生物燃料：航空业供不应求 – 运输纪事
一年前，欧洲要求欧洲航空业使用污染较少的煤油。但尽管表现出雄心壮志，只有挪威、德国和法国在尽力尝试从农作物或食用油中生产这些燃料。今天，在生物燃料计划通过一年后，航空公司的需求如此之大，迫使欧洲进口这种新型煤油。 食用油和动物脂肪。这些是欧洲生物燃料的基本成分。自 2023 年以来，欧洲的 RefuelEU 计划要求航空公司使用污染较少的混合燃料飞行。运输和环境组织航空部门负责人 Jérôme du Boucher 解释说，现在强制使用的电子煤油带来了真正的透明度问题： « 在欧洲，生物柴油是由油制成的。欧洲禁止使用玉米、小麦、甜菜等与食物有关的植物制造生物燃料 “，他指出“ 航空业使用 50% 的进口电子煤油。存在强烈的欺诈嫌疑。各国会使用棕榈油混合物，考虑到生态破坏，这非常严重。森林砍伐已经非常严重。欧洲当局需要采取更多控制措施。 » 支持生物燃料行业，法国经济部长布鲁诺·勒梅尔的承诺 运输与环境组织提出的另一个问题是信任！目前，发展生物燃料行业的愿望仅存在于纸面上。然而，今天，要投资新型净化燃料，石油公司（如飞机制造商）需要担保。欧洲必须提供购买动力。 2023 年的 RefuelEU 计划充满了良好的意愿。但化学专家也认同地球捍卫者的观点。欧洲需要加快步伐。在法国，就像在欧洲其他国家一样，航空业是未来的行业。2023 年 10 月，法国经济部长 Bruno Le Maire 首次召集了与生物燃料相关的不同利益相关者。其中包括木材行业、建筑和建筑行业以及农业的负责人。新燃料涉及所有运输部门。承诺消除现有的行政障碍并支持创建非道路燃料 GNR XTL。 面对短缺，绿色氢气该如何处理？ 在 Covid-19 危机爆发之前，飞机制造商已经赶上了市场。设备订单和客户要求正在增加。在欧洲，就像所有用植物制造生物燃料的国家（包括某些新兴国家）一样，数量问题也随之而来。需求可能很快就会超过供应，因此这些生物燃料的价格会比现在更加昂贵。 蒂埃里·庞索 (Thierry Poinsot) 是图卢兹大学流体力学系主任。他说，在减少飞机污染的其他解决方案中，还有另一种解决方案，那就是氢气。但他再次强调，就欧洲的生物燃料生产而言，航空用氢气必须是绿色氢气（来自液压水的能量，不同于目前的灰色氢气）。 这种绿色氢气价格仍然昂贵，而且欧洲的产量太少。” 氢气尚未应用于大众旅游航空，因为长途航班由氢发动机驱动。氢气是一种难以储存且危险的能源 “，他强调道。” 为了机场和乘客的安全，有必要建造和装备新的航站楼。飞机制造商知道，从长远来看，它将是污染最小的能源。氢燃料飞机只会排放水和二氧化碳，就像目前的煤油一样。科学研究必须得到欧盟的支持。 » 适应足够的设备 这是时代的悖论！今天，人们想要更多地出行，但目前，航空运输仍然是地球的污染源，占全球运输污染的 14%，轮船占 13%。 全世界各大洲都在竞相开发污染更少的燃料。适应需要足够的设备。欧洲已经要求机场（通过 Refuel-EU 计划）配备适合运输和为飞机加油的油箱和车辆。 1717201462 #生物燃料航空业供不应求 #运输纪事 […]
Mercy Ships 组织为其医院船寻找志愿者
船上的医务室没什么特别的。 但如果我们告诉你船上有一整家医院怎么办？ 这是人道主义组织“仁慈之船”的非凡故事。 它由慷慨的美国和瑞士捐助者创建，拥有两艘医院船。 目前，在非洲海岸，他们每天都在拯救生命，这要归功于船上的志愿者人员。 第三艘医院船正在建造中。 Mercy Ships 的法国总监 Florine Perri 正在寻找申请。 面试。 RFI：你们的医疗船令人难以置信，巨大的甲板和地板，我们在船上能找到什么？ 弗洛琳·佩里 ：手术室和医院已经占据了十二层甲板中的两层。 两层楼设有医院小屋。 足以让病人休息，有时也让他们的一些家庭成员休息。 在船上，我们有各种类型的手术（尤其是面部手术或引起歧视的畸形），还有为新来者提供的培训学校。 我们员工的所有舒适感都在那里。 巨大的餐厅、酒吧、运动场、休息室…… 您邀请听众在您的网站上查看船只的图片： 怜悯之心.fr。 真的，是的。 你就会明白为什么我们有这么多候选志愿者。 舒适、团队精神、幽默感和安全得到保证。 哪些专业有多少志愿者？ 这3000名志愿者中绝大多数是医务人员。 护士、医生、外科医生。 但我们显然需要海事专业。 船长、机械师以及商品库存经理或人力资源总监。 45年来，您走遍了世界各地的海洋。 您是否为非洲国家保留了未来，特别是计划于 2029 年建造的第三艘医院邮轮？ 是的，我们目前在西非沿海国家开展业务。 我们也在塞拉利昂，船明年都会呆在那里。 我们的船只目前还在喀麦隆、科特迪瓦、贝宁和马达加斯加运营。 对于非洲英语国家，我们去坦桑尼亚、利比里亚。 您是说您需要会说法语的员工吗？ 是的。 在船上，护士必须会说法语和英语。 即使只是会话级别，掌握两种语言也很重要。 您如何定位自己来决定目的地？ 让我说清楚。 我们的医院船不会取代各国的卫生系统。 各国政府必须向我们发出呼吁，他们提出申请，我们签署协议。 患者是由医疗机构、政府选择的？ 这些国家根据其需求和患者有特定的手术要求。 再说一次，我们不是取代，而是提供帮助。 1715423726 #Mercy #Ships #组织为其医院船寻找志愿者 2024-05-10 […]
“滚装车”，汽车运输之王
这在商船史上是闻所未闻的。 今年“Ro-Ro”（滚装船）的订单创历史新高，这些船专门用于车辆运输。 船舶非常实用，以至于世界上最大的电动汽车制造商——中国的比亚迪——都拥有自己的滚装船。 上个月，在德国北部的一个港口，一艘中国滚装船卸下了 5,500 辆汽车。 法国人也有创新的想法来占领滚装市场。 我们称它们为“Ro-Ro”，源自英语 滚上、滚下 （“开车时上下车”）。 这些船只虽然新颖且气势宏伟，但却鲜为人知。 它们可以通过装载坡道来识别。 允许他们登上任何类型的平坦行驶车辆的设备。 与使用集装箱起重机的其他货运班轮的高空操纵完全相反。 艾默里克·阿维斯 (Aymeric Avisse) 是一名商船军官，同时也是该杂志的主管 年轻海军陆战队员。 他在世界所有海域都使用过滚装船： « 在英语中，我们不说“Ro-Ro”，我们说“Carriers”。 滚装船拥有大量的汽车甲板。 这些模型在亚洲和欧洲之间运输汽车。 您还有其他型号的滚装车，它们的甲板能够适应车辆的规格。 我们在非洲海岸更多地看到它们。 它们的特定坡道允许运输卡车、建筑设备和公共汽车。 一些滚装车辆用于大型运输，我正在考虑阿丽亚娜火箭或空客 A380 的零件。 » 并非所有港口都可以停泊滚装船。 没有必要有深水盆地。 另一方面，我们需要码头来放置通往船舶的坡道。 Neoline，滚装帆船冠军 在法国，滚装车有未来，而且无疑是开创性的未来。 这是第一次：法国公司 Neoline 发明了一种新机器，滚装帆船。 一种新型、更环保的滚装船，旨在保护地球。 法国物流运输巨头CMA-CGM没有犯错，它正在参与Neoline项目。 Neoline 总裁 Jean Zanuttini 计划到 2026 年建造第二艘生态滚装船。 « 如今，船东对生态的关注已遍及全球， 他说。 确实，我们的 Neoline 滚装帆船比其他帆船更慢、更小。 但我们有以下三点与众不同， […]
欧洲监控其海上电缆：“存在破坏风险”
海底电缆绕地球30圈，它们环绕着地球，它们是世界上最大的互联网数据载体，但它们对我们来说仍然是看不见的。 威胁和战争迫使欧洲希望加强对其海底电缆的监视。 采访Orange集团国际部负责人法国人Jean-Luc Vuillemin。 RFI：当前事件（乌克兰战争、加沙战争、网络威胁等）正在推动欧洲确保通过海底电缆传输虚拟信息的安全。 利害攸关的是什么 ？ 让-吕克·维尔敏： 经济依赖海底电缆。 他们的作用至关重要。 欧洲经济更加令人担忧，因为它直接依赖美国公司来存储和传输虚拟数据。 一个例子 ？ 当我们在 YouTube 上观看电影或一家公司想要访问其文件时，所使用的应用程序是由美国的互联网巨头（谷歌、亚马逊、微软等）找到的，他们通过电缆传输信息。 鲜为人知的是，99% 的数据都传输到海底。 这比通过卫星要多得多。 电缆必不可少 ？ 是的。 如今，鉴于信息、服务和国际交流的流动，海底电缆是别无选择的。 海底电缆在我们的经济和日常生活中的重要性不为公众所知，为什么？ 你知道，水手们有句老话：“ 海上的东西，就留在海上。 » 所以这仍然是未知数。 RFI 网络文档电缆的海洋，在互联网的深处 这些电缆是如何安装在水底的？ 埋了，不埋了？ 在靠近海岸的地区，它们被掩埋以避免破坏或破坏的风险。 在海上，它们只是简单地放置在海底。 你谈到事故和物质风险，它们是什么？ ？ 与传说相反，鲨鱼不会切断电缆。 另一方面，渔船的螺旋桨、锚、拖网渔船或各种船只的操纵都是事故风险的一部分。 地震也有。 但总的来说，光纤仍然通过适当且良好的保护得到增强。 一根头发丝的粗细！ 这些承载虚拟信息的光纤非常细。 这是正确的 ！ 与头发的比较很好。 至于保护套，则比较厚。 电缆的平均周长为 1.5 厘米。 厚度就这么多。 至于长度，那就完全是另外一回事了？ 绕地球近30圈，没错。 ？ 是的。 长达数公里的电缆在海底像蛇一样编织了一张物理网。 […]
欧洲议会就驾驶执照的体检进行辩论
在欧洲获得驾驶执照需要体检吗？ 今年二月，这个问题由欧洲议会负责最终投票。 最初，它是为老年人保留的健康检查。 但思想和文本已经演变。 该法案现在建议所有司机进行一次访问，每 15 年更新一次。 司机正在变老，但法律也在变老。 在欧洲，对于驾驶执照，每个国家都按照自己的意愿行事。 比利时和法国不实行任何医疗检查。 而在荷兰人、意大利人或希腊人中，65岁以上就必须去看医生。 欧洲每天有 60 人死亡 正是这种缺乏协调性激怒了卡里玛·德里。 作为欧洲议会交通委员会主席，她起草了该法案：“ 现行规则已经过时，它们可以追溯到 2006 年。在欧洲，您知道每天有 60 人死于道路上吗？ 首要任务是道路安全。 我的法案提议对司机进行一次体检，每 15 年更新一次。 以视力问题为例。 每个人都可以拥有它们，无论年轻还是年老。 愿景在不断发展，但我们常常没有意识到。 想想安全带，在强制使用安全带之前，曾有很多抗议。 » 驾驶员的自由 在反对派方面，我们发现大多数驾驶者协会。 他们相信每个公民的年龄都足以知道他是否能够开车。 Me Rémy Josseaume 是一位专门从事道路安全领域的法国律师。 与人们可能认为的相反，他认为改变法律没有意义：“ 这个提议是一个糟糕的措施。 它实际上旨在让人们参与交通事故，通常关注涉及老年人或非常年轻的司机的新闻报道或时事。 此外，我采访的医生并不认为这次访问有任何好处。 最后，法国已经存在法律武器库。 如果发现有危险的司机，长官可以让他接受体检，从而检查驾驶能力。 » 汽车，还有摩托车、公共汽车和卡车。 这项欧洲法律如果获得通过，将要求所有此类车辆的驾驶员进行体检。 还听国外驾驶执照 1708130051 #欧洲议会就驾驶执照的体检进行辩论 2024-02-16 23:05:00
船舶和宇宙：当从太空监控船只时
从宇宙中看到的船只。 这可能看起来很奇怪，但它确实存在！ 这甚至是未来客运和货运面临的最重要的挑战之一。 一月底，海事专业人士在法国南部的马赛参加欧洲海事会议。 太空监视和卫星一直是当前争论的一部分。 你注意到了吗 ？ 从来没有一个 第二次泰坦尼克号 ”。世界海洋上发生了如此灾难性的沉船事故。这要归功于天空，归功于卫星。 AIS-卫星认证系统 这种英式幽默正是英国人、欧洲航天局局长尼克·阿普尔亚德的作品。 他作为电信专家的素质使他能够理解来自大约二十颗专用卫星的数据。 他说，这些海上航线的警察，他们的传感器和雷达可以看到并记录一切，包括船只或货物的水流、速度： « 您知道，它在海上就像火车或卡车上的 GPS 一样。 与脆弱的地面手段（障碍物、房屋、墙壁、天气等）相比，太空通过卫星提供的连接质量更有效。然后卫星和雷达拍摄船舶和海洋危险的精确照片：冰山、漏油、塑料浮膜或藻类…如此多的参数对于水手和船东来说非常有用，他们可以节省时间并更好地管理他们的轨迹。 » 对抗污染 计算机和新人工智能（称为生成式）的发展将改变船舶监控。 这些工具更快、更精确地计算速度以节省燃料。 由于新人工智能的创新，卫星将使得开发工具能够远程驾驶在港口或运河中难以操纵的船舶成为可能。 俄罗斯油轮和红海袭击 高等海事经济研究所 Isemar 所长 Paul Tourret 认为，另一个优势与也门沿海船只遇袭的消息直接相关： « 我仅举两个与 2024 年热点新闻相关的卫星监视例子：俄罗斯油船和红海胡塞叛军的货物袭击。 俄罗斯石油运输受到制裁，但并不违法。 使用卫星，我们可以监控货物及其到达目的地的路线。 至于也门附近的袭击，胡塞武装利用卫星连接发送的信号来获取船只信息。 因此，当然，船只可以关闭它们的连接。 这不仅危及船员和货物，还危及整个国际海上交通的安全。 » 法国船东 CMA-CGM 认识到太空对于战胜污染的重要性，已与法国国家空间研究中心 (CNES) 签署了合作伙伴关系（2021-2026 年）。 1707556272 #船舶和宇宙当从太空监控船只时 2024-02-09 23:00:59
montransport.com 创始人 Alberic de Bernis：“出租车比传统交通便宜”
有一天，他在法国交通运输罢工期间想到了这个想法。 Alberic de Bernis 很难找到一辆可用的出租车，因此这位年轻的企业家发明了一个概念：montransport.com。 电话应用程序不仅可以让您找到司机，还可以比较价格。 继法国之后，montransport.com 将于一月份在其欧洲邻国推出。 遇到。 RFI：您的发明 montransport.com 是一个通过手机预订出租车交通的工具吗？ 给我们解释一下。 阿尔伯里克·德·伯尼斯： 这是正确的。 我们比较一个城市中存在的所有公司。 以及他们的价格。 借助我们的应用程序，您可以以最优惠的价格比较最佳旅程。 出租车公司有哪些类型？ 我们提供四种类型的车辆：拥有自己的执照和自己的公司（例如 Uber 等）的 VTC（带司机的旅游车辆）或无线电出租车以及客户出发地区所在城市中存在的所有出租车公司。 只需下载应用程序：montransport.com？ 是的，您登录，然后指定您的出发和到达地点。 从那里我们计算价格和距离，以便提供所有解决方案。 我想补充一点，我们还显示司机和公司的声誉评分。 您将自己定义为一家初创企业、一家小企业，但您远非小企业。 既然你们已经赢得了2024年的欧洲市场。 是的，因此我们在法国（科西嘉岛、海外部门）开展工作，并且正在扩展到：比利时、西班牙和德国。 您已经研究了所有这些国家的不同出租车交通习惯。 使用出租车是否存在文化差异？ 是的，存在差异。 而是一个城市一个城市，而不是一个国家一个国家。 例如，集体乘坐出租车的习惯、非常具体的工作时间等。 montransport.com 的原始功能之一是提供同一出租车的共享旅程。 是的，这就是大幅降低该地方价格的原因。 你甚至说，恰好100多公里的路程比坐火车还便宜。 这是真的。 在交通罢工期间或当所有其他交通由于道路交通繁忙（节假日、高峰期等）而繁忙时，出租车可能比传统交通便宜。 您的客户目前对出租车有哪些要求和期望？ 我们基本上与所有年龄段的人合作，但与一小部分年轻人和成年人（商务旅行、度假）合作。这就是为什么在整个欧洲，婴儿座椅是新要求的一部分。 吸烟车的要求也很多。 最后一句话？ 生态关注。 现在这是人们关心的问题之一。 在预订车辆之前，客户会要求购买电动、氢能或混合动力汽车或交通工具。 1705103057 #montransport.com #创始人 #Alberic #Bernis出租车比传统交通便宜 2024-01-12 23:02:34