塔瓦雷斯拒绝氢气：“它的成本是电力的两倍”
卡洛·塔瓦雷斯（Carlo Tavares），斯特兰蒂斯集团的一号人物。 氢被塔瓦雷斯拒绝：Stellantis 的 n.1 关闭了许多人（包括意大利政府）认为的电力替代品的大门。 氢燃料丰田 Mirai，商业失败。 氢被拒绝：“也许它可以为公司车队工作……” “氢汽车与电动汽车有着相同的前提：它们使用可再生能源和技术 干净，方便。 我们必须考虑到这是一个更便宜的解决方案， 充电速度更快 并且更容易融入车辆中。 但面临巨大的成本挑战”。 她说的 卡洛斯·塔瓦雷斯， Stellantis 首席执行官在第二届年度自由流动论坛上。 解释说“迄今为止，我们看到氢移动技术 成本是 IV 解决方案的两倍 （电动车）”。 他总结道，关于成本问题，“必须予以解决。 我担心在可预见的未来，负担能力问题可能会成为主要障碍和阻碍。 在不久的将来这可能是一个解决方案 对于企业车队但尚未 对于普通公民”。 电动菲亚特 500，在都灵 Mirafiori 生产.. 中国制造新警钟：“生产成本降低30%” 谈到成本，Stellantis 还对汽车攻击性带来的危险再次发出警报 中国制造。 他是通过 大卫·梅勒意大利集团企业事务经理：“成本竞争力是产品可及性和意大利汽车供应链可持续性的重要话题”梅莱说道。 解释说“随着新参与者进入市场，竞争框架变得越来越复杂……特别是 中国品牌和企业我目前有一个 30%左右的竞争成本优势 与欧洲制造商相比。 这具有相同的技术含量和创新”。 这个推理也适用于未来 500电动它可以克服的 生产了 10 万辆汽车 每年 在都灵。 前提是意大利的工业框架保持竞争力。 – 注册 通讯 […]
意大利卡西诺被解雇的 Stellantis 员工：“团结的需要超越国界”
意大利卡西诺的 Stellantis 工厂 [Photo by Stellantis] Stellantis 最近公布了 2023 年财务业绩，净收入为 1895 亿欧元，较 2022 年增长 6%，净利润增长 11% 至 186 亿欧元。 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 庆祝薪酬大幅增长 56%，达到 4000 万美元。 该公司两周前发布的 2023 年财务报告夸耀“资产负债表强劲，工业可用流动资金为 611 亿欧元”。 为了进一步丰富其大投资者的利益，该公司宣布了 2024 年 30 亿欧元的股票回购计划。 在塔瓦雷斯加薪的同时，通过股息和回购向股东返还的现金也增加了 53%，到 2023 年总计 66 亿欧元。 在此背景下，塔瓦雷斯正在实施一项重组计划，寻求在提高利润的同时向电动汽车（EV）转型，这将导致灾难性的大规模裁员，影响到 Stellantis 开展业务的每个国家。 意大利的米拉菲奥里和波米利亚诺达尔科工厂成为焦点，而玛莎拉蒂生产线正在结束，解雇已经开始，尽管塔瓦雷斯试图维持损害控制而否认。 世界各地的工人都知道威胁是真实存在的。 在美国，Stellantis 关闭 底特律装配厂麦克工厂第三班，裁员 2,455 人。 俄亥俄州托莱多吉普车装配厂也解雇了数百名工人，而法国的 Stellantis Mulhouse […]
Stellantis Mirafiori 工厂的意大利汽车工人连续第三天罢工
2024 年 2 月 8 日，Stellantis Mirafiori 工厂的工人举行野猫罢工。 [Photo: Officine Maserati Grugliasco Fiom ] 周五是意大利汽车工人在都灵历史悠久的 Stellantis Mirafiori 工厂连续第三天举行野猫罢工和抗议活动，以应对工厂关闭的威胁。 周三，FIOM-CGIL 工会会议结束后，第二班开始罢工，Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 宣布 Mirafiori 和 Pomigliano d’Arco 工厂面临关闭风险。 这家跨国公司的下一步计划是将“临时裁员”期限延长至下周一，有效期至 3 月 30 日，这将影响 2,260 名员工。 工人已领取裁员工资。 受影响的生产线生产标志性菲亚特 500 汽车的电动版本以及高档玛莎拉蒂车型。 人们担心这些不是临时措施，这是完全有道理的。 此举是全球汽车行业加速裁员的一部分。 二月初，Stellantis 已经 关闭 底特律装配厂麦克工厂的第三班，也有类似的说法，即 2,455 名裁员只是暂时的。 俄亥俄州托莱多吉普车装配厂也有数百名工人被解雇，被迫在转移到其他城镇的工厂和失业之间做出选择。 法国Stellantis Mulhouse工厂也计划裁员600人。 Stellantis首席执行官塔瓦雷斯（Tavares）对公司所在国家的州和国家政府进行了相当于勒索的行为，要求提供大量激励措施来补贴电动汽车（EV）的生产，以便该公司能够与中国快速发展的汽车行业竞争。 在最近的一份声明中，塔瓦雷斯指责意大利政府没有为新兴的电动汽车市场提供更多资金，并毫不掩饰地威胁要减少该公司在该国的业务：“如果你不希望电动汽车取得进步，你只需要停止补贴，”他说。 “很明显，意大利政府一直在这样做。 意大利的电动汽车市场非常非常小。 […]