一级方程式委员会会议24.04.2025 – 媒体声明
一级方程式委员会于2025年举行的第二次会议于4月24日在日内瓦和在线的国际汽联办公室举行。会议由国际汽联单座董事尼古拉斯野主和FOM总裁兼首席执行官Stefano Domenicali主持。 以下是关键讨论点的概述： 2025年法规的更新 同意2025年体育法规的小改进，最值得注意的是： 在摩纳哥GP实施强制性的两站策略所需的最终修正案。 更新与驾驶员选择不穿冷却背心的情况有关的PARC FERME津贴。 像最近的中国全科医生中的许多团队所经历的那样，增加了管理飞行事件的货运延误情况的监管机制。 就新进入者的资本支出津贴达成了对金融法规的修正案，在2026年凯迪拉克一级方程式团队到来之前，这是必要的。 讨论了在草地上发生火灾的问题（日本大奖赛期间经历了最近的大火），并同意调查替代的防滑材料（钢）和某些电路的潜在处理。 2026年法规 国际汽联通过2026年法规更新了参与者的进度。 F1委员会原则上对2026年的能源管理策略进行了研究，以及解决权力单元制造商可能面临的财务问题的措施，这些问题在2026年经历了低绩效或重大可靠性问题。所有这些主题都将在适当的建议委员会的专家中进行详细讨论。 国际汽联向F1委员会成员更新了有关国际汽联，FOM和动力单元制造商最近在巴林举行的建设性会议。 所有监管变更均经FIA世界运动运动委员会（WMSC）的批准。 #一级方程式委员会会议24.04.2025 #媒体声明
在学校奔跑撞车事故中被杀害的人的损失一直持续到很高英国|消息
学校奔跑撞车事故的死亡人数已达到15年。 运输部的最新可用数据显示，有11人死亡，259人在撞车事故中受伤，另有1,721人在2023年逃脱了较少受伤的粉碎。 这些数字每天都等于大约10人，而这是过去六年中任何一个数量的两倍以上。它仅在2008年的12人死亡中超过了。 当学校关闭或学生人数有限时，大流行期间受伤和杀害的人数大大下降。但是自从限制限制以来，急剧上升。 2020年，当科维德袭击时，有五人在学校运行的撞车事故中丧生，175人受伤，有1,302人受伤。 从那以后的三年中，死亡人数增加了一倍以上，严重伤害已增加了近50％，轻微伤害增加了32％。 这些数字表明，这些事故中的绝大多数发生在上午8点至上午9点，或下午3点至下午4点的学校时间内及其左右发生。 AA的道路政策负责人杰克·库斯斯（Jack Cousens）说：“无论他们如何旅行，让孩子和父母在学校跑步时都很重要。 “通过保留棒棒糖穿越巡逻，实施学校街道并在学校大门外采取交通镇定措施来改善步行路线的安全性，可以帮助减少坠机和人员伤亡。” Free Car Mag.com的编辑James Ruppert说：“高峰时间总是为所有道路使用者旅行的危险时刻。如果我们将孩子带出汽车，然后将其放在公共汽车上或鼓励步行到当地学校，那么也许可以解决两个问题，交通拥堵，并可能发生事故。 “问题的核心也可以是与小学和中学儿童混合在一起的父母，只需要处理复杂的后勤工作即可使他们准时到达他们需要的地方。”
威尔士的20mph速度限制削减了道路死亡。为什么还有辩论？ |道路安全
即使对有限的数据和纠缠的因果关系和相关性有所注意，统计数字也令人震惊：威尔士计划的第一年，在威尔士，城市道路上的速度限制降低至20mph 大约导致 100人杀死或严重受伤。 它于2023年9月作为劳动运营的威尔士政府的主要道路安全项目推出，它使任何建筑区域的默认限制达到了20英里 /小时的限制，该区域被定义为相距不超过约180米的道路。这占据了所有道路的大约三分之一，保守派反对派称该定义太广泛。 当时，其他争议在道路政策上激烈肆虐，包括交通低廉的社区和伦敦超低排放区的扩张 – 一些保守党政客所接受的文化战争。 越来越多的证据反驳这一点。尽管威尔士政府统计学家警告说，有意义的结论需要至少三年的数据，但道路伤亡人数（估计估计减少了10次死亡，整体伤亡人数下降了近三分之一），遵循保险公司的研究表明20英里 /小时的区域似乎带来了索赔的数量。 彼得·福克斯（Peter Fox）涵盖了塞内德·西姆鲁（Senedd Cymru）的保守派运输问题，他坚持认为，他的担心大约20英里 /小时，与一般想法有关，只是如何实施，下限是建筑街道的标准。 “我们没有人反对 他说：“在学校，繁忙的居民区或任何有很多行人脚步的地方，各地20英里 /小时。但是，我们不需要改变默认位置。” 李·沃特斯（Lee Waters）是该政策时曾是劳动运营的威尔士政府的运输部长，他称其为“现代最成功的道路安全干预”。但是，即使他也承认，回想起来，这本来可以做的不同。 他说：“您必须应用嗅探测试。” “如果要求某人以20mph的速度开车，而对于原因，您遇到问题并没有意义。在指导中使用灵活性的能力或本地没有足够的能力或意愿，可以在特定地点进行应用。” 专家说，对20mph区域的磋商往往由异议主导，支持者保持沉默，因为他们认为自己是少数。照片：Dimitris Legakis/Athena图片 随后在威尔士政府向理事会的指导中解决了这一点，以帮助他们确定20mph计划不适当的领域，并且速度限制被广泛吹捧。官员们说，这一评估过程即将结束，并进行了变化。 现在，在威尔士以外，而不仅仅是来自劳工政客，现在正在提议和实施20英里 /小时的区域。由保守派经营的康沃尔郡议会（Cornwall Council）在2022年开始了一项将速度限制降低到城市地区20mph的计划，但仍在扩大。 在康沃尔郡运输事务的议员康纳·唐诺恩（Connor Donnithorne）表示，他们的政策与威尔士有所不同，包括一种更具针对性的方法，并专注于鼓励人们使用标志降低速度而不是使用相机来降低速度。 他说：“这个想法是以务实的方式做所有这一切。” “问题是，如果您迫使人们在一条没有意义的道路上行驶20mph，那么改变驾驶员的行为和模式就非常困难。这就是为什么我们与高速公路团队非常努力地确保在正确的地方完成工作，因为这会使我们与我们一起完成社区。” 尽管如此，一个关键问题仍然是：随着越来越多的证据到来，为什么这一切仍然是一场辩论？正如沃特斯（Waters）所说：“仍然有这样的想法是，威尔士每年有70条左右的道路死亡是可以接受的。但是，我们永远不会每年在渡轮前往爱尔兰或公共汽车上接受70人死亡。” 有人认为，这是因为Swansea University的环境心理学教授Ian Walker所设计的一种想法。这就指出，汽车的拥有和使用无处不在，以至于人们常常无法超越它。 他认为，结果是，人们隐含地接受道路上的死亡和伤害，因为这本质上是随机的，因此以一种奇怪的方式公平，而实际上，对于行人和骑自行车的人来说，这种赔率明显较差。 沃克说：“这通常不是出于恶意。” “这只是一个非常以汽车为中心的思维方式，认为风险是平等分布的，而对于某些人来说，它更高且系统性。” 沃克（Walker）研究的另一个方面对政客来说是一个更相关的课程：诸如20mph区域之类的政策通常比人们想象的更受欢迎。 他在英国，美国和荷兰领导的一项研究发现，三分之二的人认为他们个人支持非车旅行，而不是整个公众。这是一种称为多元化无知的社会心理现象的例子，人们会自动认为共识必须与他们自己的观点不同。 在这种情况下，似乎发生了“因为人们很少会看到认真讨论或支持的汽车领先地位的变化，更不用说实施了”。他说，因此，对20mph区域的磋商往往由异议主导，支持者保持沉默，因为他们认为自己是少数人。 对于政客来说，这里也许有一个教训，尽管这不是一个容易的事：有时最好忽略最嘈杂的声音，并采用基于循证的课程。 1742698166 #威尔士的20mph速度限制削减了道路死亡为什么还有辩论 #道路安全 2025-03-22 22:32:00
F1-在罗素和诺里斯之前的中国杆上的皮亚斯特罗
奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）在他的第一个职业生涯中，在2025年Fia Formula 1中国大奖赛的排位赛中创造了新的往绩。迈凯轮司机的时间为1：30.641，击败了梅赛德斯的乔治·罗素（George Russell），仅九百分之秒，而队友兰多·诺里斯（Lando Norris）则在第三名中又获得了五百分之一。 皮亚斯特里（Piastri）在第1季度的开场跑步中设定了步伐，迈凯轮司机在1：31.591停止时钟，比中国冲刺冠军刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）领先十分之一，比第三名的罗素（Russell）领先几乎一半。 Red Bull Racing的Max Verstappen是最后一个离开矿井车道的人之一，他的揭幕战传单（以紫色的最终部门为特色）在1：31.424推动了Piastri。 Verstappen选择参加决赛，随着赛道的不断改善，门被打开了，他的时间被挑战了。第一个这样做的是赛车公牛的Yuki Tsunoda，他以1：31.238的一圈跳前。日本驾驶员的新队友Isack Hadjar，然后在迈凯轮的Lando Norris以1：30.983的一圈跳到了订单的顶部之前，找到了另一个百分之几的P1。 在时间表的另一端，阿尔卑斯山的皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）是第一个在P16中退出会议的人，其次是哈斯的奥利弗·贝尔曼（Haas’s Oliver Bearman），苏伯（Sauber）的杰克·杜汉（Jack Doohan）的第二个阿尔卑斯山（Alpine of Jack Doohan），索伯（Sauber）的Gabirel Bortoleto和Red Bull的Liam Lawson。 诺里斯（Norris）在第二季度的开局中再次是最快的。英国人的时间为1：30.787，距离队友皮亚斯特里（Piastri）则排名第十，而维斯塔彭（Verstappen）排名第三，圈速为1：31.234。罗素（Russell）排名第四，Tsunoda再次在第五名上看起来很佩奇。 诺里斯（Norris）决定参加最后的比赛，而皮亚斯特里（Piastri）则在一组二手的软化倍耐力轮胎上脱颖而出。这使Verstappen的最后时间为1：31.142，0.355，在诺里斯（Norris）偷走了P2。 令人印象深刻的Hadjar得益于1：31.253的圈，仅占Piastri的五百分之一，而Tsunoda则以第五名支持了他的队友，领先罗素（Russell）。 在第二季度结束时被淘汰的是Haas的Esteban Ocon在P11中，Sauber的NicoHülkenberg，Aston Martin的Fernando Alonso和Land Stroll以及Williams的Carlos Sainz排名第15位。 Verstappen以1：30.925的一圈在第三季度设定了步伐。然而，这还不足以阻止迈凯兰人，而皮亚斯特里（Piastri）以冠军领先0.222，而诺里斯（Norris）落后九百分之一。 这位澳大利亚人是在决赛中有所改善的少数人之一，另外还有六百分之一地夺取了他的第一个大奖赛杆位。诺里斯（Norris）退出了最后的传单，这使罗素（Russell）以1：30.723的时间夺取了前排泊位。诺里斯（Norris）比维尔斯彭（Verstappen）领先，后者在最后传单中找不到任何收益。 汉密尔顿在队友莱克莱克（Leclerc）领先第五，而伊萨克·哈迪（Isack Hadjar）则获得了出色的第七名。但是，法国司机将在会议结束后进行调查，以在最后一局之前释放到马克斯的道路上。安德里亚·基米·安东尼（Andrea Kimi Antonelli）在Tsunoda和Alex Albon领先的梅赛德斯（Mercedes）排名第八，威廉姆斯（Williams）排名第十。 2025 FIA Formula 1中国大奖赛 – 排位赛 1 Oscar Piastri McLaren/Mercedes 1：30.641–2乔治·罗素梅赛德斯1：30.723 0.082 […]
F1 – 诺里斯在唯一的练习课程中最快的Sprint资格获得中国大奖赛
F1 – 诺里斯在唯一的练习课程中最快的Sprint资格获得中国大奖赛 迈凯轮的兰多·诺里斯（Lando Norris）使得一级方程式赛赛季第一个赛季的第一个短跑周末击败法拉利的查尔斯·莱克拉克（Charles Leclerc）的唯一练习赛，这是2025年在上海进行的2025 FIA Formula 1中国大奖赛。 会议中的第三名是诺里斯队的队友奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri），而捍卫冠军马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）在会议迟到的柔软轮胎比赛后获得了第16位。 在新的重新浮出水面，紧张的轨道和温暖的温度下，从会议开始开始，诺里斯（Norris）的早期基准比2024年开始的早期基准比Max Verstappen的杆圈快。 皮亚斯特里（Piastri）迅速超越了该标记，然后被法拉利（Ferrari）的刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）击倒，后者将基准降至1：33.224。勒克莱尔（Leclerc）和梅赛德斯（Mercedes）的乔治·罗素（George Russell）随后以1：32.377的成绩脱颖而出，而英国人则以1：32.377的成绩脱颖而出。 然后，皮亚斯特里（Piastri）在中途的中途射出了一条坚实的膝盖，将法拉利（Ferraris）拆分并排名第三，而莱克莱克（Leclerc）在第二回合中享受了片刻，因为他遭受了风引起的捕捉并旋转了他的SF-25，尽管没有任何真正的戏剧。 但是，尽管Leclerc能够继续前进，但在第9回合，杰克·多恩（Jack Doohan）停了下来。报道说他失去了动力转向，汽车已经关闭，他陷入了径流，最终爬出了他的高山A525。当他的护理被恢复时，危险信号出来了，驾驶员将其剥落到维修站，等待它，并在一组软轮胎上螺栓进行合格模拟。 Leclerc最初以1：32.103在红带轮胎上排名第一，而诺里斯在第8回合犯了一个小错误，并在法拉利少处结束。工程师威尔·约瑟夫（Will Joseph）告诉他，拐角处有一个机会，并利用诺里斯（Norris）的整体速度最快，而1：31.504一直持续到会议结束。 那将leclerc剩下的0.454秒在第二位。皮亚斯特里（Piastri）可能在最后一个拐角处将法拉利司机（Ferrari Drive）丢到了第三名，这使澳大利亚人付出了巨大的代价，他结束了他的队友将近七分之七。 刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在法拉利（Ferrari）排名第四，而拉塞尔（Russell）在索伯（Sauber）的尼科·赫尔肯伯格（NicoHülkenberg）和亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）的威廉姆斯（Williams）领先于梅赛德斯（Mercedes）。费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）在梅赛德斯新秀安德里亚·基米·安东尼内·梅赛德斯（Andrea Kimi Antonelli Mercedes）领先阿斯顿·马丁（Aston Martin）排名第八，Yuki Tsunoda为赛车公牛队完成了前十名。 马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）将他的会议中最快的时间设置在中轮胎上，并在腿部中途放弃了柔软的轮胎奔跑后结束了第16位。 2025 FIA Formula 1中国大奖赛 – 免费练习1 Lando Norris McLaren/Mercedes 1：31.504 23 214.4562 Charles Leclerc Ferrari 1：31.958 0.454 21 213.3973 Oscar […]
女人通过24小时驾驶取消资格避免第二次罚款 – 爱尔兰时报
一名因未戴安全带而获得五个罚球点的妇女已经提升了点，并且由于法律漏洞，被24小时的驾驶取消命令所取代。 上个月，由纳斯地方法院的戴斯蒙德·扎丹（Desmond Zaidan）法官授予，这是该妇女最近几个月获得的第二个24小时辅助取消命令。 她被罚款，并受到了罚款，并在12月因不戴安全带的单独罪行而受到了罚款，但她的律师蒂姆·肯纳利（Tim Kennelly）随后试图重新进入这一点。上个月，当扎丹法官面前时，他同意施加24小时的取消资格命令，并搁置了罚款和罚款点。 [ Due to loophole, woman who used phone while driving is banned for 24 hours instead of six monthsOpens in new window ] 加尔达伊对任何一个应用都没有异议。 通过法律漏洞寻求了24小时的取消资格命令，该法律漏洞已被一些驾驶员使用，以避免达到12个罚款点的门槛，这意味着最多六个月的驾驶禁令。 一年前，《爱尔兰时报》（Irish Times）强调了漏洞之后，《 2024年道路交通法案》（《道路交通法案》第8节）的一项修订规定尚未开始。 第8条规定旨在关闭《 2002年道路交通法》第2.8节中的漏洞，该条款规定，在某人承认或被定罪的情况下，刑罚点犯罪，而辅助取消命令则不得在该罪行中予以认可。 [ Traffic laws loophole means drivers avoid penalty points by being disqualified for a dayOpens in new window ] 本节没有指定辅助命令的最短时期，这是酌情决定的，而不是强制性的，这将由单个法官是否授予授予。 七到九分的司机在未能在固定收费通知中支付罚款，承认或被定罪的罪行，面对12分。 如果他们在短时间内获得辅助取消资格命令，那么这些积分将不会得到认可，并且可以恢复驾驶。 2002年10月引入了驾驶犯罪的罚款点系统，以改善驾驶员行为并减少在我们道路上死亡或严重伤害的人数。 道路安全协会已将罚款点描述为“基本上是Gardaí的正式谴责”，并获得了驾驶执照，该驾驶执照表明驾驶员犯有特定的罪行。 […]
Wallonia今年有150雷达
©Jimmy Kets 在瓦洛尼亚，闪烁的机会比法兰德斯低得多。但是似乎使用了捕获运动。今年正在添加大约150个新雷达。确切的地方仍在调查。 Walloon流动部长FrançoisDesquesnes（LesEngagés）揭示了他的计划。 “除了一百个固定雷达外，还有十个交通灯雷达和四十个路线控制。” 也阅读。这些警察区域检查了方向盘后的酒精 他们来的地方仍在调查中。 “当然，我们最需要的地方。这就是为什么我们首先想检查需求最大的地方以及危险点的位置。在需要速度控制的地方，我们希望减少受害者的数量。 “ “三个凶手” 根据Desquesnes的说法，由于瓦隆路（Walloon Road）发生的事件，由于亲人的死亡，一个家庭每两天遭受一次袭击。每年将近200人死亡。 “如果我们杀死受伤并杀害，那数字将达到13,000。” 也阅读。带有“呼吸”的课程比罚款更好：法官向更多的交通犯罪者发送行为培训 部长指出“三个凶手”：“速度，分心，酒精和吸毒会导致大多数主要事故”。因此，他想在更多的雷达上进行大量投资，以精细地学习驱动程序。而且这也引起了捕捞的动作，因为瓦伦尼亚的雷达仍然比法兰德斯少得多。 也阅读。在佛兰德（Flanders）中，由于高速罚款比瓦洛尼亚（Wallonia），在一个城市附近，您的风险最大 从我国的设定违规行为数量也可以明显看出。联邦警察说，2023年的速度罚款近690万，比前一年多70万。除其他外，这可以解释这一点，因为在2023年，“使用更多的路线控制”。特别是在法兰德斯。在那里，在语言边界的另一侧，那里的违规行为几乎是许多违规行为的三倍。 #Wallonia今年有150雷达 1740001880 2025-02-19 16:51:00
两名男子（20多岁）被杀，另外两个人受伤，因为在卡洛（Co Carlow）的汽车罢工树 – 爱尔兰时报
两名男子在汽车旅行后在卡洛（Co Carlow）的一场早晨的撞车事故中丧生。 单车坠毁发生在大约1.15am的Rathoe的Leagh的N80。 开车的男人和一名20多岁的男乘客在现场被宣布死亡。 另外两名乘客，一个20多岁的男人和女人，被带到基尔肯尼的圣卢克综合医院，受到严重但无生命危险的伤害。 据了解，汽车中的四个人是卡洛印度社区的一部分，其中一个在当地制药公司MSD工作。 坠机现场附近的加尔达伊。照片：Colin Keegan/Collins都柏林。 朋友们一直在当地共享房屋。这四个人最近在卡洛（Carlow）的东南技术大学（SETU）完成了第三层教育。 “黑色奥迪A6穿越马路并撞到Graiguenaspiddoge的一棵树时，正前往卡洛镇，”卡洛·加尔达（Carlow Garda）车站的Supt Anthony Farrell说。 “据信这辆车从伦斯特山地区的方向，芬纳（Fenagh）到卡洛（Carlow）。 “这条路将一直封闭，直到今天下午。今天将进行全面的技术考试。车上所有的人都是我们在卡洛镇（Carlow Town）共同生活的印度社区的一部分。目前，我们的真诚同情对社区表示了。 “Gardaí意识到碰撞后的社交媒体上发布了许多图像。这对加尔达的调查没有帮助，而对哀悼失去亲人的家人和朋友更重要。我会请那些人立即将图像放下。” 随着Garda法医碰撞调查人员检查现场，Leagh的N80将保持几个小时。当地的转移已经到位。 加尔达（Gardaí）呼吁任何证人挺身而出。 任何可能拥有摄影镜头的道路使用者，包括仪表板镜头，并沿着这条路线旅行，或者在午夜至凌晨1.15期间在Leagh的N80上旅行，将其提供给Gardaí。 要求提供任何信息的任何人，请致电059 913 6620与Carlow Garda Station联系，Garda机密线1800 666 111或任何Garda站。 据了解，参与其中的四个人在坠机发生前几个小时在伦斯特山的九个石头停车场见面。会议现场跨越了卡洛和韦克斯福德县。 撞车事故发生在三个朋友死亡的一周年纪念日，沿着同一条道路的另一场致命碰撞造成。 凯蒂·格雷厄姆（19岁）来自Co laois的Arles，Daryl Culbert（21岁）来自Co Wicklow的Kiltegan，Michael Kelly（25岁）（25岁）来自Co Carlow的Nurney，所有人都在2024年1月31日（星期三）在卡洛（Carlow）的一次车祸中死亡。 [ Carlow car crash: ‘Imagine rearing a child up to 20 and then gone, like that?’Opens in new window ] 那件车祸发生在Nurney的Fight Cocks酒吧和餐厅附近的N80上。 […]
当极地暴跌席卷美国时，如何让您的汽车做好应对冰冻温度的准备
随着极地深度骤降席卷美国大部分地区，带来寒冷的气温和结冰的道路，让您的汽车做好冬季准备对于安全和性能变得尤为重要。 冬季条件给驾驶员带来了很多挑战。以下是帮助您的车辆为未来寒冷的几个月做好准备的一些关键步骤。 检查和维护您的轮胎 轮胎是车辆与冰雪路面的主要接触点，因此保持轮胎处于最佳状态至关重要。 执行“硬币测试”来检查胎面深度 – 如果将硬币放入胎面时可以看到林肯的头部，则该换新轮胎了。在较冷的地区，请考虑更换冬季轮胎，这些轮胎专门设计用于在冰雪中提供更好的牵引力。 库存图片: 在寒冷的道路上的汽车。库存图片: 在寒冷的道路上的汽车。摄影：Tomoaki Denno / Getty Images 对于冬季轮胎和普通轮胎，适当的轮胎压力是一个重要因素。轮胎压力随着温度下降而降低，通常每升高 10 华氏度，轮胎压力就会降低 1 PSI，并且充气不当的轮胎会降低牵引力和安全性。 手边备有轮胎压力表，并根据需要给轮胎加气。 检查关键车辆系统 寒冷的天气对您的车辆及其系统来说很困难。 首先检查电池，因为冰冻温度会降低电池的电量。专业测试可以评估电池的充电容量。请务必更换电量不足或老化的电池，以防止发生故障。 另外，检查冷却系统中的防冻剂含量，以保持防冻剂与水的正确比例为 50/50 或 70/30。防冻剂可防止发动机腐蚀并防止其结冰。 最后，不要忘记测试您的加热系统和后窗除霜器。如果您在恶劣天气下被困，功能齐全的加热器就非常重要。 冬季工具 为您的爱车配备必要的冬季工具，包括刮冰器、雪铲和专为冰冻条件设计的挡风玻璃清洗液。带橡胶防护罩的冬季雨刷有助于防止刀片上结冰。 准备一个冬季应急包也是个好主意。包括毯子、手电筒、备用电池、不易腐烂的食物、瓶装水、跨接电缆和急救箱。如果车辆搁浅，霓虹灯丝带或反光镜可以使您的车辆更加明显。 调整您的驾驶习惯 在结冰条件下驾驶需要小心谨慎并做好准备。 降低速度并保持更大的跟随距离，以允许更长的停车时间，并防止出现黑冰的可能性——一种几乎看不见的危险，可能会导致您失去控制。 避免突然加速或制动，以减少打滑的风险。如果遇到结冰的地方，请松开油门并保持转向稳定。 通过遵循这些步骤，您可以最大限度地降低冬季驾驶的风险，并有助于确保您的道路安全。 新闻周刊 1 月 23 日，我们通过电话和短信联系了多位驾驶专家，请求进一步置评。 1737721319 #当极地暴跌席卷美国时如何让您的汽车做好应对冰冻温度的准备 2025-01-24 12:20:00
事故、超速……今年年初道路上“开局非常糟糕”
本周三，新阿基坦省宣布，2025 年“开局就发生了很多事故”。自今年年初以来，我们已报告吉伦特省道路上有 2 人死亡、44 人受伤。 新阿基坦大区省长艾蒂安·古约特呼吁“所有道路使用者保持高度警惕，特别是在今年冬季。 » 严寒时期“脱脚”很重要 正是在这种背景下，Langon 高速公路排于周一在 Saint-André-du-Bois 镇附近的 672 路段部署了速度控制装置。 “这条轴线近几个月来一直容易发生事故，并且限速为 80 公里/小时，因此受到了警方的特别关注，因为速度往往是一个加重因素”解释道 20分钟 Christophe Guiraud，部门道路安全中队指挥官。 我们的道路安全文件 当天有两名司机因超速行驶被拦下。第一名男子驾驶宝马 X5 以 152 公里/小时的速度闪光，第二名男子驾驶高尔夫 GTI 以 132 公里/小时的速度闪光。 车辆被行政扣押7天，两名驾驶员被行政吊销驾驶执照6个月。两名司机被传唤至波尔多司法法院，他们将面临 1,500 欧元的罚款，并被吊销驾照 6 分的风险。 EDSR 指挥官回忆说，在气温非常低的情况下，必须“放轻松”，因为道路“极其湿滑”。 » 新阿基坦省补充道，冬季天气“通常会造成极端的驾驶条件，需要时刻保持警惕”。