特斯拉因油门踏板故障在美国召回 Cybertruck
美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 周五表示，特斯拉正在召回 3,878 辆 Cybertruck，以修复油门踏板垫可能松动并卡在内饰中的情况。 汽车安全监管机构在一份通知中表示，油门踏板卡住可能会导致车辆意外加速，增加撞车风险。 特斯拉于去年年底开始交付其 Cybertruck 电动皮卡，此前由于生产问题和电池供应限制而推迟了两年。 NHTSA 表示，特斯拉将免费更换或维修油门踏板总成，车主将在 6 月份收到邮寄信件的通知。 根据召回管理公司 BizzyCar 的报告，2024 年第一季度，这家电动汽车制造商发生了 3 次召回，影响了约 240 万辆汽车。 然而，与特斯拉召回相关的大多数问题通常可以通过无线软件更新来解决。 今年2月，特斯拉因警告灯字体大小不正确而在美国召回约220万辆汽车，美国安全监管机构将对该公司车辆动力转向损失的调查升级至工程分析状态。 1713590023 2024-04-19 13:22:44
特斯拉召回近 3,900 辆 Cybertrucks 皮卡 – E24
美国当局表示，汽车制造商必须解决油门踏板的问题。 特斯拉的 Cybertruck 去年上市。 照片：布兰登·贝尔/法新社/NTB 发表： 不到 20 分钟前 刚刚更新了 复制链接 复制链接 在脸书上分享 在脸书上分享 通过电子邮件分享 通过电子邮件分享 根据特斯拉向美国公路交通安全管理局提交的一份报告，特斯拉已收到客户的反馈，称 Cybertruck 皮卡的油门踏板松动，导致车速增加。 特斯拉写道，这一反馈导致特斯拉召回近 3,900 辆 Cybertruck 皮卡 路透社。 汽车制造商承认，当用力踩下皮卡上的油门踏板时，它可能会松动。 根据规定，特斯拉必须免费维修或更换油门踏板 彭博社。 阅读 E24+ 在收益报告出来之前出售这些股票 特斯拉的第一辆电动皮卡在推迟两年后于去年前夕交付给客户。 报道中尚未说明该模型的交付数量。 去年 12 月，特斯拉因 Autopilot 问题召回了 200 万辆汽车。 今年迄今为止，特斯拉股价已下跌 40%。 周五交易前，价格下跌 2.3%。 照片：切尼·奥尔/路透社/NTB 1713525392 #特斯拉召回近 #辆 #Cybertrucks #皮卡 #E24 2024-04-19 10:37:25
丰田称重电动插电式 Tacoma 和 Tundra 皮卡
2024 丰田塔科马 Trailhunter 丰田 纽约 – 丰田汽车 正在评估其美国卡车产品线的扩展，其中可能包括 Tacoma 和 Tundra 皮卡的全电动或插电式混合动力电动版本。 丰田汽车北美公司执行副总裁杰克·霍利斯 (Jack Hollis) 表示，这家日本汽车制造商正在评估其选择，以根据预期的客户需求和情况确定最有意义的选择。 收紧联邦排放 和燃油经济性法规。 “我确实认为我们的整个卡车足迹还有增长的空间。无论是苔原， 塔科马 周二，霍利斯在纽约汽车论坛会议上告诉 CNBC。“无论是紧凑型车还是其他产品，我认为继续了解客户的需求对我们来说很重要。” 丰田此前曾讨论过 广泛的纯电动汽车产品线，或纯电动汽车，包括中型皮卡车型，如细分市场领先的塔科马。 最新的对话介绍了插电式混合动力汽车（PHEV）的潜力。 丰田今年早些时候曾表示 将投资13亿美元 位于肯塔基州的一家工厂，为美国市场生产一款新型全电动三排 SUV。 据报道，该汽车制造商的泰国总裁本周证实，丰田将为其全球市场生产小型 Hilux 皮卡的纯电动汽车。 路透社。 珍珠白丰田 Hilux 2.8 D-4D。 盖蒂图片社 霍利斯说电动 Hilux“非常酷”。 他拒绝猜测丰田是否可以将该车带到美国 不过，他证实，该公司正在“研究”塔科马和插电式混合动力版本的 BEV 和 PHEV 版本。 全尺寸苔原。 Tundra 上次重新设计是为了 2022 年车型，随后 Tacoma 去年也进行了重新设计。 “我们正在对两者进行评估。纯电动汽车可以工作是有原因的，插电式混合动力汽车也可以工作是有原因的，”他在提出问题时说，“基于这两种卡车的最佳组合是什么？”甚至是 4Runner […]
美国放宽汽车排放规定，但总体减排目标保持不变
在政治战场密歇根州的工业和汽车工人强烈反对后，拜登政府周三将美国电动汽车采用率目标从 2032 年的 67% 削减至 35%。 相反，美国环境保护局（EPA）采取了“技术中立”的监管计划，允许汽车制造商更自由地满足油电混合动力车的排放标准，但许多环保人士反对这种做法，认为这是推迟电动汽车转型的折衷措施。 该机构还采用“先进汽油”技术来节省燃料，例如涡轮增压、轻型车辆或启停点火系统。 美国环保局局长迈克尔·雷根告诉记者，新规则仍将实现与美国环保局最初提出的更积极的电动汽车转型提案相同的温室气体减排目标。 里根说：“让我明确一点，我们的最终规则即使不是更多，也是同样减少污染。” “我们设计的标准是技术中立且基于性能的，以便制造商能够灵活地选择最适合其消费者的污染控制技术组合。” 观看 | 电动汽车和汽油哪个更便宜？ 这位学者计算了数字: 电动汽车和汽油哪个更便宜？ 这位学者计算了数字 与汽油车相比，您居住的地方以及每天的驾驶次数对于电动汽车的成本效益至关重要。 UBC 的一项新研究对数据进行了统计。 里根强调，“绝对没有强制”采用电动汽车。 EPA 承认，到 2032 年，该规则将比 2026 年的水平减少 49% 的排放量，而去年提案的排放量为 56%。 里根在接受采访时表示，提案和最终规则之间的削减“基本相同”。 美国环保署修订后的提案反映了美国总统乔·拜登在连任竞选中面临的政治压力。 对于拜登和他的共和党竞争对手唐纳德·特朗普来说，入主白宫的道路要经过密歇根州和威斯康星州和宾夕法尼亚州等其他工业州，这些州的工人们担心电动汽车转型会威胁到就业。 特朗普曾多次痛斥电动汽车。 排放规则可能标志着拜登在 11 月份面对选民之前将采取的最后一项重大环境政策举措。 到 2055 年污染大幅减少 新规则虽然有所软化，但仍将强制大幅减排。 EPA 表示，该计划将在 2026 年的基础上将整个车队的尾气排放量减少 50%，并在 2055 年之前将温室气体排放量减少 65 亿吨（72 亿吨）。 EPA 的电动汽车采用百分比目标不是强制性的，而是对汽车制造商将如何改变其车队以满足法规的预测。 它的投影 周三的目标是一个广泛的范围——占2030年至2032年总销量的35%至56%——而不是一个具体目标，反映出它强调汽车制造商追求不同污染减排技术的灵活性。 […]