中国电动汽车低价前景对汽车制造商构成威胁
华盛顿（美联社）——这种情况让美国汽车业感到恐惧。 中国汽车制造商在墨西哥设立工厂，利用北美贸易规则。一旦北美贸易规则生效，他们就会将超低价的电动汽车大量运往美国。 随着中国电动汽车在全国范围内销售，美国本土生产的电动汽车（平均售价 55,000 美元，大约是中国同类产品的两倍）难以与之竞争。工厂倒闭。美国工业中心地带的工人失业。 最终，这一切可能成为过去四分之一世纪以来，政府补贴的中国竞争如何摧毁美国从钢铁到太阳能设备等行业的痛苦重演。这一次，目标将是电动汽车，美国汽车制造商预计电动汽车将成为未来几十年业务的核心。 俄亥俄州民主党参议员谢罗德·布朗 (Sherrod Brown) 在 4 月份致总统乔·拜登的一封信中写道：“我们一次又一次地看到中国政府向市场倾销高度补贴的商品，目的是破坏国内制造业。”这封信呼吁彻底禁止中国电动汽车在美国销售。“我们不能让同样的事情发生在电动汽车上。” 美国制造业联盟警告称，低价中国电动汽车可能会对美国汽车业造成“灭绝事件”。 北京可能利用的贸易协议是《美墨加协议》，该协议由特朗普政府谈判达成，并于 2020 年生效。该协议规定，在墨西哥组装的中国汽车可以免税或以 2.5% 的名义关税率进入美国。无论哪种方式，中国都可以以远低于美国典型价格的价格出售电动汽车。 为了化解这一威胁，美国确实有选择。海关官员可以裁定中国电动汽车不符合在墨西哥组装的低关税或免税优惠。美国政策制定者还可以向墨西哥施压，要求其禁止中国汽车进入该国。或者，他们可以以中国电动汽车会威胁美国国家安全为由，禁止中国电动汽车进入美国。 唐纳德·特朗普 4 月份对《时代》杂志表示：“我将对他们征收 100% 的关税。因为我不会允许他们窃取我们剩余的业务。” 不过，无论美国政府采取何种举措，都可能面临想要进口中国电动汽车的公司提出的法律挑战。 就在北京威胁浮现之际，美国汽车制造商正面临电动汽车销售放缓的局面，尽管他们投入了数十亿美元生产电动汽车，以高昂的价格押注美国人将在未来几十年内接受电动汽车。尽管联邦政府为买家提供税收优惠，但相对较高的价格削弱了美国的电动汽车销售。公众对充电站稀缺的担忧也加剧了这种担忧，而充电站短缺可能会加剧这种担忧。 充电站电缆盗窃案不断增加。 乐观人士认为，超低价中国电动汽车的涌入可能会加速美国的电动汽车购买，加速对充电站的投资并迫使价格下降。 “让中国汽车进入美国市场，忘掉所有关税和补贴，让市场自己决定，这样成本会更低，”乔治梅森大学梅卡图斯中心高级研究员、曾任乔治·W·布什政府贸易官员的克里斯汀·麦克丹尼尔 (Christine McDaniel) 表示。“是的，这会带来颠覆性影响。但电动汽车在美国的普及速度会快得多。” 这关系到一个极为重要的问题：谁将主导零排放电动汽车的生产和销售？ 到目前为止，中国一直处于领先地位。去年，全球生产的电动汽车数量为 1040 万辆，其中中国占了近 62%。咨询和分析公司 GlobalData 的数据显示，排名第二的美国生产了约 100 万辆电动汽车，占比不到 10%。 在实现技术突破和控制成本方面，中国汽车制造商取得了令人瞩目的进步。 中国的比亚迪去年推出了一款名为海鸥的小型电动车 在中国售价仅为 12,000 美元（部分拉美国家售价为 21,000 美元）。其轻量化设计被认为是工程效率的奇迹，让 Seagull 能够使用较小的电池每次充电行驶更远。比亚迪表示，它正在考虑在墨西哥建厂——但只针对墨西哥市场。 美国政策制定者和汽车公司都不太放心。 “看看中国，看看他们在电动汽车领域的市场份额有多大，”福特汽车首席财务官约翰·劳勒 (John Lawler) […]