波音举报人提出对 787 的担忧：-
一架波音 787-9 梦想客机在华盛顿州西雅图的波音机场滑行。 斯蒂芬·布拉希尔/盖蒂图片社 隐藏标题 切换标题 斯蒂芬·布拉希尔/盖蒂图片社 一架波音 787-9 梦想客机在华盛顿州西雅图的波音机场滑行。 斯蒂芬·布拉希尔/盖蒂图片社 华盛顿——联邦监管机构正在调查一名举报人有关波音 787 梦想客机装配缺陷的指控。 波音公司资深工程师萨姆·萨利普尔周二公开声称，他发现飞机机身各部分的紧固方式存在问题。 萨利普尔警告说，生产“捷径”可能会大大缩短飞机的使用寿命，最终导致机身在飞行途中解体。 萨勒普尔周二在讨论他的主张的新闻发布会上表示：“如果不加以控制，这可能会导致灾难性的失败。” 美国联邦航空局发言人证实，该机构正在调查这些指控，这些指控首先由《纽约时报》报道，但拒绝进一步置评。 波音公司立即予以反击。 波音发言人杰西卡·科瓦尔在一份声明中表示：“这些关于 787 结构完整性的说法是不准确的，并不代表波音为确保飞机的质量和长期安全所做的全面工作。” “我们对 787 梦想飞机充满信心。” 最新的举报人指控是在 波音公司的困难时期。 今年 1 月，一架 737 Max 喷气式飞机在半空中因门插头面板爆炸而导致该公司陷入危机，再次引发了有关该公司质量和安全的令人不安的问题。 上个月，首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 宣布 他将下台 年底。 Salehpour 对 787 梦想飞机提出的担忧似乎与促使美国联邦航空管理局 (FAA) 在 2021 年停飞该飞机的担忧类似，当时 监管机构发现生产缺陷 包括机身面板之间不可接受的间隙。 美国联邦航空局随后批准了波音公司修改其质量控制和生产流程的计划，为该飞机制造商于次年恢复 787 交付铺平了道路。 但萨勒普尔和他的律师辩称，波音从未充分解决这些问题。 相反，他说公司采取了“捷径”，通过施加更大的力将机身的各个部分安装在一起。 萨利普尔在周二的新闻发布会上对记者说：“波音公司通过用力将这些部件推到一起来掩盖问题，使之看起来好像不存在间隙。” […]
加速康复方案减轻了门诊双侧 TKA 的担忧
2024 年 2 月 6 日 1 分钟阅读 将主题添加到电子邮件警报 当新文章发布时收到电子邮件 请提供您的电子邮件地址，以便在 上发布新文章时收到电子邮件。 “ data-action=订阅> 订阅 我们无法处理您的请求。 请稍后再试。 如果您仍然遇到此问题，请联系 [email protected]。 回到希里奥 要点： 与传统康复相比，门诊双侧全膝关节置换术的加速康复方案取得了可喜的结果。 加速康复方案可以减轻外科医生和患者对门诊手术的担忧。 根据发表在《关节置换术杂志》上的结果，接受加速康复方案的患者在门诊同步双侧全膝关节置换术后当天安全出院，并改善了功能结果。 研究人员对 100 名接受加速康复方案的门诊同步双侧 TKA 患者和 100 名接受传统恢复方案的住院同时双侧 TKA 的倾向匹配患者的数据进行了回顾性研究。 门诊双侧全膝关节置换术的加速康复方案取得了可喜的结果。 图片来源：Adobe Stock 根据该研究，收集了一年的结果指标，包括并发症再入院、VAS 疼痛评分、活动范围 (ROM) 和膝关节协会评分 (KSS)。 研究人员发现，门诊加速康复组患者的并发症率为 4%，90 天再入院率为 2%，而住院常规康复组患者的并发症率为 7%，90 天再入院率为 2%。 3%。 他们发现门诊加速康复组患者术后 2 周的 VAS 疼痛评分“显着降低”（P < […]