美国铁路公司的长途路线可能会在代顿和斯普林菲尔德停靠，连接纽约和达拉斯，以及底特律和新奥尔良
这些只是提议，新的客运铁路服务可能要到 2030 年代才会抵达代顿和斯普林菲尔德，即使真的开通的话。 但客运铁路倡导团体表示，这是一个非常有希望的机会，而且这是很长一段时间内长途客运铁路首次被评估为扩建，而不是收缩。 “这些是有可能实现的现实提案，”倡导客运铁路的 All Aboard Ohio 主席米奇·拉达科维奇 (Mitch Radakovich) 表示。“这些线路过去确实开通过，而且我们看到许多不同群体对铁路的需求很大。” 美国联邦铁路管理局 (FRA) 正在开展一项 美国铁路公司每日长途列车服务研究 正在评估恢复已停运线路的每日城际客运铁路服务并加强现有服务。 美国铁路公司运营 15 趟长途列车，线路长度约为 760 至 2500 英里。 目前，美国铁路公司只有一条途经俄亥俄州西南部的长途路线——Cardinal 服务，该服务每周运行三天，往返于纽约和芝加哥之间，并在辛辛那提的联合车站停靠。 法兰克福铁路局一直在主办利益相关者参与会议，据称这将有助于确定如何更好地将人们与长途铁路服务连接起来。 FRA 最近发布了一份 第三轮利益相关方小组会议的报告 其中包含拟议的“首选”长途路线网络，将服务于另外 61 个大都市区，包括代顿、斯普林菲尔德和哥伦布。 该研究列出了 15 条优先考虑的拟议路线，其中一条将连接纽约市和达拉斯/沃斯堡地区，可能的站点和服务包括代顿、斯普林菲尔德、宾夕法尼亚州匹兹堡、哥伦布、辛辛那提、印第安纳波利斯、密苏里州圣路易斯、俄克拉荷马州塔尔萨和俄克拉荷马城。 另一条线路将连接底特律和新奥尔良，可能在代顿、斯普林菲尔德、托莱多、哥伦布、辛辛那提、路易斯维尔和鲍灵格林（肯塔基州）、纳什维尔（田纳西州）和伯明翰、蒙哥马利和莫比尔（阿拉巴马州）设立站点和服务。 拟建的纽约至达拉斯航线长约 1,855 英里，预计总行程时间约为 45 小时。 从底特律到新奥尔良的路线长约 1,245 英里，需要大约 29 小时的旅行时间。 MapQuest 表示，从底特律开车到新奥尔良大约需要 15 个小时，从纽约开车到达拉斯大约需要 22 个小时。但大多数司机不会连续开车 22 个小时，因为他们需要休息和睡眠，而火车则不需要。 […]