一级方程式委员会会议24.04.2025 – 媒体声明
一级方程式委员会于2025年举行的第二次会议于4月24日在日内瓦和在线的国际汽联办公室举行。会议由国际汽联单座董事尼古拉斯野主和FOM总裁兼首席执行官Stefano Domenicali主持。 以下是关键讨论点的概述： 2025年法规的更新 同意2025年体育法规的小改进，最值得注意的是： 在摩纳哥GP实施强制性的两站策略所需的最终修正案。 更新与驾驶员选择不穿冷却背心的情况有关的PARC FERME津贴。 像最近的中国全科医生中的许多团队所经历的那样，增加了管理飞行事件的货运延误情况的监管机制。 就新进入者的资本支出津贴达成了对金融法规的修正案，在2026年凯迪拉克一级方程式团队到来之前，这是必要的。 讨论了在草地上发生火灾的问题（日本大奖赛期间经历了最近的大火），并同意调查替代的防滑材料（钢）和某些电路的潜在处理。 2026年法规 国际汽联通过2026年法规更新了参与者的进度。 F1委员会原则上对2026年的能源管理策略进行了研究，以及解决权力单元制造商可能面临的财务问题的措施，这些问题在2026年经历了低绩效或重大可靠性问题。所有这些主题都将在适当的建议委员会的专家中进行详细讨论。 国际汽联向F1委员会成员更新了有关国际汽联，FOM和动力单元制造商最近在巴林举行的建设性会议。 所有监管变更均经FIA世界运动运动委员会（WMSC）的批准。 #一级方程式委员会会议24.04.2025 #媒体声明
F1-在罗素和诺里斯之前的中国杆上的皮亚斯特罗
奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）在他的第一个职业生涯中，在2025年Fia Formula 1中国大奖赛的排位赛中创造了新的往绩。迈凯轮司机的时间为1：30.641，击败了梅赛德斯的乔治·罗素（George Russell），仅九百分之秒，而队友兰多·诺里斯（Lando Norris）则在第三名中又获得了五百分之一。 皮亚斯特里（Piastri）在第1季度的开场跑步中设定了步伐，迈凯轮司机在1：31.591停止时钟，比中国冲刺冠军刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）领先十分之一，比第三名的罗素（Russell）领先几乎一半。 Red Bull Racing的Max Verstappen是最后一个离开矿井车道的人之一，他的揭幕战传单（以紫色的最终部门为特色）在1：31.424推动了Piastri。 Verstappen选择参加决赛，随着赛道的不断改善，门被打开了，他的时间被挑战了。第一个这样做的是赛车公牛的Yuki Tsunoda，他以1：31.238的一圈跳前。日本驾驶员的新队友Isack Hadjar，然后在迈凯轮的Lando Norris以1：30.983的一圈跳到了订单的顶部之前，找到了另一个百分之几的P1。 在时间表的另一端，阿尔卑斯山的皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）是第一个在P16中退出会议的人，其次是哈斯的奥利弗·贝尔曼（Haas’s Oliver Bearman），苏伯（Sauber）的杰克·杜汉（Jack Doohan）的第二个阿尔卑斯山（Alpine of Jack Doohan），索伯（Sauber）的Gabirel Bortoleto和Red Bull的Liam Lawson。 诺里斯（Norris）在第二季度的开局中再次是最快的。英国人的时间为1：30.787，距离队友皮亚斯特里（Piastri）则排名第十，而维斯塔彭（Verstappen）排名第三，圈速为1：31.234。罗素（Russell）排名第四，Tsunoda再次在第五名上看起来很佩奇。 诺里斯（Norris）决定参加最后的比赛，而皮亚斯特里（Piastri）则在一组二手的软化倍耐力轮胎上脱颖而出。这使Verstappen的最后时间为1：31.142，0.355，在诺里斯（Norris）偷走了P2。 令人印象深刻的Hadjar得益于1：31.253的圈，仅占Piastri的五百分之一，而Tsunoda则以第五名支持了他的队友，领先罗素（Russell）。 在第二季度结束时被淘汰的是Haas的Esteban Ocon在P11中，Sauber的NicoHülkenberg，Aston Martin的Fernando Alonso和Land Stroll以及Williams的Carlos Sainz排名第15位。 Verstappen以1：30.925的一圈在第三季度设定了步伐。然而，这还不足以阻止迈凯兰人，而皮亚斯特里（Piastri）以冠军领先0.222，而诺里斯（Norris）落后九百分之一。 这位澳大利亚人是在决赛中有所改善的少数人之一，另外还有六百分之一地夺取了他的第一个大奖赛杆位。诺里斯（Norris）退出了最后的传单，这使罗素（Russell）以1：30.723的时间夺取了前排泊位。诺里斯（Norris）比维尔斯彭（Verstappen）领先，后者在最后传单中找不到任何收益。 汉密尔顿在队友莱克莱克（Leclerc）领先第五，而伊萨克·哈迪（Isack Hadjar）则获得了出色的第七名。但是，法国司机将在会议结束后进行调查，以在最后一局之前释放到马克斯的道路上。安德里亚·基米·安东尼（Andrea Kimi Antonelli）在Tsunoda和Alex Albon领先的梅赛德斯（Mercedes）排名第八，威廉姆斯（Williams）排名第十。 2025 FIA Formula 1中国大奖赛 – 排位赛 1 Oscar Piastri McLaren/Mercedes 1：30.641–2乔治·罗素梅赛德斯1：30.723 0.082 […]
F1 – 诺里斯在唯一的练习课程中最快的Sprint资格获得中国大奖赛
F1 – 诺里斯在唯一的练习课程中最快的Sprint资格获得中国大奖赛 迈凯轮的兰多·诺里斯（Lando Norris）使得一级方程式赛赛季第一个赛季的第一个短跑周末击败法拉利的查尔斯·莱克拉克（Charles Leclerc）的唯一练习赛，这是2025年在上海进行的2025 FIA Formula 1中国大奖赛。 会议中的第三名是诺里斯队的队友奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri），而捍卫冠军马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）在会议迟到的柔软轮胎比赛后获得了第16位。 在新的重新浮出水面，紧张的轨道和温暖的温度下，从会议开始开始，诺里斯（Norris）的早期基准比2024年开始的早期基准比Max Verstappen的杆圈快。 皮亚斯特里（Piastri）迅速超越了该标记，然后被法拉利（Ferrari）的刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）击倒，后者将基准降至1：33.224。勒克莱尔（Leclerc）和梅赛德斯（Mercedes）的乔治·罗素（George Russell）随后以1：32.377的成绩脱颖而出，而英国人则以1：32.377的成绩脱颖而出。 然后，皮亚斯特里（Piastri）在中途的中途射出了一条坚实的膝盖，将法拉利（Ferraris）拆分并排名第三，而莱克莱克（Leclerc）在第二回合中享受了片刻，因为他遭受了风引起的捕捉并旋转了他的SF-25，尽管没有任何真正的戏剧。 但是，尽管Leclerc能够继续前进，但在第9回合，杰克·多恩（Jack Doohan）停了下来。报道说他失去了动力转向，汽车已经关闭，他陷入了径流，最终爬出了他的高山A525。当他的护理被恢复时，危险信号出来了，驾驶员将其剥落到维修站，等待它，并在一组软轮胎上螺栓进行合格模拟。 Leclerc最初以1：32.103在红带轮胎上排名第一，而诺里斯在第8回合犯了一个小错误，并在法拉利少处结束。工程师威尔·约瑟夫（Will Joseph）告诉他，拐角处有一个机会，并利用诺里斯（Norris）的整体速度最快，而1：31.504一直持续到会议结束。 那将leclerc剩下的0.454秒在第二位。皮亚斯特里（Piastri）可能在最后一个拐角处将法拉利司机（Ferrari Drive）丢到了第三名，这使澳大利亚人付出了巨大的代价，他结束了他的队友将近七分之七。 刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在法拉利（Ferrari）排名第四，而拉塞尔（Russell）在索伯（Sauber）的尼科·赫尔肯伯格（NicoHülkenberg）和亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）的威廉姆斯（Williams）领先于梅赛德斯（Mercedes）。费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）在梅赛德斯新秀安德里亚·基米·安东尼内·梅赛德斯（Andrea Kimi Antonelli Mercedes）领先阿斯顿·马丁（Aston Martin）排名第八，Yuki Tsunoda为赛车公牛队完成了前十名。 马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）将他的会议中最快的时间设置在中轮胎上，并在腿部中途放弃了柔软的轮胎奔跑后结束了第16位。 2025 FIA Formula 1中国大奖赛 – 免费练习1 Lando Norris McLaren/Mercedes 1：31.504 23 214.4562 Charles Leclerc Ferrari 1：31.958 0.454 21 213.3973 Oscar […]
Google的Taara希望迎来一个由Light提供动力的互联网的新时代
Alphabet的“ Moonshot Factory”（称为X）长期以来一直在其前卫项目中培养疯狂。也许最古怪的是Loon，其目的是通过数百个高空气球传递互联网。 Loon最终从X上“毕业”为单独的字母组，然后其母公司确定业务模型根本不起作用。当气球在2021年弹出时，一位Loon工程师已经离开了该项目，以组建一个专门研究连接数据传输部分的团队，即通过激光束提供高频带的互联网。考虑没有电缆的光纤。 这不是一个新想法，但是在过去的几年中，X项目所谓的Taara一直在悄悄地完善现实世界的实现。现在，Alphabet正在推出新一代技术 –芯片– 也就是说，它不仅会使Taara成为提供高速互联网的可行选择，而且可能会在一个新时代迎来，在这个新时代，Light可以完成许多无线电波的工作，但只有更快的速度。 Taara芯片1。 由Moonshot Company X提供。 Taara芯片特写。 由Moonshot Company的Kristen Sard/ X提供 领导Taara的前Loon工程师是Mahesh Krishnaswamy。自从他在印度钦奈（Chennai）的家乡钦奈（Chennai）首次上网以来，他不得不去美国大使馆访问计算机 – 他一直沉迷于连接。他在加利福尼亚州山景城的X总部告诉我：“从那以后，我成为我一生的使命。”他在2013年加入Google之前就找到了前往美国并在苹果公司工作。这是他首先有动力将光线用于互联网连接，而不是向地面站进行传输，而是在气球之间进行高速数据传输。克里希纳斯瓦米（Krishnaswamy）于2016年离开了隆（Loon），组建了一个团队，以开发该技术，称为Taara。 我对克里希纳斯瓦米（Krishnaswamy）的最大问题是，谁需要它？在2010年代，诸如Google和Facebook之类的公司进行了大量尝试将“下一个用户”与Loon和高空无人机等野生项目联系起来。 （Facebook甚至介绍了Taara的核心的想法 – “无形光束……它比当前版本传输10倍的速度”，正如我的前同事杰西·亨佩尔（Jessi Hempel）在2016年写的那样。马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg 能 连接。这就是X引用的原因之一。最引人注目的是，埃隆·马斯克（Elon Musk）的Starlink可以在世界任何地方提供互联网，亚马逊正在计划一个名叫Kuiper的竞争对手。 但是克里希纳斯瓦米说，全球连通性问题远未解决。他说：“今天仍然有30亿人没有联系，并且迫切需要将他们带到网上。”此外，包括美国在内的更多人（包括在美国）拥有无法支持流媒体的互联网速度。至于Starlink，他说，在密集的地区，许多人必须共享变速箱，并且每个传输的带宽和速度较慢。他声称：“我们可以向最终用户提供10个，即使不是典型的星条天线的100倍，并以一小部分成本来做。” 在过去的几年中，塔拉（Taara）在现实世界中实施其技术方面取得了进步。塔拉（Taara）的“轻桥”（与交通信号灯的大小相比）不是从太空中射出的，而是越来越大。正如X的“月球船长” Astro Teller所说：“只要这两个盒子可以互相看见，您每秒就会获得20千兆位，相当于光纤电缆，而无需沟通光纤电缆。”轻桥在正确的位置具有复杂的gimbal，镜子和镜头，以建立和保持连接。该团队已经弄清楚如何弥补潜在的视线中断，例如鸟类的飞行，雨水和风。 （雾是最大的障碍。）一旦高速变速箱从轻桥到轻桥完成，提供商仍必须使用传统手段将碎屑从桥梁到手机或计算机。 Sanam Mozaffari和Devin Brinkley在塔拉实验室中。 由彼得·普拉托（Peter Prato/ X）提供 塔拉（Taara）的单位。 由Moonshot公司X提供 Taara现在是一项商业业务，在十几个国家工作。它的成功之一是越过刚果河。一侧是Brazzaville，它具有直接的纤维连接。另一方面，金沙萨（Kinshasa），互联网过去的成本五倍。横跨5公里水路的Taara轻桥为金沙莎提供了几乎同样便宜的互联网。 Taara还在2024年的Coachella音乐节上使用，增强了将是一个不知所措的蜂窝网络。 Google本身正在使用一座轻桥为其新的Bayview校园的建筑物提供高速带宽，在那里很难扩展光纤电缆。 阿卜杜拉国王科学技术大学的教授穆罕默德·斯林·阿鲁尼（Mohamed-Slim Alouini）在光学上工作了十年，他将塔拉（Taara）描述为无光纤光学的“法拉利”。 “它是快速可靠但非常昂贵的。”他说，他花了大约30,000美元用于从字母购买的最后一个轻桥设置进行测试。 Taara的第二代产品可能会改变。塔拉（Taara）的工程师已经使用了创新的光增强解决方案来创建一种硅光子芯片，该芯片不仅会在其轻桥上缩小小桥的小工具至指甲的大小，从而将机械带和昂贵的镜子与固态电路相关的镜子，而且最终将允许单个激光发射器与多个受体配对。泰勒说，Taara的技术可能会触发与数据存储从磁带驱动器转移到磁盘驱动器到我们当前的固态设备时看到的相同的转换。 Taara Lightbridge对齐。 在较短的任期中，出纳员和克里希纳斯瓦米希望看到Taara技术在纤维不可用时可以提供高带宽的互联网。一种用例将向近海的岛屿社区提供精英连通性。或在自然灾害之后提供高速互联网。但是他们也有更多雄心勃勃的梦想。柜员和克里希纳斯瓦米认为6G可能是使用无线电波的最后迭代。他们说，我们正在电磁频谱上撞墙。传统的射频频带被拥挤并用尽了可用的带宽，因此很难满足我们对快速，可靠连通性的不断增长的需求。泰勒说：“我们拥有一个巨大的全球行业，即将经历非常复杂的变化。”正如他所看到的那样，答案很轻 – 他认为这可能是7G的关键要素。 （您认为5G的炒作很糟糕？等一下。） […]
国际汽联颁奖典礼旨在庆祝全球赛车运动历史性 120 周年的冠军
国际汽联颁奖典礼旨在庆祝全球赛车运动历史性 120 周年的冠军 国际汽联颁奖典礼与卢旺达旅游局和卢旺达汽车俱乐部合作举办，是 2024 年国际汽联锦标赛的正式闭幕式。 该奖项由国际汽联每年举办一次，旨在表彰国际汽联世界锦标赛的顶级车手、制造商、车队和传奇人物，同时也表彰过去十二个月中的无名英雄。 2024 年是国际汽联成立 120 周年，新命名的国际汽联奖项将庆祝 120 年的传奇 作为这项运动最耀眼的明星——从草根到公路、越野和赛道的巅峰——和赛车运动最著名的人物齐聚一堂，庆祝过去和现在的成就。 除了主办方之外，这些奖项还得到了我们的合作伙伴的大力支持： 劳力士赛车运动的长期支持者，多年担任国际汽联一级方程式世界锦标赛和国际汽联世界耐力锦标赛的官方计时器 RW和空气是卢旺达的国家航空公司。它拥有一支现代化的机队，为 102 个目的地提供服务，其中包括 23 条直达航线和 79 条代码共享合作伙伴航线。卢旺达航空以其优质服务而闻名，致力于促进卢旺达的旅游业和贸易。 阿尔法金牛座红牛的高端时尚生活方式品牌结合了其他品牌的合作成果，将时尚、功能性和运动无缝地结合在一起。 韩泰轮胎持续创新，实现跨越，成为全球一流企业，为未来驾驶铺平道路 国际汽联颁奖典礼将于格林尼治标准时间 19:00 / 欧洲中部时间 20:00 在国际汽联社交媒体平台以及国际汽联 YouTube 频道上进行现场直播，采用新的格式，旨在让观众了解精彩故事的核心内容。 现场视频 | 2024 年国际汽联颁奖典礼 2024-12-12 10:30:00 1734005112
已接受 Alpine Racing SAS 与 FIA 之间以及 Honda Racing Corporation 与 FIA 之间的违反协议，原因是违反了 FIA 一级方程式动力装置财务规定
已接受 Alpine Racing SAS 与 FIA 之间以及 Honda Racing Corporation 与 FIA 之间的违约协议，原因是违反了 FIA 一级方程式动力装置财务规定 在注册为 2026 年赛季开始供应动力装置的六家动力装置制造商提交所有必需的文件后，成本上限管理局根据国际汽联一级方程式动力装置财务条例（“动力装置财务条例”）进行了首次审查程序”）并于 2024 年 9 月 11 日发布了调查结果。 Alpine Racing SAS（“Alpine”）和 Honda Racing Corporation（“HRC”）被发现在程序上违反了动力装置财务法规，尽管其 2023 年报告期间的相关成本低于成本上限。成本上限管理局向两家动力装置制造商（“PUM”）提供了一份接受违约协议（“ABA”）来解决这些问题。两家 PUM 均接受了该提议。成本上限管理部门认识到，两个 PUM 在整个审查过程中都真诚合作，并在要求时及时提供更多信息和证据，这是全面应用 Power Unit Financial 的第一年且没有任何指控或证据表明 Alpine 或 HRC 因违规行为寻求或获得任何不正当利益。 根据《电厂财务条例》第 6.28 条，成本上限管理局签订了以下 ABA： 2024 年 10 月 7 日与 HRC […]
2024 年国际汽联 GT 世界杯将所有过去的冠军和 WEC 明星聚集在一起，参加世界上最负盛名的 GT3 冲刺赛
2024 年国际汽联 GT 世界杯将所有过去的冠军和 WEC 明星聚集在一起，参加世界上最负盛名的 GT3 冲刺赛 第七届国际汽联 GT 世界杯的参赛名单中共有来自 6 家 GT3 制造商的 23 辆赛车，该世界杯传统上是作为澳门格兰披治大赛车的一部分举行的。赛事将于 11 月 14 日至 17 日在著名的东望洋赛道举行，近 70% 的发车位由白金级车手组成 第七届国际汽联 GT 世界杯的参赛名单中共有来自 6 家 GT3 制造商的 23 辆赛车，该世界杯传统上是作为澳门格兰披治大赛车的一部分举行的。赛事将于 11 月 14 日至 17 日在著名的东望洋赛道举行，近 70% 的发车位由白金级车手组成。 该参赛作品以自 2015 年首次举办以来每一届赛事的获胜者为主角，以及今年参加国际汽联世界耐力锦标赛的 10 名车手，其中包括 8 名超级跑车级别的车手。 去年国际汽联 GT 世界杯冠军拉斐尔·马切洛 (Raffaele Marciello) 即将在澳门街头举行的国际汽联认可的比赛中获得第三次胜利。马塞洛驾驶梅赛德斯-AMG […]
WRC – 冠军争夺战前往日本，塔纳克/贾维奥亚在中欧拉力赛上取得戏剧性胜利
WRC – 冠军争夺战前往日本，塔纳克/贾维奥亚在中欧拉力赛上取得戏剧性胜利 周日，奥特·塔纳克 (Ott Tänak) 和副驾驶马丁·贾维奥亚 (Martin Järveoja) 在中欧拉力赛上取得了戏剧性的胜利，今年国际汽联世界拉力锦标赛的争夺即将进入最后阶段。 激动人心的 2024 赛季的另一个转折是，在倒数第二赛段，塞巴斯蒂安·奥吉尔 (Sébastien Ogier) 驾驶的丰田 GR Yaris Rally1 HYBRID 在左侧弯道发生碰撞后，塔纳克 (Tänak) 以 7.0 秒的优势夺得了冠军。事故发生时，奥吉尔仅落后爱沙尼亚人 1.5 秒。 塔纳克的胜利是他今年的第二场胜利，他将在下个月的日本 FORUM8 拉力赛上与现代 i20 N Rally1 HYBRID 队友蒂埃里·诺伊维尔 (Thierry Neuville) 进行最后一轮的对决。 诺伊维尔原本有望在周六早上的一场代价高昂的旋转之前锁定自己的首个车手冠军头衔，但他的积分榜领先优势从 29 分缩减至 25 分。他以第三名结束了比赛，落后 GR Yaris 飞行员 Elfyn Evans 25.8 秒。 尽管奥吉尔遭遇不幸，但丰田车手埃文斯和高本胜太在超级周日的强劲表现帮助现代汽车在制造商积分榜上的优势缩小到了 15 分。胜田是包括 Wolf Power […]
F1 – 塞恩斯在美国大奖赛练习赛中 1-2 领先法拉利
卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 在 2024 年国际汽联一级方程式美国大奖赛的唯一练习赛中夺得冠军，仅以 0.021 秒的优势击败法拉利队友，而 F1 车手锦标赛领先者马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 驾驶红牛赛车 RB20 夺得第三名，与第一名相差 0.253 秒。 勒克莱尔在比赛的开场阶段就取得了领先，在临近半场时，他使用硬质复合倍耐力轮胎，以 1:34.966 的成绩位居榜首。然而，塞恩斯随后使用硬胎进行了最后一次跑，将成绩减少了十分之二。 随后，车手们开始改用 Soft 复合轮胎，维斯塔潘以 1:33.855 的单圈成绩创下了第一个 Soft 基准。荷兰人的队友塞尔吉奥·佩雷斯位居第二，尽管这位墨西哥车手比维斯塔潘的 P1 成绩落后了近 0.8 秒。 虽然红牛车手在早期就表现出色，但大部分预期领先的车手直到比赛最后 10 分钟才进行排位赛。其中进步最大的是塞恩斯，以1分33.602的成绩夺得第一。 比赛还剩一分多钟时，勒克莱尔跃升至第二位，仅落后队友百分之二秒。维斯塔潘早期的软胎表现足以获得第三名，迈凯轮车队的兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里分别获得第四名和第五名。 梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔紧随其后，七届冠军汉密尔顿领先他的队友十分之一多一点。哈斯车队的凯文·马格努森以第八名的成绩结束了比赛，领先阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索，而 RB 车队的角田由纪则领先于尼科·霍肯伯格和阿尔派车队的皮埃尔·加斯利，跻身前十名。在第二个RB中，利亚姆·劳森(Liam Lawson)本周末取代丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)重返F1，获得了第13名。 2024 年国际汽联一级方程式美国大奖赛 – 自由练习 1 1 卡洛斯·塞恩斯·法拉利 1:33.602 25 212.0332 查尔斯·勒克莱尔·法拉利 1:33.623 0.021 27 211.9863 […]
东方之旅
这一转变是由冷战结束引发的，冷战结束不仅切断了印度与苏联的长期关系，而且由于海湾战争期间油价上涨，印度经济也陷入紧张。作为回应，印度在已经存在历史和文化联系的东南亚寻求新的伙伴关系。 “向东政策”导致从 1992 年开始与东南亚国家联盟 (ASEAN) 进行正式对话，最终在 2022 年建立东盟-印度全面战略伙伴关系。正是在纳伦德拉·莫迪总理任职期间，这一政策被重新命名2014 年在缅甸举行的印度-东盟峰会上，莫迪提出了“向东政策”。莫迪强调在该地区发挥更积极的作用，重点关注四大支柱：文化、商业、互联互通和能力建设。 “向东政策”旨在加强印度与东南亚、东北亚和大洋洲的经济和安全关系，将印度东北部定位为重要的地区门户。外交部长苏杰生博士强调了通过连接缅甸和孟加拉国的举措增强互联互通的潜力，从而改善通往越南和菲律宾的贸易路线。 然而，印度面临重大挑战，特别是缅甸的政治不稳定，这阻碍了加拉丹多式联运项目等正在进行的互联互通项目。此外，孟加拉国的骚乱给印度的发展举措带来风险，并可能增加跨境犯罪。 “向东政策”的经济方面至关重要，因为东盟国家是印度的重要投资者。然而，印度与东盟的贸易逆差不断扩大，2023 年达到 430 亿美元。印度退出区域全面经济伙伴关系协定 (RCEP) 谈判引发了人们对印度与东盟国家贸易接触减弱的担忧。 在印太地区，印度旨在通过与日本、澳大利亚和菲律宾等国的战略伙伴关系和军事合作来制衡中国的崛起。重新启动的四方倡议进一步确立了印度作为地区安全关键参与者的地位。 随着印度推进“向东政策”，它必须熟练地应对复杂的地缘政治动态，同时加强经济和安全关系，以增强其在该地区的影响力。有效管理国内和地区挑战对于印度在不断变化的全球格局中维护自己的重要地位至关重要。 1728194224 2024-10-06 05:26:18