达喀尔取得突破！ 勒布退出了第一名的争夺，但麦奇克正在驾驶卡车争取胜利。 普罗科普也高
今天，当参赛者出发前往今年拉力赛的倒数第二个赛段时，他们知道还有 420 公里的特别赛段在等待着他们。 稍微缩短的路线应该充满了可怕的岩石，在那里你很快就会刺破汽车或卡车。 或者你会从摩托车上摔下来，像 Libor Podmol 一样崩溃。 最好。 “我们已经领先了，如果领先两个小时，我们就能负担得起，”卡车类别领先司机马丁·麦奇克 (Martin Macík) 说道。 他本质上是一名运动员，但他很清楚，只有自己的错误才能阻止他。 位于 Sedlčany 的 MM Technology 车间准备的卡车工作完美，驾驶性能出色，不必要的推动意味着站在轮胎漏气的地方的风险。 就连卡车也只能坐两辆。 阿莱斯·洛普拉斯（Aleš Loprais）肯定会位居第二，因为他没有什么可失去的，但也没有什么可得到的。 他还以1.5小时的优势领先第三名，并且非常清楚只有对手的技术问题才能帮助他。 照片：奥迪赛车运动 塞恩斯的背后有两名队友，他可以完全依靠。 客观上勒布的机会要小得多，但这也是为什么这么多人支持他的原因。 另一方面，这对赛车来说是一场巨大的戏剧，无论你只是观看激动人心的胜利之战，还是希望马丁·普罗科普打破两个历史性的第六名并进入梦想的前五名。 已经很久没有这么激烈了，赛车彼此距离这么近了，无论我们谈论的是第一名还是后面发生的事情。 “缺陷决定一切。这将取决于谁能开得足够快，但同时不会刺破两个以上的轮胎，”普罗科普的工程师伊万·马图塞克 (Ivan Matoušek) 说道，这是整个露营地都知道的事情。 “当你在前四十公里内发生第一次爆胎时，你就会放慢速度。我说的不是在前一百公里内发生两次爆胎。找到那条线将是关键。” 这是奥迪与塞巴斯蒂安·勒布的比赛。 九届世界拉力赛冠军法国选手普罗德里武 (Prodrivu) 落后第一名卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 13 分钟。 问题是勒布独自驾驶，他的队友纳赛尔·阿提亚无法忍受他的 BRX 的两个引擎故障，干脆退出了比赛，尽管他本可以继续为勒布提供掩护。 那就是，履行他之前所说的话。 “当然，我对此感到失望，现在，只要有机会。但我们会继续努力，我们会继续希望，”勒布说。 他的希望还意味着，如果出现缺陷，另一个竞争对手也可以帮助他。 例如，勒布的同胞罗曼·杜马斯表示，如果他在赛道上遇到勒布爆胎，他会帮助他。 他自己已经没有什么可失去的了。 与此同时，昨天我们已经清楚地认识到战略的重要性。 塞恩斯的队友马蒂亚斯·埃克斯特罗姆(Mattias Ekström)在沙漠中开设了一家轮胎服务公司，当塞恩斯找到他时，他把所有的轮胎都给了他，然后又等了两个小时服务卡车才到达。 “我们发生了三次爆胎，这帮助我们不损失更多时间，”塞恩斯在终点时说道。 马蒂亚斯·埃克斯特罗姆 […]
他在达喀尔比赛中作弊吗？ 尽管领先的参赛者通过了审查，但他还是被取消了资格。 他们说他们把他举报了
竞争正在咬牙切齿。 在达喀尔拉力赛的上半场，著名厂队不得不再次向去年获得T4组别冠军、年仅19岁的波兰车手埃里克·戈查尔(Eryk Goczal)的技术低头。 他在今年的挑战者组别中占据主导地位，骑行速度快、聪明且可靠。 而似乎没有什么能够阻止他在赛道上前进。 好吧，也许不在赛道上…… 照片：Energylandia 团队 对于埃里克·戈查尔（Eryk Goczal）以及整个球队来说，被开除是一件非常情绪化的事情。 前一天，组织者还终身禁止他的母亲参加比赛，因为她在一场特别比赛中发生了事故（可能是错误的）。 波兰Energylandia拉力车队在一份新闻声明中表示：“我们有未经证实的消息称，一支竞争对手车队检查了我们的设备，目的是让我们退出比赛。” 此前，主办方因使用未经授权的碳离合器而立即取消了他们的参赛资格。 显然，这确实是一次举报，因为技术委员们肯定会去。 两台机器都安装了碳离合器，但也在比赛的前半段使用了碳离合器，并通过了技术检查。 Energylandia拉力车队为自己辩护称，根据规则，挑战者组离合器的设计和材料没有设计限制。 此外，据称他们还通过电话询问国际汽联是否可以使用碳离合器。 “如果他们没有获得批准，他们肯定不会花费近八万欧元购买他们无法使用的碳离合器，”达喀尔一位不愿透露姓名的消息灵通人士表示。 “他们有三辆车，每辆车都有一个离合器用于一半的比赛，所以两辆用于比赛，第三辆是备用。不幸的是，他们没有书面声明，所以决定是明确的和最终的。” 需要明确的是，赛道上的车手没有速度优势。 碳离合器不会以任何方式加速汽车或改善其换档。 但在轻型特技比赛中，系列离合器是一个技术弱点，车队必须每天更换它作为预防措施。 甚至有人威胁她在比赛中会失败。 这就是他们购买碳离合器的原因。 组织者依赖于直接定义允许使用复合材料的零件列表的规则。 而且它们之间没有任何联系。 复合材料可用于一些部件，如仪表板、进气歧管、空气管道和车身外部部件。 两名车手都想对这一决定提出上诉，但最终没有上诉。 原因很简单——组织者有30天的时间来考虑上诉，所以这是完全没有意义的。 所以这个问题会在比赛之后解决。 您如何看待这一点？ 是否存在违反规则的情况或只是误解？ 这是故意的还是错误的？ 作为记录，需要补充一点的是，波兰 Energylandia 拉力车队在达喀尔拉力赛中使用了 Taurus T3 Max 工厂专用车，而对手主要是 Can-Am 专用车。 1705243693 #他在达喀尔比赛中作弊吗 #尽管领先的参赛者通过了审查但他还是被取消了资格 #他们说他们把他举报了 2024-01-14 13:55:00
达喀尔在线：硬核进入下半场。 Macík 等人将如何？ 票价？
拉力赛总监大卫·卡斯特拉(David Castera)已经声称，艰苦的第一周将在积分榜上造成巨大差异。 但对方会提供足够的机会再次抹去它们。 在卡车类别中，差距如此之大，以至于只有四名车手真正为胜利而战，马丁·麦奇克 (Martin Macík) 领先阿莱什·洛普赖斯 (Aleš Loprais) 1 小时 16 分钟。 “进入第二部分我们会采取什么战术？我们前面只有一半的达喀尔比赛。我们不能对此采取防御措施。我们会吃掉自己的。在需要放慢速度的地方，我们就放慢速度， “我们需要飞的地方，我们就飞。我们不能说我们有巨大的领先优势。看看空区之前的情况，当时我们损失了 40 分钟，现在情况正好相反，”Macík 说道。 许多骑手都面临医疗和技术方面的问题。 例如，摩托车手马丁·米切克 (Martin Michek) 手腕酸痛，Libor Podmol 除了眼睛肿胀外，还因无法换入二档而苦苦挣扎。 “这很硬核，”波德莫尔在为 Sport.cz 拍摄的视频中说道。 他的类别在捷克时间周日六点之前开始，汽车在八点到达，卡车在捷克时间九点出发。 1705220099 #达喀尔在线硬核进入下半场 #Macík #等人将如何 #票价 2024-01-14 07:52:30
洛普莱斯称赞麦奇克：他们的驾驶技术非常出名。 被打败的米切克对结局有罪恶的想法
“第一天，我们起步远远落后，这使得比赛变得更加有趣和多样化。在第一公里之后，从沙丘开始有一段很长的下降，那里有一个卡车埋地。而且由于轨道完全被封锁， “我们必须走出去才能成功。我们继续开车穿过一些地方，不是我们总是应该开车的方式，而是那些可以通过的地方。这是我们捡起一些东西的开始，”洛普莱斯说。 即便如此，他还是很高兴继续驾驶他的Lady，因为他长期以来一直给这辆卡车起了绰号。 他周围一片混乱——卡车侧翻，汽车和马车被困在里面。 “有很多东西需要考虑，但同时选择正确的轨道和节奏也是相当有压力和令人沮丧的。 此外，沙丘被挖开，牵引困难。 当我们到达露营地时，有一个沙丘从一个沙丘上下降，我们没能在上面获得一个豁免点，”洛普莱斯解释了他另外施加 15 分钟处罚的原因。 照片：Instaforex Loprais Praga 团队 Aleš Lopraise 的卡车在 2024 年达喀尔拉力赛上。 这也是他最终获得赛段第三名、米切尔·范登布林克（Mitchel van den Brink）领先于他的原因。 “第二天我们就已经起飞了。我们尽了最大的努力，但前两辆卡车表现得很好。” 摩托车手马丁·米切克经历了一场非常痛苦的事故，他甚至想过结束这一切。 “这是一个美丽而有趣的舞台。我想享受它，但我在与自己作斗争。” 这是因为他的手腕受伤了，在周三的舞台上受到猛烈撞击后，手腕肿胀起来。 “每一次冲击，每一个沙丘，我都会让他痉挛。我很高兴我能做到。眼睛会消失，身体会消失，但我的表现因此而下降了 50%。我做不到“更多。有时我会考虑是否应该继续。幸运的是，我选择了一个能让我努力到达终点线的配速。希望在休息一天后我能克服它，”米切克说。 瓦尔特罗斯解决了赛道上的技术难题，雅罗斯拉夫和他的儿子米哈尔在赛道上的沙丘上过夜，与托马斯·乌热德尼切克 (Tomáš Ouředníček) 类似。 Libor Podmol 几乎也睡在那里，因为他是天黑后最后一个到达拘留营地的参赛者。 罪魁祸首不是自周一以来一直困扰着他的肿胀的眼睛，而是那辆吱吱作响的摩托车。 “当我们进入沙丘时，我发现我的第二个齿轮掉了。 在沙丘上，你主要驾驶两轮车。 但他帮助自己进行了部分修复并改变了驾驶方式，并驶向终点线。 现在他不仅休息了一天。 1705076007 #洛普莱斯称赞麦奇克他们的驾驶技术非常出名 #被打败的米切克对结局有罪恶的想法 2024-01-12 15:28:29
达喀尔事故：不守规矩的粉丝幸存
去年一月的第二周，阿莱什·洛普拉斯 (Aleš Lopraise) 的卡车在达喀尔拉力赛上取得了成功，在特定类别中名列前茅，但发生了一件难以理解的事件。 一名来自意大利的 69 岁球迷在其中一个沙丘下被赛车巨轮卡住。 碰撞发生后不久，他在被送往医院的途中死亡。 今年一月的第二周，发生了一个非常相似的故事。 的 达喀尔拉力赛最后赛段 也许更多难以理解的镜头即将到来。 这一次，其中一位车迷没有隐藏在沙丘后面，而是直接站在了高速疾驰的赛车特辑的道路上。 更糟糕的是，在危机的情况下，他开始陷入混乱和悲惨的冲突，仿佛他想与之对抗。 整个事件的细节仍在等待之中，至少有一个关键信息来自沙特阿拉伯——这名球迷在冲突中幸存下来。 不过，这是一次严重的打击，因此可以推测，这次事故不会没有人员伤亡。 录音最后可以看到，参赛者调转车头，去帮助被撞倒的人。 然而，已经所剩无几了，整个事情可能会以另一场不必要的悲剧和一场毁灭的种族而告终。 让我们提醒您，阿莱什·洛普拉斯（Aleš Loprais）在去年达喀尔事件（由于警方调查）后无法继续工作并辞职。 不幸的是，现场球迷的不守规矩并不罕见。 “就像正常的集会一样，组织者也会在达喀尔处理粗心的观众和摄影师，”我们的同事扬·切尔文卡在现场直接告诉我们。 希望我们已经选择了今年最戏剧性的时刻。 1704879517 #达喀尔事故不守规矩的粉丝幸存 2024-01-10 08:15:00
达喀尔费用是多少：报名费和费用
达喀尔，达喀尔，达喀尔。 达喀尔无处不在。 就像每次在岁末年初，举行一场著名且要求很高的活动时，骑摩托车的飞行员在沙漠中、在沙漠中互相赠送礼物。 越野车汽车，也包括卡车。 然而，这部吸引观众的节目也有其另一面，即商业性的一面。 参加比赛并不便宜，因此我们认为这样的开始将花费您令人难以置信的火箭。 多少钱？ 这是我们询问一位经验丰富的达喀尔斗牛士的问题 克林奇瓦羊。 理念与应用 在开始实施达喀尔想法之前，您首先需要决定您要进入哪个类别。 例如，我们提供摩托车、汽车、卡车、越野车、特价车或老式汽车（经典）。 第二个因素是你是想追求结果还是只是享受比赛，即以第50名平静地完赛，但心满意足。 照片：塔特拉/利亚兹/布拉格 您可以乘坐卡车舒适地离开达喀尔，但您需要掏腰包。 “大多数人去达喀尔是为了享受、享受乐趣、了解它、获得经验，但也有少数人是为了生死而去，”克林茨在介绍中补充道。 财务通常决定比赛的类别和风格，因为它们在达喀尔比赛中发挥着重要作用。 首先，您需要一辆合适且经过充分改装的车辆、其备件、购买或租用一辆援助车、为一切可能的事情办理保险、保护并支付您周围的人（例如机械师）的费用，或者拥有整个团队建立在交钥匙的基础上。 同样，你的工作越少，你的钱包损失就越大。 如果您要申请该类别 经典的，如果你是退伍军人，那么你不必获得资格，但是如果你的目标是主要类别，你就必须参加一些世界锦标赛。 另外还需要 15-20,000 欧元（367-490,000 捷克克朗）。 除此之外还得加上自己的身体准备和训练，这也需要花费很多钱。 照片：阿毛里体育组织 虽然达喀尔经典赛比标准类别便宜，但这里也没有便宜。 “此外，当然还要交入手费和各种费用，最后你会发现，买车和改装是最小的项目。用数字来表达，这整个基础套餐最便宜的选择，就是， 在 摩托车如果不考虑资格，考虑到您已经拥有很多东西和零件，它将花费大约 100,000 欧元（240 万克朗），”Klymčiw 解释道。 登船和抵达 如果您注册、付款、满足条件，设备将在达喀尔前装载。 该活动于 2024 年在巴塞罗那举行，所有车辆（赛车、援助、住宅）都必须自费运输。 现场还会对赛车进行技术检查，检查设备和服装，每个类别的检查有所不同。 当车辆投入比赛时，您交出所有东西的钥匙并开车回家。 同时，主办方将用船将所有装备运至目的地，并在出发前几天告知您何时、何地、何时取车。 照片：Petr Šedivý 代表捷克武士 在出发点，您发送达喀尔所需的一切，即赛车和所有随行车辆。 “前往该地点的交通由每个人安排，最常见的是乘飞机。接管技术后，您将前往第一个 露营 名为“bivouac 0”，是一座可容纳数千人的大型帐篷城市，那里有直升机停机坪和加油站。 在那里，工作人员还要接受行政检查，并打印出包含健康信息和访问权限的芯片，”Klymčiw 解释道。 现场住宿由每个人负责（帐篷、移动房屋）以及电力（中央车站）。 淋浴、食物、燃料和基本服务由组织者提供，作为入场费的一部分。 […]
达喀尔的奢华。 这位富人的宠儿睡在配有金色淋浴间和抽水马桶的移动宫殿里
他是一位本土车手，属于汽车类别中的热门人选，毕竟两年前他以第三名的成绩完成了达喀尔拉力赛，而这一次他也是以显赫的数字201（即第二名）起跑。 与此同时，亚齐德·拉吉是沙特阿拉伯最重要的商业家族之一的成员，因此他不必上交每一克朗，或者更确切地说是里亚尔。 部分游览内容还可以在以下视频中观看： 住房团队称之为豪华车队，由三间移动房屋组成。 第一个用作客人的会议室，并设有自己的厨房。 第二辆房车是为骑手准备的——除了一间带几张沙发的客厅外，它还有一间私人套房，配有一张双人床、一台电视、一间更衣室、一个铺有瓷砖的镀金淋浴间和镀金马桶冲水器。 第三辆大篷车是为客人准备的，在酒店俚语中已经少了几颗星。 西班牙报纸《马卡报》表示：“即便如此，它也达到了其他职业司机可以使用的房车水平。” automundo.com 补充道，“一座车轮上的宫殿”。 在团队的贡献下，人们质疑达喀尔精神是否并没有随着这座滚动的城堡而消失。 拉吉本人在拉力赛官方网站上的奖章中说道：“我爱达喀尔。 如果不是，我就不会在远离家乡的沙漠里度过14天。” 嘲笑？ 确实，有一天晚上他将不得不“忍受”没有淋浴的痛苦，因为从周四到周五，计划进行一个48小时的阶段，在此期间所有参与者都将睡在帐篷和睡袋中的临时露营地。 公平地说，绝大多数认真对待达喀尔的人并没有多年来被限制在露营地的帐篷里，而是拥有自己的大篷车。 例如，在汽车类别中属于顶尖的马丁·普罗科普车队中，还有一位厨师每场比赛至少提供一次牛腩。 对于精英飞行员来说，请物理治疗师是很常见的，因为身体在艾泽塔中需要做大量的工作。 照片：Orion MRG Orion MRG 团队背景。 每个帐篷可舒适地容纳三个人 摩托车手马丁·米切克 (Martin Michek) 也参加了 Orion MRG 车队的比赛，他们在特殊的帐篷中露营。 “我们与捷克TKF公司合作开发了它们。它们是3×3米的大房子。里面有背景，包括灯光、暖气、隔间。整个房子大约五分钟就可以建成，三个人可以在这里舒适地睡觉。”马厩负责人 Ervín Krajčovič 向 Sport.cz 解释道。 然而，仍然有冒险家追随原始达喀尔的脚步。 例如，摩托车手 Libor Podmol 和 David Pabiška 一样，在没有任何帮助的情况下开始参加比赛（他只能依靠自己），他整个集会都睡在一个小帐篷里。 照片：Libor Podmol 档案 Libor Podmol 的帐篷。 他在没有帮助的情况下开车，所以这是他接下来两周的家 “他在里面睡得很好，但每天早上五点折叠它将会是一种体验，”波德莫尔描述道。 组织者总是会运送一袋东西到目的地，他会在公共餐厅吃饭，在洗手间讲究卫生。 几乎就像过去的达喀尔时代一样。 […]
由于导航和轮胎问题影响第二赛段，南非人继续达喀尔战斗
Giniel de Villiers，2024 年达喀尔拉力赛 对于参加 2024 年达喀尔拉力赛的南非车队来说，第二赛段又是反复试验的一天。 该赛段包括计时赛段462公里和联络赛段共192公里。 Toyota Gazoo Racing 的盖伊·博特里尔 (Guy Botterill) 和副驾驶布雷特·卡明斯 (Brett Cummings) 是汽车组中排名最好的南非车手，以 P13 的成绩完成了赛段 – 赛段下的冠军为 22 分 41 秒 斯蒂芬·彼得汉塞尔 / 爱德华·布朗热 奥迪运动队的成员。 如果我们想创造繁荣的未来，南非人就需要了解情况。 25 年来，News24 一直让全国了解情况，我们即将进入无所畏惧的新闻业的新篇章。 加入我们的免费订阅试用版，解锁这个故事和一个旨在提供信息、赋予权力和启发的新闻世界。 1704708080 #由于导航和轮胎问题影响第二赛段南非人继续达喀尔战斗 2024-01-08 11:23:31
达喀尔在线：沙漠中的苦难仍在继续。 （不仅仅是）捷克队在第二阶段表现如何？
再次，由于集会总监大卫·卡斯特拉（David Castera），比赛将像周六一样进行。 “第一部分是沙丘场地，等待着参赛者。然后是快速部分，运气会眷顾大胆但不鲁莽的赌徒。” 达喀尔斗牛士阿莱斯·洛普莱斯 (Aleš Loprais) 同意他的观点，他在周六的 erzeta 比赛中已经非常谨慎地骑行了。 “存在很大的风险，这是我不喜欢的。 失去的很多，得到的却很少。 现在拍摄还为时过早，”他说。 该类别的卡车将于捷克时间早上九点前开始行驶，第一批摩托车手已在早上五点后出发。 1704611286 #达喀尔在线沙漠中的苦难仍在继续 #不仅仅是捷克队在第二阶段表现如何 2024-01-07 05:31:13