2个陷入困境的汽车制造商Nissan和Stellantis可能会受到关税的最大打击
在过去的几个月中，日产汽车在过去的几个月中遇到了颠簸。 2月，它报告了利润的暴跌，并在过去12个月中第三次削减了前景，因为它面临销售的下降。合并与本田交谈 倒塌了 该公司正在争先恐后地削减成本并削减数千个工作岗位。 现在，这可能会对它的业务造成另一个震惊的态度：特朗普总统威胁要征收从加拿大和墨西哥进口的商品的关税。去年在美国出售的近100万辆汽车中，大约三分之一是在墨西哥植物中组装的。 汽车制造商的首席执行官Makoto Uchida在上个月的收入电话会议上说：“如果启动。” 几乎所有汽车制造商都会受到关税的影响。但是，影响到已经面临财务问题的人可能会大大降低。其中不仅包括日产，而且包括克莱斯勒，道奇，吉普车和公羊车的制造商Stellantis，他们正在竞争重组和简化其运营。 特朗普先生建议对加拿大和墨西哥生产的大多数商品提出多达25％的税款 – 在过去的三十年中，美国的贸易伙伴和北美贸易集团的成员都在基本上是无价的贸易区。 这种尺寸的关税将大大增加汽车制造商的成本，提高消费者为新车和卡车支付的价格，并破坏通常涉及发动机，传输和其他越过几次越过边界的复杂供应链，然后成品车辆到达经销商批次。 特朗普政府尚未解释关税将如何适用于美国制造的发动机以及其他零件，这些发动机和其他零件在以完整的车辆返回美国之前，将其发送给加拿大和墨西哥工厂。 对于许多汽车制造商和零件供应商，关税可能会迫使他们裁员和生产，并重新考虑其在北美的制造策略。 密歇根州东兰辛市的一家咨询公司安德森经济集团估计，25％的关税将使新车的价格增加1,000至4,000美元，如果制造商无法采取措施减少影响，则为10,000美元。 该公司首席执行官帕特里克·安德森（Patrick Anderson）表示：“制造商和供应商将被困在仓促关税上施加的一些费用，因为零售汽车的标价和现有销售合同的标价不能立即更改。” 上周，斯特兰蒂斯（Stellantis）报告说，2024年的净收入下降了70％，达到55亿欧元，即57亿美元。其首席执行官去年年底辞职，该公司可能再替代了几个月。 汽车制造商董事长约翰·埃尔肯（John Elkann）在最近的收益电话中说，去年“是我们不自豪的一年。” 埃尔肯先生承认，关税可能会使斯泰兰蒂斯更加困难。大约三分之一的高利润的公羊拾音器组装在墨西哥萨尔蒂洛的一家工厂中。它还在托卢卡（Toluca）的第二个墨西哥工厂中生产了两种吉普车模型。它使克莱斯勒·帕西法加（Chrysler Pacifica）小型货车在安大略省温莎的一家工厂中，并计划在今年开始在同一工厂开始制作道奇充电器。安大略省布兰普顿的第二种工厂正在重新装饰，并计划在重新开放时在那里制作吉普车。 埃尔肯先生说，该公司正在准备一系列措施来限制关税的影响，但拒绝提供细节。汽车制造商可能会增加其美国卡车工厂的RAM产量并减少Saltillo的产量。 埃尔肯先生说：“我们已经做好了准备，并且有不同的情况。” “以下哪种场景将介绍为我们讨论为时过早。” 像Stellantis一样，除了雪佛兰西装外套和GMC Terrain Sportialtility车辆外，通用汽车在墨西哥的皮卡车中很大一部分。它说，它可以通过调整其生产来制造更多的美国工厂的车辆，从墨西哥和加拿大进口更多的车辆，从而减轻任何关税的打击。 但是通用汽车的财务基础要比其他大型汽车制造商要强得多。该公司的销售额在北美，其最有利可图的市场一直在增长，并且一直在缩减挣扎的部门，包括其在中国的运营，并关闭了其自动驾驶出租车司克鲁斯（Cruise）。 福特汽车（另一个在周转期间的制造商）使墨西哥的野马电动汽车成为了野马电动汽车。它还在加拿大设有一家工厂，该工厂计划明年开始制造大型皮卡车。虽然大多数模型都在美国工厂组装。但它依靠墨西哥植物和供应商的四分之一或更多的零件。 福特的首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在最近的一项投资者演讲中说，关税将在美国汽车行业“打孔”。 大众汽车还可能会从关税中挤压，因为它可以降低成本并振兴其底线。 该公司表示，在2024年，大众汽车在美国售出了23万多个墨西哥制造的车辆，约占该国销售额的60％。 其中包括大众汽车在美国最畅销的三辆汽车 – 捷达轿车和陶斯和蒂古安SUV公司在田纳西州查塔努加的一家工厂拥有一家工厂 对于日产来说，关税可能会迫使其制造足迹重塑。加拿大和墨西哥制造的商品的新征税将在努力削减费用的时候提高日产的成本。 在全球销售低迷中，这家汽车制造商报告说，从10月到12月的三个月中，损失了141亿日元，即9360万美元，而2023年同期的利润为291亿日元。 该公司还对其前景进行了修改，称其预计在3月31日的财政年度损失了800亿日元。 作为其周转计划的一部分，日产的目标是将全球产量减少约20％，其中包括关闭三个工厂并裁员约9000名工人。自结束与本田的合并对话以来，该公司一直在寻找新的合作伙伴或投资者来支持其恢复工作。 特朗普先生提议的关税将使这项任务复杂化。去年，日产在美国售出了30万多个墨西哥制造的汽车。它们包括Sentra，Versa和Kicks模型。 乌奇达先生说，日产可以将这些模型的生产转移到日本的植物上，特朗普先生尚未针对新的关税，至少到目前为止。 他说：“其中一些模型可以在日本生产。” “因此，这是一个备用计划，以应对可能的25％的关税。” 1741008880 2025-03-03 10:03:00
为什么SUV再次看起来像卡车？
爱德华兹先生说，如果任何模型都象征着SUV的最终胜利，那就是梅赛德斯G级或Geländewagen。它在奥地利建造，于1979年被构思为朴实的军事或农场卡车。 梅赛德斯最初并没有在美国提供G级，进口的灰色市场使需求激增。联邦政府在1987年切断了进口，使梅赛德斯三吨被禁用的水果。这家汽车制造商终于在2003年将模型带到了美国，它发展成为一款豪华的豪华SUV，仍然可以越野。 Luma Beauty Brand的创始人杰西卡·哈特（Jessica Hart）和以前的模特都崇拜她在纽约17年无汽车的17年后搬到洛杉矶时购买的G-Wagen。她拥有AMG G 63，这是梅赛德斯表演部门的珍贵版本。 哈特女士说：“四肢设计是男性的，但不是过分侵略性的。”他在澳大利亚的农场周围长大，并带有全美标志性的运动轿车和皮卡车的“ utes”奇怪的奇怪杂货。 Hart女士说：“我有点启动，所以引擎对我来说是值得的。” G-Class在销售和形象上都设法爬上了梅赛德斯（Mercedes）的基准品牌S级轿车，这是豪华轿车般的轿车。梅赛德斯去年售出了近11,000 G级别，十年前的销售额四倍。 S级销售继续枯萎，去年比前一年下降了25％，至8,800辆汽车。根据战略愿景进行的调查，G级的爆炸性销售收益似乎更令人惊讶，192,000美元，相比之下，典型的S级S级爆炸性销售额似乎为131,000美元。 1740867150 2025-03-01 10:02:00
特朗普的加拿大和墨西哥关税可能会伤害汽车制造商
几乎所有汽车制造商都会从周六特朗普总统对从加拿大，墨西哥和中国进口的商品征收的新关税感到陷入困境。 汽车制造商每周在美国与加拿大和墨西哥的美国边界上运送价值数百亿美元的成品汽车，发动机，传输和其他组件。从中国的零件制造商进口了数十亿美元。 关税将在周二上午12:01生效，普遍预计将提高美国消费者为新汽车支付的价格。关税是在新车和卡车已经以近创纪录的价格出售的时候。 通用汽车是美国最大的汽车制造商，可能会受到最大的影响。 墨西哥的汽车比任何其他制造商生产的车辆都要多，据汽车行业数据提供商Marklines称，2024年超过842,000辆。其中一些车辆在公司的阵容中最重要。 雪佛兰Equinox和西装外套运动型汽车GM在美国出售，均来自墨西哥。 Chevrolet Silverado皮卡车，最畅销的车型，类似的GMC Sierra皮卡为该公司带来了巨大的利润。 Marklines的数据显示，在去年建造的这些卡车中，其中一百万辆是在加拿大和墨西哥工厂生产的近一半。 总而言之，加拿大和墨西哥的通用汽车工厂去年在北美生产了近40％的车辆，该地区获得了大部分收入，几乎所有利润。 包括斯特兰蒂斯，丰田和本田在内的其他几家汽车制造商也在加拿大和墨西哥造成了约40％的北美汽车和卡车，但它们的车辆少于GM，因此大多数汽车制造商可能不会感觉到像GM一样严重的关税的影响 总部位于密歇根州的咨询公司Anderson经济集团首席执行官Patrick Anderson说：“关税对制造商和汽车制造商的威胁非常大。” “很明显，由于它在北美拥有的制造占地面积，通用汽车比大多数汽车制造商更容易受到伤害。” 安德森先生说，当海关特工，托运人和港口试图解决如何处理已经在卡车上的车辆和零件时，关税的最直接影响将是在过境点的延误和混乱。边界。 他估计，关税可能会为卡车和其他大型车辆增加10,000美元或更多，这些车辆从加拿大和墨西哥运到美国。他说：“至少在短期内，其中大部分将被客户和汽车经销商所吸收。” 他补充说，制造商将不得不寻求转移和调整生产的方法，以避免或限制关税的负担。 很少有汽车制造商就特朗普总统的计划发表了讲话。汽车高管承认，他们不愿对关税说任何实质性的意义，因为他们不想激怒特朗普先生，并邀请他，他的助手和其他联邦官员的报应。 代表三家底特律汽车制造商，美国汽车政策委员会的游说团体发表声明，称遵守美国 – 墨西哥 – 加拿大协议的国内和地区内容规则的车辆和零件应免税。 “我们的美国汽车制造商在美国投资了数十亿美元以满足这些要求，不应因关税而损害其竞争力，这将使在美国建造车辆的成本和对美国劳动力的Stymie Investment的费用，” Matt Blunt该小组说。 Autos Drive America的总裁兼首席执行官Jennifer Safavian是一个游说团体，代表外国拥有的汽车制造商在美国运营，他在一份声明中说：“北美汽车行业高度融合，对关税的征收将是有害的致美国工作，投资和消费者。” 通用汽车一直在寻找可能采取的几个步骤来软化关税的影响，例如在美国增加皮卡车的产量，以及使用加拿大和墨西哥工厂将车辆出口到北美以外的国家。 该公司首席执行官玛丽·巴拉（Mary T. Barra）在上周在电话会议上说：“我们正在进行计划，并有几个杠杆。” 马克·韦克菲尔德（Mark Wakefield），全球汽车市场的负责人 Alixpartners一家咨询公司表示，关税可能会导致整个北美的汽车和汽车零件工厂的失业，因为制造商争先恐后地做出回应。 他说：“几十年来，汽车行业确实被汽车行业视为一个市场。” “您可能会看到价格上涨，销售额下降。需要建造的车辆更少。” 汽车行业将努力吸收关税的成本或移动生产以避免它们，纽约时报的一份声明。 Hasenfratz女士说：“如果在越过边界的汽车零件上征收10％或25％的关税，我认为我们将很快停止在北美制造车辆。” “汽车零件是高度工程的产品，需要数月或数年的时间来进行工具，验证和测试，然后才能将其内置到车辆中。他们根本无法在一夜之间被替换。” 拥有克莱斯勒，道奇，吉普车和拉姆的斯特兰蒂斯在安大略省温莎的一家工厂生产其所有克莱斯勒太平洋小型货车。它还使道奇充电器肌肉车（包括新的电动版本）在那里。在美国，大约三分之二的盈利公羊拾音器是在美国制造的，但另外三分之一来自墨西哥萨尔蒂洛的一家工厂。 Stellantis没有回应置评请求。 丰田和本田比其他制造商更依赖加拿大。两者在北美每年生产超过一百万辆汽车，在边境以北的工厂占该车辆的四分之一以上。 丰田在美国制造了一些RAV4 SUV，但大多数来自安大略省伍德斯托克和剑桥的植物。该公司还在安大略省生产雷克萨斯SUV。本田与公民轿车和CR-V SUV处于类似的位置 – 大多数是在安大略省阿利斯顿制造的。 关税对一些在北美不多工厂不多的公司建立了束缚。大众汽车在美国最畅销的三辆车 – 捷达轿车，陶斯和蒂古安SUV，是在墨西哥制造的。该公司在美国的田纳西州查塔努加（Chattanooga）拥有一家工厂，在2024年，该公司在该公司生产其他SUV，大众汽车在美国售出了23万多个墨西哥制造的车辆，约占该国销售的70％，该公司，该公司说。 […]
特斯拉去年的利润大幅下降
特斯拉周三报告说，由于中国，欧洲和美国的竞争对手在电动汽车市场的领先优势中占据了2024年的利润下降。 该公司由埃隆·马斯克（Elon Musk）领导，他说，在2024年的最后三个月中，该公司的利润为23亿美元。这是下降的，而去年同期为79亿美元，但2023年的利润包括一次性税收优惠，5.9美元。十亿。特斯拉的营业利润不包括特殊收益，在一年的最后三个月中下降了23％。 第四季度的销售额增长了2％至257亿美元，从2023年同期的252亿美元。 特斯拉说，全年的利润为71亿美元，低于去年同期的150亿美元。销售额从2023年的968亿美元增至977亿美元。 特斯拉还出售电力电池，企业和房屋使用的电池，以存储太阳能电池板和其他来源的能源。这些产品的销量增加有助于弥补汽车销售不足。 该公司在大多数汽车销售中仍然依靠两种型号，即3型型轿车和Model Y Sport Utility车辆，而在亚洲，欧洲和美国的竞争对手则提供了更广泛的电动汽车选择。 总部位于中国的比德（Byd）销售了从子型到小型货车的十多种电动和插电式混合动力车型，并已成为特斯拉以外的特斯拉最大的挑战者。汇丰银行的分析师在一份报告中说，仅今年第二季度的第二季度，中国汽车制造商就会推出60多个型号。 竞争的增加和特斯拉的相对缺乏新模式导致该公司去年在中国，欧洲和美国的市场份额下降。特斯拉本月早些时候说 180万辆汽车 全球在2024年，比2023年略少了。对于一家在2023年增加了38％和2022年40％的汽车销售额的公司来说，这是一个很大的变化。 根据Cox Automotive的数据，在美国，特斯拉的电动汽车市场份额从去年同期的51％降至44％。特斯拉在奢侈品市场上也失去了阵地。在美国，宝马的售价几乎与特斯拉（Tesla）在2024年出售的Model S车一样多。根据考克斯的说法，利维安（Rivian）作为特斯拉（Tesla）的Model X出售了大约7,000辆R1S SUV。 特斯拉最新车辆的销售，塞伯特式皮卡的起价约为80,000美元，似乎也在举动。根据考克斯的估计，特斯拉在第四季度出售了13,000个塞伯拉克人，低于第三季度的16,700。 特斯拉已经降低了价格，并提供了低息融资以增加销售额，但这些措施是以利润为代价的。尽管如此，特斯拉还是为少数在电动汽车上赚钱的汽车制造商之一。福特，通用汽车和其他人尚未出售足够的电动汽车来收回他们为重新装配线和制造电池进行的投资。 尽管该公司的财务业绩欠佳，但特斯拉的股票自11月以来一直飙升。相反，投资者将重点放在马斯克先生生产自动驾驶“网络柜子”的承诺上，他说，这可能会产生数万亿美元的收入。该公司周三表示，它将在美国“今年晚些时候开始启动”。 巴克莱本月一份报告中的分析师说：“该股票已经不受基本面的束缚。”他们说，相反，投资者正在押注“埃隆的明星力量”和“特斯拉作为一个失败者的角色，无论机会有多远。” 一些投资者显然也希望马斯克先生与特朗普总统的密切联系将帮助特斯拉：例如，通过帮助清除自动驾驶车辆的监管障碍。 但是国会的特朗普先生和共和党人已答应取消税收抵免和其他对包括特斯拉在内的电动汽车的激励措施。马斯克先生说，消除激励措施将比特斯拉更伤害竞争对手。 该公司在德克萨斯州奥斯汀设有公司总部，该公司表示，今年将推出一辆汽车，其售价明显低于3型3型轿车，该轿车在政府激励措施之前起价为42,500美元。更实惠的汽车可能会吸引更多的买家，并有助于恢复销售。但是特斯拉没有提供详细信息或显示原型。 1738187154 2025-01-29 21:18:00
通用汽车已准备好为特朗普的加拿大和墨西哥关税
通用汽车高管正在密切跟踪特朗普总统对加拿大和墨西哥进口的关税的计划，但该公司尚未对北美的战略进行任何重大更改，以应对受威胁的关税。 该公司的首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）告诉，这家汽车制造商已经汇集了一本“广泛的剧本”，其中包含了可能的选择，但不会将它们放在原地。“直到世界发生巨大变化，我们看到了永久的关税。”记者在星期一晚上的电话会议上。 他补充说：“我不会准确地介绍细节，但是我们一直在为此做准备，并希望确保我们谨慎而不会反应过度。” 特朗普先生上周表示，他计划从2月1日星期六开始对加拿大和墨西哥的商品征收25％的关税。如果他遵循这些计划，关税将对通用汽车和其他汽车制造商造成重大打击在这些国家生产车辆和组件，并可能提高美国出售的许多车辆的价格。 通用汽车在2024年在墨西哥生产了近90万辆汽车，比任何其他汽车制造商都多，其中大多数被运送到美国。其中包括Chevrolet Silverado和GMC Sierra皮卡车，以及雪佛兰Equinox Sport-Utility车辆 – 所有顶级商务者和公司的巨大利润来源。它还在加拿大生产一些Silverados和电动货车。 通用汽车周二表示，它在2024年的最后三个月中损失了30亿美元，这是由于与其在中国合资业务进行重组有关的40亿美元的非现金费用。该公司在该季度的收入增长了11％。 在2024年的全部，通用汽车报告的利润为60亿美元，低于2023年的101亿美元。几乎所有利润都来自北美。 该公司还表示，其电动汽车业务正在取得盈利。雅各布森说，该公司去年在北美生产了约189,000辆电动汽车，并希望2025年在该地区生产约30万辆。 如果特朗普先生和共和党人在国会废除或减少拜登时代的税收减免，从而使这些汽车和卡车更实惠，并使公司激励在美国制造电池，也可能会受到损害。 通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary T. Barra）在致股东的信中说，该公司在与国会和白宫的对话中强调，强大的制造业领域和美国高级技术领导力的重要性。 她说：“无论这些方面发生什么情况，我们都有广泛而深厚的冰车和电动汽车组合，它们都在不断增长的市场份额。”并尽可能高效地执行。” 由于该公司在北美的出色表现，通用汽车表示，将每人支付14,500美元的奖金，向在美国工厂工作的联合汽车工人工会的46,000名成员。 1738066726 2025-01-28 11:30:00