铃木吉姆尼 XL 四轮驱动评测
传奇的吉姆尼 车身加长，并增加了两个车门，以增强其家庭吸引力。以下是您应该了解的五件事。 五扇门毁了外观，但吉姆尼更宽敞 新款 Jimny XL 虽然并不难看，但停在小轴距传统三门版旁边，它就显得很尴尬。 就像在保时捷 911 上添加旅行车尾部一样，您正在破坏永恒的设计。 但这款加长版吉姆尼比其更小巧可爱的兄弟车型有关键优势：空间和便利性。孩子们现在有自己的后门，而不必在前排座椅后面扭动身体才能进入，车舱长度增加了 340 毫米，而行李箱容量从鞋盒般的 85 升增加到更人性化的 211 升。即便如此，在所有座椅都安装到位的情况下，每周购物时放进去仍然很困难，而后排座椅不能完全放平也是一个错失的机会。 这款印度制造的五门车比普通车贵 3000 美元 日本产吉姆尼：五速手动挡汽车售价 34,990 美元（含上路费），四速自动挡汽车售价 36,490 美元。 不要急着买一辆作为你的下一辆家用车 放轻松，家长们。您可能会被它的外观和越野冒险的前景所吸引，但 Jimny XL 并不是最智能的家庭用车。它没有 ANCAP 评级（普通版 Jimny 的评级令人失望，只有三颗星），虽然后置摄像头、自动紧急制动和车道偏离警告值得赞赏，但缺乏碰撞测试、盲点监控和后方交叉交通警报令人担忧。后排座椅提供了可以忍受的头部和腿部空间，但只有两把椅子，没有通风口，车门塑料真的很粗糙。 抱歉，我可能要扫兴了，但每天在沥青路面上驾驶会让你发疯。在城里驾驶时，车子颠簸不已，转向反应松散得可笑，转弯半径非常糟糕，高速行驶时，轮胎会吹得飞快。在 110 公里/小时的速度下，动力不足的 75kW/130Nm 1.5 升发动机以 3250rpm 的转速发出咆哮声，再加上砖块般的空气动力学噪音，车厢简直不像是日本禅宗的宁静花园。 把它带到越野路段，一切都会得到原谅 丰田和起亚有很多不错的选择；吉姆尼 XL 适合那些心智支配一切的人。无论它有什么缺点，它都是您期待驾驶的乐趣之车，而这些铃木在其首选的越野元素中简直太棒了。 坚固的梯形底盘、低速分动箱、210 毫米离地间隙以及令人印象深刻的接近角和离去角使其在崎岖路面上几乎无可阻挡。尽管尺寸和长度更大，但 XL 仅比三门车重 90 公斤。1200 公斤的整备重量帮助它在我们的软沙测试中漂浮，这是肥胖的丰田陆地巡洋舰梦寐以求的。无需差速锁，因为铃木的 AllGrip Pro […]
新款起亚嘉年华如何影响您的孩子
像任何出色的保姆一样，起亚嘉年华不会向妈妈和爸爸保守秘密。 这辆适合家庭出行的巴士有一个特殊的应用程序，车主可以通过该应用程序密切关注汽车的行驶时间、行驶地点以及行驶速度。 这对于偷偷摸摸的青少年来说是一场噩梦——他们不会得到车库里的老大哥的任何怜悯。 互联服务是同类顶级汽车运行更新的一部分。 2024 年改款的嘉年华得益于温和的改款，其中包括从前照灯向内延伸的新型 LED 行车灯。 该系列中的每款车型现在都配备 12.3 英寸信息娱乐系统和宽屏数字仪表板 – 驾驶员前面没有模拟表盘。 强大的 V6 汽油发动机和远程四缸柴油发动机得到了新的混合动力选项的支持。 但最好的改变可能是悬架，它在澳大利亚道路上经过了仔细的修改。 去年的车型不太对劲——转向太模糊，后部太软，在路上感觉很大，后部有点航海的感觉。 改进的悬架在改善驾驶员和乘客的嘉年华体验方面发挥了罕见的作用。 通常是其中之一。 由于即将推出的混合动力车无法进行测试，我们驾驶了现有车型并被它们的魅力所提醒。 和以前一样，V6 汽油版的 216kW 和 355Nm 数据让您毫不费力地进步。 这是一个听起来很流畅的装置，尽管现实世界中两位数的燃油经济性并不是什么值得吹嘘的。 柴油机的价格贵了大约 2000 美元，但由于 6.5 升/100 公里的经济性和 148 千瓦/440 牛米的功率数据的支持，它是一个更好的选择，可以毫不费力地完成工作。 路上出奇的安静，部分归功于涡轮增压器降低了转速。 两个版本都只驱动前轮——全轮驱动选项将是湿滑路面的赢家。 话又说回来，如果一辆伟大的汽车“适合用途”，那么嘉年华就是一名奥林匹克运动员。 很少有车辆能像这款载客车那样完美地完成其预期任务，它能像道路上的其他汽车一样载人。 嘉年华在超越了本田奥德赛、丰田塔拉戈、克莱斯勒航行者和霍顿扎菲拉之后，又从另一个训练周期中回来了，并准备好在下一个十年中保持同级车的领先地位。 空间对八座车有利。 三排都有足够的空间容纳成年人，还有一个巨大的行李箱，可以装很多包。 随处可见杯架和电源插座。 进入后座的通道比七座 SUV 中的要好得多，任何在同伴司机的挡风玻璃上留下一张纸条，为撞门而道歉的人都会明白，滑动门是孩子们的赢家。 尤其是高档车型上的电动滑门。 数字后视摄像头也是如此，即使车上挤满了乘客和他们的装备，驾驶员也可以密切关注身后的道路。 智能后视镜仅适用于顶级 GT-Line 车型，新的平视显示器也适用于该车型，可帮助驾驶员关注路面。 一如既往，入门级和高档车型之间存在显着差异，起步价约为 54,500 […]
2024 梅赛德斯-奔驰 CLE 回顾 | news.com.au — 澳大利亚领先的新闻网站
去年，全球仅有 68,847 辆 Droptop 落户——这听起来令人印象深刻——直到您意识到，早在 2004 年，它们的年销量就超过 161,000 辆。 毫不奇怪，汽车制造商正以惊人的速度悄悄地将它们从产品阵容中剔除。 例如，大众汽车表示，将于 2025 年停止生产其露天 T-Roc SUV，从而结束 75 年敞篷车生产的历史，该生产始于 1949 年卡曼生产的甲壳虫敞篷车。 梅赛德斯-奔驰也承认，对于是否应该继续为其产品线生产第二款软顶车，它曾犹豫不决，但最终还是无法抗拒，结果就是 梅赛德斯CLE 敞篷车就是为什么它们值得在我们的道路上占有一席之地的一个例子。 开发用于取代较小的 C 级车和较大的 C 级车 E级敞篷车，CLE实际上几乎与后者一样大，这意味着它不像奥迪A5或宝马4系等竞争对手那么局促。 这是幸运的，因为有传言说，造型优雅的奔驰可能比宝马贵出令人瞠目结舌的 30,000 美元。 幸运的是，当你放下车顶时，这是一项简单的任务，在时速高达 60 公里/小时的情况下只需 20 秒，几乎一切都可以原谅。 有趣的是，空气动力学性能是由一个通常在湿滑的电动汽车上工作的团队磨练出来的，而为实现平静、无湍流的驾驶室而采用的所有技巧对于最大化电动汽车的续航里程来说将是灾难性的。 结果是一种令人愉悦、平静的无屋顶体验，但也许 CLE 最令人惊讶的方面是当您升起五层织物屋顶时会发生什么。 只有这样，你才能体会到奔驰承担的令人难以置信的工作量，这意味着它几乎和轿跑车一样安静，这意味着你真的可以在所有季节使用它，并依靠加热座椅和热风 AIRSCARF 头枕通风口来抵御。即使在最冷的日子里也会出现高温。 其他细节表明，CLE 驾驶室是由敞篷车爱好者开发的，真皮座椅涂有特殊的热反射涂层，可最大程度地减少对后端的烘烤。 同样值得赞赏的是信息娱乐屏幕可以倾斜 15-40 度，远离太阳的眩光，这些小细节对阳光崇拜者来说意义重大。 奔驰表示，尽管用汽油把车顶掀掉了，但安全并没有退居二线。 工程师们面临着一项艰巨的任务，即分析涉及敞篷车的事故，以在最坏的情况发生时改善现实世界中的保护。 其结果是一辆提供复杂翻滚保护的汽车，融合了高刚性的 A 柱和令人难以置信的 12 个独立安全气囊，其中包括后排乘员的中央气囊和头靠背 […]