为什么像“Oumuamua”和“鲍里索夫”这样的星际物体可能蕴藏着系外行星的线索
2017 年 10 月 17 日至 18 日，一个不寻常的物体快速穿过夏威夷毛伊岛火山山顶附近一架大型望远镜的视野。 Pan-STARRS1 望远镜旨在调查天空中的瞬态事件，例如小行星或彗星飞掠。 但这是不同的：该物体不受太阳或任何其他天体的引力约束。 它是从其他地方到达的。 这个神秘物体是第一个被观测到穿过太阳系的来自星际空间的访客。 天文学家将其命名为 1I/’Oumuamua，借用了夏威夷语，大致翻译为“来自远方的信使首先到达”。 两年后，即 2019 年 8 月，业余天文学家根纳迪·鲍里索夫 (Gennadiy Borisov) 使用克里米亚瑙赫尼季 MARGO 天文台的自制望远镜发现了唯一已知的另一个星际闯入者，现在称为 2I/鲍里索夫。 虽然典型 小行星和彗星 在围绕太阳运行的太阳系中，奥陌陌和鲍里索夫是天上的游牧民族，大部分时间都在星际空间中徘徊。 人们曾假设太阳系中存在此类闯入者，但科学家预计这种情况很少见。 “我从没想过我们会看到一个，”德国于利希超级计算中心的天体物理学家 Susanne Pfalzner 说道。 至少在她有生之年不会。 有了这两项发现，科学家们现在怀疑星际闯入者更加常见。 加州大学洛杉矶分校的行星科学家 David Jewitt 估计，目前，仅在海王星的轨道内，就可能存在大约 10,000 个 Oumuamua 大小的星际物体。 目前对星际闯入者的了解 2023年 天文学和天体物理学年度评论。 研究人员正忙于回答有关这些外星物体的基本问题，包括它们来自哪里以及它们最终如何在银河系中徘徊。 闯入者还可以提供一种探测遥远行星系统特征的新方法。 但首先，天文学家需要找到更多它们。 “目前我们有点落后，”朱伊特说。 “但我们预计会看到更多。” 在这张由哈勃太空望远镜于 2019 年 […]
直觉机器公司的月球着陆器发回了第一张图像，它们令人惊叹
周四，直觉机器公司的月球着陆器顺利发射，目前正在前往月球的途中，但它在离家很近的时候就成功地拍摄了一些令人难以置信的地球图像。 该公司分享了 IM-1 任务的第一批图像 X 今天，在之前的一篇文章中确认该航天器“状况良好”之后。 除了地球景观和绰号为“奥德修斯”的 Nova-C 着陆器的一些部分自拍照之外，您甚至可以看到 SpaceX 猎鹰 9 号第二级在分离后坠落到远处。 Intuitive Machines 于 2024 年 2 月 16 日成功将其第一张 IM-1 任务图像传输到地球。这些图像是在与地球分离后不久拍摄的。 @SpaceX直觉机器公司首次月球之旅的第二阶段 @美国宇航局的 CLPS 倡议。 pic.twitter.com/9LccL6q5tF — 直观机器 (@Int_Machines) 2024 年 2 月 17 日 奥德修斯号有望于 2 月 22 日进行登月尝试，到目前为止似乎表现良好。 该团队在本周末在 X 上发布了一系列更新，确认着陆器在着陆前已经通过了一些关键里程碑，包括发动机点火。 据 Intuitive Machines 称，这标志着“液态甲烷和液氧发动机首次在太空点火”。 2024-02-17 19:42:08 1708271396
日本将新型 H3 火箭送入太空
在去年两次失败后，新型日本 H3 火箭于周六成功升空，这对日本来说是一次重要的成功，因为日本严重依赖这种重型发射器来保持在航天领域的自主性和竞争力。 火箭于当地时间上午 9 点 23 分（格林威治标准时间上午 12 点 23 分）按计划从日本列岛西南部种子岛的日本太空基地起飞，几分钟后“进入轨道”，一位官员说。日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）官员向法新社透露。 在此之前，Jaxa 的小型机器 SLIM（月球勘测智能着陆器）成功地在上个月精确登陆月球，这对日本来说是一项历史性的壮举。 H3 是一个高 63 m、重 574 吨（不包括有效载荷）的雄伟发射器，旨在让日本能够确保更频繁的太空飞行（每年大约六次），而且成本也更低，以便与私人的猎鹰 9 号等外国发射器竞争。美国SpaceX公司。 全球对低成本太空发射的需求正在蓬勃发展，这一领域的竞争也在加剧。 Jaxa 的高飞行可靠性声誉因其 H3 项目迄今为止的挫折而受到损害。 2023年2月，这架与日本三菱重工集团（MHI）共同开发的机器因助推器点火出现问题而无法起飞。 然后，在去年三月的第二次尝试中，火箭最初成功起飞，但由于第二级发动机故障而偏离了轨道。 Jaxa 被迫在飞行途中将其摧毁。 这些失败导致 Jaxa 的多项太空任务被推迟，其中包括探索火星卫星的 MMX 任务（与 NASA、欧洲航天局、法国和德国合作），现已正式推迟。 到 2026 年。 此外，Jaxa 小型发射器 Epsilon 在 2022 年起飞后不久也失败了。 – 应用领域广泛 – Jaxa 表示，H3 应该能让日本“保持其自主进入太空的能力”，该机构之前的重型发射器 H-IIA 于 […]
欧洲航天局的一颗卫星在其寿命结束时将重新进入大气层
这种后备行动于 2011 年开始，在欧空局相当罕见，目的是防止轨道上的卫星因散布碎片而意外毁坏，从而对正在运行的卫星和国际空间站 (ISS) 造成危险。 欧空局专家在一次会议上表示，预计在一周内，ERS-2 卫星的重返可能发生在任何地方，但碎片对地面造成损害的风险很小。 按。 欧洲空间运营中心的空间碎片工程师本杰明·巴斯蒂达（Benjamin Bastida）表示：“卫星碎片落在我们头上的风险估计为千亿分之一。”他仔细跟踪卫星的轨迹，以准确预测其坠落的地点和时间。遗体将会掉落。 2.5 吨的 ERS-2 大部分在进入大气层时会燃烧掉。 欧空局地球观测局的亨利·劳尔 (Henri Laur) 详细介绍道：“据估计，能够到达地面的卫星最大碎片重达 52 公斤。” 中国称卫星发射成功 ERS-2 是地球观测领域的先驱卫星，于 1995 年发射，发射高度接近 800 公里。 欧空局于 2011 年停用了它，使其在短短 13 年内逐渐落回距地球约 500 公里的地方。 而在 800 公里处，“进入大气层需要 100 到 200 年。 我们不能冒把卫星留在那儿的风险，”亨利·劳尔解释说。 欧空局太空安全项目协调员昆汀·韦斯皮伦 (Quentin Verspieren) 强调，因为失去内部能量（燃料、电池等）的卫星存在爆炸和产生碎片的巨大风险。 欧空局于 2023 年推出了一项从 2030 年开始设计的太空任务“零碎片”宪章。“包括空中客车公司、泰雷兹阿莱尼亚宇航公司、赛峰集团在内的 100 多个组织已宣布有意签署该宪章”，这位专家表示，“希望” SpaceX 和亚马逊也会这样做。 […]
SpaceX 的目标是让宇航员在重返大气层期间避免无线电中断
艺术家对无人驾驶猎户座太空舱重新进入地球大气层的印象。 真物将于 2022 年安全返回地球 美国宇航局 SpaceX 即将测试一个旨在克服航天器从轨道重新进入地球大气层时发生的通信中断的系统。 由于大气层减慢了速度，几乎所有返回地球的航天器在重返地球期间都会遭遇通信中断。 使航天器减速的摩擦力也会加热航天器下方的空气，直到其电离成发光的导电等离子体。 这很快就形成了…… 2024-02-09 15:00:10 1707661229
这位洛克希德·马丁公司研究人员在无人机方面的工作拯救了生命
金斯利·弗雷金 他想让人们远离伤害，以至于他已经围绕这个基本目标安排了自己的生活。 作为技术集成总监 洛克希德·马丁公司在德克萨斯州大草原城，他领导着一个团队，该团队正在积极寻求突破，其目的之一是允许在危险环境中执行拯救生命的任务，而不会将人类置于危险之中。 他监督了用于军事任务和灾难恢复操作的自主飞机算法的开发。 他还贡献了算法，使自动海底车辆能够在飓风过后检查海上石油和天然气平台，这样潜水员就不必这样做。 金斯利·弗雷金 雇主 洛克希德·马丁公司位于德克萨斯州大草原城 标题 技术集成及知识产权总监 会员等级 院士 母校 尼日利亚奥韦里联邦理工大学； 加拿大安大略省滑铁卢大学 他最近的一个项目是帮助设计世界上第一个自主无人机系统，在该系统中，整个飞行器（而不仅仅是其旋翼）都在旋转。 这款微型飞行器的灵感来自枫树种子的空气动力学，枫树种子的旋转会减慢并延长其下降时间。 无人机的好处 在十多年前的一个重大项目中，弗雷金和洛克希德·马丁公司的同事与 卡曼航空航天公司 康涅狄格州布卢姆菲尔德的无人驾驶版本 K-最大 直升机。 K-Max 单程可运送多达 2,700 公斤的货物。 洛克希德团队创建并实施了任务系统和控制算法，增强了直升机已有的控制系统，使其能够完全自主飞行。 美国 陆战队 使用 K-Max 自主直升机在阿富汗执行补给任务。 据估计，这些运送航班使数百次地面护航任务变得不必要，从而使数千名士兵免遭简易爆炸装置、地雷和狙击手的袭击。 K-Max 的自主版本也已在灾难恢复操作中进行了演示。 它提供了使人道主义援助人员远离危险局势以及营救被困灾区的人们的可能性。 弗雷吉尼说：“通常最好是用飞机运送救生物资，而不是用卡车装载物资，然后将它们运送到可能不再通行的道路上。” K-Max 和洛克希德·马丁公司的一款小型无人机 查询，已被用来扑灭火灾。 Indago 飞行在被火焰吞没的建筑物上空，绘制出热区域图，然后 K-Max 在其上滴下阻燃剂或水。 “我们两个平台之间的协作任务意味着消防员不会受到伤害，”弗雷金说。 他和他的团队还帮助开发了以枫树种子为灵感的产品 समाराई，第一个自主全旋转无人机系统。 这架长 41 厘米的无人机重量仅为 227 克。 它取决于一种算法，该算法告诉执行器何时以及调整多少来确定其方向的襟翼角度。 […]
观看奋进号航天飞机最后一次升空
加州科学中心//奋进号航天飞机安装 NASA 的奋进号航天飞机最后一次飞行是在 2011 年，它还有一项更重要的任务需要完成。 但这不是你想的那样。 航天器的发动机将不会启动。 而且船上不会有任何船员。 相反，周一晚上，一台大型起重机将把奋进号提升到直立位置，成为塞缪尔·奥钦航空航天中心的核心，该中心将于明年在洛杉矶开放，作为加州科学中心的扩建项目。 目前，奋进号被密封在具有传奇轨道飞行器独特形状的保护性包装内，它将与熟悉的助推火箭和外部燃料箱一起放置在发射位置，形成一个保证吸引来自四面八方的游客的展览。 该项目背后的团队表示，周一晚上的“Go for Stack”程序是为期六个月的多阶段过程的高潮，该过程以垂直结构堆叠航天飞机的每个组件。 这艘 122 英尺长（37 米）的航天器将由一台 450 英尺高（137 米）的起重机吊起就位，这是一个充满挑战的过程，在 NASA 或空军设施之外从未尝试过。 所以我们希望一切顺利。 奋进号航天飞机是第五架也是最后一架正在建造的航天飞机。 它的首次任务 STS-49 于 1992 年 5 月发射，其第 25 次也是最后一次任务 STS-134 2011年5月开始。 几个月后，亚特兰蒂斯号航天飞机 发射了最后的航天飞机任务 对于美国宇航局来说。 如何观看 慢速电视迷将能够欣赏航天飞机被小心提升到位的过程。 这场盛会定于太平洋时间周一晚上 10 点（东部时间周二凌晨 1:00）开始，并将由加州科学中心进行现场直播。 您可以通过本页顶部嵌入的视频播放器观看活动，也可以前往科学中心的 YouTube 频道，它将携带相同的饲料。 编辑推荐 2024-01-30 03:15:58 1706597209
日本宇宙航空研究开发机构 (JAXA) 保证，日本超薄模块已在月球上“恢复运行”
日本宇宙航空研究开发机构周一表示，几天前降落在月球陨石坑的 Slim 模块上的电力可能已经恢复。 据她说，他“恢复了操作”，因此他用机载摄像头进行了“科学观察”。 发布于： 01/29/2024 – 01:54 3百万 登月舱 日本人 日本宇宙航空研究开发机构 (Jaxa) 于 1 月 29 日星期一宣布，Slim（探月智能着陆器）已“恢复运行”，这表明船上的电力已恢复。 “昨晚我们成功与 Slim 建立了联系，”Jaxa 在社交网络 X（前身为 Twitter）上写道。 该机构表示，“我们立即开始使用机载相机进行科学观测”，该机构还发布了一张由该模块拍摄的照片，显示月球土壤上名为“玩具贵宾犬”的岩石。 另请阅读图片中：日本超薄探测器登月的第一张照片 Slim 模块有 1月20日成功完成登月 距离初始目标历史性的 55 米，即非常高的精确度，使得 日本 世界上第五个成功登陆天然卫星的国家 特雷 仅次于美国、苏联、中国和印度。 但日本宇宙航空研究开发机构不久后宣布，斯利姆号无法使用其太阳能电池板，迫使其在登月后不到三小时内切断电源，以节省电池以备可能的重启之用。 她说，她希望当太阳在登月区域的角度发生变化时，重新打开 Slim，让太阳光线到达其光伏电池板。 在关闭之前，该机器能够正常登陆其两个小型漫游车，这些漫游车应该对来自机器内部结构的岩石进行分析 月形 （月球地幔），仍然鲜为人知。 这两个漫游车之一是名为 SORA-Q 的球形探测器，仅比网球大一点，能够改变其形状以在月球表面移动。 它是由 Jaxa 与日本玩具巨头 Takara Tomy 合作开发的。 多次尝试均以失败告终 自 1969 年美国人首次登上月球以来，50 […]
日本超薄探测器首次登月照片
日本成为世界上第五个成功登陆月球的国家，周四发布了其超薄太空舱的图像，该太空舱几天前登陆月球陨石坑。 尽管太阳能电池板存在问题，但日本航天局相信重启是可能的。 发布于： 01/25/2024 – 08:30 2百万 成功登月，支持照片。 日本宇宙航空研究开发机构 (Jaxa) 于 1 月 25 日星期四发布了第一张 其小型 Slim 航天器登陆月球。 这架飞机五天前降落在 月形他在距目标约 55 米处击中地面，精度非常高，这让 Jaxa 感到很高兴。 因此，将该模块着陆在距目标 100 米半径范围内的目标已经实现，而月球任务通常需要在数公里范围内着陆。 Slim（探月智能着陆器）降落在一个直径不到300米的小陨石坑，称为Shioli。 他能够正常着陆他的两个小型漫游车，本来应该对来自月球内部结构（月幔）的岩石进行分析，但人们对此仍然知之甚少。 2024 年 1 月 20 日登月后，安装在 Slim 任务登月舱上的相机拍摄到的扫描月球表面的马赛克单色图像。© 法新社 – Jaxa、会津大学、立命馆大学 Slim 任务中安装在这家私营公司登月舱上的多波段光谱相机 (MBC) 可以拍摄月球表面的多幅图像。 科学家们为 2024 年 1 月 20 日登月后安装在 Slim 任务登月舱上的多波段光谱相机 (MBC) 拍摄的月球岩石取了绰号。© […]
为什么登陆月球如此困难？ | 科学
他 日本昨天在月球上进行了复杂的登陆日本宇宙航空研究开发机构花了近两个小时的时间来解释，这是卫星着陆后返回卫星的复杂性的最新例子。 中殿 农历九号 1966年。 月球缺乏空气，因此无法使用降落伞。 只有火箭发动机，必须调整其推力才能以零速度或几乎为零的速度精确到达地面。 想要登陆它并不容易。 必须使用雷达或激光变体来每秒测量高度并配给稀缺的燃料（每公斤都很重要），以免过早耗尽。 着陆时不要发生水平位移，以避免翻车的风险。 所有这些，并相信撞击不会损坏船上精密的仪器。 存在这样的问题， NASA决定将阿尔忒弥斯计划推迟一年，人类重返月球表面最早要推迟到2026年。 但直到今天，无人驾驶装置、各种着陆器一次又一次失败：在过去十年中，没有任何私人尝试成功，只有中国和印度两个国家没有发生任何意外地实现了目标。 。 上次失败的探测发生了什么？ 这 月德拉延 由于下降控制软件中的错误而坠毁。 他 露娜25号 俄语 它是制动系统故障的受害者，制动系统保持运动的时间是预期的两倍多。 他 贝雷席特 以色列，由于其中央计算机在如此低的高度上不合时宜地重置，以至于没有给它恢复和重新启动引擎的机会。 日本 白兔-R 遭遇了困惑 当它的雷达检测到火山口壁突然升起时。 她仍距地面 5 公里，但将突然的变化解释为即将着陆并关闭了发动机。 在 他 游隼, 一个简单的阀门卡在“打开”状态 他向燃料箱注入了如此大的压力，导致燃料箱破裂并导致推进剂损失和任务失败。 只有 第三 月德拉延 达到了目标，登陆月球南极区。 印度工程师们从之前的糟糕经历中吸取了教训，重写了许多着陆程序，试图克服墨菲的诅咒。 他的座右铭是：“任何可能出错的事情，就一定会出错。” 在此前提下，他们成功成为第四个登上月球的国家。 50年前他们不是就坠毁了吗？ 不完全的。 至 苏联尝试了十几次才将第一艘太空舱送上月球。 这是一辆非常简单的车辆，着陆时也有些突然，有安全气囊保护。 美国的第一次行动也是一连串的失败。 该系列的 游骑兵 直到第七次尝试他才取得成果（它们是注定会在与地面撞击时被摧毁的船只）。 相反，NASA首次成功实现探测器软着陆 […]