在机场：航空公司限制了乘客休息室的通道
机场休息室比以往任何时候都更饱。尽管提供了更好的报价，但这使他们降低了吸引力。同时，进一步舒适的等待区的空间有限。这导致法规收紧。 曾经发明了机场休息室，以使付费更好的客户等待。这意味着阅读和平的报纸，诱人的自助餐和一杯美味的饮料，但至少是整洁的热饮。因为快乐的客户一次又一次地来。随着时间的流逝，航空公司之间的竞争确保了越来越更好的报价 – 迷你车轮，工作区，放松区域等。 但是，独家等待的时代早已消失。尤其是在这个世界的大枢纽中，您可以越来越多地体验到相反的：在机场休息室前的长蛇。但是，如果休息室是一个集市场地，而在高峰时段不再是休息的ho积，那么放松和排他性的感觉在哪里？ 休息室当前如此受欢迎的原因有很多。起初，需求已大大增长。众所周知，Covid爆炸了旅行的需求。根据国际世界航空协会IATA的数据，与上一年相比，2024年的空中流量增加了10.4％。更加引人注目的是：空中流量比p党级别的水平高3.8％。但是，更多的乘客意味着更多的休息室游客。 信用卡提供商为更多访问者提供 但是，真正提高了候选休息室的数量的是信用卡公司与优先级通过的友善合作。自1992年以来，Priority Pass Company已向全球1700个休息室的成员提供（来自89欧元）。 长期以来，American Express一直是唯一一家专门与Priority Pass合作的信用卡公司。然而，与此同时，Chase，MasterCard和其他人等竞争对手也跳上了火车。 Lounge Access现在提供一定销售水平的所有卡提供商。例如，在联邦共和国，德意志银行，以及带有铂金信用卡（万事达卡）的Volksbanks，免费提供优先级通行证。 为什么机场休息室增长将受到限制的另一个原因是由于机场的功能。从清醒的角度来看，它不过是一个分发台转换为购物中心的董事会。这意味着该区域有限，每个平方厘米都要花钱。 休息室的维护非常昂贵。这就是为什么航空公司和免费休息室运营商喜欢与信用卡公司合作（共同品牌）。例如，对于Amex客户而言，休息室访问当然不是一无所有。例如，这导致三角洲的天空俱乐部在美国达到了其能力限制，并在社交媒体上收到了不良评论。 航空公司收紧休息室的访问规则 因为当客人互相踩踏时，一家航空公司破坏了机场休息室产品的尼姆布斯。航空公司已经认识到这一趋势并试图抵消。自2023年初以来，三角洲将所有地位成员（金牌，白金，钻石）封锁了天空俱乐部，如果他们“只”飞行经济（主舱）或三角洲的舒适性。 今年2月，美国航空公司再次收紧了访问规则。使用Amex Platinum卡，Sky Club访问限制为每年10到15次访问。只有当卡所有者每年在白金件上实施超过75,000美元的$ 75,000时，它才是无限的。 3月的阿提哈德（Atihad）也更改了访问规则。任何从阿布扎比从阿布扎比获得业务价值的关税的人都将不再获得休息室。因此，该航空公司之后是其邻近的航空公司阿联酋航空和卡塔尔航空公司，他们在2019年和2021年已经取消了其关税商业特惠和商业精简版的休息室访问权限。 减少休息室游客数量的另一个变体也从钱包开始。 3月底，联合航空进入了他的United Mileageplus奖金计划，两个阶段“个人”和“ All Access”。个人会员资格是指$ 200，即支付750美元的年费或显示94,000英里。不再允许客人。 “ All Access”允许另外两名客人加上18岁以下的儿童，但会员费为$ 1400或175,000美元。鉴于这些收紧的休息室访问规则，每个人联合会成员资格的人都适用更长的时间，因为只有之后，您才必须决定：逃脱或继续更昂贵。 1744935357 #在机场航空公司限制了乘客休息室的通道 2025-04-17 13:07:00