PhocusWire 每周旅游科技新闻简报：Blockskye、Intrepid、Jyrney、Nium 等
以下是我们对本周全球旅游业人物、产品和合作伙伴新闻的总结。 Blockskye、Intrepid 和 WEX 的领导层更新 布洛克斯基，一家为旅游业提供区块链解决方案的领先提供商和 PhocusWire 2024 年热门 25 家旅游初创公司，宣布晋升 Dave Zitur 为总裁，并任命 Erik Magnuson 为首席运营官。 在加入 Blockskye 之前，Zitur 曾担任 Travel Leaders Group 的首席运营官和首席信息官，以及 Carlson Companies 的多个职位。Magnuson 之前曾担任 CWT 的产品管理副总裁和高级职位。 勇敢旅行是一家专门从事小团体探险旅行的旅行社，已宣布其北美领导团队的变动。 现任首席客户官 Leigh Barnes 将成为美洲区总裁，加拿大旅游业资深人士 Christian Wolters 从 TourRadar 加入公司，担任新设立的加拿大总裁一职。 首席执行官詹姆斯·桑顿表示：“在新的架构下，美洲将在我们2030年雄心勃勃的增长战略中发挥关键作用。” 点击此处了解更多详情 威克斯全球商业平台已任命 Jason Hancock 为其国际商业支付部门董事总经理。 通过专注于 B2B 旅游支付、亚太地区和中东及非洲地区的国际业务扩展工作以及新兴的虚拟企业支付解决方案，Hancock 计划帮助客户应对旅游行业的挑战。 Crewfare 和 Lumo 赢得创业公司竞赛 […]
航空公司和工会称西捷航空机械师罢工得以避免
代表西捷航空机械师的工会已撤销罢工通知，并将恢复与该航空公司的谈判。 经过数月的谈判，西捷航空约 670 名飞机机械师于本周早些时候向该航空公司发出了罢工通知，由航空机械师兄弟会 (AMFA) 代表，原定于最早于周四晚上罢工。 但 在一份声明中 周三晚些时候，西捷航空表示，工会和航空公司将重回谈判桌，希望找到解决方案。 周三早些时候，西捷航空在可能发生的罢工前取消了 30 多个航班，导致数千名乘客陷入困境。 西捷航空总裁迪德里克·佩恩 (Diederik Pen) 表示：“我们认识到最初取消航班对我们的客人和员工造成的影响，我们真诚地感谢他们在此期间的耐心和理解。” “回到谈判桌后，我们致力于找到解决方案，以避免我们的业务进一步中断。” 工会发言人斯科特·克里斯托弗森证实，双方已同意重返谈判桌，并表示谈判将于下周恢复。 请求具有约束力的仲裁 工会成员上周以压倒性多数投票否决了一项临时协议，并反对该航空公司本周提出的仲裁请求。 总部位于卡尔加里的西捷航空已请求加拿大工业关系委员会 (CIRB) 介入并进行具有约束力的仲裁，这将使劳动法庭在双方之间达成一份合同——这是他们的第一份集体协议。与此同时，委员会可能会阻止停工。 工会表示反对此举，认为此举将破坏其达成“改变行业的合同”的目标。工会成员上周以压倒性多数投票否决了一项临时协议。 观看 | 乘客抱怨航空公司收费过高： 乘客称航空公司费用失控 现在，越来越多的航空公司开始对以前包含在机票价格中的服务收费，例如座位选择和客户协助。联邦政府已承诺要让这些费用更容易被发现，但提高透明度并不能消除航空公司收费。 西捷航空在周三晚间的声明中表示，CIRB 已表示需要更多时间才能决定是否通过具有约束力的仲裁来制定集体协议。 该航空公司表示，建议乘客在周四前往机场之前查看航班状态。 1718971889 2024-06-20 06:08:36
美国航空乘务员接近罢工，未能与航空公司就新合同达成协议
代表美国航空集团空乘人员的工会周四表示，与该航空公司的最新一轮谈判本周未能达成协议。 代表美国航空公司约 28,000 名空乘人员的专业空乘协会 (APFA) 表示，由于美国航空公司未提出有利的协议，该协会已接近罢工。 然而，该航空公司的空乘人员在获得国家调解委员会 (NMB) 许可之前不能罢工。 代表美国航空集团空乘人员的工会周四表示，与该航空公司的最新一轮谈判本周未能达成协议。 法新社盖蒂图片社供图 董事会首先必须确定双方已陷入僵局，进一步的谈判不会有结果。 这个漫长而复杂的过程使航空公司员工的罢工变得相当困难。 去年，NMB 拒绝了工会提出的脱离联邦调解的请求。 美国航空公司周四在发给路透社的电子邮件声明中表示，将继续与工会谈判，以便其空乘人员从合同中受益。 该航空公司发言人表示：“该协议已经可以达成，我们期待安排更多日期。” 然而，该航空公司的空乘人员在获得国家调解委员会 (NMB) 许可之前不能罢工。 法新社盖蒂图片社供图 美国航空公司周四在发给路透社的电子邮件声明中表示，将继续与工会谈判，以便其空乘人员从合同中受益。 路透社 本轮谈判于 2020 年 1 月启动，但在疫情最严重时期暂停。谈判于 2021 年 6 月恢复。 本月初，该航空公司在新合同中提出为其空乘人员立即增加 17% 的工资，但后来遭到 APFA 的一致拒绝。
航空业实现动态优惠成功的 5 种方法
2023 年 7 月，市场上 23% 的报价都是动态生成的。行业目标是 80%，但距离目标还有很长的路要走。 随着我们继续前行，一些全球航空公司已投资数百万美元用于新技术，提供的不仅仅是动态价格。他们正在提供真正的动态优惠，其中包括辅助服务和其他产品元素。另一方面，各种规模的航空公司尚未尝试使用任何形式的动态优惠。 2024 年，我们作为一个行业的目标应该是就所有航空公司需要并应有权访问的标准化元素和数据达成一致，以便大规模向客户提供动态服务。数据将帮助航空公司提供更符合客户偏好并针对其业务进行优化的动态服务。 访问正确的数据 进入下一代价格计算需要五种类型的数据：基础数据、竞争洞察、改进的产品性能洞察、改进的旅行者洞察以及改进的经济和环境洞察。 报价计算的每个方面都包含大量数据。为航空公司提供访问权限需要的不仅仅是传统的基于规则的流程，现在是行业转向基于数据科学的流程的时候了。 航空公司不能仅仅依靠现有的基于规则的报价系统来实现动态报价 – 他们需要构建自己的数据科学能力或与能够处理这些非常大的数据集的供应商合作。这需要更多具有附加背景的微分段数据来推动个性化、动态的报价。 例如，从历史上看，细分可能是商务旅客与休闲旅客，但微观细分数据可以更加细致，展现出一家人去海滩度假与度蜜月的情侣之间的差异。借助航空公司自己的策略和数据科学，行业可以在正确的时间为正确的人提供正确的优惠。 优先考虑动态价格和辅助功能 领先的航空公司正在采用动态价格调整，并通过将附加辅助服务与产品捆绑在一起来动态调整产品内容。对于那些只使用动态定价的航空公司来说，下一步是转向更动态的内容。 扣除基本票价后， 辅助设备是重要的决策因素 对于航班购物者来说，22% 的人表示 Wi-Fi 是选择航班时最有影响力的因素，其次是免费食品和饮料以及腿部空间。 将产品与价格分开 航空公司需要了解产品属性，以便制定更符合每位客户需求的动态优惠，这样他们就可以使用价格以外的其他方式来创建差异化优惠。国际航空运输协会 (IATA) 通过在其 NDC 标准中分离硬性产品属性开辟了道路，行业应该接受这一概念。 一旦航空公司对旅客的背景和期望属性有了更多的了解，他们就需要一种新机制来制定更加个性化的优惠。这就是“产品目录”的作用所在。目录包含可以组成优惠的所有单个项目。他们可以以多种方式打包优惠，为每种旅客类型提供最佳匹配。这个与价格分开的产品目录有三个独立但相关的用例。 首先，是航空公司在其报价系统中拥有自己的目录。他们的报价系统配备了产品和服务项目目录，使他们能够根据购物者背景和每个客户最看重的属性实时构建报价。他们希望拥有完全的灵活性，能够随时快速定义新产品，并完全灵活地决定报价中包含哪些内容。 每天在您的收件箱中获取一些数字旅行信息 订阅以下我们的新闻通讯 第二个概念是“供应商”目录。它包含航空公司打算与其联盟、营销和联运合作伙伴共享的市场和产品信息。例如，如果零售航空公司正在回应购物者要求乘坐代码共享或联运合作伙伴航空公司的请求，他们需要每个潜在合作伙伴提供的产品和服务数据来生成最佳子报价。 第三是航空公司简介，航空公司可以向卖家和整合商公布其服务的市场和提供的产品。卖家和整合商在处理购物者请求时，可以利用这些信息提供符合客户需求的优惠。 航空公司简介中还可能包含适用的商品内容，以便以引人注目的方式呈现动态优惠。航空公司的一个主要机会是提供视觉效果，例如高级体验和辅助服务。这有助于航空公司为购物者提供一些有形的东西，突出优惠的独特元素。 保持对竞争和下游的洞察力 作为票价备案人员，我们可以完全了解航空公司当前备案的情况，并且随着航空公司增加动态报价量，我们观察到一个有趣的趋势：他们实际上也在增加备案票价量。 使用动态优惠的航空公司正在经历两件事。首先，他们看到了创建大量不同优惠的价值，以便为航空购物者提供合适的优惠。其次，航空公司意识到，在端到端下游流程中提供这些信息对他们大有裨益，而这正是存档票价发挥作用的地方。虽然动态优惠有助于销售流程，但航空公司记录这些数据以供自己记账和分析也很重要，而网络航空公司则需要这些数据流向其联运合作伙伴。 了解其动态报价与市场上现有报价的对比情况，也有助于行业发展。通过访问其他已归档票价的记录，广告商可以据此制定有竞争力的定价和定位。 一起工作 看到这么多航空公司开始尝试动态优惠，这令人兴奋，它为消费者提供了更多相关选择，并带来了更高的收入和回报。动态优惠已经产生了大量数据，航空公司发现他们需要基础设施来管理这些数据，获得竞争透明度并获取下游数据。这就是标准发挥作用的地方。 管理动态报价时要着眼于数据科学，支持由单个产品属性和可变价格生成的数十亿条报价，这需要整个行业的协作以及使用数据清理室和产品目录等较新的技术。 只要航空公司优先考虑标准并采用这些新技术，他们就能挖掘动态报价的潜力并达到 80% 的目标。 关于作者… Rich Kassner 是 ATPCO。 1718951923 #航空业实现动态优惠成功的 […]
西捷航空机械师向航空公司发出 72 小时罢工通知
西捷航空的机械师表示，在向航空公司发出了 72 小时的罢工通知后，他们准备于周四晚早些时候罢工。 航空机械师兄弟会协会代表西捷航空约 670 名飞机维修工程师和其他技术工种人员，该协会表示，该协会是在西捷航空本周中断谈判后做出这一决定的。 周一，西捷航空要求联邦劳工部长将谈判提交加拿大工业关系委员会，由该委员会对集体协议的条款进行仲裁。 西捷航空总裁迪德里克·佩恩 (Diederik Pen) 表示，仲裁将允许公正的第三方制定合理的协议，同时也可以阻止停工。 工会反对此举，称此举将破坏其达成“改变行业的合同”的目标。工会成员上周以压倒性多数投票否决了一项临时协议。 该航空公司表示，罢工通知“并不意味着旅行将中断”，但目前尚不清楚数百名机械师的突然缺席将对航班造成何种影响。 1718853672 2024-06-18 19:53:04
西捷航空因机械师罢工取消了大约 40 个航班
由于预计周四飞机维修工人可能会罢工，西捷航空集团已取消了大约 40 个航班。 西捷航空表示，周二和周三航班的停飞决定影响了约 6,500 名旅客。西捷航空表示，他们已开始取消和整合航班，以便安全有序地停放飞机。 本周早些时候，西捷航空向航空机械师兄弟会发出罢工通知，代表该航空公司的约 670 名西捷航空机械师准备最早于周四晚罢工。 西捷航空正在等待加拿大工业关系委员会 (CIRB) 介入的请求的答复，因此取消了这些航班。 该公司表示，如果该举措被接受，将把争端提交仲裁，并阻止双方采取劳工行动。 工会成员上周以压倒性多数投票否决了一项临时协议，反对此举。 周二，联邦劳工部长 Seamus O'Regan 在社交媒体网站 X（原 Twitter）上发帖称，他已将此纠纷提交给 CIRB，“以寻求达成他们有史以来第一份集体协议的途径”。 据路透社报道，一位政府消息人士周三表示，CIRB 正在考虑是否进行干预。由于情况敏感，这位消息人士要求匿名，他表示，该委员会可能会采取一系列行动，包括下令仲裁。 1718816327 2024-06-19 12:38:52
波音公司首席执行官卡尔霍恩在新的举报人指控后在参议院作证
2024 年 6 月 18 日，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩和首席工程师霍华德·麦肯齐在美国华盛顿国会山参议院国土安全和政府事务委员会调查小组委员会就波音公司安全文化举行的听证会上作证，面对在致命事故中失去亲人的人们。 凯文·拉马克 | 路透社 华盛顿—— 波音 首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 周二因公司安全和质量漏洞、大量有关公司偷工减料和报复行为的举报人指控以及他自己的薪酬待遇而受到参议院小组的严厉批评。 卡尔霍恩在三月份表示，他将在年底前辞职，他为这家飞机制造商在发生飞机舱门板在空中爆炸事件后试图改善制造质量和修复受损的安全声誉的行动进行了辩护。 阿拉斯加航空 一月份的航班。 该公司尚未任命卡尔霍恩的继任者，后者是该公司前任领导人因处理两起致命的波音坠机事故而被罢免的。 “波音公司的企业文化已经引起了很多讨论。我们清楚地听到了这些担忧。我们的企业文化远非完美，但我们正在采取行动并取得进展，”卡尔霍恩告诉小组委员会。 听证会举行前几个小时，参议院小组委员会于周二公布了波音公司质量保证调查员山姆·莫霍克 (Sam Mohawk) 的举报人指控，指控该公司丢失了受损或不符合规格的零部件的踪迹，并且“这些零部件很可能正在安装在飞机上”。莫霍克举报的零部件位于波音公司位于华盛顿州伦顿的工厂，该公司最畅销的 737 Max 就是在该工厂生产的。 根据委员会周二分享的一份备忘录，莫霍克表示，他遭到了报复，主管要求他向联邦航空管理局隐瞒证据。备忘录称，莫霍克在向职业安全与健康管理局提出的索赔中声称，在联邦航空管理局检查期间，数十个重要部件被存放在室外，包括 42 个方向舵以及翼尖小翼和稳定器。 根据莫霍克的投诉，波音公司向莫霍克发出了书面警告，称他“行为不当/破坏性行为或沟通不当”，小组委员会也公开了这一投诉。投诉称，如果这种行为持续下去，他可能会被“解雇”。莫霍克还声称，公司在他值班期间裁员，导致他难以完成任务。 波音公司发言人表示，公司于周一晚间收到索赔，工作人员正在审查。 她说：“我们不断鼓励员工报告所有问题，因为我们的首要任务是确保飞机和飞行公众的安全。” 2024 年 6 月 18 日，一名出席者出席了波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 在参议院举行的有关该公司安全记录的听证会。 莱斯利·约瑟夫斯| CNBC 美国联邦航空管理局表示，自 1 月份发生机门塞爆裂事故以来，来自波音公司员工的报告数量有所增加。 该机构周二表示：“我们会彻底调查每一份报告，包括参议院工作中发现的指控。”联邦航空管理局拒绝就最新指控的具体内容发表评论。 莫霍克没有在参议院小组委员会的听证会上作证。 可能被起诉 听证会和新的举报人指控使波音公司的情况更加复杂。美国司法部上个月表示，波音公司已经面临美国起诉。 违反了 2021 年与 2018 […]
“这让我真的面临死亡的可能”
作者：Kirsten Murray，Mailonline，2024 年 6 月 17 日 21:48，更新于 2024 年 6 月 18 日 00:18 分享或评论此篇文章： 杰克·福勒透露，他最近在飞往迪拜的航班上出现可怕的过敏反应，被紧急送往医院。 这位昔日的《爱情岛》明星在事故发生后通过氧气面罩呼吸，并在 Instagram 上猛烈批评了航空公司。 这位明星解释说，他是乘坐阿联酋航空的航班，并声称他曾多次告诉空乘人员他对坚果过敏。 然而，尽管他已发出警告，餐厅还是给他上了腰果鸡肉咖喱，几秒钟内他的喉咙就闭合了，开始呼吸困难。 杰克被输入了五罐氧气并注射了肾上腺素笔 (Epi Pen)，但他承认自己“确实有可能在飞机上死亡”。 《爱情岛》明星杰克·福勒在迪拜航班上出现过敏反应后被紧急送往医院，在告知阿联酋航空过敏后，他猛烈抨击了阿联酋航空。这位明星解释说，他曾多次告诉空乘人员他对坚果过敏。然而，尽管他警告过，空乘人员还是给他上了鸡肉腰果咖喱，几秒钟后他的喉咙就堵住了，他开始呼吸困难 单击此处调整模块大小 杰克在详细描述了这一事件时，分享了自己在机上接受治疗的许多照片，并写道：“真不敢相信我不得不发布这个帖子。我之所以发布这个帖子，是因为人们应该意识到食物过敏的严重性以及@Emirates 航空公司的完全疏忽。” “我最近乘坐阿联酋航空的航班，他们给了我一份腰果。我两次向乘务员说明我对坚果过敏，然后他们给了我一份咖喱鸡。” “他们没有给我菜单供我选择，而是直接问我要鸡肉还是鱼肉。我选了鸡肉。” “当我点鸡肉时，我告诉空姐我对所有坚果都过敏。然后他们告诉我咖喱鸡里没有坚果。” “当我收到餐食时，我再次询问了同一位空乘人员以确认，但他再次告诉我，餐食中不包含坚果。 “我相信了乘务员，于是开始吃咖喱鸡。我的喉咙立刻堵住了，呼吸变得极其困难。” 事态立即升级，杰克继续说道：“我告诉空乘人员我无法呼吸，并询问食物中是否有坚果。 “我又被告知咖喱鸡里没有坚果。直到我的朋友第一次要求看菜单时我才意识到这是‘奶油腰果咖喱鸡’。” 杰克被灌了五罐氧气，还不得不注射肾上腺素笔 (Epi Pen)，但他承认自己“真的有可能死在飞机上”。飞机降落在迪拜后，杰克接受了进一步治疗，并被紧急送往医院。杰克问道：“航空公司需要做些什么才能认真对待食物过敏问题？”他抨击阿联酋航空的疏忽大意。他写道：“我告诉飞行主管‘如果你们不尽快降落这架飞机，我就会死在飞机上’。这导致飞行员加快了飞行速度。”他补充道：“@Emirates 这还不够好。我很幸运能够拥有一个平台，让尽可能多的人意识到你们的完全疏忽大意。” “这让我真的有可能在飞机上死去，因为我知道我需要立即接受紧急治疗。他们给我注入了五罐氧气，还给我注射了肾上腺素笔 (Epi Pen)。 “我告诉飞行主管‘如果你不尽快让飞机降落，我就会死在飞机上’。这导致飞行员加快了飞行速度。 “我们一落地，我就被紧急送往迪拜机场医院继续接受治疗。” 杰克随后问道：“航空公司需要做些什么才能认真对待食物过敏问题？”他严厉批评阿联酋航空的疏忽大意。 “@Emirates 这还不够好。我很幸运能有一个平台让尽可能多的人意识到你们的彻底疏忽。 “你要对乘客及其安全负责。给乘客提供食物，而他们曾两次表示，这会对他们造成极大伤害，这是不可接受的。” “我希望所有看到这条帖子的航空公司和机组人员都能注意到这一点。我们登上你们的航班，相信机组人员会帮助我们安全飞行。要多加小心。” MailOnline 已联系阿联酋航空征求意见。 杰克在 2018 年参加“爱情岛”运动会后声名鹊起（如图所示），去年他又重返“爱情岛”运动会，并与当时的女友贾斯汀·乔伊一起赢得了冠军 […]
美国安全机构正在调查西南航空波音飞机飞行过程中侧翻的原因
美国国家运输安全委员会周五表示，正在调查上个月西南航空运营的波音 737 MAX 飞机在飞行过程中侧翻的原因。 美国国家运输安全委员会称，5 月 25 日，飞机从菲尼克斯飞往奥克兰的途中，在约 10,363 米的高度出现了机组人员所说的“荷兰滚转”现象。这种横向不对称运动以荷兰滑冰技术命名，可能带来严重的安全风险。 该委员会表示，飞行员重新控制了飞机，安全降落，机上 175 名乘客和 6 名机组人员无人在事故中受伤。美国国家运输安全委员会表示，在随后的检查中，西南航空发现飞机结构部件受损。 美国联邦航空管理局（FAA）表示，备用电源控制装置受到损坏，并表示正在调查并“与国家运输安全委员会和波音公司密切合作调查此事件”。 波音公司拒绝对该事件发表评论，而是将问题转交给西南航空，西南航空表示正在参与调查。 另外，美国联邦航空局证实了彭博新闻社的报道，称该局正在调查 4 月份西南航空一架 737 MAX 8 客机的坠毁事件。由于天气原因，飞行员放弃了着陆尝试，导致飞机在距离夏威夷海岸 122 米的范围内坠毁。 西南航空在给路透社的声明中表示，“通过我们强大的安全管理系统，这一事件得到了妥善处理，我们始终致力于持续改进。” 1718455765 2024-06-14 19:31:56
航班上的麻烦：当航空公司惩罚无辜乘客时
观点 航空旅行 当航空公司惩罚无辜乘客时 航空公司喜欢公然将自己的问题归咎于客户的问题。 即使旅客发现自己并非因自身过错而陷入时间紧迫，也会被视为烦人的乘客，只会让事情变得更加困难，并阻碍利润最大化。 展位：2024.06.14 | 阅读时间：3分钟 基拉·汉瑟 责任编辑 旅行/风格/引擎 如果你不准时出现，你就会遇到麻烦——航空公司毫不留情 来源：Getty Images/Moment RF/Craig Hastings 您可以在这里收听我们的 WELT 播客 为了显示嵌入内容，您需要对个人数据的传输和处理做出可撤销的同意，因为嵌入内容的提供商需要作为第三方提供商提供此同意 [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]。 将开关设置为“打开”即表示您同意这一点（可随时撤销）。 这还包括您同意根据 GDPR 第 49 (1) (a) 条将某些个人数据传输到第三国，包括美国。 您可以找到有关此的更多信息。 您可以随时使用页面底部的开关和隐私来撤销您的同意。 西如果他逃课或迟到，他就会遇到麻烦，我们从学校就知道这一点。 然而如今，在许多地方，航空旅客可能会感觉自己像被责骂的学生。 如果他们在途中陷入时间紧迫，甚至不是因为自己的过错，他们甚至会受到惩罚。 航空公司的行为越来越像老师——好像烦人的乘客从根本上使流程变得更加困难，并阻碍了利润最大化。 最近的一个清晨，慕尼黑：乘坐美国航空从美国连夜降落的疲惫旅客在汉莎航空柜台周围明显感到恼火。 他们来自科罗拉多州丹佛、得克萨斯州达拉斯和北卡罗来纳州夏洛特，他们都遇到了同样的问题：他们之前曾尝试使用移动设备办理预订的飞往柏林的转机航班，但没有成功。 […]