经过多次推迟，星际客机终于升空
在经历了一系列让这家陷入困境的航空巨头苦恼的延迟之后，波音公司的星际航线太空舱终于在周三载有两名宇航员发射升空。 这艘为国际空间站服务而开发的载人飞船的试飞于太平洋时间上午7点52分从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军站按计划起飞。 太空舱飞行 32 分钟后进入轨道，预计将于周四上午 9:15 左右与空间站对接。这是太空舱在之前两次无人试飞后首次搭载宇航员。 上一次 CST-100 星际客机的预定发射，比 SpaceX 在空间站维修方面落后了好几年，周六，在发射前不到四分钟，控制发射过程最后步骤的地面计算机暂停了发射。问题被追溯到一台故障的计算机电源装置，该装置已被更换。 太空舱原定于 5 月 6 日发射，但由于用于将其发射到太空的 Atlas V 火箭阀门出现故障，该飞行在发射前数小时被迫取消。Atlas V 被认为是一款可靠的火箭，由波音和洛克希德马丁的合资企业联合发射联盟制造。 上个月，星际客机的推进系统（用于操纵太空舱）发现氦气泄漏，导致其他发射日期被推迟。NASA 和波音公司的官员认为泄漏的严重程度不足以更换有缺陷的密封件（这需要数月时间），因此开发了软件修复程序来解决这个问题。 “从实际角度来看，SpaceX 已经成为 这 “波音是发射市场的领先者。垄断从来都不是好事，”Teal Group 的航空航天分析师马可·卡塞雷斯 (Marco Caceres) 表示，他对此次飞行的初步成功表示赞赏。“波音目前最好的希望是他们能继续成为这一细分市场的参与者。” 这个直径 15 英尺的太空舱只是自太空时代来临以来 NASA 宇航员乘坐的第六艘航天器，第一艘是水星计划太空舱，最近一艘是 SpaceX 的载人龙飞船。 曾飞往空间站的资深宇航员布奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯预计将用大约一周的时间对太空舱进行测试，然后于本月中旬返回地球。 太空舱将采用苏联几十年前开创的降落伞地面着陆方式，降落在亚利桑那州或新墨西哥州的沙漠中，而不是美国航天飞行中常见的海上着陆方式。地面着陆使可重复使用的太空舱更容易为未来的任务进行改装，不过星际客机在紧急情况下也可以在水中着陆。 这次飞行还搭载了 760 磅货物前往空间站，这对于位于弗吉尼亚州阿灵顿的航空航天公司来说至关重要，因为该公司在发射载人太空舱为空间站提供服务方面远远落后于 SpaceX。 两家公司在 2014 年都获得了价值数十亿美元的合同来开发他们的飞船，自 2020 年以来，埃隆·马斯克的霍桑公司已经将六名以上的机组人员乘坐其载人龙飞船送往空间站，而波音公司只完成了两次远程飞行，其中一次是在 2022 年 5 月与轨道实验室对接。 […]
SpaceX 的星际飞船进行第四次试飞
SpaceX 周四将其星际飞船发射至轨道，进行第四次试飞，旨在评估其控制飞船下降的能力。 搭载在超重型火箭上的星际飞船太空舱于太平洋时间上午 5:50 从该公司位于德克萨斯州博卡奇卡的发射台发射升空。这枚火箭是有史以来最强大的火箭，最终旨在将宇航员送上月球和火星。 周四进行的星际飞船无人试飞的目标是让飞船及其火箭以可控下降的方式返回地球——太空舱在印度洋，火箭在墨西哥湾——但没有回收各级的计划。 在未来的飞行中，埃隆马斯克位于霍桑的公司预计将尝试在发射台上着陆，以便航天器和火箭可以重复使用，这是降低太空飞行成本的一项重要技术。 该太空发射系统高 397 英尺，比土星 5 号和阿波罗登月飞船高出一倍，推力约为后者的两倍。它被统称为“星际飞船”。 这是本周第二次重大发射，此前波音公司于周三终于将其 Starliner 飞船连同机组人员一起发射至国际空间站。Starliner 的发射一再推迟，目前正在与 SpaceX 竞争空间站服务，后者已经向轨道实验室派遣了六名以上的机组人员。Starliner 预计将于周四上午 9:15 与空间站对接。 周四的飞行距离 3 月 14 日的试飞约四个月，当时星际飞船取得了几个里程碑。然而，太空舱在下降过程中在大气层中燃烧殆尽，而火箭未能实现受控重返地球。 不过，星际飞船确实进入了轨道，打开和关闭了载荷舱门，并将燃料从一个油箱转移到另一个油箱，这是太空飞行的关键功能。这次试飞也是该飞船迄今为止最长的一次试飞。 该飞船于 2023 年 4 月首次飞行，仅持续了几分钟，助推器就失去动力并在上升过程中爆炸。11 月的第二次发射更为成功，火箭与太空舱分离，但最终两者都坠毁。 SpaceX 的正式名称是太空探索技术公司，它将飞行失败视为其开发过程的一部分，这种方法不同于长期以来倾向于在地面上完善其技术的传统航空航天公司。 星际飞船是美国宇航局阿尔特弥斯计划的一部分，该计划旨在让人类重返月球，并建立永久基地以协助执行火星任务。该计划包括由美国宇航局、诺斯罗普·格鲁曼公司和空客制造的第二艘太空飞船“猎户座”，以及由波音公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和其他公司制造的太空发射系统火箭。 猎户座飞船成功绕月飞行了 25 天，于 2022 年 11 月发射升空，当时飞船上没有搭载任何宇航员。载人航天任务预计最早于 2025 年 9 月完成。 Starship 还具有商业部分。与该公司现有的猎鹰 9 号火箭阵容相比，它将允许这家私营公司发射更多、更大的 Starlink 宽带卫星。 上周，日本电子商务亿万富翁前泽友作在推特上表示，他 合同被撤销 […]
波音公司周一面临着飞往国际空间站的关键发射
将宇航员运送到国际空间站几乎已经成为惯例，但对波音公司来说却不是，周一也不是，经过多年的拖延，波音公司终于准备在一次关键的试飞中将两名宇航员送入轨道平台。 这家总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的航空航天巨头在 2014 年获得了一份价值 42 亿美元的合同，负责建造和运营一艘为空间站服务的航天器，而埃尔塞贡多的竞争对手 Space X 则获得了 26 亿美元的合同。 两者都是根据美国宇航局商业载人计划发放的，该计划的目的是让美国公司将宇航员送往国际空间站。 对于波音公司来说，赌注特别高。 自 2020 年以来，SpaceX 完成了载人试飞，并已将 8 名操作人员运送到基地，而波音公司仅管理过两次无人驾驶飞行，其中包括去年 5 月远程停靠的一次。 波音公司与南加州的航空航天工业有着长期而历史性的联系——阿波罗指挥和服务模块是在北美航空公司位于唐尼的工厂建造的。 其目前的业务包括位于埃尔塞贡多的卫星设施。 波音公司的新型星际客机太空舱原定于去年夏天与机组人员一起升空，但发现其降落伞系统和飞行器中使用的易燃胶带存在问题，导致一英里的距离被拆除。 这只是几次延误中最近的一次。 船员们都系好安全带的 Starliner 定于太平洋时间晚上 7 点 34 分在佛罗里达州卡纳维拉尔角太空部队站发射。 如果天气不配合或出现其他小问题，它可能会在第二天或本周晚些时候飞行。 在经历了延误以及据报道公司必须承担的 15 亿美元成本超支之后，分析人士表示，任务顺利进行至关重要。 考虑到今年波音 737 Max 8 喷气式飞机发生两起坠机事故，以及一架 737 Max 9 航班在飞往圣贝纳迪诺县安大略国际机场的途中门塞爆炸，波音公司的声誉已经受到重创，这一点尤其如此。 “这对于 [Boeing’s] 加拿大皇家银行资本市场的波音分析师肯·赫伯特表示：“我们希望与美国国家航空航天局（NASA）、载人航天飞行相关，并在内部有信心扭转局面并执行有问题的项目。” “考虑到他们从业务的其他部门收到的所有坏消息，如果他们能够成功实现这一目标，这对波音来说可能是一个巨大的胜利。” 该太空舱设计可重复使用 10 次，类似于为空间站提供服务的 SpaceX 龙太空舱。 它将由阿特拉斯五号火箭发射，这是由波音和洛克希德·马丁公司的合资企业联合发射联盟建造的可靠主力火箭。 […]
用于包裹太空中尸体的丝绸裹尸布
2024 年 2 月 24 日星期六 – 12:04 WIB 现场科技音乐 – 美国航空航天局 (NASA) 计划于 2025 年将宇航员送上月球，并在未来十年送上火星。 将人类送往 外太空 这是一个非常困难和危险的提议。 随着太空旅行变得越来越普遍，有人在旅途中死亡的机会也随之增加。 这让我们想起了一个严峻但必要的问题：如果有人在太空中死亡，他们的身体会发生什么？ 胶囊 NASA计划在月球上建造一座房子 太空医生伊曼纽尔·乌奎塔 (Emmanuel Urquieta) 表示，如果有人在近地轨道任务中死亡，例如在国际空间站 (ISS) 上，机组人员可以返回 尸体 几个小时内就可以在太空舱中到达地球。 但是，如果这种情况发生在月球上，宇航员可以在几天内带着尸体返回家园。 美国宇航局已经制定了针对此类事件的详细协议。 由于返回速度很快，遗骸的保存可能不会成为主要问题。 相反，首要任务是确保剩余的船员安全返回地球。 如果一 宇航员 据该网站称，他在 3 亿英里的火星之旅中丧生 科学警报。 在这种情况下，船员可能无法返回。 相反，遗骸可能会在几年后的任务结束时与机组人员一起返回地球。 同时，工作人员可以将尸体存放在单独的房间或特殊的尸袋中。 理论上，太空飞行器内稳定的温度和湿度有助于保护尸体。 然而，所有这些情况仅适用于有人在加压环境（例如国际空间站或航天器）中死亡的情况。 NASA 目前正在开发可以将航天器残骸保存 48 至 72 小时的裹尸袋，这足以让它们从国际空间站 (ISS) 返回地球。 据介绍，这样一来，当太空飞行探索距离地球更远的地方时，美国宇航局就准备了任务死亡程序。 […]