除了汉莎航空之外——这些航空公司也存在于德国
数百万德国人与他们一起飞往萨尔布吕肯或叙尔特岛，也飞往上海或悉尼。 亚特兰蒂斯航空、柏林航空、LTU 和通用航空。数十家航空公司，其中有些是赫赫有名的，有些是早已被遗忘的名字。 德国 无论是在公路上，还是在长途航线上——所有德国战后航空先驱都早已不复存在。 航空作家安德烈亚斯·斯佩思（Andreas Spaeth）花费数年时间采访当代目击者，搜索档案并评估旧的飞行计划。 结果是一本引人入胜的图画书，提供了有关德国客运航空的权威信息，超越了顶级的汉莎航空，并通过罕见的照片复兴了当时的时代精神。 斯佩思以简短的文字介绍了六家最令人兴奋的航空公司。 亚特兰蒂斯 (1968-1972)：20 世纪 60 年代末的包机先驱 亚特兰蒂斯号拥有明亮的橙色飞机和 空乘人员 穿着漂亮的红黑制服，戴着药盒帽的是一名骠骑兵作品： 汉莎航空 1968 年，德国战后第一家航空公司 Südflug（成立于 1953 年）作为竞争对手被市场收购。 然而，他们的销售经理和首席飞行员却不允许自己被接管，而是选择个体经营。 非常别致：在亚特兰蒂斯，空姐们穿着红黑相间的制服，戴着药盒帽 资料来源：法兰克福机场档案馆 他们创立了亚特兰蒂斯——这个神话般的名字似乎很适合一家重生的公司。 亚特兰蒂斯拥有七架飞机，成为当时德国第二大航空公司，包机航线主要飞往北美城市和地中海地区，但也飞往 东京, 香港, 内罗毕 和悉尼。 汉莎加大压力，苦战竞争。 她确保亚特兰蒂斯没有获得上空定期航班的许可 北大西洋 得到。 1972年亚特兰蒂斯破产； 如今，这家航空公司几乎完全被遗忘了。 通用航空 (1962–1976)：来自汉堡的天堂鸟 即使几乎没有人知道他们了——通用航空已经出局了 汉堡 是德国最耀眼的航空公司之一。 它始于 1962 年，当时在海滨度假胜地使用螺旋桨飞机进行交通。 该公司后来用大型康维尔飞机接管了汉莎航空的航线。 西方使用的苏联喷气式飞机：通用航空机队中有五架吵闹的俄罗斯飞机 资料来源：Ralf P. Kokoschka 1972 年，发生了有史以来最不寻常的飞机交易 航空公司 在西德：通用航空在极其有利的条件下订购了五架三引擎苏联 […]
机场：从澳大利亚到美国——这些是世界上最壮观的跑道
荷兰圣马丁岛：低空飞过海滩 中号aho海滩并不是一个特别漂亮的海滩。 它直接位于道路上，沙带很窄。 但它还是定期包装的。 关于人们高举双臂庆祝并拍摄天空的故事。 他们是飞机观察员。 世界上几乎没有其他地方像在这片海岸上那样，客机降落在旁观者的头顶上，轰鸣声如此之低，跑道的起点就在附近的栅栏后面。 与巨鸟的距离只有20至25米。 海滩酒吧供应啤酒和鸡尾酒，并公布朱莉安娜公主国际机场的飞机抵达时间。 广告 – 使用折扣代码更便宜地预订航班： 途易优惠券 飞机型号越大，进近深度越深。 由于跑道较短，重型飞机必须立即着陆，以便有足够的制动距离。 就像暴风雨一样，帽子、沙滩巾和鸡尾酒杯不断飞走。 降落时客机距围观者头部仅20米至25米 资料来源：约亨·穆西格 这里的海滩项目还包括拍照和拍摄飞机降落 资料来源：约亨·穆西格 直到2016年，荷航甚至还用大型喷气式飞机降落在这里。 目前最大的机型 在 圣马丁岛 是空中客车 A330，由法国航空和荷兰皇家航空运营。 目前正在讨论冬季的秃鹰连接。 然后稍大的波音 B767 可能会飞行。 美国阿拉斯加：降落在迪纳利冰川跑道上 麦金利山海拔 6,190 米，是北美最高的山峰，以前的名字是麦金利山。 实际上你可以在近3000米的高度飞到那里，因为那里有一条冰川跑道。 五家公司拥有在麦金利峰正下方的雪地上降落的特许权，每家公司每天最多降落四次。 五家公司拥有在麦金利峰正下方的冰川跑道上降落的特许权 来源：盖蒂图片社/兰斯·金 Denali 翻译过来的意思是：高山，那里气温高达零下 60 度的情况并不少见。 “登山者计算出 17 至 21 天。 我将在 45 分钟内起床。”飞行员说道。 对于冰川着陆的“飞行观光”观光飞行，使用单引擎轻型飞机，在滑橇上着陆并停留半小时。 娱乐费用约为 330 欧元起。 巴西里约热内卢：接受过特殊训练的飞行员 […]
12 月，空中交通量恢复至 2019 年水平，这是自 Covid-19 以来的首次
空中交通正在朝着完全消化该行业因以下原因而经历的困难又迈出了一步： 你Covid-19。 据法国民航总局 (DGAC) 报告，2023 年 12 月，法国的客运量达到 2019 年 12 月水平的 100%，这是大流行以来的首次。 根据政府每月提供的统计数据，2023 年全年，该行业的旅客数量已恢复到危机前的 94.5%，达到 1.696 亿人次。 由于边境关闭和其他旅行限制，Covid-19 大流行对全球航空业造成了毁灭性影响。 在法国，2020年航空旅客量下降至上年的30.2%。 2021 年最初流量较小（2019 年为 39%），随后流量有所增加 2022年充满活力地恢复 （80.5%）。 充满活力的非洲、欧洲、美洲和海外 2023 年，国际运输量将推动复苏，恢复到 2019 年水平的 97%，这主要得益于与非洲 (113.1%)、欧盟 (98.9%) 和美洲 (97%) 的联系。 另一方面，根据 DGAC 的数据，国内联运（不包括海外领土）由于受到火车的竞争和公司使用视频会议的影响，去年只有 79.4% 的旅客过境。 就海外而言，2019 年 99.7% 的旅行者几乎消除了疫情的影响。 1705940081 #月空中交通量恢复至 #年水平这是自 #Covid19 #以来的首次 2024-01-22 16:14:39
737 Max 9：美国当局对波音机型实施无限期飞行禁令
美国联邦航空管理局有这样的规定 禁止航班 波音 737 Max 9 飞机的期限已无限期延长。 美国联邦航空管理局 (FAA) 表示，目前对 171 架飞机实施的飞行禁令是“为了美国旅客的安全”。 其中40架飞机需要重新检查。 随后，当局将检查结果并决定安全性是否足以允许 Max 9 再次飞行。 当局于本周初宣布，一旦飞机经过检查，飞行禁令将立即解除。 “我们越来越关注制造过程，”美国联邦航空局局长迈克·惠特克说。 阿拉斯加航空的一架波音 737 MAX 9 上周起飞后不久抵达美国俄勒冈州 机舱墙壁的一部分飞出。 飞机飞行高度为4900米。 这架载有 177 名乘客的喷气式飞机在起飞后仅八周，该部件在起飞后断裂，并在座椅排的高度处撕开了一个门大小的洞。 飞行员成功驾驶机器紧急着陆。 只有几处轻伤。 美国联邦航空管理局 (FAA) 对此事件展开调查，并下令立即对约 170 架具有相同配置的飞机进行检查。 波音公司宣布缺陷原因“完全透明”。 2019 年类似型号的航班禁令 美国联邦航空局表示：“我们正在努力确保类似的事情不再发生。” 波音 737 Max 9 “在我们完全确信它的安全性之前不会返回天空。” 通讯 © 时代在线 金钱通讯 金钱还是生命？ 为什么不兼得！ 每个星期二，我们的时事通讯都会在您的收件箱中汇集金融和家庭、股票市场和人际关系的世界。 通过注册，您将获得 数据保护 要注意。 […]
一家英国公司将人类排泄物转化为航空燃料
萤火虫绿色燃料公司长期以来一直在寻找一种用廉价原材料生产燃料的方法。 如果有什么东西既便宜又随时可用，那就是粪便。 该公司与克兰菲尔德大学的专家合作，确认新燃料的碳排放量比传统喷气燃料低90%。 然而，从化学角度来看，这种燃料的“行为”与化石石油完全相同。 这种新型生物燃料目前正在德国航天局 DLR 研究所与华盛顿州立大学合作进行独立测试。 尽管距离使用新型燃料驱动的飞机飞行还有很长的路要走，但这个开始是有希望的。 该公司表示，每个人每年产生的废水足以生产 4-5 升生物燃料。 例如，一架从伦敦飞往纽约的客机每年至少需要1万人的废水——这是非常大量的排泄物。 据英国广播公司报道，英国污水系统的总量仅满足该国航空燃油总需求的百分之五。 然而，即使是百分之五也已经很多了。 英国交通部已向一家初创公司拨款 200 万英镑，旨在继续研究并有可能将新型生物燃料用于主要航空公司的航班。 1704713871 2024-01-08 11:08:00 #一家英国公司将人类排泄物转化为航空燃料