额外的第三排，然而，第三排的优点是能够在汽车后面挂上拖车。 EQB 250+ 未制动拉力为 750 公斤，制动拉力为 1400 公斤，但这仅适用于五座版本。 您不能订购带有七个座位的牵引装置。 规则形状的行李箱、低负载边缘和带有折叠靠背的单一平面强调了内部空间的最大化利用。 此外，后排座椅可以作为具有巨大可变性的教科书示例：长凳分为两个部分，可以单独移动，但靠背是三部分，另外还可以定位。 这样，在折叠狭窄的中央部分后，就可以装载更长的东西，例如滑雪板。 全轮驱动梅赛德斯 EQB 300 去年进行了为期三个月的编辑测试，因此我们很好奇，想知道我们对基本前轮驱动的印象会有多大不同。 但老实说，我们没有想出任何重要的东西。 前轮驱动 EQB 也很灵活，具有良好的行驶性能和舒适但不摇晃的底盘。 差异可能仅在于能耗：去年我们使用 300 版本行驶了很长时间，耗电量为 21 kWh，而基础版 250+ 的每周测试结果为每 […]
抗议者试图强行进入德国特斯拉工厂发生冲突
格伦海德： 德国警察 周五，几批试图进入特斯拉工厂外的环保活动人士被驱退。 柏林，一位发言人说。该发言人表示，抗议者和警察中有人员受伤，但无法提供具体数字。活动人士一直在抗议该工厂的扩建计划。该工厂于 2022 年开业，经过两年的艰难审批和建设过程，并受到行政和法律障碍的困扰。自二月份以来，抗议活动有所增加。 3月份，该工厂因涉嫌纵火袭击附近电线而被迫停止生产，极左组织声称声称对此负责。特斯拉希望将工厂面积扩大 170 公顷（420 英亩），每年增加多达 100 万辆汽车的产量，以满足欧洲对电动汽车不断增长的需求，并与正在放弃内燃机汽车的竞争对手展开竞争。但位于格伦海德 (Gruenheide) 的遗址 德语 首都靠近受保护的森林，人们对用水存在担忧。当地居民在二月份的一次不具约束力的投票中投票反对该项目。
墨尔本司机将行人肇事逃逸归咎于她的特斯拉被判入狱九个月
简而言之： 一名女子将行人肇事逃逸归咎于车内的自动驾驶仪，现已被判入狱。 Sakshi Agrawal 将因 2022 年墨尔本内东南部发生的车祸而入狱 9 个月。 受害者是护士妮可·拉戈斯，事故造成脑部永久性损伤。 一名墨尔本司机在撞上一名登上电车的女子后逃离现场，后来将事故归咎于她的特斯拉自动驾驶功能，现已被判入狱。 萨克希·阿格拉瓦尔 (Sakshi Agrawal) 因 2022 年发生的撞车事故被判处 9 个月监禁，当时她撞到了护士妮可·拉戈斯 (Nicole Lagos)，后者当时正走上墨尔本内东南部阿马代尔 Wattletree 路的电车。 阿格拉瓦尔花了两年时间与危险驾驶指控作斗争，谎称事故发生时她正在使用汽车的自动驾驶仪， 在上个月认罪之前。 法官彼得·罗森（Peter Rozen）表示，阿格拉瓦尔的行为不能被视为简单的疏忽，他很满意她知道其中的风险。 “你做出了一个有意识的决定……在路上进行危险的操作，”他说。 萨克希·阿格拉瓦尔 (Sakshi Agrawal) 声称，当她撞到一名试图登上电车的女士时，她的特斯拉处于自动驾驶状态。 （美国广播公司新闻） 罗森法官在做出决定时参考了拉各斯女士的受害者影响声明，她说她现在“被一种始终存在的不确定性所困扰，无法实现她的职业、社会和浪漫愿望”。 维多利亚县法院获悉，拉戈斯女士在事故发生后在医院接受了数周的康复治疗，脑部受到永久性损伤。 阿格拉瓦尔因危险驾驶造成严重伤害和在机动车事故指控后未能停车而被判九个月徒刑。 最高刑罚分别为五年和十年。 法官称阿格拉瓦尔没有表现出“普遍礼仪” 阿格拉沃尔花了两年时间坚称自己无罪，将事故归咎于特斯拉的自动驾驶功能，并告诉警方拉戈斯女士“跳到了汽车前面”。 但事故分析显示，阿格拉瓦尔在撞上拉各斯女士之前并没有减速，警方调查显示，就在事故发生前 30 秒，自动驾驶仪并未开启。 妮可·拉各斯 (Nicole Lagos) 在阿马代尔过马路准备登上电车时，被萨克希·阿格拉瓦尔 (Sakshi Agrawal) 撞倒。（美国广播公司新闻） 警方称，阿格拉瓦尔在撞倒拉各斯女士后，加速至每小时近 80 公里，并逃离现场。 阿格拉瓦尔在两个小时内没有返回现场，而是选择联系她的伴侣，回家，喝一杯水，换衣服。 罗森法官说：“你没有按照法律和常识的要求停下来提供协助。” “我不能确信你离开现场是为了保护自己……我接受你的律师关于你惊慌失措的说法。” […]
墨尔本司机将行人肇事逃逸归咎于她的特斯拉被判入狱九个月
简而言之： 一名女子将行人肇事逃逸归咎于车内的自动驾驶仪，现已被判入狱。 Sakshi Agrawal 将因 2022 年墨尔本内东南部发生的车祸而入狱 9 个月。 受害者是护士妮可·拉戈斯，事故造成脑部永久性损伤。 一名墨尔本司机在撞上一名登上电车的女子后逃离现场，后来将事故归咎于她的特斯拉自动驾驶功能，现已被判入狱。 萨克希·阿格拉瓦尔 (Sakshi Agrawal) 因 2022 年发生的撞车事故被判处 9 个月监禁，当时她撞到了护士妮可·拉戈斯 (Nicole Lagos)，后者当时正走上墨尔本内东南部阿马代尔 Wattletree 路的电车。 阿格拉瓦尔花了两年时间与危险驾驶指控作斗争，谎称事故发生时她正在使用汽车的自动驾驶仪， 在上个月认罪之前。 法官彼得·罗森（Peter Rozen）表示，阿格拉瓦尔的行为不能被视为简单的疏忽，他很满意她知道其中的风险。 “你做出了一个有意识的决定……在路上进行危险的操作，”他说。 萨克希·阿格拉瓦尔 (Sakshi Agrawal) 声称，当她撞到一名试图登上电车的女士时，她的特斯拉处于自动驾驶状态。 （美国广播公司新闻） 罗森法官在做出决定时参考了拉各斯女士的受害者影响声明，她说她现在“被一种始终存在的不确定性所困扰，无法实现她的职业、社会和浪漫愿望”。 维多利亚县法院获悉，拉戈斯女士在事故发生后在医院接受了数周的康复治疗，脑部受到永久性损伤。 阿格拉瓦尔因危险驾驶造成严重伤害和在机动车事故指控后未能停车而被判九个月徒刑。 最高刑罚分别为五年和十年。 法官称阿格拉瓦尔没有表现出“普遍礼仪” 阿格拉沃尔花了两年时间坚称自己无罪，将事故归咎于特斯拉的自动驾驶功能，并告诉警方拉戈斯女士“跳到了汽车前面”。 但事故分析显示，阿格拉瓦尔在撞上拉各斯女士之前并没有减速，警方调查显示，就在事故发生前 30 秒，自动驾驶仪并未开启。 妮可·拉各斯 (Nicole Lagos) 在阿马代尔过马路准备登上电车时，被萨克希·阿格拉瓦尔 (Sakshi Agrawal) 撞倒。（美国广播公司新闻） 警方称，阿格拉瓦尔在撞倒拉各斯女士后，加速至每小时近 80 公里，并逃离现场。 阿格拉瓦尔在两个小时内没有返回现场，而是选择联系她的伴侣，回家，喝一杯水，换衣服。 罗森法官说：“你没有按照法律和常识的要求停下来提供协助。” “我不能确信你离开现场是为了保护自己……我接受你的律师关于你惊慌失措的说法。” […]