大桥倒塌后，达利首次离开巴尔的摩，前往弗吉尼亚 – 巴尔的摩太阳报
这艘引发多项联邦调查并撞倒巴尔的摩标志性建筑的船只即将驶离该镇。 三个月前，这艘 984 英尺长的 Dali 集装箱船撞上弗朗西斯·斯科特基大桥，导致桥身坠入帕塔普斯科河。周一上午 8:30 前，这艘 984 英尺长的 Dali 集装箱船开始在四艘拖船的协助下，依靠自身动力缓慢航行，驶向弗吉尼亚州诺福克。经过 16 到 20 小时的航行后，Dali 号将停靠码头，卸下所有集装箱，并接受更广泛的维修。 船头仍放着被压扁的集装箱，船体上的一个洞暂时被防水布遮住，这艘船驶离了巴尔的摩港的西格特海运码头，然后右转，沿着联邦航道航行。海事跟踪数据显示，这艘船在早上大部分时间的航行速度约为 7 节（8 英里/小时）。 从上午 11 点开始，安纳波利斯附近的切萨皮克湾大桥上的交通暂停了大约 20 分钟，当时这艘船正靠近大桥。为了避免分散驾驶员的注意力，当备受公众关注的船只从大桥下方驶过时，马里兰州交通局有时会暂停海湾大桥上的交通。 大约 100 人聚集在海湾大桥阴影下的桑迪角州立公园，观看受损的达利号——仍带着倒塌的大桥碎片——安全驶过大桥。人群中有些人通过双筒望远镜观察，当大船靠近时，人群变得非常安静，甚至能听到鸟儿的鸣叫。当大船安全驶过大桥时，观察者们大喊：“穿针引线”和“越过终点线”。 “你注意到大家都很安静吗？”圣玛格丽特教堂的 Paula Schnabel 说。“气氛几乎是庄严的。” 3 月 26 日凌晨，达利号失去动力后，便停靠在巴尔的摩，撞上 Key Bridge 桥墩，导致桥体倒塌，造成六名建筑工人死亡。灾难产生的残骸堵塞了巴尔的摩的航道两个多月，大桥倒塌导致仅有的三条海港通道之一消失，导致该地区的汽车和卡车交通放缓。 周一，集装箱船“达利”号在护航下通过弗朗西斯·斯科特基大桥坍塌现场，驶往弗吉尼亚州诺福克。（杰瑞·杰克逊/工作人员） 美国国家运输安全委员会和联邦调查局都在调查这起灾难。受此次倒塌事件的影响，海岸警卫队已成立调查委员会，评估美国其他桥梁的潜在风险 上个月，工作人员用炸药炸毁了位于 Dali 上的 Key Bridge 桥的一部分，然后将船重新浮起。五艘拖船将船移至 Seagirt 海运码头，在那里，船头的部分残骸被移走。然而，在船驶往诺福克时，一些残骸仍留在船上，当船开始航行时，可以看到几名工人站在船头。该船抵达后将进行进一步清理和维修。 据海岸警卫队的备忘录称，在“达利号”航行期间，海岸警卫队将在它周围设立一个 500 码的安全区，当该船停泊在诺福克附近时，也将设立一个 100 码的安全区，以防止“严重受损的 […]
红海疑似胡塞武装袭击导致商船受损
私人保安公司Ambrey确认涉事船只为一艘悬挂利比里亚国旗、驶往中国青岛的集装箱船。 广告 官员称，周日，一架可能由也门胡塞叛军发射的无人机击中并损坏了红海的一艘船只，这是该组织针对重要海上走廊发动的最新一次袭击。 该组织已于周六声称在该地区发动多起袭击。 此次袭击发生之际，美国正派遣艾森豪威尔号航空母舰回国，该航母在部署八个月后指挥对胡塞武装的袭击作出回应。 这些袭击导致通往亚洲、中东和欧洲市场的关键航线的航运量大幅下降，胡塞武装表示，只要以色列和哈马斯在加沙地带的战争持续下去，这种威胁就会持续下去。 英国军方的英国海上贸易运营中心称，无人机袭击发生在黎明时分，地点位于叛军控制的港口城市荷台达附近海域。 声明称，该船遭受了损坏，但船上船员“据报安全”。声明没有详细说明损坏程度，但表示调查仍在进行中。 私人保安公司Ambrey确认涉事船只为一艘悬挂利比里亚国旗、驶往中国青岛的集装箱船。 胡塞武装没有立即认领袭击。然而，叛军可能需要数小时甚至数天才承认发动袭击。 到目前为止，已有四人死亡，一艘船沉没 胡塞武装已发动 60 多次针对特定船只的袭击，并发射了其他导弹和无人机，共造成 4 名水兵死亡。自 11 月以来，他们已夺取一艘船只并击沉两艘。 自今年 1 月以来，以美国为首的空袭行动一直针对胡塞武装。胡塞武装称，5 月 30 日的一系列袭击造成至少 16 人死亡，42 人受伤。 胡塞武装坚称，他们的袭击目标是与以色列、美国或英国有联系的船只。然而，许多遭到袭击的船只与以色列-哈马斯战争几乎没有任何联系，包括那些前往胡塞武装的主要支持者伊朗的船只。 1719142108 #红海疑似胡塞武装袭击导致商船受损 2024-06-23 08:59:16
巴尔的摩大桥灾难发生后，马里兰州将加强海湾大桥的保护 – 巴尔的摩太阳报
巨型船只将会不断到来。 自 3 月 26 日货船“达利”号撞毁弗朗西斯·斯科特基大桥以来，巴尔的摩的航道至少部分被堵塞。经过数月的清理和使用临时航道的海上交通变通，这条水道预计将于本周六完全重新开放。 然而，随着大型货轮的回归，风险也随之而来。 每当有这样的船只经过安纳波利斯附近的切萨皮克湾大桥时，都会有微小但真实的危险。当达利号撞平基桥，造成六名建筑工人死亡，并导致巴尔的摩三座港口桥之一被毁时，它就说明了巨型船舶对旧桥梁造成的危险。 因此，马里兰州交通局正在研究“保护海湾大桥的短期和长期方案”，该局首席工程师詹姆斯哈克尼斯在接受《巴尔的摩太阳报》采访时表示。 “海湾大桥是安全的，我们只是希望尽力确保它的安全。” 随着人们越来越关注船舶碰撞导致大桥倒塌的风险和后果，该州必须决定如何保护这座长达 4 英里的海湾大桥。这是该州最知名的桥梁，也是最容易被巨轮撞击的桥梁。 在 Key Bridge 大桥发生灾难后，美国联邦公路管理局首次编制了一份初步名单，列出了美国 125 座横跨远洋船只航道的桥梁，《巴尔的摩太阳报》根据《信息自由法》的要求获得了这份名单。海湾大桥的两座桥是名单上唯一列入马里兰州的桥梁。 海湾大桥和基桥都已有几十年历史，且垂直净空高度约为 185 英尺，人们经常同时讨论这两座大桥——至少在涉及航道时是这样。在基桥倒塌之前，马里兰州港口引航员与其他港口利益相关者提出了这样一种可能性：驶往或驶离巴尔的摩港的船只可能会失去动力并撞上大桥的支撑墩。 但利益相关者们对桥墩保护系统（用于加固桥梁免受船舶碰撞）的关注度不高，直到 3 月 26 日事故发生后，专家指出 Key Bridge 缺乏坚固的加固措施。海湾大桥的车辆流量是其两倍多，因此可能同样受到影响。 交通管理部门表示，目前“重新重视”桥梁的保护。 哈克尼斯在谈到海湾大桥时说：“我们希望在今年年底前开始长期改善工作。” 当被问及升级措施的细节时，交通管理局发言人没有回答。选项可能是物理屏障，例如加固桥墩或耗时数年建造“海豚”（可以阻挡迷路船只的人工岛屿）。或者可能会有政策变化，例如要求拖船护送桥下的大型船只。 两者都需要考虑后勤问题和价格。 船舶与桥梁 与几十年前修建的其他桥梁一样，基韦斯特大桥和海湾大桥在建造时并未考虑到 10 万吨级船只撞击，但船只的规模不断扩大，以降低总体运输成本。受 2016 年巴拿马运河扩建以及马里兰州领导人（从前民主党州长马丁·奥马利到前共和党州长拉里·霍根）的支持，过去十年来，巨型船只开始越来越多地频繁停靠巴尔的摩，它们带来了就业机会和商业，也带来了隐性风险。 巴尔的摩 50 英尺深的航道让 1,000 英尺长的船只可以驶入该市，船只运载的煤炭、汽车和货物创造了就业机会。在 Key Bridge 倒塌产生的碎石阻塞了这条重要的经济动脉的第二天，州和联邦当局明确了一个关键优先事项：他们需要迅速重新开放水道供航运。 近几十年来，数以万计的船只从基韦斯特大桥和海湾大桥下通过，而且这种情况还会继续。一艘与“大理号”大小相似的 958 英尺长的散货船在过去一周内两次从海湾大桥下通过。 如果操作正确，船舶基本上不会对基础设施构成威胁。但人类会犯错。2022 年，马里兰州一名港口引航员因看手机而将 1,095 英尺长的 […]
马里兰州启动下一座 Key Bridge 的 RFP 流程
号召所有桥梁建设者。 马里兰州交通局周五发出了关于替代弗朗西斯·斯科特基大桥的设计和建设的提案请求，各团队有三周的时间来制定大桥的方案，预计该桥将耗资 17 亿美元至 19 亿美元。 交通管理局在一份新闻稿中表示，提案截止日期为 6 月 24 日，而潜在的建造者——很可能是由多家公司组成的团队——将在“夏季中后期”选出。当局希望新桥的建设工作将于 2025 年开始，并于 2028 年秋季完工。 正常情况下，桥梁建设项目需要数年的研究和设计，但时间至关重要。每过一天，基桥的修建，巴尔的摩及其周边地区的交通和商业都会受到影响。 从现在到 2028 年，还有很多事情要做。两个月前，集装箱船“达利”号撞倒了旧桥，造成六名建筑工人死亡，并堵塞了航道，阻碍了巴尔的摩港的商业活动。旧桥的残骸和旧桥的部分残骸仍留在帕塔普斯科河中。还有设计问题：桥梁的规划通常需要数年时间，需要逐步实施。为了加快这一进程，选定的桥梁建造团队将采用“渐进式设计-建造”流程，边设计边施工，这意味着环境评估、打地基和设计等工作可以同时进行。 “这种设计-施工方式的优点在于，我们可以同时进行一些工作，”交通局首席工程师詹姆斯·哈克尼斯在接受《巴尔的摩太阳报》采访时表示。“我们可以在设计一些项目的同时，在桥址开展一些活动。” 最初的钢桁架桥建于 1977 年，但新桥很可能采用斜拉桥——这种设计除了其他优点外，还可以延长中央跨度。这可以帮助防止船只与支撑墩相撞，例如 3 月 26 日凌晨大理号断电后发生的事故。美国国家运输安全委员会正在调查到底出了什么问题。 马里兰州交通部长保罗·维德菲尔德告诉《太阳报》，斜拉桥如今“相当标准”。但最终“由设计建造者”来做决定。 大桥的具体细节尚未确定。例如，基桥与切萨皮克湾大桥一样，垂直净空高度为 185 英尺。目前尚不清楚新桥是否会更高。 更高的垂直净空可以让更大的船只进入巴尔的摩港，但海湾大桥的垂直净空也需要增加以清理道路。在佐治亚州萨凡纳，当局正在将其港口附近的一座大桥的高度从 185 英尺增加到 205 英尺。 近年来，马里兰州一直在研究修建横跨切萨皮克湾的隧道或新桥的可能性。该主题也在 2023 年巴尔的摩港口安全与协调委员会（一个由政府和行业组成的联合咨询小组）的会议上进行了讨论。会议记录显示，马里兰州领航员协会“建议桥梁高度至少为 228 英尺，但最好更高。” 但下一座 Key Bridge 桥的高度尚未确定。哈克尼斯表示，交通部门正在与海岸警卫队合作，就桥的高度和宽度提出建议。 大桥的其中一个整体支撑墩受到大桥产生的巨大力量的冲击，导致基桥倒塌。上周，一位工程师在马里兰大学做报告时估计，大桥承受的力量为 30,000 千磅（超过 1.3 亿牛顿）。 当被问及下一座 Key Bridge 大桥是否能承受如此之大的力量时，哈克尼斯表示，交通管理局将与设计施工团队合作，“以满足已出台的所有标准，不仅是桥墩保护、船舶碰撞，还包括驾驶员的安全：更高的护栏、更宽的路肩。” 民主党总统乔·拜登承诺，新桥的建设费用将全部由联邦资金支付。部分资金随后可以从任何对灾难负责的一方手中收回，但关于谁是责任方的诉讼之争预计将持续数年。 […]
更清洁的船舶排放可能会使地球变暖的速度比预期的要快得多
2020 年的一项规则对船舶排放中的有害二氧化硫污染进行了限制 Robert McGouey / 行业 / Alamy 自2020年以来，船舶二氧化硫排放量急剧下降，可能会导致地球在本十年内比预期更温暖，尽管研究人员对这种温度变化的幅度存在分歧。 “如果我们的计算正确的话，这将意味着未来十年将会非常温暖。” Tianle Yuan 在马里兰大学巴尔的摩分校。加上温室气体浓度上升导致的背景变暖，增加的热量可能意味着 2023 年 创纪录的气温 他说，未来几年将成为“常态”。袁将这一变化描述为一场意外的“地球工程终止冲击”。 然而，其他气候研究人员表示，新数据存在问题。“这是一项及时的研究，但它对温度变化和地球工程的陈述非常大胆，似乎很难从证据上证明这一点，” 劳拉·威尔科克斯 在英国雷丁大学。 这项研究加剧了气候科学家之间关于国际海事组织 (IMO) 规则后果的争论，该规则要求在 2020 年之后大幅削减船舶排放中的二氧化硫污染量。燃烧重型船用燃料造成的额外空气污染 链接 每年造成数万人死亡。 然而，这些气溶胶也通过直接反射太阳辐射以及通过对海洋上空云层的增亮影响，对气候产生了冷却作用。研究人员 预期的 削减这些排放量将导致二氧化硫冷却效应的丧失，从而导致一定程度的变暖。但预期的变暖程度差异很大。 袁和他的同事们现在已经利用卫星对云层状况的观测，以及数学模型来估计 2020 年规则的变暖效应。 云层将如何变化 以应对预期的硫磺气溶胶减少。 研究人员计算出，这一下降使加热海洋的太阳能量增加了 0.1 到 0.3 瓦/平方米，大约是之前估计值的两倍。这种影响在航运活动频繁的海洋区域更为明显：北大西洋，它一直 自去年以来异常炎热研究表明，全球变暖影响是平均水平的三倍多。 “这种强迫不是温室气体强迫。这是一种冲击，”袁说。“所以这将成为本十年气温记录中的一个小插曲。” 新数据处于较高水平，但与 估计 使用其他方法，说 迈克尔·戴蒙德 在佛罗里达州立大学。模拟结果 与研究中的结果相匹配 例如，直接测量2020年后大西洋某地区的云层变化。 然而，其他研究人员对该团队如何计算由此导致的全球气温变化提出了质疑。 泽克·豪斯父亲 气候智库伯克利地球研究所表示，研究人员将海洋变暖影响与全球变暖混为一谈，他们简化的气候模型发现温度上升速度比实际更快。“使用现代气候模型很难证明短期内温度上升超过 0.1°C 是合理的，”Hausfather 说。 […]
船舶可以将其排放的二氧化碳封存在海洋中
一家初创公司正在测试一种新系统，以捕获航运废气中的二氧化碳并将其排放到海洋中 钙卡雷亚 船舶可以通过将废气排放到海水和石灰石中，然后将水倒回海洋来捕获自己排放的二氧化碳。 与其他系统相比，这可以节省空间和能源，但目前尚不清楚可能会对环境产生什么影响。 该系统利用二氧化碳和碳酸钙（也称为石灰石）之间的自然反应。 “数十亿年来，海洋一直在进行这种反应，”说 杰斯·艾金斯 Calcarea 是该技术背后的初创公司。 当海水吸收CO2时， 它变成酸性 足以分解石灰石。 然后溶解的岩石与水中的二氧化碳发生反应，形成碳酸氢盐矿物质，这种矿物质可以在海洋中保持稳定数千年。 这是地球长期从大气中去除二氧化碳的主要方式之一。 几十年来，阿德金斯和他的同事 研究过 这种动态如何影响具有钙质外壳或骨骼的生物体，例如珊瑚 海洋变得更加酸性 由于大气中二氧化碳含量上升。 他们意识到，加快石灰石溶解的速度会将更多的二氧化碳转化为稳定的碳酸氢盐，而实现这一目标的一种方法是增加暴露在石灰石中的二氧化碳的浓度。 “你（们）能做到 [the reaction] 如果使用纯二氧化碳，速度会快一个数量级。”Adkins 说道。 研究人员现在设计了一种方法，利用这一过程从船舶捕获碳，船舶排放的二氧化碳约占人类造成的二氧化碳排放量的 3%，并且已 有限的选择 以减少他们的足迹。 阿德金斯说，在加利福尼亚州进行的测试表明，两个原型可以将柴油发动机废气中至少 30% 的二氧化碳转化为碳酸氢盐。 他们现在正在与全球航运公司 Lomar Shipping 的研究部门合作，在船上测试该系统。 船上测试将包括压缩废气，然后将其鼓入大量海水，利用船舶的运动作为水泵来节省能源。 然后，酸性较高的水会流过破碎的石灰石，形成碳酸氢盐，然后排回海洋。 阿德金斯说，这种技术不会占用太多空间，并且比其他需要存储捕获的排放的方法更灵活 上船并卸货 在专门的港口。 尽管如此，他估计 Calcarea 系统将占用一艘长途航行的大型散货船约 4% 的空间。 菲尔·伦福斯 英国赫瑞瓦特大学的教授表示，这个想法很有趣，但可能会面临一些问题。 首先，他表示，如果没有不切实际的大型反应堆，这种方法不太可能从废气中捕获所有二氧化碳。 随着更多的选择 低排放航运燃料 变得可用，这可能被证明是比捕获排放更好的选择。 他说：“我们还需要充分了解扩大规模的后果。”向海洋排放碳酸氢盐不会带来什么问题，因为海水中碳酸氢盐含量丰富，但他说，废气中的其他化合物可能会对生态系统产生负面影响。 许多船舶已经使用的系统 排放硫污染 […]
海员工会称大理船员“情绪困扰”——《巴尔的摩太阳报》
3月26日午夜过后的黑暗中，当他们的船失去动力并撞上弗朗西斯·斯科特基桥时，“达利”号货船的船员们只能想象灾难的规模。 代表海员的全球联合会的大西洋中部检查员芭芭拉·希普利 (Barbara Shipley) 表示：“据我所知，他们中的一些人跑过去寻找幸存者。” 很快，他们和世界其他地方就会得知，有建筑工人正在修复桥上的坑洼，桥在船只撞击后几乎立即倒塌。 虽然警察能够清理桥上的交通，但他们在通知建筑工人之前已经没有时间了； 六人被杀。 国际运输工人联合会的希普利表示，在“大理”号上，船员们感到“无助和悲伤”。 “当我与船员交谈时，他们对生命的逝去表示悲伤，”她说。 4 月 24 日，希普利与两个新加坡工会代表一起探访了 Dali 船员。Dali 号悬挂新加坡国旗。 他们和其他与船员交谈过的人表示，一些成员感到很痛苦，特别是自从 4 月 15 日联邦调查局 (FBI) 没收他们的手机以来，这是对桥梁倒塌的多项调查的一部分。 他们被困在帕塔普斯科河中，正在进行大规模的救援、恢复和打捞行动，周围都是起重机、驳船和其他船只。 他们的代表和倡导者表示，虽然他们收到了替换手机，但他们没有原始设备上的照片和其他信息，例如网上银行信息。 《巴尔的摩太阳报》在计划于周一公开发布之前收到的新加坡海事官员工会和新加坡海员组织的一份声明称，“虽然一些船员正在应对，但士气有所下降，这是可以理解的”。 两个新加坡工会表示，船员们担心他们会因这起事件而被“定罪”。 预计打捞人员将在周一晚上引爆受控炸药，炸开落在“达利”号上的基桥的一大块残骸，以便他们清除残骸，最终使该船重新浮起并返回巴尔的摩港。 希普利说，当她走近这艘船时，花了一两分钟才看到损坏情况。 希普利周日接受《太阳报》采访时表示：“如此近距离地目睹这场灾难并铭记逝去的生命，真是令人难以忘怀。” ITF 是一个伞式组织，在约 150 个国家/地区拥有近 700 家附属机构，其中包括新加坡工会。 其他工会也加入了希普利和新加坡代表的声明，这些工会同样倡导海员和其他运输工人的利益。 工会表示，船员们全力配合联邦调查局正在进行的桥梁倒塌调查，并呼吁归还成员们的手机。 周日无法联系到联邦调查局发表评论，但当上周被问及有关工作人员手机的情况时，该机构巴尔的摩办事处拒绝发表评论。 “无论调查需要多长时间，船员的权利和福利在调查过程中都不应受到侵犯，”海员国际联盟主席大卫·海因德尔说。 “我们呼吁当局注意海员利用移动设备开展个人业务以支付账单，更重要的是，将资金转移到自己的祖国以维持家庭生计。” 此外，工会还要求官员在船舶返回港口后为船员安排上岸休假，因为他们的签证在他们滞留期间已过期。 工会还希望，一旦调查不再需要船员，他们就可以快速回家。 “他们需要一些时间来保持心理健康并恢复头脑，”希普利说。 工会在声明中表示，大理号的管理公司 Synergy Marine 制定了一项心理健康计划，覆盖船员及其家人。 Synergy 发言人达雷尔·威尔逊 (Darrell Wilson) 表示：“船员一直是我们的首要任务之一。” “这对他们来说也是一段艰难的时期。” […]
波斯湾：伊朗革命卫队扣押集装箱船
据英国报道，一艘商船在阿曼湾被扣留。 英国海事贸易运营部 (UKMTO) 表示，这起事件发生在阿拉伯联合酋长国港口城市富查伊拉东北约 50 海里处。 最初不知道那是哪艘船。 海军 伊朗 不过，此前该国曾没收过那里的油轮和集装箱船。 霍尔木兹海峡是伊朗与伊朗之间宽55公里的海峡 阿曼，被认为是全球石油出口最重要的航线之一。 美国经常指责伊朗海军阻碍霍尔木兹海峡和邻近的阿曼湾的民用航运。 目前该地区军事局势高度紧张。 在以色列疑似对伊朗驻叙利亚大使馆大院发动空袭并造成两名准将死亡后，德黑兰政府威胁以色列要进行报复。 不排除中东冲突进一步升级。 据英国报道，一艘商船在阿曼湾被扣留。 英国海事贸易运营部 (UKMTO) 表示，这起事件发生在阿拉伯联合酋长国港口城市富查伊拉东北约 50 海里处。 最初不知道那是哪艘船。 海军 伊朗 不过，此前该国曾没收过那里的油轮和集装箱船。 霍尔木兹海峡是伊朗与伊朗之间宽55公里的海峡 阿曼，被认为是全球石油出口最重要的航线之一。 美国经常指责伊朗海军阻碍霍尔木兹海峡和邻近的阿曼湾的民用航运。 1713006081 #波斯湾伊朗革命卫队扣押集装箱船 2024-04-13 10:47:39
通道开放，供船只清理倒塌的巴尔的摩桥工地
一周前撞上支柱的集装箱船的船东和管理人正在采取法律行动以限制责任。 广告 美国海岸警卫队开辟了一条临时通道，允许参与清理马里兰州巴尔的摩倒塌弗朗西斯斯科特基大桥残骸的船只通行。 官员们表示，航道开放是分阶段让船舶驶入主要港口的计划的一部分。 自倒塌以来滞留在巴尔的摩港的一些驳船和拖船也计划通过该航道。 与此同时，工作人员正在继续拆除桥梁倒塌入帕塔普斯科河现场的钢筋和混凝土。3 月 26 日，大理号失去动力并撞上支撑柱，发生了这种情况。 当局相信有六名工人在倒塌中坠落身亡，其中两人的尸体于上周被发现。 与此同时，大理号的业主和经理已联合向法院提起诉讼，寻求限制他们对这场灾难的法律责任。 这 联合备案 寻求将公司的责任上限限制在约 4,360 万美元（4,050 万欧元）。 据估计，该船本身价值高达 9000 万美元（8300 万欧元），所载货物价值超过 110 万美元（100 万欧元）。 该估计还扣除了数百万美元的维修费用和救助费用。 对于根据美国海事法提起诉讼的案件，公司的“责任限制”请愿书是常规但重要的程序。 马里兰州的联邦法院将最终决定责任归属和赔偿金额。 随着拆除和清除残骸的努力仍在继续，这一事件加剧了人们对全球供应链中断的担忧。 弗朗西斯·斯科特基大桥横跨巴尔的摩港的入口，巴尔的摩港是美国汽车出口的重要港口。 2023年，该港口的外国货物吞吐量超过4700万吨。 美国小企业管理局在该地区开设了两个中心，帮助企业获得贷款，以帮助他们应对因桥梁倒塌造成的损失。 该机构灾难恢复办公室发言人 Yvette Jeffery 表示，受影响的企业可以获得高达 200 万美元的贷款。 她说，影响可能包括供应链挑战和严重依赖大桥的社区人流量减少等。 1712114542 #通道开放供船只清理倒塌的巴尔的摩桥工地 2024-04-02 14:56:22
一艘幽灵船穿越泪门的注定之旅
弹道导弹击中了 红宝石湖 2月18日晚，几个月来，这艘货船一直在阿拉伯海穿梭，平安无事地停靠在当地港口。 但现在，在曼德海峡的瓶颈处进水，20名船员发出紧急求救，并准备弃船。 在接下来的两周里，当船员们上岸时，“幽灵船” 有了自己的生命。 这条长17米、宽27米的船在水流的推动下，在风的推动下前行。 红宝石湖 向北漂流约 30 海里，最终沉没，成为伊朗支持的也门胡塞叛军长达数月的导弹和无人机攻击中最引人注目的残骸。 这些攻击有 颠覆全球航运。 但是 红宝石湖 并不是唯一的受害者。 在最后的旅程中，铺设在曼德海峡海底的三根互联网电缆遭到损坏。 连接性下降影响了数百万人，从附近的东非到数千英里外的越南。 它是 相信 船的尾锚可能在漂流时折断了缆绳。 这 红宝石湖 它还将 21,000 吨化肥带入了水坟墓——这是一场潜在的环境灾难。 《连线》杂志根据卫星图像、海事专家访谈以及显示电缆已损坏的新互联网连接数据进行的分析 彼此离线几分钟之内——追踪这艘注定失败的船最后的动向。 虽然我们的分析无法明确表明锚点对关键的互联网电缆造成了损坏（这只能通过即将进行的修复任务来确定），但多位专家认为这是最有可能的情况。 当海底基础设施（包括互联网电缆和能源管道）的安全性受到影响时，互联网电缆就会受到损害。 提升了各国的优先事项。 政治家已经成为 越来越关心 关于自 2022 年 2 月俄罗斯-乌克兰战争爆发以及随后发生的战争以来的关键基础设施 串 潜在的破坏， 包括 北溪管道爆炸。 由于胡塞武装的武器不断击中红海地区的船只，人们担心 红宝石湖 可能不是最后一次沉船事故。 这 红宝石湖2月18日，官方线索冷落。当地时间晚上8点，有报道称，曼德海峡（又称“泪水之门”或“悲伤之门”）上有一艘船只， 遭到袭击。 美国中央司令部称，从“伊朗支持的也门胡塞武装控制的地区”发射了两枚反舰弹道导弹 说。 警告到达 90 分钟后，即晚上 9 点 […]