联邦官员公布奥斯汀机场险些相撞的可能原因和调查结果
去年，奥斯汀的一名空中交通管制员认为一架飞机会提前起飞，加上当时有雾，管制员并不清楚飞机的具体位置，并且缺乏机场低能见度情况下的培训，这些都可能是导致联邦快递和西南航空的飞机在奥斯汀机场险些相撞的一些原因。 这些发现来自美国国家运输安全委员会 调查摘要 2023 年 2 月 4 日，两架飞机险些相撞，当时两架飞机之间的距离不到 150 英尺，危及 128 人的生命。 摘要 提交给国家运输安全委员会 周四，该报告包括调查结果、事件的可能原因以及避免其他险情的建议。最终报告仍在编辑中，将在未来几周内发布。 发生了什么？ 报告发现，管制员达米安·坎贝尔 (Damian Campbell) 允许西南航空的飞机从 18L 跑道起飞，同时还指示联邦快递的飞机继续在奥斯汀-伯格斯特国际机场的同一跑道上降落。 坎贝尔根据自己在西南航空工作的经验，认为当机组人员发出起飞指令时，飞机已经排列在跑道上，准备起飞。然而，当时飞机距离起飞位置只有大约 550 英尺。 由于当天大雾弥漫，坎贝尔在批准西南航空的飞机起飞时无法看清其位置。 该图表显示了 2023 年 2 月奥斯汀-伯格斯特国际机场发生险情碰撞的一系列事件。 当西南航空的飞机排队起飞时，联邦快递的飞机距离西南航空的飞机有 1.5 英里——比美国联邦航空管理局要求的 2 英里间隔短了半英里。 西南航空的机组人员没有通知管制员，飞机需要在跑道上停留更多时间（约 19 秒）来对发动机进行“加速”检查。 当西南航空的飞机停在那里时，两架飞机之间的距离不断缩小。这种情况一直持续到联邦快递的飞行员透过雾气看到了西南航空飞机的轮廓，然后操纵飞机避免了相撞。 当联邦快递飞行员看到西南航空的飞机时，他们已经越过跑道入口，西南航空的飞机距离跑道超过 1,000 英尺，开始起飞。报道称，两架飞机之间的最近距离为 150 英尺。 此次险些相撞的可能原因是什么？ 报告指出，坎贝尔“错误地认为”西南航空的飞机会在联邦快递的飞机到达之前起飞，这可能是导致事故发生的原因。 研究结果指出，造成坎贝尔“错误假设”的因素包括，根据他之前与航空公司合作的经验，坎贝尔存在“期望偏差”，认为当他允许西南航空的飞机起飞时，这架飞机已经准备好起飞。 坎贝尔在西南航空的飞机请求起飞时不知道其位置，以及他在奥斯汀缺乏低能见度操作方面的培训，也被列为促成因素。 调查摘要指出，另一个因素是西南航空的飞行员在另一架飞机进行最后进近时没有通知坎贝尔他们打算进行试飞。虽然机组人员不需要让管制员知道这一点，但报告称，西南航空通知管制员是“谨慎的”，因为机组人员知道联邦快递的飞机正在进行最后的着陆。 其他原因包括美国联邦航空局未能要求奥斯汀机场配备地面探测设备和飞行员警报系统以便以数字方式看到跑道上的飞机。 报告还指出了四个与此次事故无关的因素：坎贝尔和飞行员的资质、管制员疲劳、空中交通管制人员配备以及机组人员疲劳。 有什么建议？ 调查结果显示，美国国家运输安全委员会向美国联邦航空管理局提出了七项新建议，以减少未来发生险情的概率。其中之一就是在奥斯汀等尚未安装地面探测设备的机场安装该设备。 […]