Aurora 和沃尔沃推出专为无人驾驶未来设计的自动驾驶卡车
由沃尔沃制造并搭载 Aurora Innovation 开发的自动驾驶汽车技术的新型自动驾驶卡车最早可能于今年夏天在公共高速公路上行驶。 沃尔沃 VNL 自动驾驶卡车于周一晚间在拉斯维加斯 ACT 博览会上亮相，是 Aurora 与沃尔沃自动驾驶解决方案合作的产物。 Aurora 计划在未来几个月内开始使用这些沃尔沃自动驾驶卡车运输货物。 卡车将处于自动驾驶模式，并且仍然有一名安全操作员在方向盘后面，以便在需要时进行控制。 据 Aurora 发言人称，今年晚些时候，该公司计划与将使用沃尔沃 VNL 自动驾驶卡车的客户一起宣布试点计划。沃尔沃已经开始在弗吉尼亚州新河谷装配厂生产这些自动驾驶卡车的初始测试车队。 沃尔沃 VNL 自动驾驶卡车的发布正值 Aurora 继续推进其既定目标，即到 2024 年底将自动驾驶卡车商业化之际。该公司最初计划使用多达 20 辆无人驾驶 8 级卡车在达拉斯和休斯顿之间运输货物。这次没有人在驾驶。 奥罗拉（Aurora）拒绝透露沃尔沃或其其他合作伙伴 Paccar 制造的卡车是否会出现在首个无人驾驶车队中。 对于奥罗拉（Aurora）来说，商业化是生死攸关的事——奥罗拉（Aurora）是最后一批自主货运公司之一。 去年，Waymo Via 暂停了其自动驾驶卡车运输项目，而 TuSimple 最近也退出了美国市场，转而在亚洲扩张。 Aurora 也未能幸免于开发和推出商用自动驾驶卡车的高资本成本。 一月份，该公司解雇了 3% 的员工，以便在商业推出之前削减成本。 AV 行业的整合意味着 Aurora 的竞争对手越来越少。 Einride、Torc 和 Kodiak Robotics 是少数留下来的公司之一，它们展示了自己的专用自动驾驶大型装备。 两家公司于 2021 […]
Waymo 的机器人出租车在发生撞车和交通事故后正在接受调查
联邦监管机构收到 22 份报告，称 Waymo 的自动驾驶汽车软件因在错误车道上行驶或进入建筑区域而发生碰撞或可能违反交通安全法，目前正在接受调查。 美国国家公路交通安全管理局缺陷调查办公室 (ODI) 探头说 旨在评估该软件及其避免与静止物体碰撞的能力，以及它检测和响应锥体等“交通安全控制装置”的能力。 该调查被指定为“初步评估”，ODI 试图在八个月内解决该问题。 Waymo 在给 > 的一份声明中表示：“NHTSA 在道路安全方面发挥着非常重要的作用，我们将继续与他们合作，作为我们成为世界上最值得信赖的驾驶员的使命的一部分。” 这是 ODI 在过去两天公开宣布的第二次针对自动驾驶汽车的调查。 周一，ODI 打开了一个探针 亚马逊支持的 Zoox 的自动驾驶汽车收到两份报告，称该公司配备自动驾驶功能的丰田汉兰达 (Toyota Highlanders) SUV 意外触发刹车后被摩托车追尾。 对 Waymo 软件的调查也是在 Waymo 首次召回其自动驾驶软件三个月后进行的，此前该公司的两辆车在亚利桑那州凤凰城与同一辆拖车相撞。 该公司的机器人出租车在建筑工地遇到的麻烦已经够多了，这些事故的视频经常在网上疯传。 ODI 的报告中引用了其中一些事件，例如去年 10 月 Waymo 的一辆机器人出租车冲出铺好的道路进入凤凰城的一个建筑区，并造成车身底部损坏。 还引用了更多典型的挡泥板事故。 去年在加利福尼亚州旧金山，Waymo 的一辆自动驾驶汽车在等待汇入车流时决定重新规划路线。 结果，它的一个外部传感器夹住了一辆 SUV。 5 月份在旧金山发生的一起事故中，一辆 Waymo AV 在试图执行“拉力机动”时撞上了一辆停放汽车的保险杠。 不过，ODI 报告中引用的许多坠机事件往往都引用了更为平常的遭遇。 有多个例子表明，Waymo 的机器人出租车在停车场的自动门上导航时遇到了麻烦。 有时，Waymo […]
美国调查 Waymo、Zoox 自动驾驶汽车
在接到涉及 Alphabet 和亚马逊自动驾驶汽车的撞车事故或潜在交通违规事件的报告后，联邦当局正在调查这两家公司的机器人出租车部门。 美国国家公路交通安全管理局周一表示正在调查 Alphabet 旗下的 Waymo。 几天前，NHTSA 表示正在调查亚马逊的 Zoox，这代表着监管机构对公共街道机器人出租车审查的最新扩大。 1715758470 2024-05-14 17:15:47
消息人士称，Motional 在最近的重组中裁减了约 550 名员工，约占 40%
根据 WARN 通知文件和该公司的消息来源获取的信息，自动驾驶汽车公司 Motional 约有 550 名员工已被解雇。 本周早些时候，> 报道称，Motional 正在暂停商业运营，并将利用其下一代现代 Ioniq 5 机器人出租车推出机器人出租车服务的计划推迟到 2026 年，因为该公司正在进行重组。 现在，我们更清楚地了解削减的幅度。 Motional 一位不愿透露姓名的员工向 > 表示，每个团队都受到了影响，包括公司首席运营官 Abe Ghabra 在内的高层离职。 消息人士称，负责自治和云运营的技术项目管理团队已从 44 人削减至 19 人。 两位消息人士证实，位于硅谷的米尔皮塔斯办事处——Motional 计算设计团队的一个部门的所在地——也正在关闭。 消息人士还证实，高性能计算团队已被淘汰，包括其主管 David Fermor。 消息人士称，洛杉矶的威尼斯办事处是一个小型运营和商业中心，为 Uber Eats 优食提供送货服务，目前也正在关闭。 > 还获悉，Motional 远程车辆辅助平台背后的团队已被大幅裁员。 产品、安全、网络安全和法律团队的员工也受到影响。 该公司在一份声明中指出，该公司的所有职能部门都进行了裁员。 据统计，大约 145 名下岗员工来自匹兹堡 警告通知 本周向宾夕法尼亚州劳工和工业部提交了申请。 据知情人士透露，匹兹堡的大多数员工都从事软件工作。 据一份报告称，另外 129 名员工来自 Motional 的拉斯维加斯团队。 在内华达州提交的 WARN […]
消息人士称，Motional 在最近的重组中裁减了约 550 名员工，约占 40%
根据 WARN 通知文件和公司消息来源获取的信息，自动驾驶汽车公司 Motional 约有 550 名员工已被解雇。 本周早些时候，> 报道称，Motional 正在暂停商业运营，并将利用其下一代现代 Ioniq 5 机器人出租车推出机器人出租车服务的计划推迟到 2026 年，因为该公司正在进行重组。 现在，我们更清楚地了解削减的幅度。 Motional 一位不愿透露姓名的员工向 > 表示，每个团队都受到了影响，包括公司首席运营官 Abe Ghabra 在内的高层离职。 消息人士称，负责自治和云运营的技术项目管理团队已从 44 人削减至 19 人。 两位消息人士证实，位于硅谷的米尔皮塔斯办事处——Motional 计算设计团队的一个部门的所在地——也正在关闭。 消息人士还证实，高性能计算团队已被淘汰，包括其主管 David Fermor。 消息人士称，位于洛杉矶的威尼斯办事处 – 这是一个小型运营和商业中心，为 Uber Eats 优食提供送货服务 – 也正在关闭。 > 还获悉，Motional 远程车辆辅助平台背后的团队已被大幅裁员。 测试、产品、安全、网络安全和法律团队的员工也受到影响。 该公司在一份声明中指出，该公司的所有职能部门都进行了裁员。 据统计，大约 145 名下岗员工来自匹兹堡 警告通知 本周向宾夕法尼亚州劳工和工业部提交了申请。 据知情人士透露，匹兹堡的大多数员工都从事软件工作。 Motional 还在加利福尼亚州、内华达州和马萨诸塞州进行了测试，但尚未在这些州提交警告通知。 一位消息人士称，自主和基础设施软件团队几乎没有受到影响。 […]
特斯拉是 Luminar 最大的激光雷达客户
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 说 激光雷达传感器是自动驾驶汽车的“拐杖”。 但他的公司从 Luminar 购买了如此多的产品，以至于特斯拉现在成为这家激光雷达制造商的最大客户。 激光雷达制造商 Luminar 2024 年第一季度营收中，特斯拉占“超过 10%”，即略高于 200 万美元 透露 周二发布第一季度收益报告。 Luminar 报告称，其收入较 2023 年第四季度下降 5%，这主要归因于“对非汽车客户的传感器销量下降”。 这一下降被“特斯拉的传感器销售所抵消，特斯拉是我们第一季度最大的激光雷达客户”。 Luminar 还指出，收入同比增长 45%。 该公司第一季度净亏损为 1.257 亿美元，较去年同期的 1.467 亿美元亏损有所改善。 Luminar表示，其净亏损包括因预计将被废弃的设备而加速折旧。2023 年秋季启动的某些外包行动。 Luminar 在宣布计划裁员 20% 后几天发布了业绩，重组中将外包大部分激光雷达传感器的生产，以扩大业务规模。 特斯拉被发现在其一些测试车辆上使用激光雷达和其他传感器，并已 据说 早在 2021 年就与 Luminar 建立了合作关系。交易细节从未披露。 据该公司称，Luminar 将特斯拉列入其收益报告，是因为该公司按照 SEC 历史指导方针，指定占收入 10% 或以上的客户的做法。 就在特斯拉预计于 8 月 8 日发布机器人出租车的几个月前发布了这一新消息。 […]
Wayve 筹集了 10 亿美元，将其类似特斯拉的自动驾驶技术推广给许多汽车制造商
韦夫是一家出生于英国的初创公司，开发一种自学习而非基于规则的自动驾驶系统，已完成由软银集团领投的 10.5 亿美元 C 轮融资。 这是英国有史以来规模最大的人工智能筹款活动，并且跻身迄今为止全球前 20 名人工智能筹款活动之列。 参与此次募集的还有 英伟达 和现有投资者 微软。 Wayve 的早期投资者包括 元的 AI 主管 Yann LeCun。 Wayve 于 2017 年在剑桥成立，于 2022 年 1 月在 Eclipse Ventures 领投的 B 轮融资中筹集了 2 亿美元。 该公司计划利用新的注资开发其产品，用于“eyes on”辅助驾驶和“yes off”全自动驾驶以及其他人工智能辅助汽车应用。 它计划在全球范围内扩大业务。 旧金山已成为众所周知的自动驾驶推广中心，Alphabet 旗下的 Waymo 和通用汽车旗下的 Cruise 都在该市运营服务。 相比之下，Wayve 的“端到端”自动驾驶系统是在剑桥的小街道上的电动雷诺 Twizy（一种两人座微型汽车）上开始使用的。 从那时起，它一直在为英国杂货配送公司 Ocado 等公司训练其送货车辆模型，该公司向这家初创公司投资了 1360 万美元。 Wayve 的自动驾驶方法与特斯拉类似，但是 Wayve计划向多家汽车原始设备制造商出售其自动驾驶模型。 […]
现代汽车花费近 10 亿美元来维持自动驾驶初创公司 Motional 的活力
现代汽车已同意斥资近 10 亿美元收购 Motional，这项投资将使该汽车制造商获得多数股权，同时为这家自动驾驶初创公司提供维持运营所需的资本。 作为包括收购合资伙伴 Aptiv 在内的更广泛交易的一部分，这家韩国汽车制造商直接向 Motional 投资了 4.75 亿美元。 根据周四披露的信息，作为交易的一部分，现代汽车将另外花费 4.48 亿美元购买 Aptiv 在 Motional 中 11% 的普通股权益。 安波福第一季度财报。 安波福还表示，预计将其在 Motional 的普通股权益从截至 3 月 31 日的 50% 减少至约 15%，让现代汽车拥有剩余 85% 的控制权。 安波福董事长兼首席执行官凯文·克拉克 (Kevin Clark) 一月份表示，该公司将减少其在 Motional 的所有权权益。 该公司当时表示，由于机器人出租车业务商业化成本高昂且盈利之路漫长，将停止向 Motional 分配资金。 安波福周四将 2024 年全年净销售额预测从 213 亿美元至 219 亿美元之间下调至 208.5 亿美元至 214.5 亿美元之间。 Motional 确认了新一轮融资并增加了现代汽车的股份，但没有确认 […]
现场人工智能如何征服非结构化自治
最大的挑战之一 机器人技术 现在是在非结构化环境中实际的自主操作。 也就是说，在你的机器人以前没有去过的地方以及事情可能不像你的机器人可能喜欢的那样熟悉的地方做有用的事情。 机器人的蓬勃发展依赖于可预测性，这对它们的成功部署地点和方式施加了一些令人厌烦的限制。 但在过去的几年里，这种情况开始发生变化，这在很大程度上要归功于 DARPA 提出的几个关键的机器人挑战。 DARPA 地下挑战 该项目从 2018 年持续到 2021 年，让移动机器人穿过一系列非结构化的地下环境。 而目前正在进行的 美国国防部高级研究计划局赛车手 该项目要求自动驾驶车辆进行长距离越野行驶。 通过这些计划开发了一些极其令人印象深刻的技术，但这些前沿研究与任何实际应用之间始终存在差距。 现在，一群参与这些挑战的人，包括来自 NASA、DARPA 的经验丰富的机器人专家， 谷歌 深心， 亚马逊和 Cruise（仅举几例）正在应用他们所学到的一切，为一家名为“移动机器人”的初创公司实现现实世界中的实际自主性 现场人工智能。 非结构化环境是事物不断变化的地方，这可能会对依赖静态地图的机器人造成严重破坏。 Field AI 中的“field”部分是 Agha 初创公司的独特之处。 运行 Field AI 软件的机器人能够处理非结构化、未绘制地图的环境，而无需依赖先前的模型、GPS 或人工干预。 显然，这种能力曾经（并且现在）引起了 NASA 和 JPL 的兴趣，它们将机器人发送到没有地图、不存在 GPS 且不可能直接人类干预的地方。 但 DARPA SubT 证明，在地球上也可以找到类似的环境。 例如，矿山、天然洞穴和城市地下对于机器人（甚至人类）来说都极具挑战性。 这些只是最极端的例子：需要在建筑物内或野外操作的机器人也面临着类似的挑战，需要了解它们在哪里、要去哪里以及如何在周围的环境中导航。 一辆自动驾驶汽车在没有事先地图、没有 GPS、也没有道路的情况下穿越数公里的沙漠。现场人工智能 尽管机器人在野外作业存在困难，但这仍然是 Field […]
四辆自动驾驶汽车与一级方程式赛车手之间的首次比赛刚刚在阿布扎比举行
逛坑 在任何专业赛车运动赛事中，尤其是像一级方程式赛车这样的赛事，您都会看到无数充满遥测数据的计算机显示屏。 现代团队充斥着来自汽车的实时数字反馈。 多年来，我曾多次涉足这些坑，并对数据流感到惊叹，但我从未见过在混乱中运行 Microsoft Visual Studio 软件开发套件的实例。 但是，我从来没有参加过像上周末首届阿布扎比自动赛车联盟活动这样的活动。 众所周知，A2RL 并不是第一个自动赛车系列赛：Roborace 系列赛中，自动赛车在躲避虚拟障碍的同时设定了快速单圈时间； 以及印地自动驾驶挑战赛，该挑战赛最近在 CES 2024 期间在拉斯维加斯赛车场举行。 Roborace 侧重于单车计时赛，Indy Autonomous 系列赛侧重于椭圆形动作，而 A2RL 则着手在几个领域开辟新天地。 A2RL 将四辆赛车放在赛道上，首次同时参赛。 也许更重要的是，它将性能最好的自动驾驶汽车与人类——前一级方程式飞行员丹尼尔·科维亚特（Daniil Kvyat）进行了较量，丹尼尔·科维亚特在 2014 年至 2020 年间为多个车队效力。 图片来源： 自动驾驶赛车联盟 真正的挑战是在幕后，团队中的工程师队伍非常多元化，从初出茅庐的程序员到博士生再到全职赛车工程师，他们都在努力以一种全新的方式找到极限。 与一级方程式赛车不同，一级方程式赛车由 10 家制造商设计、开发和生产完全定制的汽车（有时在人工智能的帮助下），A2RL 赛车完全标准化，以提供公平的竞争环境。 550马力的机器是从日本超级方程式锦标赛借来的，它们是一模一样的，而且车队不允许改变任何一个部件。 其中包括传感器阵列，该阵列具有七个摄像头、四个雷达传感器、三个激光雷达传感器和 GPS，所有这些都用于感知周围的世界。 正如我在维修站闲逛并与各个车队聊天时了解到的那样，并不是每个人都能充分利用每辆车每圈所收集的 15 TB 数据。 一些团队，例如总部位于印第安纳波利斯的 Code 19 团队，几个月前才开始致力于创建自动驾驶汽车的重大项目。 “这里有四支新秀团队，”Code 19 联合创始人奥利弗·威尔斯 (Oliver Wells) 说。 “其他人都参加过这样的比赛，有些比赛长达七年之久。” […]