“不可避免”：马克斯·维斯塔潘和兰多·诺里斯的第一次真正的 F1 较量以悲剧收场
随时了解一级方程式赛车的所有重大新闻。 在此注册 每周二和周五在您的收件箱中收到 Prime Tire 新闻通讯。 奥地利施皮尔贝格——在过去的三个赛季中，马克斯·维斯塔潘和红牛赛车的组合已经证明了自己的强大实力，以至于一级方程式赛车领域的其他选手只有在极少数情况下才能对他构成严峻挑战。 在过去的几场比赛中，情况发生了改变。 兰多·诺里斯在迈阿密夺冠，在伊莫拉追上维斯塔潘，在加拿大和西班牙本有机会夺冠，但因为一些小失误，他输掉了比赛。他从来没有真正 比赛 维斯塔潘。他们一起飞行、一起在板网球场玩耍，他们的友谊一直很牢固。 但在周日 奥地利大奖赛，不可避免的事情发生了：维斯塔潘和诺里斯进行了认真的比赛，激烈的比赛，最终以一场将考验他们之间关系的碰撞而告终。 “这有点鲁莽，”诺里斯在赛后接受媒体采访时表示，他因为夺冠机会被夺走而感到沮丧。“他似乎有点孤注一掷。” 更深入 维斯塔潘与诺里斯相撞后，乔治·拉塞尔赢得奥地利大奖赛 红牛如何让维斯塔潘陷入困境 这场撞车事故本来就不可能发生。维斯塔潘在第 71 圈的第 51 圈进站之前完全掌控着比赛。他唯一有点不爽的是交通、他超越其他赛车时有时没有蓝旗以及进站速度较慢。 但红牛的第二次进站速度非常慢，这是最狡猾和 F1 发车区最快的车队，让维斯塔潘陷入困境。由于左后轮螺母拧不紧，通常需要两秒钟才能停下来，但花了 6.5 秒，导致诺里斯的缓冲装置失效。 一场战斗，两种不同的观点🗣️🗣️#F1 #奥地利大奖赛 pic.twitter.com/5aUbIoTVG4 — 一级方程式赛车（@F1） 2024 年 6 月 30 日 比赛结束后，维斯塔潘在媒体采访中表现得很平静，似乎对红牛的表现比对撞车本身更失望。他称这是一场“糟糕”的比赛，并表示车队“今天做了很多错事”，并指出他的策略让他不得不与交通作斗争，以及“灾难性的”进站。“你给了自由圈时间，在那两次进站中领先六秒，然后，当然，比赛又开始了，”维斯塔潘说。“这就是我们把自己置于那个位置的原因。” 维斯塔潘面临的另一个麻烦是，他使用的是轻度使用的中性轮胎，而不是诺里斯可以使用的全新轮胎，这让迈凯伦拥有了抓地力优势。当他们在车流中穿梭时，诺里斯可以轻松地保持在维斯塔潘的 DRS 范围内，并开始策划他的行动方向。 侵略与侵略 “当我需要和他比赛的时候，我百分之百会这么做。” 诺里斯在接受采访时的承诺 运动 在铃鹿赛道，他总会在某个时刻受到考验。他很快就用对维斯塔潘的猛攻证明了这一点。 第 59 圈，诺里斯在进入 3 号弯道的山顶处首次尝试超越维斯塔潘，这是一个宽阔的弯道，有足够的空间从内侧发车。诺里斯短暂领先，但冲出赛道，维斯塔潘在冲向 4 号弯道时再次领先。维斯塔潘立即向工程师报告了这一越轨行为，并指出诺里斯已经被出示了黑白旗，这是超出赛道限制的最后警告。作为第四次警告，这将触发五秒的处罚，只有在诺里斯退出比赛后才会执行。 诺里斯声称他被维斯塔潘推开，但仍然毫不气馁地继续进攻。维斯塔潘在电台上抱怨诺里斯“俯冲轰炸”，在媒体采访中，他将这些动作描述为“只是晚点发力，希望对方不要介入，然后自己就能过弯，但事实并非如此。” […]