联邦快递考虑货运部门未来发展 专家预计分拆
联邦快递 据报道，在对货运业务的未来进行评估后，预计将剥离货运部门。 《华尔街日报》称，该公司的货运部门是零担货运 (LTL) 领域最大的运营商，如果将其分拆为一家独立的上市公司，可能会为联邦快递股东带来意外之财。 已报告 星期三（6 月 26 日）。 LTL 是“目前华尔街的宠儿”，而联邦快递货运的分拆可能会“本身就拥有 500 亿美元的市值”， 萨蒂什·金德尔， 的总统 SJ 咨询集团”报告中说。 联邦快递货运在零担运输领域的主导地位意味着出售该业务的可能性“较小”。 丹尼尔·因布罗 的 斯蒂芬斯 据报道，他在一份研究报告中写道。 此前一天，联邦快递在一份声明中表示 盈利报告 它正在考虑联邦快递货运的未来，作为其长期股东价值创造计划的一部分。 该公司在周二（6 月 25 日）的财报中表示：“作为这项工作的一部分，联邦快递管理层和董事会正在评估联邦快递货运在公司投资组合结构中的作用，以及进一步释放可持续股东价值的潜在措施。”“公司致力于在今年年底前彻底、慎重地完成这项审查。” 该公司已经对其结构进行了其他调整。在最近一个季度，该公司完成了向“一个联邦快递”的转型，自 6 月 1 日起将联邦快递、联邦快递地面运输和联邦快递服务整合到联邦快递公司。 联邦快递在周二发布的报告中表示，新的运营结构将降低成本并“让团队快速行动”。 《华尔街日报》报道称，此次对公司的提货和送货、分拣和其他包裹服务的整合，可能会使卡车运输业务“被排除在外”。 联邦快递的竞争对手 UPS 报道称，该公司于2021年出售了其卡车运输业务，并于本月出售了其货运经纪业务。 截至周三，按收入计算，第二大零担运输公司 老自治领货运线，市值为 387 亿美元，而第三大竞争对手 世贸中心，据报道，市值为 122 亿美元。 查看更多：Daniel Imbro、配送、FedEx、FedEx Freight、零担运输、物流、LTL 承运商、新闻、PYMNTS 新闻、Satish Jindel、SJ 咨询集团、Stephens、卡车运输、热点话题 1719458727 […]
联邦快递 (FDX) 2024 年第四季度收益
2024 年 3 月 21 日，加利福尼亚州旧金山，一名行人走过一辆停放的联邦快递送货卡车。 贾斯汀·沙利文 | 盖蒂图片社 联邦快递 周二，该公司公布的盈利和收入均超出分析师预期的业绩后，股价盘后飙升逾 15%。 根据伦敦证券交易所对分析师的调查，该公司第四财季的业绩与华尔街的预期如下： 每股收益：调整后为 5.41 美元，预期为 5.35 美元 收入： 221.1 亿美元，高于预期的 220.7 亿美元 该公司公布，截至 5 月 31 日的三个月净收入为 14.7 亿美元，即每股 5.94 美元，而去年同期的净收入为 15.4 亿美元，即每股 6.05 美元。 收入增至 221 亿美元，略高于去年同期的 219 亿美元。全年收入为 877 亿美元，低于去年同期的 902 亿美元。 联邦快递报告称，2024财年的资本支出为52亿美元，较2023财年的62亿美元下降16%，也低于去年2024财年指引中预测的57亿美元。 联邦快递首席客户官布里·卡雷尔 (Brie Carere) 在公司财报电话会议上表示，公司预计 2025 财年收入将同比增长低至中等个位数，这主要得益于电子商务和低库存水平。 “我们认为电子商务的增长速度将超过 B2B，”卡雷尔说。“从电子商务的角度来看，我们看好其基本面，这将对我们在美国和全球的发展有所帮助。” 资本支出下降之际，该公司正加大成本削减措施，这是到 […]
联邦官员公布奥斯汀机场险些相撞的可能原因和调查结果
去年，奥斯汀的一名空中交通管制员认为一架飞机会提前起飞，加上当时有雾，管制员并不清楚飞机的具体位置，并且缺乏机场低能见度情况下的培训，这些都可能是导致联邦快递和西南航空的飞机在奥斯汀机场险些相撞的一些原因。 这些发现来自美国国家运输安全委员会 调查摘要 2023 年 2 月 4 日，两架飞机险些相撞，当时两架飞机之间的距离不到 150 英尺，危及 128 人的生命。 摘要 提交给国家运输安全委员会 周四，该报告包括调查结果、事件的可能原因以及避免其他险情的建议。最终报告仍在编辑中，将在未来几周内发布。 发生了什么？ 报告发现，管制员达米安·坎贝尔 (Damian Campbell) 允许西南航空的飞机从 18L 跑道起飞，同时还指示联邦快递的飞机继续在奥斯汀-伯格斯特国际机场的同一跑道上降落。 坎贝尔根据自己在西南航空工作的经验，认为当机组人员发出起飞指令时，飞机已经排列在跑道上，准备起飞。然而，当时飞机距离起飞位置只有大约 550 英尺。 由于当天大雾弥漫，坎贝尔在批准西南航空的飞机起飞时无法看清其位置。 该图表显示了 2023 年 2 月奥斯汀-伯格斯特国际机场发生险情碰撞的一系列事件。 当西南航空的飞机排队起飞时，联邦快递的飞机距离西南航空的飞机有 1.5 英里——比美国联邦航空管理局要求的 2 英里间隔短了半英里。 西南航空的机组人员没有通知管制员，飞机需要在跑道上停留更多时间（约 19 秒）来对发动机进行“加速”检查。 当西南航空的飞机停在那里时，两架飞机之间的距离不断缩小。这种情况一直持续到联邦快递的飞行员透过雾气看到了西南航空飞机的轮廓，然后操纵飞机避免了相撞。 当联邦快递飞行员看到西南航空的飞机时，他们已经越过跑道入口，西南航空的飞机距离跑道超过 1,000 英尺，开始起飞。报道称，两架飞机之间的最近距离为 150 英尺。 此次险些相撞的可能原因是什么？ 报告指出，坎贝尔“错误地认为”西南航空的飞机会在联邦快递的飞机到达之前起飞，这可能是导致事故发生的原因。 研究结果指出，造成坎贝尔“错误假设”的因素包括，根据他之前与航空公司合作的经验，坎贝尔存在“期望偏差”，认为当他允许西南航空的飞机起飞时，这架飞机已经准备好起飞。 坎贝尔在西南航空的飞机请求起飞时不知道其位置，以及他在奥斯汀缺乏低能见度操作方面的培训，也被列为促成因素。 调查摘要指出，另一个因素是西南航空的飞行员在另一架飞机进行最后进近时没有通知坎贝尔他们打算进行试飞。虽然机组人员不需要让管制员知道这一点，但报告称，西南航空通知管制员是“谨慎的”，因为机组人员知道联邦快递的飞机正在进行最后的着陆。 其他原因包括美国联邦航空局未能要求奥斯汀机场配备地面探测设备和飞行员警报系统以便以数字方式看到跑道上的飞机。 报告还指出了四个与此次事故无关的因素：坎贝尔和飞行员的资质、管制员疲劳、空中交通管制人员配备以及机组人员疲劳。 有什么建议？ 调查结果显示，美国国家运输安全委员会向美国联邦航空管理局提出了七项新建议，以减少未来发生险情的概率。其中之一就是在奥斯汀等尚未安装地面探测设备的机场安装该设备。 […]
肖恩·洛瑞在多利松球场争夺“急需的联邦快递杯积分”
肖恩·洛瑞 错过了 联邦快递杯季后赛 上个赛季不是因为他打得不好，而是因为他在美巡赛上打得不够多。 这位爱尔兰人只参加了 18 场比赛，仅 3 次未能晋级，但他在联邦快递杯排名中名列第 78 位，以 8 位之差错过了季后赛。 他将在 2024 年改变这种做法，上周他在美国运通队开始了自己的赛季，但在那里他未能晋级。 这意味着他带回家零美元并获得零联邦快递杯积分。 “[Over] 过去几年，我在欧洲开始了我的赛季，”洛瑞解释道。 “显然，今年我决定来 [to San Diego]，在西海岸玩一点，尝试一下 [earn] 一些急需的联邦快递杯积分，因为今年将是一个快速的赛季。” 美巡赛自 2013 年以来首次改回基于日历的赛程。 本赛季开始于 哨兵 一月的第一周在卡普鲁亚。 亚特兰大劳动节周末即将结束，焕然一新的东湖高尔夫俱乐部将在那里举办 巡回锦标赛。 肖恩·洛瑞 (Shane Lowry) 在 2024 年农民保险公开赛第一轮中击球。奥兰多·拉米雷斯/盖蒂图片社摄 唉，洛瑞于去年二月中旬首次参加美巡赛，周三在多利松北球场打出 66 杆，低于标准杆 6 杆。 在经历了 2024 年竞选的艰难开局后，他已经恢复元气。 “我在那里很享受，”洛瑞说。 “我吞下了一些草率的柏忌，但在那之后，我感觉自己在进场的路上打了一些漂亮的高尔夫球，打了一些漂亮的球，并且推入了我需要的推杆。” 2019年 年度冠军高尔夫球手 当天以一只小鸟开始，但随后他在开局九洞就打出了几杆。 洛瑞从后侧出发，在转弯时仅低于标准杆，在内九洞打出 35 杆，低于标准杆 […]
联邦快递正在打造自己的一体化电子商务平台
联邦快递计划在今年晚些时候推出名为“fdx”的电子商务平台。 船公司 周日的这一举动将 fdx 描述为一个端到端的在线购物中心，旨在为卖家提供从吸引潜在客户到订单履行和退货等各个方面的解决方案。 听起来很熟悉。 联邦快递表示，计划于 2024 年秋季正式推出。 到目前为止，细节还很少，但 fdx 被宣传为一个“数据驱动”平台，将利用联邦快递的见解来优化买卖流程的基本上每个部分。 从一开始，fdx 上的卖家就可以访问 FedEx 旗下电子商务网站 ShopRunner 上现有的客户网络，客户在浏览商品并将商品添加到购物车时将能够看到产品的配送预估，甚至结账前。 卖家将获得与其供应链决策、最佳运输路线等相关的碳排放报告。 联邦快递称 fdx 为“同类首创”平台，这似乎有点夸张，但我们很快就会知道它是否真的能提供独特的吸引力。 如果联邦快递想要吸引人们摆脱亚马逊的束缚，它就需要这样做。 2024-01-14 23:36:24 1705276374