梅赛德斯怒火中烧后，刘易斯·汉密尔顿向乔治·拉塞尔提出要求 | F1 | 体育
刘易斯·汉密尔顿公开呼吁他的队友乔治·拉塞尔联手，争取在即将到来的西班牙大奖赛上超越对手。 这一恳求是在巴塞罗那最后一轮资格赛的紧张时刻提出的，当时拉塞尔通过紧张的无线电信息表达了他对汉密尔顿在赛道上的行为的不满。 拉塞尔发泄了自己的不满：“刘易斯到底在干什么，准备那一圈？”作为回应，他的比赛工程师敦促他集中精力完成手头的任务，并说道：“我们事后再谈，专心比赛。” 听从了这一建议后，拉塞尔在起跑线上获得了第四名，但他以微弱优势输给了汉密尔顿，后者获得第三名，这只是拉塞尔本赛季第二次在排位赛中输给这位七届世界冠军。 杆位选手 兰多·诺里斯 和现任积分领先者 马克斯·维斯塔潘 汉密尔顿相信，与拉塞尔的合作对于追赶领先者至关重要 迈凯伦 和 红牛 汽车。 汉密尔顿解释了他的策略，他说：“位置就是一切，所以我认为……另外，我们有两个人，所以希望我们能够作为一个团队给前面的两辆赛车施加压力，以便在策略上有所作为，慢慢爬升。明天的一切都取决于轮胎的磨损程度以及如何保养轮胎，所以我们要等到第一轮比赛才能知道结果。” 汉密尔顿对本赛季获得最佳排位赛名次表示非常高兴，并暗示 梅赛德斯 正在一点点接近领先者。他高兴地说道：“这对我们整个团队来说又是一个令人鼓舞的结果。每个人都在努力更新和改进赛车，到目前为止，本赛季取得了一些进步和小进步。 “我们也开始变得更加稳定，这对我们来说意义重大。这要归功于团队中每一位成员的额外努力，我要对他们表示衷心的感谢。赛车驾驶起来越来越有趣。今天的差距是十分之三，但我认为实际上差距更小，因为我们在最后一圈没有把赛车发挥到极致。 “明天我会集中精力争取胜利。我们处于一个很好的起跑位置，距离第一弯道还有很长的一段距离。明天的退化也将起到关键作用，我认为我们在练习中的长距离跑表现不错。我希望周日我们也能取得好成绩，下午我们能过得很愉快。” 另一方面，拉塞尔认为他们本可以取得更好的成绩。他表示：“第二排锁定是一个不错的结果，但与诺里斯和维斯塔潘的差距比我们预期的要大一些。我和刘易斯都跑出了不错的圈数，但我认为我们都没有发挥出最佳水平。在这样一条具有挑战性的赛道上，让轮胎完美地处于最佳状态是非常困难的。我认为前面的车手做到了这一点，而我们今天可能没有做到。” 1719132213 2024-06-23 07:18:00
西班牙大奖赛 F1 排位赛故事情节：梅赛德斯的一天？
2024 年一级方程式赛车赛季已进行了 9 场比赛，充满了曲折。 最近的曲线球？乔治·拉塞尔在加拿大大奖赛上击败马克斯·维斯塔潘，夺得杆位。两位车手的完赛时间相同，但由于梅赛德斯车手先发，拉塞尔获得了本赛季车队的第一个杆位。虽然维斯塔潘在周日夺冠，但拉塞尔在领奖台上排名第三，这是梅赛德斯本赛季第一次在大奖赛上登上领奖台。 队友刘易斯·汉密尔顿紧随其后获得第四名，并获得了本场比赛最快圈速的奖励积分，这是该车队整个赛季的最好成绩。 如今，他们即将进入西班牙大奖赛的资格赛，他们是否准备好迎接更加美好的一天呢？ 在周五的练习中，梅赛德斯车队的两位车手在两场比赛中都名列前茅或接近榜首。 拉塞尔在第一轮比赛中获得第四名，汉密尔顿紧随其后，排名第七，而 FP2 对银箭队来说更加友善。拉塞尔的成绩排在第八，但汉密尔顿领先所有人，击败小卡洛斯·塞恩斯和兰多·诺里斯，夺得冠军。 梅赛德斯是否准备好在巴塞罗那再次进行强劲的排位赛？ “自由练习 1 对我们来说不是最好的一节，但我们仍然学到了很多东西。自由练习 2 好多了，赛车感觉很棒，”汉密尔顿在车队的练习后报告中说。“赛道非常热，所以对赛车来说很艰难 [tires]，尤其是从长远来看。但总体而言，我们距离领先位置并不遥远。” 拉塞尔同意了队友的评价，尽管他提醒梅赛德斯的支持者那只是星期五。 “今天我们在赛道上度过了美好的一天。赛车在这条赛道上的表现非常好。看到刘易斯在计时表上名列前茅真是令人鼓舞，而我们一直处于领先地位，”拉塞尔说道。 “我们在 FP1 中的长距离速度很有竞争力。在 FP2 中，我们的单圈速度似乎比长距离速度略快，但总体而言，赛车感觉很强劲。虽然只是星期五，但我们已经有一段时间没有一直处于领先地位了，”梅赛德斯车手继续说道。“我感觉很好，也很兴奋，因为这是我们一直在追求的目标。不过，我们不会自满，今晚和明天会努力训练，为排位赛和周日的大奖赛做好最好的准备。” 周五的强劲表现对这支位于布拉克利的车队来说正值一个有趣的时刻。本周有报道称，F1 记者收到了一封匿名电子邮件，内容涉及车队对待汉密尔顿的方式。 SB国家 尚未查看电子邮件， 報告 路透社 该电子邮件被描述为“…据称来自内部人士”，并且“…指责一级方程式车队破坏了即将离队的七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿。” 车队负责人托托沃尔夫在周五的国际汽联新闻发布会上严厉批评了这封电子邮件，甚至向巴塞罗那媒体透露，警方已经介入此事。 F1 赛事永远不会无聊。 …高山？ 摄影：克莱夫·罗斯/盖蒂图片社 周五的首次练习赛显示出 Alpine 车队的潜力，埃斯特班·奥康（Esteban Ocon）进入了前十名，而他的队友皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）则排在第 13 位。 FP2 对球队来说表现更佳。 当周五第二次练习赛结束时，方格旗飘扬时，奥康位列前十名，位列第九，而加斯利的表现才是真正的惊人之举，他最终获得第四名。 在经历了本赛季动荡的开局之后，Alpine 是否即将在巴塞罗那引起轰动？ 甚至连球队本身都对他们的出色表现感到惊讶。 “两辆赛车在当天结束时都进入前十名，这有点出乎我们的意料，因为我们原本以为在这条赛道上我们本应进入周末。显然，我们不知道其他赛车的表现如何，但总的来说，这是周末的一个积极开端，”奥康在车队的练习后报告中说道。“这不是 C3 赛车上最好的一圈 [tire] 对我来说，第二次自由练习赛有些堵车，而且长距离和短距离练习赛都出现了一些干扰。我们肯定可以做出改进来缩短单圈时间，所以我们会继续努力，争取在明天的排位赛中取得进步，这对这条赛道来说很重要。” […]
我们从 2024 年 F1 西班牙大奖赛周五练习赛中学到了什么
在 2024 年一级方程式西班牙大奖赛练习赛开始时，刘易斯·汉密尔顿和梅赛德斯车队夺得了冠军，而红牛车队和马克斯·维斯塔潘似乎陷入了困境。 但是，深入研究第二阶段自由练习赛的头条时间可以发现，维斯塔潘和他的队友们并没有惊慌失措——周六他的 RB20 将进行重大设置变化，这将带来单圈和长期收益。 与此同时，梅赛德斯车队暗自相信，自己能够比在本赛季其他赛事中保持更强的追赶力，在周末初期，梅赛德斯车队表现强劲，但之后逐渐衰落。 再加上迈凯轮和法拉利的快速速度和强劲的长距离速度，人们希望在重要的比赛中上演一场理论上的四方争夺巴塞罗那霸主地位的战斗。 当天的故事 考虑到巴塞罗那对轮胎的需求量很大，而且在这个熟悉的场地，稳定性对于早期空气动力学数据的价值很高，因此 FP1 相当平静。乔治·拉塞尔、维斯塔潘和卡洛斯·塞恩斯在使用较硬的复合材料的初始安装期间交换了头把交椅。 随后，维斯塔潘率先换上软胎，但最终被兰多·诺里斯以 0.024 秒的差距甩在身后，这位英国车手在 FP1 中以 1 分 14.228 秒的成绩位列榜首。在坎普萨（第 9 弯）收集到费尔南多·阿隆索的阿斯顿·马丁残骸后，经过短暂的红旗阶段，车队转而使用更高油耗的轮胎。 诺里斯在第一轮自由练习中以最快的速度冲出障碍，并在下午晚些时候的第二轮自由练习中接近顶峰 摄影：Steven Tee / 赛车运动图片 在自由练习赛中，梅赛德斯从一开始便处于领先地位，拉塞尔驾驶中性胎领衔领队。塞恩斯是领跑者中第一个换上软胎的，他的成绩仅次于汉密尔顿，后者在五分钟后以 1 分 13.264 秒的成绩领先。 随后，车队进行了典型的关于轮胎寿命的 FP2 长期数据收集练习，值得注意的是法拉利花了很长时间改变查尔斯·勒克莱尔的调校（这位摩纳哥冠军在 FP1 中称他的赛车“糟糕透顶”，因为他不得不在第 2 弯道出现严重的转向过度），以及汉密尔顿和诺里斯将车轮浸入砾石中。 这两起事故分别发生在 12 号弯和 Campsa 弯出口处。当时 Norris 的车距太远，他担心自己的迈凯伦赛车的底盘会受到损坏。 数据告诉我们什么 梅赛德斯、法拉利和迈凯轮在第二轮自由练习赛中的最佳成绩相差 0.055 秒，这凸显了目前的形势有多么接近。 梅赛德斯还认为，如果拉塞尔没有受到“阻碍”，他本可以追平汉密尔顿的领先时间。 [Nico] “在第 10 […]
佩雷兹在西班牙大奖赛中因加拿大一级方程式赛车事故被降级
在蒙特利尔吉尔斯·维伦纽夫赛道举行的由湿转干的比赛中，佩雷兹在第 53 圈时，他的右侧光头胎撞上了一块湿地，撞上了 6 号弯道的护栏。 佩雷斯的赛车因追尾撞上红牛赛车的外墙而严重受损，但车队要求他把赛车开回维修站。 当他一瘸一拐地缓慢驶回维修站并行驶了半圈多的时候，佩雷兹从他那辆出现故障的 RB20 赛车上掉了下更多的碎片，这促使国际汽联赛事管理员开始调查红牛是否违反了有关将赛车留在不安全状态下的规则。 另请阅读： 在听证会上，红牛承认曾要求这名墨西哥车手留在场外，以避开安全车。 当时，他的队友马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 以 5 秒的优势领先迈凯轮车队的兰多·诺里斯 (Lando Norris) 五秒，如果佩雷兹将车停在原地，他就会输掉比赛。 一名红牛机械师正在收集塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）的红牛 RB20 赛车尾翼的残骸 摄影：Sam Bloxham / 赛车运动图片 赛事管理员在声明中解释了他们的决定：“在第 6 个弯道上撞上护栏后，车手继续在赛道上行驶了剩下的圈数，但赛车严重受损，并且在返回维修站的途中丢失了几个碳纤维部件。 “车队在听证会上证实，他们建议车手将赛车送回维修站，因为他们试图避免出现安全车情况。 “赛事干事认为，除了对车队进行经济处罚外，由于该事件对安全造成影响，还有必要进行体育处罚。处罚是根据先例实施的。” 西班牙大奖赛的发车顺序下降让佩雷兹在加拿大周末遭遇了意外，他在排位赛第一阶段未能晋级，因此发车位置从第 16 位开始。到第 6 弯发生撞车事故时，佩雷兹已经升至第 13 位，而早些时候的安全车让他仍有机会争夺前 10 名。 另请阅读： 2024-06-10 01:47:26 1717991317