为什么美国的空中交通管制会受到压力
2025年5月6日，在新泽西州纽瓦克（Newark），在纽瓦克自由国际机场（Newark Liberty International Airport）看到了一个机场控制塔。 Andres Kudacki |盖蒂图像 空中交通管制员多年来一直受到压力，但是上个月的90秒设备故障揭示了数十年来人员的短缺，投资不足和拼凑而成的解决方案，为那些指导飞机通过世界上一些最拥挤的领空的人付出了代价。 停电也引发了数百次飞行延误，破坏了数千人数天的旅行。不到两周后，在星期五，同一设施发生了另一个类似的停电，尽管一夜之间，当飞机驶向越来越少时。 由于昂贵的延误，航空公司高管一直在升级多年以来，以解决衰老的空中交通基础设施和最终人员短缺。 运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）周四宣布了一项计划，以取代美国领空中的过时的雷达和通信系统的计划，该计划的大修可能要求国会批准超过300亿美元的资金。 达菲没有提供价格标签，但表示这份工作将耗资数十亿美元，并在周四补充说，这将需要国会“前面”的资金。 达菲在活动中说：“我们在这里拥有的系统不值得节省。” “太老了。” 航空公司，空中客车 GE航空航天劳工工会和其他行业成员周四赞扬了一项耗资125亿美元的房屋支出提案，以改善空中交通管制，并表示在未来三年内需要另外185亿美元的紧急资金来升级和改善人员配备。 一些民主党人说，达菲的新提案鼓舞了他们，但批评特朗普政府今年早些时候裁员了数十名联邦航空管理局员工，其中不包括空中交通管制员。 D-Ill。参议员Tammy Duckworth在周四的一份声明中说：“如果美国想成为航空安全的黄金标准，我们需要明智的投资，而不是取消投资和削减资金。” 纽瓦克有什么问题？ 4月28日下午，费城一家设施的空中交通管制员负责向新泽西州纽瓦克自由国际机场往返飞机的指导飞机面对黑暗雷达屏幕，无法与飞机交谈超过一分钟。 中断持续了大约30秒。 FAA称，飞机再过30到60秒才重新出现在Radarscopes上。 曼联航空公司的上尉迪恩·伯恩（Deon Byrne）于2025年5月6日在新泽西州纽瓦克（Newark）到达纽瓦克自由国际机场的C航站楼时检查了她的电话。 Andres Kudacki |盖蒂图像 美国主要航空公司的飞行员表示，他们经过特殊培训以应对这种中断。 但是，美国国家运输安全委员会和联邦航空局（FAA）退休的空中安全调查员杰夫·吉泽蒂（Jeff Guzzetti）说，甚至几秒钟的停电“是空中交通管制员的永恒”。 FAA说，这一事件并不是第一次进行设备停电袭击该设施，因此有些人“抽出时间从最近发生的多次停电中恢复过来”。 据Flightaware称，在停电后的一周，纽瓦克的1,500多个纽瓦克航班被推迟。 联合航空公司从纽瓦克（Newark）出发的枢纽，他说，它每天削减35次航班，以减轻其运营和客户的压力。 阅读更多CNBC航空新闻 纽瓦克（Newark）跑道也已关闭以进行建设，增加了中断。 周五黎明之前，在监督从纽瓦克机场到达并出发的飞机上发生了类似的雷达和沟通中断。 新步骤 美国联邦航空局（FAA）周三表示，将加强在费城工厂的人员配备，并努力修复通信线路，以将数据馈送到那里的控制器进行纽瓦克航班。它说，它计划在此处安装临时备份系统，以“在切换到更可靠的光纤网络期间提供冗余”。 新的升级不能很快出现。 国家空中交通管制员协会主席尼克·丹尼尔斯（Nick Daniels）在3月的一次采访时说：“我们有计算机，我不是今天的2025年基于Windows 95和软盘。” FAA去年表示，其塔的平均年龄为40，大多数雷达系统都接近40岁。它说：“老化设施增加了系统的风险，包括服务中断的风险。” Duffy周四宣布了该计划，要求更换618雷达和建造六个新的空中交通管制中心，并安装新的光纤，无线和卫星系统来替换旧通信系统。 人们排队等候在2025年5月5日在新泽西州纽瓦克的纽瓦克国际机场延迟航班。 Spencer Platt |盖蒂图像 事故引起了紧迫感 4月28日的事件和以前的中断没有造成任何事故，但失败使人们对过时的系统和空中交通管制员的长期短缺更加担心，尤其是在纽约市繁忙的领空中。 FAA称，美国空中交通管制员每天要进行大约45,000架航班。 在黑鹰陆军直升机后，解决挥之不去的问题的紧迫性达到了一个新的水平 与一个相撞 […]
曼联在数百次飞行中断后削减了纽瓦克时间表
2025年2月20日，联合航空飞机前往新泽西州纽瓦克的纽瓦克自由国际机场的跑道。 加里·赫霍恩（Gary Hershorn）| Corbis News |盖蒂图像 联合航空公司 首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）周五表示，将在本周成千上万的乘客面临长时间的延误之后，每天从其日程安排中取消35次往返航班。 该航班在其纽瓦克中心（Newark Hub）削减了曼联每日时间表的约10％。 根据飞行跟踪的Flightaware，本周早些时候，截至周五下午，纽瓦克进出的300多个航班被推迟了，增加了1,400多个延误和取消。 柯比在周五对客户的一份票据中说：“令人失望的是，在纽瓦克（Newark）已经减少了已经减少的时间表，但是由于无法解决近期结构性FAA人员配备问题，我们觉得为了保护我们的客户没有其他选择。” 削减时间表将在本周末开始。 柯比说，纽瓦克（Newark）的空中交通管制员中有20％的空中交通管制员在几次技术故障后几天，“脱离了工作”。 他说：“请记住，这种特殊的空中交通管制设施已经长期流行了多年，没有这些控制器，现在很明显 – 联邦航空局告诉我们 – 纽瓦克机场无法处理计划在未来几周和几个月内在那里运行的飞机数量。” 美国联邦航空局在一份咨询中说，人员配备问题正在延迟周五在纽瓦克的运营。 柯比说，该航空公司现在正在敦促该机构通过建立像其他高度拥挤的设施（如纽约的拉瓜迪亚机场和罗纳德·里根·华盛顿国家机场）的飞行限制，在机场更加严格控制能力。 去年，美国联邦航空局（FAA）将负责纽瓦克（Newark）航空空域的空中交通管制员转移到了费城，而不是纽约的设施，以帮助减轻交通拥堵。 FAA和运输部没有立即回应有关柯比声明的评论请求。但是，运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）在X上写道，他访问了费城设施，“与我们努力工作的空中交通管制员交谈，因为我们努力修复由过时的技术引起的这些设备中断。这是不可接受的。”他呼吁建立一个“全新的空中交通管制系统”。 空中交通管制员工会拒绝置评。 柯比说，他周五与达菲秘书交谈，并称赞特朗普政府发誓要投资和修复美国的空中交通管制基础设施 曼联周四表示，FAA技术中断，跑道建设和大风导致了中断，这迫使它至少转移了21次飞行。 纽瓦克（Newark）是该国最拥挤的机场之一，柯比（Kirby）一再抱怨空中交通管制员的短缺。由于延误过多，曼联还修剪了纽瓦克的时间表，归咎于类似的因素。 运输部周四提供了一系列新的激励措施，以帮助减轻人员交通管制员的短缺，这一问题已经存在了多年，并且在Covid-19的大流行期间训练期间一直恶化。 联合航空公司表示，它将免除受纽瓦克中断影响的客户的变更费用或票价差异。 阅读更多CNBC航空新闻
随着国内旅行需求减弱，机票越来越便宜
第33行是经济衰退酿造吗？ 航空公司首席执行官本月警告华尔街，乘客对国内旅行的胃口比他们在2025年初设定高度预测时所希望的要重。 他们说，在一系列的收益电话中，原因包括唐纳德·特朗普总统的鞭打关税政策到波动的市场，最值得注意的是经济不确定性。 “当他们谈论自己在度假和花钱的钱时可以做什么时，没有人真正喜欢不确定性。” 美国航空公司 首席执行官罗伯特·伊索姆（Robert Isom）在周四的季度收益电话中表示。 这意味着航空公司手上有太多座位。 三角洲气线，，，， 西南航空公司 和 联合航空公司 表示他们仍然希望成为一个强大的夏季旅行季节之后，他们将减少其能力增长计划。 Delta，西南， 阿拉斯加航空公司 美国航空公司本月取消了他们2025年的财务前景，称美国经济实在难以预测。 联合航空公司 提供了两种前景，一个如果美国陷入衰退，并表示在任何一种情况下都可以盈利。 这导致了较便宜的机票。根据劳工统计局的最新消息，三月的机票比去年下降了5.3％ 数据。复活节是一个高峰旅行时期，与许多学校度假相吻合，去年3月下降，尽管今年2月的票价也下降了4％。 高管说，加上压力的是，企业旅行的增长速度较慢，这面临着许多家庭面临的挑战。在今年特朗普政府的削减成本和大规模裁员的情况下，政府旅行也暴跌。 梅利乌斯研究（Melius Research）的旅行和运输分析师康纳·坎宁安（Conor Cunningham）说：“如果不确定性出现，那么消失的第一件事就是企业旅行。” 达美首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）在4月9日表示，公司旅行在2025年初的同比增长了10％，但此后这种增长已经变平。 商务旅行是主要运营商的关键，因为这些客户的价格敏感较低，并且在门票可能更昂贵时通常预订。 国内天空中的席位悬垂正在迫使航空公司降低价格以填补其飞机。 阿拉斯加航空公司 周三警告说，较弱的需求可能会消耗到第二季度的收入中。首席财务官Shane Tackett告诉CNBC，需求尚未下降，但承运人已经降低了一些票价以填补座位。 塔卡特在周三的一次采访中说：“票价不如去年第四季度，到1月和2月的第一部分的票价强劲。” “对于行业而言，需求仍然很高，但这并不是我们所有人都期望从去年继续出现的高峰。” 高管们说，在飞机的前面，需求的提高要好得多，而美国的客户仍在斗争中飞行。 但是，挥之不去的担忧仍在对整个行业产生影响。 Isom说：“确定性将恢复经济，我认为它将很快恢复。”
购买汽车上升，消费者支出减慢
在鸟瞰图中，在2025年4月18日在德克萨斯州奥斯汀的经销店上看到了很多福特野马队。 布兰登·贝尔|盖蒂图像 在全国各地的汽车经销商处，消费者急于在与关税相关的价格上涨之前购买新车。一些购物者还早点替换了iPhone。 然而，当涉及其他物品时，零售商没有看到广泛的库存或由于关税而引起的大量早期购买浪潮 – 或至少还没有。反而， 根据市场研究人员的消费者调查以及美联储的早期阅读，美国购物者似乎犹豫不决，倾向于延迟购买而不是加快购买的速度。 根据美联储的最新消息，消费者支出（不包括汽车的消费者）在全国范围内较低 米色书报告 关于周三发布的经济状况。美联储的五个地区的经济活动略有增长，自3月初上涨以来，有四个地区略有减少到适度的下降，有3个地区报告的趋势相对不变。 大多数地区的车辆销售和一些不可限制的物品的销量适中，该报告归因于“急于在与关税相关的价格上涨之前急于购买”。然而，休闲和商务旅行都倒塌了，该报告指出：“国际贸易政策的不确定性在整个贸易政策上都是无处不在的 [district] 报告。” 除了某些价格购买的价格较高，即使在进口商品的10％关税下，还要花费更高的价格，还表明这些职责加剧了消费者在等待观察特朗普的贸易政策如何展开时密切关注钱包的愿望。公司来自 chipotle 到 百事可乐 和 美国航空公司 本周说，他们看到较慢的支出袋。 Nielseniq的思想领导副总裁史蒂夫·祖雷克（Steve Zurek）表示，美国购物者遵循快速变化的头条新闻，看到股票市场上的狂野波动，以及他们的储蓄和退休帐户时，他们采用了“保护心态”。 他说：“现在有太多的不确定性，购物者只是不知道该怎么办。” “这里无处可隐藏 – 他们所能做的就是控制他们拥有的家庭经济学。” 一些调查结果支持了一种理论，即购物者正在踢罐子而不是加速购买：大约35％的美国消费者表示，他们计划推迟大规模购买，例如由于关税而导致的房屋，汽车，设备或家具，这是Nielseniq的一项调查。相比之下，只有7％的人说他们预计现在将进行大规模购买，以避免以后更高的价格。市场研究人员于3月下旬进行了调查，几天前，特朗普宣布了数十个国家的巨大关税，几乎所有这些国家后来都降低了90天。 根据全国房地产经纪人协会的数据，在另一种反映消费者谨慎的态度以及抵押贷款利率的较高时，3月份的房屋销售降至2009年以来最慢的速度。 零售商，航空公司，汽车制造商等人将在试图预测需求和购买库存时密切关注消费者的行为。其中一些公司已经加快了自己的持久耐用性商品（例如设备）的订单，以击败与关税相关的价格上涨。 这是迄今为止我们对消费者对关税的早期回应的了解。 尽早购买 在征收恐惧购买的情况下，一个类别脱颖而出：汽车。 3月，汽车行业的表现优于零售市场的其余部分，因为销售不包括机动车和零件增加了0.5％，而汽车行业的销售额却跃升了5.3％， 商务部上周报道。 尽管特朗普对许多出口到美国的国家 /地区减轻了额外的关税，但他对所有进口车辆征收了25％的征税。 消费者急于陈列室，试图在新车上节省数千美元。 Cox Automotive估计，非US组装车辆的25％关税将使进口车辆的平均成本增加6,000美元，而在美国组装的车辆成本将增加3,600美元，这是由于即将对汽车零件的25％关税。由于先前宣布的钢铁和铝的关税，这些还增加了300至500美元的额外额外。 一旦特朗普确认上个月末至4月的关税，汽车高管和经销商就报告了陈列室交通和销售的巨大收益。 Cox Automotive的高级经济学家Charlie Chesbrough表示：“对由于关税引起的潜在车辆价格的担忧导致了3月的销售激增，而四月开始以类似的健壮性开始。” 根据考克斯的说法，新车辆的销售额比去年的季节性调整速度高22％，截至4月初的数量增长了8％以上。 德克萨斯州墨西哥湾海岸雪佛兰Buick GMC的执行经理Craig Deserf说：“这很忙。现在每个人都在购买，因为他们担心价格会上涨。” “有点疯狂，就像几乎是库维德的重播一样。” 迈克尔·贝滕豪森（Michael Bettenhausen），伊利诺伊州的经销商，主席 Stellantis 经销商委员会说，毫无疑问，由于关税，销售取得了长足的进步。 他说：“要让消费者了解关税还没有影响我们，这花费了一些额外的努力。” “我们在地面上的库存是免税的。显然，如果您在市场上并且希望在接下来的30到60天内购买，那么您可能想尽快做到这一点。” 在许多分析师期望他们进入一年的大致平坦之后，更高的销售对汽车行业有益。但是，一旦汽车制造商和经销商从免税库存出售，销售可能会停止销售。 […]
美国国际游客跌倒，但美国人继续出国
游客在2021年8月25日看着意大利威尼斯的叹息桥。 Andrea Merola |彭博|盖蒂图像 来自新泽西州维罗纳的会计总监卡罗琳·史密斯（Caroline Smith）和她的丈夫本月将两个孩子带到意大利，参加复活节休息。在罗马的西班牙台阶上，他们从镇上遇到了另一个家庭。她说，来自同一地区的另外两个家庭也同时独立访问意大利。 这些家庭是全球11万亿美元旅游业的新兴趋势的一部分：美国人陷入了国外旅行，而到美国的游客人数正在下降。 根据商业部的一部分，国际贸易管理局的数据显示，三月份的外国访客从一年前的同期下降了近10％，从一年前的大流行前到454万人下降了近13％。 去年复活节周是在三月份，导致今年的一些假期变化。但是，美国公民从去年三月开始增长1.6％，从2019年增长到22％，达到656万旅行者。 这种不平衡可能会进一步加深美国通过旅行和旅游服务以及美国人在国外花费的东西之间产生的500亿美元差距。这是美国旅游业的关注点，该行业每年带来约1万亿美元。 1月9日，美国旅行协会表示，今年美国国际旅游业的支出预计将增加12％以上。 该行业组织周四表示，包括土地边境横梁在内，美国三月份的入站访客从去年下降了14％。它说，如果趋势持有，美国可能会损失与旅行有关的210亿美元出口。 （从美国境内的国外旅行支出被视为出口。） 一场既在又一次的贸易战，访客的备受瞩目的拘留，以及签证持有人和永久居民，以及唐纳德·特朗普总统（Donald Trump）对接管加拿大等国家的言论，以及今年的大部分时间，旅行警告并没有帮助国际旅行者的需求。 “我们必须使美国成为他们想去的地方，” 美国航空公司 首席执行官罗伯特·伊索姆（Robert Isom）在周四接受CNBC的“ Squawk Box”采访时说。他回应了其他旅行领导人，他说应简化签证批准过程。 摩根大通警告说，外国人在美国的旅行支出下降可能会从今年的国内生产总值中减去约0.1％。 它说：“这表明在评估关税对经济活动的影响时可能要考虑的另一个渠道。” “有时是偶然地围绕外国游客的拘留的担忧只是在加剧这种影响。” 阅读更多CNBC航空新闻 白宫女发言人安娜·凯利（Anna Kelly）在一封电子邮件声明中说：“特朗普总统的议程使美国富有，安全和美丽再次受益于美国人和国际游客。”她说，政府“率先努力通过将包括世界杯和奥运会在内的全球体育赛事带到美国来展示所有使美国伟大的事情。” ICF咨询公司高级副总裁塞缪尔·恩格尔（Samuel Engel）表示，虽然毫无疑问，外国人发现美国的欢迎程度较低。 他说：“面对不确定性，商人不会达成交易。” 联合航空公司 上周表示，起源于欧洲的国际乘客的预订下降了6％，而起源于加拿大的乘客同比下降了9％。 三角洲气线 说这是类似的现象。 但是，美国消费者对国际旅行的需求正在帮助减轻国际游客较少的打击，并且对美国国内旅行的需求较弱，例如联合和达美航空等公司，这些公司在今年晚些时候削减了美国境内的航班。 44岁的史密斯说：“我在欧洲旅行很多，所以我一直在与家人做同样的事情。” “我们于2023年前往西班牙，于2024年去了葡萄牙，部分原因是航班很短，与希腊相比，该航班在名单上。” Grace Cular Yee，旅行顾问，在弗吉尼亚州Lansdown拥有PineApple7代理商，，，， 表示，她的许多客户都在考虑国际旅行，而不是国内旅行，部分原因是他们想在大学期间错过了高中毕业生庆祝活动，因此他们想溅出大学毕业旅行。 她说：“这对整个家庭来说是一个主要的里程碑。”他补充说，尽管许多旅行者从社交媒体中获得了想法，但越来越多的美国人也受到电视节目的启发，例如最新的《白莲花》，这是泰国设定的。她说，她最近计划去法国进行一场母女高中毕业之旅，因为女儿喜欢“艾米丽在巴黎”的节目。 曼联说，本月早些时候的高级预订是稳定的，高级木本的销售额增长了17％，而国际需求却增加了5％。 达美航空的总裁格伦·豪恩斯坦（Glen Hauenstein）乐观地认为，这种趋势将继续，并表示国际旅行的现金销售将于去年领先于同一时刻。 他在4月9日的收益电话中说：“截至昨天，我们今天正在录制的销售额，因为现金一直在夏季到10月的夏季都非常强劲。” 许多工作的美国人和退休人员在最近的市场上处于边缘状态，但是富裕和老化的旅行者，尤其是在飞机昂贵的前沿，正在有助于抵消这一点。 Hauenstein在收入电话中说：“作为婴儿潮一代，我可以说这句话而不必担心报应：去欧洲或几乎有很多时间去看澳大利亚或日本。” “因此，您已经获得了这种财富效应，即使最近的失败，这组退休人员也比任何其他队列都更富有，他们想去做事。” 目前尚不清楚消费者在飞机后部的消费支出的回调，甚至是公司旅行增长的柔软度是否表明高端，国际休闲旅行预订也会减弱。目前，劳动力市场仍然很强大。 ICF的恩格尔说：“每个人的生活都没有完全破坏，但是现在每个人的生活都处于更加脆弱的立场。” “人们管理不确定性的方式是阻止决策。” 更正：Hauenstein在4月9日的收入电话会议上发表了讲话。较早的版本错误地说明了日期。 不要错过CNBC Pro的这些见解
百事可乐，Chipotle，P＆G削减收入预测
Chipotle商店于2025年4月23日在纽约市的布朗克斯店站立。 Spencer Platt |盖蒂图像 从 宝洁和赌博 到 chipotle，消费者公司正在削减预测，预测关税将使他们的利润权重，并给已经摇摇欲坠的消费者施加了更大的压力。 到目前为止，至少有十二家公司削减或取得了全年的展望，在甲板上还有几周的季度报告。 对于许多公司而言，关税意味着关键商品的价格更高，例如秘鲁鳄梨或糖精来制作牙膏，这将使他们的收入耗尽。但是，贸易战所带来的不确定性对企业的底线也同样损害，消费者退缩了他们的支出。 谨慎的预测是在唐纳德·特朗普总统所谓的互惠关税计划下的较高利率的90天中间。直到7月初，大多数进口将面临10％的职责，不包括来自中国的商品（缴纳145％的职责），以及铝，汽车和其他非发行物品。 尽管如此，情况几乎每天都会改变。财政部长斯科特·贝斯特（Scott Bessent）在周二的一次闭门会议上告诉投资者，他预计在“在不久的将来”中，特朗普与中国的贸易战中“会有降级”。白宫还周三表示，汽车制造商可以赢得一些关税的豁免。 更高的价格与较低的利润打击 Cascade Platinum Plus洗碗机洗涤剂的包装在2025年3月11日在加利福尼亚州圣地亚哥的一家Costco批发商店中堆叠。 凯文·卡特|盖蒂图像 在现在的关税下，咖啡，棋盘游戏和飞机对公司的制造都更加昂贵。许多高管可能会选择提高价格以减轻凹痕以获利利润率。 “飞机已经太多了。我不想为飞机付款，” 美国航空公司 首席执行官罗伯特·伊索姆（Robert Isom）周四表示。 “这没有意义。当然，我们正在引导指导。当然，这不是我们打算吸收的东西。我告诉你，这不是我希望我们的客户欢迎的东西。因此，我们必须为此努力。” 空中客车美洲首席执行官罗宾·海斯（Robin Hayes）周四在纽约举行的Wings Club午餐会上说，全世界的关税，包括报复性的关税，不仅是美国的关税，在改善该行业的供应链方面将“真正的压力”进展。美国航空航天业的贸易盈余有助于软化该国的总体赤字。 航空公司和航空航天供应商之间的呼吁正在增长，以恢复超过45年历史的协议的条款，该协议允许该行业大部分不履行职责。其他行业也在推动免税。 但是，除非降低关税率或商品的新货物，否则旅行并不是唯一会增加价格上涨的行业。宝洁， 整洁的胡椒博士 和 孩之宝 周四都说，他们可以在不久的将来提高价格，以抵消更高的成本。 “可能会有定价 [changes] – 关税本质上是通货膨胀的 – 但我们也在考虑采购选择，” P＆G首席执行官乔恩·莫勒（Jon Moeller）在CNBC的“ Squawk Box”上说。 尽管它预计生产咖啡和苏打水的成本将上升，但keurig博士并没有降低其全年预测。该公司在第一季度发布了强劲的收入增长，并在出售其在椰子水制造商Vita Coco中的少数股权股份增强了，这使饮料巨头具有重申其前景的灵活性。 “紧张”的消费者 购物者在华盛顿特区的一家杂货店扫描优惠券 汤姆·威廉姆斯| CQ-Roll Call，Inc。|盖蒂图像 关税将需要时间来影响杂货店货架和内部购物中心的价格。但是他们已经在精神上给购物者造成了损失。 本月初，我们 公司本周表示，消费者的情绪跌至自1952年以来的第二高读物中。购物者本周表示，由于担心会加速通货膨胀，失业和潜在的衰退，他们已经退缩了他们的支出。 P＆G CFO […]
联合航空公司（UAL）Q1 2025收益
一架联合航空公司波音767飞机于2025年4月8日在新泽西州泽西市的泽西港集装箱码头附近的卡车驶入纽瓦克自由国际机场。 Charly Triballeau |法新社|盖蒂图像 联合航空公司 在周二维持其全年预测，但如果美国陷入经济衰退，则采取了不寻常的步骤，以提供第二个预测，称经济“无法预测”。无论哪种方式，它都希望赚钱。 这家航空公司与第一季度的收入一起警告说，经济衰退可能会降低今年的利润，但说预订趋势是稳定的。 该公司在一月份发出的预期剩下的，每股调整后的收入为11.50美元至13.50美元，但表示在经济衰退中，它预计会根据调整后的每股7美元和每股9美元的收入。 它在证券申请中说：“该公司的前景取决于宏观环境，该公司认为，今年不可能以任何信心预测。” 联合航空公司周二表示，它计划从今年夏天开始削减航班，以符合令人失望的国内旅行需求，而预订价格更高，国际旅行仍然强劲。从第三季度开始，承运人计划将国内容量减少约4％。竞争对手 三角洲气线 今年也正在减慢其增长计划。 联合航空公司首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）表示，该航空公司“将继续执行我们的多年计划，该计划使曼联能够在任何需求环境中蓬勃发展。” 他在收入发布中说：“这给了我们美好时光的行业领先优势，我们希望在挑战经济时期进一步扩大我们的领先地位。” 在第一季度，联合航空公司（United Airlines）跌至3.87亿美元的利润，即每股1.16美元，损失1.24亿美元，或一年前每股38美分。调整后的每股收益为91美分，不包括与飞机销售租赁有关的一次性收益，这超过了华尔街对每股76美分的期望。 国内航班的单位收入比第一季度的去年下降了3.9％，而国际航线的单位销售额则超过5％。根据LSEG的数据，分析师预期的132.1亿美元的收入比去年同期增长了5％以上，略低于分析师预期的132.6亿美元。容量比2024年第一季度上升了几乎5％。 联合航空公司的股票在下班后的交易中增长了5％以上。 该公司表示，过去两周的未来预订量一直稳定，并补充说，高级卡宾预订量比去年的同期增长了17％，国际预订量增长了5％，尽管该承运人没有提供有关国内教练 – 卡宾需求的数字。 联合航空公司表示，它预计将在估计上发布第二季度调整后的每股收益为3.25美元至4.25美元，理由是对高级卡宾预订和国际旅行的强烈需求。 这是美国联合航空公司（United Airlines）在3月31日截至3月31日的季度报告的内容，而与华尔街的期望相比，根据LSEG汇编的估计： 每股收益： 调整91美分，预期76美分 收入： 132.1亿美元与预期132.6亿美元 最新趋势表明，尽管经济担忧对唐纳德·特朗普总统的贸易战，大规模政府的裁员和其他因素，愿意为价格较高的席位和其他高端产品支付更多席位和其他高端产品的旅行者，愿意为价格较高的席位和其他高端产品支付更多的旅行者的需求如何利用盈利的航空公司。 达美航空上周表示，它无法重申其全年展望，理由是市场上的不确定性。 阅读更多CNBC航空新闻
三角洲航空公司（DAL）1q 2025收益
三角洲气线 由于总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）不断变化的贸易政策，因此下半年不会在下半年扩大飞行，首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）称之为“错误的方法”。 该航空公司表示，在确认目标是在投资者会议上确认目标的一个月后，更新其2025年财务指导还为时过早，尽管达美航空周三表示，它仍然预计今年将会有利可图。上个月，三角洲削减了其第一季度的收益前景，理由是企业和休闲旅行需求较弱。 这是达美航空的转变，达美航空是美国航空公司最有利可图的航空公司，该航空公司始于2025年，大约是一年强劲的旅行需求，巴斯蒂安（Bastian）预测这将是“我们历史上最好的财政年度”。 巴斯蒂安（Bastian）的新评论表明，首席执行官越来越关注消费者对支出的酸味和某些政策的影响。巴斯蒂安（Bastian）在11月说，特朗普政府对行业法规的方法可能是“新鲜空气的呼吸”。 华尔街分析师最近几周对航空公司的收入估算和价格目标降低了，因为人们担心需求放缓。 巴斯蒂安告诉CNBC：“在过去的六个星期中，我们已经看到了广泛的消费者信心和公司信心的相应降低。”他说，总体而言，一月份的需求是“相当不错的”，而2月中旬，事情“确实开始放缓”。 巴斯蒂安说，主要的机舱预订比以前预期的要弱。他说，此后在今年年初的旅行需求增长了约10％，因为有些公司正在重新思考商务旅行，特朗普政府已削减了政府劳动力，市场正在削减。白宫没有立即回应置评请求。 巴斯蒂安（Bastian）表示，国际和高级旅行的增长速度比教练小屋的销售快，这是相对弹性的。 巴斯蒂安在一次采访中说，三角洲计划在2025年下半年将飞行能力扩大约3％至4％。现在，承运人的容量将一年平坦。 2024年6月19日，在华盛顿西雅图，看到三角洲航空飞机停在西雅图 – 塔科马国际机场。 肯特·尼希村（Kent Nishimura）|盖蒂图像 TD Cowen航空公司分析师汤姆·菲茨杰拉德（Tom Fitzgerald）和海兰·贝克尔（Helane Becker）写道：“我们预计这将是该季度航空公司的许多2H25容量降低公告中的第一个。” 三角洲总裁格伦·豪恩斯坦（Glen Hauenstein）说，未来的一些削减可能包括美国绑定的旅行下降的加拿大，达美航空总裁格伦·豪恩斯坦说。对于墨西哥，他说，对旅行者拜访朋友和家人而不是商务旅行的需求较小。 巴斯蒂安在周三的收益发布中说：“由于全球贸易的经济不确定性，增长基本上已经停滞了。” “在这个较慢的增长环境中，我们通过关注我们可以控制的东西来保护利润和现金流。” 达美航空是美国第一个报告收益的主要运营商。 团结的，，，， 美国人，，，， 西南 其他人则计划在本月晚些时候举报。 关税和潜在的报复职责可能会增加美国航空航天行业进口组件的成本。 但是，达美航空的巴斯蒂安（Bastian）表示，该公司将推迟任何受关税影响的空中客车飞机。空中客车在欧洲生产飞机，但还使用其移动，阿拉巴马州工厂的进口组件。 在特朗普惊讶地宣布他将在90天内降低一些关税率后，达美航空的股票与其他航空公司一起集结。它的股票上涨了23％以上，尽管今年仍将下跌近27％。 这是该公司在截至3月31日的三个月中的表现，，，， 与华尔街期望的相比，根据LSEG的共识估计： 每股收益： 46美分调整和预期38美分 收入： 调整后的129.8亿美元与预期的129.8亿美元 在第一季度，三角洲的净收入增长到2.4亿美元，高于去年的3,700万美元，收入同比增长2％，达到140.4亿美元。 Delta剥离了Delta的炼油厂销售，每股调整后的收益为46美分，比去年及以上分析师的期望增长了2％，调整收入为129.8亿美元，比去年增长了3％，与华尔街的预期相符。 不要错过CNBC Pro的这些见解 1744254939 #三角洲航空公司DAL1q #2025收益 2025-04-09 20:18:00
加拿大人回去美国旅行，威胁要扩大旅行赤字
加拿大人在2025年3月22日在加拿大安大略省多伦多的内森·菲利普斯广场（Nathan Phillips Square）举行了“肘部”抗议美国总统唐纳德·特朗普的关税和其他政策。 Carlos Osorio |路透社 加拿大人正在跳过前往美国的旅行，其他国家的游客很快可能会威胁要加深美国500亿美元的旅行赤字。 专家说，由于多种原因，他们正在退缩，从不利的货币汇率到美国政治气候，鉴于唐纳德·特朗普总统的贸易政策以及他关于公开声明 吞并加拿大， 也 引人注目的拘留 在美国已经有签证的人中，长期等待签证时间以及其他与长期近距离盟友的紧张关系增加的政策。 白宫发言人周五在周五接触评论，并通过电子邮件说：“每个人都想来特朗普总统的美国。” 发言人说，加拿大人“加拿大成为我们的第51个州时，不再需要忍受国际旅行的不便”，并且“欧洲人渴望享受美国的黄金时代。” 为了回应当时特朗普总统的关税计划，前加拿大总理贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）上个月敦促加拿大人“选择加拿大”，并建议“更改您的暑假计划，以留在加拿大，探索我们伟大国家的许多国家和省级公园，历史遗迹和省级公园，历史遗迹和旅游目的地。” 跨境旅行趋势和特朗普政府的政策令人担忧的是美国旅游行业的一些人，这使每年的直接支出超过1万亿美元。 美国旅行协会在向CNBC的一份声明中说，“有一个美国的欢迎问题，美国经济放缓以及最近的安全问题。 该组织的成员包括大型酒店集团，航空公司和其他主要旅游公司，该组织说：“这些挑战是真实的，需要决定性的行动。 这条线有数十亿美元。来自美国的人们已经出国旅行，在其他国家 /地区花费的人比美国从外国旅行者带来更多。 去年，美国的旅行赤字超过510亿美元，这意味着美国人在国外花费的时间比访问美国花费的外国人要多得多，剥夺了用于医疗和教育目的的支出，但根据商业部的数据，这仍然显示出赤字。 根据杰富瑞（Jefferies）的一份报告，去年，美国吸引了超过7200万游客，仍低于杂化水平。该银行在本月的一份报告中说，来自加拿大最大的游客是最大的群体，占28％，其次是墨西哥的23％。 据商业部称，入站游客的旅行和旅游访问者被视为美国出口，约占美国商品和服务出口的8％。 根据美国旅行协会的说法，来自海外的国际游客尤其重要，因为他们往往会停留更长的时间，而花更多的钱比当地游客多。 一些加拿大人旅行到其他地方 美国和加拿大之间的航空旅行和陆地交叉路口都在下降。 2月，加拿大人飞往加拿大的返回航班去年下降了13％，而乘车返回旅行下降了23％ 加拿大统计。 加拿大 – 美国边境沿线某些地区的酒店需求也下降了。据酒店数据公司STR称，截至3月15日，他们在贝灵厄姆，华盛顿州下跌8％，尼亚加拉瀑布地区的3.5％下跌。但是，加拿大旅行者的主要目的地佛罗里达州的需求比去年增长了3％。 加拿大航空公司正在削减飞往美国的一些路线和航班 例如，加拿大航空公司的天赋表示，它取消了其计划的多伦多前往田纳西州纳什维尔的路线。 该航空公司的发言人通过电子邮件表示：“我们的网络决策仅由消费者需求驱动，我们将飞机部署在最强劲的情况下向最低的旅行者提供最低票价。” 加拿大航空公司Westjet表示，它已经看到加拿大客户将预订从美国转移到其他受欢迎的Sunseeker目的地，例如墨西哥和加勒比海地区。 一位女发言人说：“航空公司仍然专注于知道人们要去哪里，我们将继续在需求的地方飞行。” 阅读更多CNBC航空新闻 这次转变是由于旅行高管警告说，美国国内旅行的预订较弱，这意味着更多的本地旅游可能无法弥补跨境旅行的下降。根据美国银行本周的一份报告，虽然美国的家庭信用卡和借记卡总体支出比去年3月22日上涨1.5％，但航空公司的支出下降了7.2％。 联合航空公司 例如，首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）在本月早些时候的一次投资者会议上表示，该航空公司正在修整路线，部分原因是它看到“很多IT跨境，加拿大交通大量往往进入美国”，以及以前曾迎合美国政府伴随美国政府旅行的航班急剧下降。 劳拉·哈巴基安（Lara Harbachian）在蒙特利尔的一家数字印刷公司工作，到目前为止，八个朋友已经考虑了今年的美国几个目的地来庆祝他们的第40个生日：圣地亚哥；加利福尼亚州棕榈泉；佐治亚州萨凡纳；或纳什维尔。获胜者在更远的地方：西班牙巴塞罗那。 尽管到达欧洲的航班比到美国目的地的航班要贵，但哈巴契安表示，她和她的朋友们参观受欢迎的西班牙城市将更便宜，在那里他们不需要租车，高端餐和酒店便宜，尤其是较弱的加拿大美元，而加拿大的钱比绿卫更便宜。 她说：“我可以吃15欧元的饭菜，但我不能吃15美元的饭菜。” 特朗普本月初创造了一个 工作队 在2026年美国国际足联世界杯上，美国正在与墨西哥和加拿大共同主持，以“展示美国的骄傲和款待，同时通过体育促进经济增长和旅游业”。 关于美国成长的旅行警告 今年美国旅游行业的另一个挑战是越来越多的有关访问美国的旅行警告。到目前为止，德国，英国，法国，丹麦和芬兰已向计划去美国的公民发出了旅行警告。 这些都是由于持有签证在美国的人以及特朗普的拘留而导致的 行政命令 该国只会承认两种生物性别，这引起了欧洲政府对旅行者的关注，他们的护照规定的性别与他们出生的性别不同。 例如，德国说“具有性别条目的旅行者“ […]
希思罗机场在大火导致停电后周五关闭
伦敦的希思罗机场机场周五在附近的电气变电站发生大火后关闭，导致停电，破坏了数以万计的计划进出欧洲最繁忙的机场的旅客的旅行。 截至当地时间周五下午，机场准备恢复航班 发表在X上并说希望在周六进行“全面操作”。 根据最新更新，在大型枢纽和连接机场的航班上，周五，周五有800多次航班被取消了机场。 航空公司警告旅行者，破坏可能会持续到周末，希思罗机场发布说，除非由他们的航空公司建议这样做，否则旅客不应该去机场。 希瑟国际（Heather International）附近的大型电气火灾后，飞行员数据于2025年3月21日关闭了机场 资料来源：FlightTracker24 伦敦的大都会警察说，尽管“没有犯规的迹象”，但反恐部门现在将领导对大火的调查。 该部队在一家中说：“鉴于变电站的位置以及该事件对关键国家基础设施的影响，大都会的反恐司令部现在正在领导询问。” 在X上发布。 它说：“这是由于该命令中的专业资源和能力可以帮助以速度进行调查，以最大程度地减少干扰并确定原因。” 希思罗机发言人周五早些时候表示：“希思罗机场在整个机场正在经历大量的停电。……尽管消防人员对此事件做出了回应，但我们对何时可以可靠地恢复了电力。” 取消和转移航班 据Flightradar24称，当宣布关闭并转移或返回其原始机场时，已经有120多个航班在空中飞行。计划从希思罗机场出发的近四分之三的航班，或500架航班，一半的到达机场的飞机也被擦洗了。 根据航空数据公司Cirium的说法，约有145,000名乘客可能会受到关闭的影响。 全世界航空公司由于驶入和驶出希思罗机场 告诉乘客待在家里。 大火和机场关闭使成千上万的旅行者陷入困境。 英国航空公司 是受影响最大的航空公司，其周五时间表的一半以上取消。 该航空公司表示，它将为周五至周末旅行的乘客提供“灵活的选择” 在在线帖子中。 它在一份声明中说：“我们的团队目前正在努力审查我们的长途时间表以及明天及以后的时间表的影响。” 根据花旗星期五发表的一份票据，由于大火似乎不在航空公司的控制之外，因此可能不需要赔偿赔偿。 美国航空公司，英国航空公司的一位横跨大西洋的合作伙伴说，周四近20次飞行被转移或取消，并为受影响的客户提供了一夜之间的酒店。它在星期五取消了20个。 目前尚不清楚何时恢复运营，美国的一位女发言人表示，它将“何时允许机场条件”重新开始希思罗机场的运营。 欧洲旅行和休闲库存落在机场关闭的消息中。 “灾难性”火 工人在2025年3月21日在英国伦敦的电源向设施供电的电力变电站发生大火后调查电气变电站。英国希思罗机场（Heathrow Airport）周五早些时候宣布，在向该设施供应电源的电动变电站发生大火后，它被迫关闭。 （Rasid Necati Aslim/Anadolu通过Getty Images摄影） rasid necati aslim | Anatolia |盖蒂图像 英国能源部长埃德·米利班德（Ed Miliband）将火描述为“灾难性路透社说：“他补充说，机场的备用发电机受到了大火的影响。 根据该计划在X上的帖子的说法，米利班德对ITV的“早安英国”说，国家电网告诉他“这就像他们从未有过的大火，有点像以前发生的事情一样。” Miliband补充说，国家电网正试图使用另一个备用系统来恢复机场的电力。 削减还影响了机场周围约16,000户房屋。根据英国能源公司苏格兰和南方电力网络的数据，截至格林尼治标准时间上午8点，除了4,900左右，除了4,900左右，电气供应已恢复。 旅行混乱，因为伦敦的希思罗机场仍然关闭。这是航空公司告诉乘客的 “它使希思罗机看起来很脆弱” 根据其网站，希思罗机场估计在机场有1,300次起飞和降落。它处理了唱片 8390万乘客 去年 – 比2023年增长了近6％。 米利班德在周五对“早安英国”采访时说：“我们必须理解为什么会发生这种情况，我们必须弄清楚基础设施的弹性的课程。” 消防人员于2025年3月21日在伦敦西部海斯的希思罗机场的变电站爆发大火的火焰爆发。 […]