美国绝密潜艇原型武器出现在谷歌地图上
新德里：谷歌地图能精准地追踪一切，即使是美国绝密潜艇，也无所遁形。最近， 谷歌地图 发现一份机密 美国潜艇原型武器，被称为“蝠鲼” 与港口里的其他船只形成了鲜明的对比。据《纽约邮报》报道，这艘外形酷似《星球大战》场景的独特船只是在停靠加利福尼亚州波特怀尼米海军基地时被卫星图像拍到的。美国国防部高级研究计划局 对蝠鲼进行水下测试Manta Ray 原型机 无人水下航行器 （表演者建造的UUV） 诺斯罗普·格鲁曼 于2024年2月和3月在南加州海岸完成了全面水下测试。美国国防高级研究计划局的“蝠鲼”项目经理凯尔·沃纳博士表示，该飞行器采用“高效的浮力驱动滑翔技术在水中移动”。沃纳在该机构的新闻稿中表示：“我们成功进行了全面的蝠鲼测试，验证了该飞行器在现场快速组装模块化部件后，已准备好投入实际使用，”她补充道。 “跨国模块化运输、现场组装和后续部署相结合，展示了超大型 UUV 的首创能力。”诺斯罗普·格鲁曼公司将 Manta Ray 原型机分段从马里兰州的建造地点运送到加利福尼亚州的测试地点。据该机构称，运输和组装的便捷性使其有可能在全球范围内快速部署，而不会占用海军设施宝贵的码头空间。 “将无人机直接运送到预定的作业区域可以节省无人机在运输过程中消耗的能量，”沃纳说。“部署后，无人机将利用高效的浮力滑翔在水中移动。无人机设计有多个不同尺寸和类型的有效载荷舱，可执行各种海军任务。”Manta Ray 的模块化设计使其能够使用标准集装箱进行拆卸和运输，无需专门的港口设施。据《每日电讯报》报道，美国海军在南加州海岸对该船进行了为期三个多月的广泛测试。国防分析人士认为，海军重点发展无人机技术是对俄罗斯和中国潜艇行动的战略回应。 俄罗斯一直在研发自己的水下无人机，并于去年宣布计划采购近三十艘此类无人机。美国的对手声称其无人机航程约为 6,200 英里，可携带核武器，速度可达 100 节，即约 115 英里/小时。
带有菱形机翼且无操纵面的飞机将于 2025 年飞行
人们不必是一名飞行员才能了解飞机的工作原理。 简而言之，发动机推动飞机在空中飞行，机翼提供升力，稳定器、方向舵、襟翼、副翼和缝翼等各种控制面允许飞机爬升、下降、倾斜或滚转。 14 张照片 照片：极光飞行科学 120 多年来，飞机一直都是这样工作的，而且这是一个行之有效的系统。 然而，名为“美国研究机构”的 美国国防部高级研究计划局 似乎对此感到厌倦，并提出了一种可能彻底改变行业的设计。 去年年初，我们收到 DARPA 的消息，希望设计一种没有传统意义上的机翼的飞机，并且飞机尾部或机翼上没有控制面。 这个想法既古怪又具有革命性，并且在 2024 年刚刚得到了重大推进。 DARPA 的实质提议是摆脱飞机上的传统控制面，并使用一种称为主动流量控制的技术，让飞行员能够控制飞机的横滚、俯仰和偏航。 简而言之，在普通飞机中，气流受到控制面不同位置的影响，而 DARPA 飞机将使用执行器和效应器在飞机的某些部分获得额外的气流。 该项目的正式名称为“新型效应器革命性飞机控制”（CRANE），今年刚刚进入第三阶段，从一开始就选择了承包商来建造一架全尺寸实验飞机（无人驾驶）测试这个想法及其潜在的好处。 承包商名为极光飞行科学公司，是波音公司的研究子公司。 该公司必须在明年之前拿出设计和实际产品。 DARPA 将实验飞机称为 X-65，并将其视为技术演示机。 照片：极光飞行科学 根据该机构提供的详细信息，X-65 将采用菱形机翼形状（实际上有四个机翼具有不同的后掠角），据称这将有助于最大限度地发挥主动流量控制的影响。 它的重量将超过 7,000 磅（3,175 公斤），翼展将达到 30 英尺（9 米）。 由于发动机的性能未透露，它能够达到的最高速度将为 0.7 马赫（537 英里/864 公里/小时）。 上述数字使得 X平面 与军用教练机没什么不同，这应该有助于使学到的经验教训立即应用于现实世界。 奥罗拉（Aurora）将使用传统的襟翼和方向舵以及主动流量控制效应器来建造飞机，后者遍布整个升力表面。 选择这种方法是为了最大限度地降低风险，因为没有人真正知道主动流量控制在测试平面中实际如何工作。 首先，X-65 将使用传统硬件进行飞行和控制，这将作为基准。 稍后，这些控制表面将逐渐被锁定，效应器将逐渐参与，直到有望从一个控制表面完全切换到另一个。 由于 X-65 的硬件采用模块化设计，因此可以从一种控制方法切换到另一种控制方法。 但模块化还意味着，如果有人想在不同的飞机上测试该技术，他们可以轻松做到。 他们所要做的就是拆除机翼部分和效应器本身，并将它们安装到新的测试车辆中。 […]
襟翼、升降舵、方向舵？ 不必要，飞机由压缩空气驱动
X-65 飞机由波音公司的子公司 Aurora Flight Sciences 制造。 其概念得到了美国国防部开发机构 DARPA 的支持，作为“使用新效应器控制革命性飞机”计划的一部分。 这架实验飞机正进入生产阶段，最早将于明年试飞。 该项目正在测试的关键技术被称为主动流量控制（AFC），它依靠压缩空气的定向流来驾驶飞机，而不是襟翼和方向舵。 尽管开发主要由美国军方资助，但 X-65 渴望改变整个飞机设计的未来 – 包括民用飞机。 据 – 报道，Aurora 项目总监 Kevin Uleck 表示：“随着我们进入制造阶段，我们越来越接近验证 AFC 技术，这可能为我们未来的应用开辟设计业务。” Aurora 表示，AFC 技术具有减轻飞机重量、改善空气动力学、实现新型飞机设计并降低机械复杂性的潜力。 X-65 实验飞机的可视化 该项目当前阶段的最终阶段将是对翼展 9 米、重 3.2 吨、速度高达 860 公里/小时的无人机进行飞行测试。 DARPA 表示，由于 X-65 的尺寸、重量和速度与军用教练机相似，因此试飞数据将立即应用于现实场景。 实验飞机将配备十四个AFC效应器，即具有独立可控进气口的喷嘴组。 为了比较它们的有效性，X-65飞机还配备了传统的襟翼和方向舵，不仅可以在飞行中交替使用，还可以组合单独的控制方法。 #襟翼升降舵方向舵 #不必要飞机由压缩空气驱动 1704861367 2024-01-09 23:02:24