“绝望的事情”：保守党计划阻止空气质量措施引发愤怒
保守党对绿色政策的攻击今天升级，其公布了引入新立法的计划，该立法将单方面扭转伦敦超低排放区 (ULEZ) 的扩张，并限制地方当局引入 20 英里/小时的速度限制或低交通社区 (LTN) 的能力。 根据拟议的《支持司机法案》，保守党政府将利用立法阻止地方政府出台的空气质量和交通平静措施，即使这些措施在最近的市长和议会选举中已经获得授权。 伦敦市长萨迪克·汗最近通过扩大超低限位区域，以创纪录的多数优势赢得了第三届任期，他的发言人表示， 告诉 守护者 这些提议是“保守党——一个完全没有想法的政党——的绝望之举”。 就在几周前，保守党伦敦市长候选人苏珊·霍尔 (Susan Hall) 刚刚做出扭转超低排放区扩建的政策承诺，但她的计划却遭到选民的压倒性拒绝。 但首相里希·苏纳克 (Rishi Sunak) 在一份声明中表示，拟议的法案证明保守党将“赋予司机和当地居民权力，挑战激进和惩罚性的交通诱导措施，例如未经当地同意而强加的低交通流量社区”。 该立法还将赋予中央政府推翻当地关于 20 英里/小时区域和 LTN 的决定的权力，包括工党领导的威尔士政府扩大在住宅街道上使用 20 英里/小时限速的计划。 该法案的提出是在政府冻结燃油税、削减主动出行预算以及最近出台的“驾驶员计划”之后提出的，这些措施旨在限制交通平静措施的使用，但由于交通管理政策经常下放，其影响有限。 该提案引发了环保组织的强烈反应，他们警告说，该提案将破坏控制排放和改善空气质量的努力，而且不太可能受到选民的欢迎。 “这项‘支持司机法案’表明我们的一些政客仍然完全脱离现实，”气候慈善机构 Possible 的联合主任 Hirra Khan Adeogun 表示。“英国公众的每一部分都压倒性地支持气候和清洁空气方面的行动，包括 ULEZ 等健康政策和 LTN 等交通平静措施。 “政客们说他们想赋予当地人民权力，但他们一再忽视这些措施受欢迎程度的越来越多的证据。他们说他们想为我们的孩子提供一个安全的未来，但他们未能确保全国范围内负担得起且方便的公共交通，这加剧了气候危机和生活成本危机。” 她补充说，单方面推翻在最近的市长和议会选举中获得授权的政策是“对民主和权力下放的攻击”。 工党气候与环境论坛副主任梅根·科顿·斯科特表示，“保守党再次攻击国家抗击空气污染的记录，这令人失望，但并不意外”。 “来自不同政治派别的人物——包括鲍里斯·约翰逊、扎克·戈德史密斯和萨迪克·汗——推动了空气质量议程，并取得了政治上的成功，”她说。“学校街道和低排放区使全国人民的生活更安全、更健康，尤其是儿童。这项拟议法案将剥夺社区、家长和民选地方官员的权力。保守党刚刚在伦敦市长选举中就超低排放区举行了全民公投，结果惨败。 “我们希望回归理智的政治，不要采取廉价的手段，也不要将边缘阴谋置于健康和环境方面的实际行动之上。” 这一声明是在昨晚电视辩论几个小时后发布的，在辩论中，保守党的佩妮·莫当特和改革党领袖奈杰尔·法拉奇对净零排放政策的成本进行了抨击。莫当特呼应了苏纳克本周早些时候的评论，他认为工党加速脱碳政策的计划将导致家庭成本大幅增加——工党否认了这一指控，他们认为加大对可再生能源的投资将有助于降低家庭成本。 将净零转型描述为过高成本的尝试引起了绿色组织的进一步批评。 “如果英国未能采取紧急行动应对气候紧急情况，那么经济和社会成本将最大，”地球之友活动负责人罗西·唐斯 (Rosie Downes) 表示。“联合国秘书长将气候变化描述为‘所有针对弱势群体的隐形税收之母’。我们需要各方将公平置于气候和能源政策的核心，并确保那些受高额账单打击最严重的人首先从绿色经济转型中受益。” 英国绿色和平组织气候负责人梅尔·埃文斯也表达了同样的看法，他认为更加雄心勃勃的气候政策将有利于经济。 “英国经济不景气，需要投资，而投资将流向可再生能源和清洁技术，”她说。“这不是一个乐观的希望，这是多年来世界各地都在发生的事情。支持化石燃料，忽视有前途的行业，会阻碍投资，也会阻碍繁荣。石油和天然气老板们正在致富，而许多人却不敢开暖气。保守党到底站在哪一边，贪婪的石油和天然气公司，还是普通民众？” 非政府组织气候组织首席执行官海伦·克拉克森表示，各方迫切需要将气候行动置于其运动的中心位置。 “气候危机需要被当做生存危机来对待，在整个竞选和选举过程中都应该放在首位，”她说。“我们已经连续十二个月打破高温记录，因此气候政策不是可有可无的——它不仅对于减轻气候影响至关重要，而且对于英国经济的竞争力也至关重要。如果不解决气候变化问题，就无法谈论健康、经济或生活成本危机。下一届政府必须遵循科学，加大对可再生能源的关注，升级电网，推出电动汽车充电基础设施，并消除阻碍这一转变的障碍。” […]
萨迪克·汗即将在伦敦市长选举中获胜，盟友们夸耀他“做得比任何人预期的都要好”，统计显示他从保守党那里获得了选票——尽管有传言说苏珊·霍尔可能会在 ULEZ 和加沙的强烈反对中取得令人震惊的结果
萨迪克·汗今天即将取得胜利，盟友们吹嘘他“做得比任何人预期的都要好”。 工党消息人士对初步计票结果表示欢迎，显示现任议员从保守党手中获得了选票，并表示他们预计“整个伦敦都会出现同样的情况”。 由于猜测投票率下降，保守党希望苏珊·霍尔能够带来震惊，这一数字破灭了。 默顿、旺兹沃斯、格林威治和刘易舍姆的数据表明，汗先生看到了保守党选民对他的支持。 汗先生还在中西部地区取得了压倒性的领先优势——霍尔女士以 54,481 票对 43,405 票——此前保守党候选人曾在该地区取得胜利。 在东北部，他领先 127,455 人，比 34,099 人领先；在西南部，他领先 77,011 人，比 68,856 人 – 尽管还有更多结果即将公布。 一位工党高级消息人士表示，“萨迪克的表现可能比任何人预期的都要好”。 他们表示，“从目前的结果来看，伦敦各地似乎都出现了向萨迪克和工党倾斜的趋势”。 周四投票前的民意调查显示，汗先生以 10 至 22 个百分点的优势轻松领先。 然而，昨天，由于伦敦外城区投票率激增，紧张情绪开始在工党圈内蔓延——通常由保守党选民主导，对超低排放区扩张的愤怒最为激烈。 汗先生的支持者担心，由于凯尔·斯塔默对以色列的大力支持，穆斯林选民回避工党的更广泛趋势可能会损害他的利益。 但据说工党助手们对今天早上的计票工作“看起来充满信心”。 在访问曼斯菲尔德时，基尔爵士坚称他“有信心”汗先生能够继续控制市政厅。 昨晚的官方投票率数据显示，伦敦外区的投票率较高，而伦敦内区（汗先生的正常据点）的投票率较低。 萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 与妻子萨迪亚 (Saadiya) 今早在伦敦市长第三任期的竞选中悬而未决 今天在伦敦 ExCel 中心进行计票 选举前的民意调查显示，现任议员有望轻松击败保守党竞争对手苏珊·霍尔（如图） 今天早上访问曼斯菲尔德时，凯尔·斯塔默（Keir Starmer）（与东米德兰新任市长克莱尔·沃德合影）坚称，他“有信心”汗先生能够继续控制市政厅 您的浏览器不支持 iframe。 最终调查显示汗先生领先 10 到 22 个百分点 汗先生在格林威治和刘易舍姆赢得了 83,792 票，这是伦敦首批宣布市长选票的行政区之一，保守党的苏珊·霍尔 (Susan […]
2024 年地方选举结果：萨迪克·汗真的会在伦敦失败吗？ 在ULEZ和加沙的强烈反对下，工党内部人士对托里·苏珊·霍尔(Tory Susan Hall)的激增感到恐慌，但基尔·斯塔默(Keir Starmer)表示，他“有信心”市长将继续留任
萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 能否连任伦敦市长，目前仍悬而未决，因为内部人士警告称，选举结果势均力敌。 首都正在计票，工党高度警惕保守党候选人苏珊·霍尔能否取得令人震惊的胜利。 周四投票前的民意调查显示，汗先生以 10 至 22 个百分点的优势轻松领先。 然而，昨天，由于有传言称伦敦外围地区的投票率大幅上升，紧张情绪开始在工党圈内蔓延——通常由保守党选民主导，而且对超低排放区扩张的愤怒最为激烈。 汗先生的支持者担心，由于凯尔·斯塔默对以色列的大力支持，穆斯林选民回避工党的更广泛趋势可能会损害他的利益。 但据说工党助手们对今天早上的计票工作“看起来充满信心”。 在访问曼斯菲尔德时，基尔爵士坚称他“有信心”汗先生能够继续控制市政厅。 昨晚的官方投票率数据显示，伦敦外区的投票率较高，而伦敦内区（汗先生的正常据点）的投票率较低。 萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 与妻子萨迪亚 (Saadiya) 今早在伦敦市长第三任期的竞选中悬而未决 今天在伦敦 ExCel 中心进行计票 选举前的民意调查显示，现任议员有望轻松击败保守党竞争对手苏珊·霍尔（如图） 今天早上访问曼斯菲尔德时，凯尔·斯塔默（Keir Starmer）（与东米德兰新任市长克莱尔·沃德合影）坚称，他“有信心”汗先生能够继续控制市政厅 您的浏览器不支持 iframe。 最终调查显示汗先生领先 10 到 22 个百分点 此前，关于扩大每日 12.50 英镑 ULEZ 收费的争论曾被认为帮助保守党在乌克斯布里奇补选中坚持下去，尽管汗先生的团队曾希望影响能够消散。 汗先生是最早呼吁加沙立即停火的工党政治家之一，但基尔爵士对以色列自卫权的大力支持引起了许多支持者的愤怒。 昨天的结果证明了这一点，在独立人士夺取席位后，工党失去了对奥尔德姆议会的全面控制权。 汗先生的一位高级盟友告诉《每日邮报》，双方“即将接近”。 他们补充说，民意调查是垃圾。 “伦敦的民意调查异常困难。” 另一位仍然相信汗先生会获胜的政治资深人士指出，工党在地方议会补选中表现不佳。 但凯尔爵士说： “萨迪克·汗绝对是合适的候选人。 他已经完成了两个交货期，我相信他还有另一个交货期。 昨天在天空新闻中被问及人们的紧张情绪时，影子卫生大臣、伊尔福德北区议员韦斯·斯特里廷说：“我们一直担心这场比赛会很接近。” 他强调，汗先生在 2021 年的第一轮投票中仅以 5% 的优势获胜。此后，政府将投票制度改为简单多数票当选，这意味着汗先生将不会受益于绿党和自由民主党的第二轮投票。 斯特里廷表示，我们警告伦敦人，不要冒险一觉醒来就看到保守党市长。 […]
宝马和MG电动汽车广告因“零排放”声明而被禁止
英国广告监管机构禁止了两则声称电动汽车“零排放”的汽车广告，得出的结论是该术语没有得到充分证实，广告本应明确表明这些车辆只会导致尾气零排放。 广告标准局（ASA）表示，宝马和名爵的新款电动汽车广告具有“误导性”，不应再次投放，因为这些广告未能详细说明这些汽车只是“零排放”，这可能是一项开创先例的裁决。当它们被驱动时，并在制造过程中或使用部分由化石燃料产生的电力充电时产生排放。 针对宝马的裁决写道：“我们了解到，电动汽车在行驶时不会产生任何排放，这与汽油或柴油发动机的汽车不同，后者的排放来自排气管。” “然而，在其他情况下，例如使用国家电网电力制造电动汽车或充电时，会产生排放。 “因此，一则以‘零排放’为特色的广告，如果没有明确说明它与车辆行驶时的反应有关，很可能会产生误导。” MG 因在插电式混合动力车型上使用“零排放”一词而受到批评，该车型配有内燃机和电池。 该决定写道：“任何相关的‘零排放’声明都需要澄清，它指的是车辆由电动机驱动时的排放。” “对汽油或柴油发动机驱动的车辆的类似说法总是会产生误导。” 针对这一决定，名爵发言人表示，公司认识到该广告“需要有关特定车型的一些额外细节，并且有可能被误解”。 他们表示：“这项活动已立即撤回，我们将始终遵守 ASA 的规定并与其合作，以确保向潜在客户提供的产品信息不会被误解。” 这些裁决是 ASA 去年针对航空公司、石油和天然气公司以及汽车制造商制作的广告中含糊或未经证实的环境声明做出的一系列开创先例的决定中的最新一项。 然而，最新的裁决是首批针对清洁技术的裁决之一，并在某些方面引发了担忧，即即使是“零排放”等被广泛理解的术语，现在也需要在每个广告中附上脚注和来源。 在周三的另一项决定中，ASA 维持了针对大伦敦管理局和伦敦交通局 (TfL) 在超低排放区 (ULEZ) 扩张准备期间发布的广告中提到的索赔的投诉。 在审查了投诉目标的六个问题后，监管机构没有支持对广告中有关伦敦存在紧急空气质量问题或超低排放区扩建将有助于净化该市空气的说法的投诉。 然而，它裁定一则广播广告中声称“伦敦污染最严重的地方之一就在你的车内”的说法没有得到充分证实，并且可能会误导听众。 调查还发现，伦敦交通局没有提供足够的背景来证明“大多数与空气污染相关的死亡实际上发生在伦敦外围地区”，以及自最初实施超低排放区以来“伦敦市中心的二氧化氮排放量下降了近一半”的说法。 裁决指出，伦敦交通局的这两项说法都是基于模拟情景，而不是对伦敦外郊的真实死亡人数进行分析，或者对车内空气质量进行采样与城市其他地点进行比较，并得出结论认为应该明确这一点在广告中。 伦敦交通局发言人表示，它对 ASA 的裁决“感到失望”，称该裁决是基于“次要的技术问题”。 他们说：“我们相信这些信息是基于强有力的科学证据的，并且是清晰呈现的。” “ASA 并没有挑战科学。它的裁决集中在一些广告中的一个次要技术点。我们在未来广告中起草措辞和引用时会考虑到这一点。” 通过以下方式了解所有最新的绿色商业新闻 订阅免费的每日和每周商业绿色通讯。