工会称，CN、CPKC 铁路工人投票重新批准罢工，但愿意接受联邦调解
加拿大国家铁路公司 (CN) 和加拿大铁路公司 (CPKC) 的工会成员投票决定，如果无法通过谈判解决问题，将重新授权两家公司进行罢工。 加拿大卡车司机工会周六在一份声明中表示，两条铁路的工会成员中近 99% 的人投票支持重新授权罢工。 工会表示，此前成员们已投票支持在 5 月 1 日采取罢工行动，但 60 天的投票期限已过。 欧盟表示，这意味着它必须采取“非常措施”进行第二次罢工投票。 CPKC 发言人 Terry Cunha 表示，该公司周五发表了一份声明，周六不会发表进一步评论。 听：所有的火车都去哪儿了？ 到底怎么回事22:55所有的火车都去哪儿了？ 制片人 Craig Desson 踏上旅程，揭秘加拿大客运铁路的真相 该公司网站周五更新称，铁路公司正在等待加拿大工业关系委员会就联邦劳工部长提出的在罢工或停工期间维持运营的决定。 铁路公司希望延长冷静期 声明称：“我们知道，我们的供应链利益相关者希望确定 CIRB 决定的预计时间和潜在的停工时间，但目前仍不清楚 CIRB 何时会做出决定。” 该公司表示，公司或工会不太可能在 7 月中旬或之后合法发起罢工或停工，并且必须提前 72 小时通知罢工或停工。 该公司还表示，已请求 CIRB 将冷静期延长至维护活动决定之日起 30 天。 该公司声明称：“这将有助于为潜在停工的时间表提供稳定性和可预测性，并允许所有利益相关者为这种可能性做好计划。” 加拿大卡车司机工会铁路会议主席保罗·布歇 (Paul Boucher) 表示，工会希望通过新的罢工授权重返谈判桌，并与联邦政府调解员合作。 工会表示，铁路公司正在寻求在乘务员排班、工作时间和疲劳管理方面做出让步。 “CN 和 CPKC 正试图强行改变我们的集体协议，从而让工作条件和铁路安全倒退，”Boucher 说。“卡车司机工会正试图阻止他们。” […]
铁路公司 FirstGroup 计划扩大廉价 Lumo 服务 | FirstGroup
英国政府试图增强铁路网络的竞争并降低票价，英国运输运营商 FirstGroup 已申请在主要列车运营合同之外再提供两项“开放式”服务。 开放访问意味着运营商承担全部商业风险，在第三方拥有的基础设施上提供服务，并在所选路线上不受交通部设定的铁路特许经营权的约束。 2021 年 10 月，FirstGroup 通过其 Lumo 业务开始在伦敦和爱丁堡之间提供开放式服务，迄今为止已运送了 250 多万名乘客。该公司表示，列车取消率是业内最低的。 受到 Lumo 成功的鼓舞，第一集团表示已向铁路和公路办公室提交了申请，希望开通伦敦和谢菲尔德之间的新赫尔火车服务，该服务可能于 2026 年开始，以及罗奇代尔和伦敦之间的新 Lumo 服务，该服务可能于 2027 年开始。 该公司还申请延长 Lumo 往返格拉斯哥的每日服务；申请增加赫尔列车在伦敦和赫尔之间的第八次往返服务，以及在伦敦和纽卡斯尔之间增加第六次 Lumo 往返服务。如果成功，这些服务将在未来三到五年内使其开放通行能力增加一倍以上。 FirstGroup 首席执行官格雷厄姆·萨瑟兰 (Graham Sutherland) 表示，新服务旨在为英国服务不足的目的地提供更便宜的票价，将“吸引原本可能选择其他交通方式（如汽车或飞机）的人们选择乘坐铁路。”开放式路线仅占英国所有铁路网络交通的 0.3%。 萨瑟兰表示，如果提前 12 周预订，Lumo 票价最低为 19.90 英镑，从伦敦到爱丁堡的单程票平均票价为 40 英镑。相比之下，如果提前预订，LNER 的单程票价约为 50 英镑。 其他参与者包括理查德·布兰森的维珍集团，该集团希望重返以前以开放方式运营的西海岸干线。 FirstGroup 是英国最大的铁路运营商之一，去年每天的客流量超过 770,000 人次。该公司表示，截至 3 月 30 日的一年中，其开放式运营表现继续好于预期。该公司表示，其“与运营商相关的取消率一直处于行业最低水平”。 Lumo 的收入同比增长了 […]
日立铁路收购泰雷兹信号系统 成为铁路巨头
独家维护 – 日本集团首席执行官朱塞佩·马力诺 (Giuseppe Marino) 升至欧洲第三位和世界第四位，详情 费加罗 其开发项目。 日立铁路终于实现了其目标。 日本企业集团的铁路子公司 本周五，收购完成 Thales 的信号活性 (GTS) 收购价为 16.6 亿欧元。这是在 2021 年 8 月与法国集团展开独家谈判两年多之后，该集团希望重新将重点放在国防、航空航天和身份安全上。 日立铁路在收购意大利安萨尔多十年后，在欧洲进行了最大的收购。此次收购催生了欧洲第三大铁路公司，营业额达 75 亿欧元，业务涉及机车车辆（火车、有轨电车、地铁等）和信号系统，拥有 24,000 名员工。这家日本公司仅次于阿尔斯通（销售额 165 亿欧元）和西门子交通（105 亿欧元）。它成为全球第四大参与者，而中国上市公司中车集团（280 亿欧元）则占据主导地位。 另请阅读超级高铁：历史上的铁路参与者对这种未来列车的可行性存在分歧 获得十三家相关竞争管理机构批准的过程已经…… 本文仅供订阅者阅读。 您还剩下 85% 尚未探索。 闪购 每月 1 欧元，为期 3 个月。无约束力。 已经订阅？ 登录 1717177405 #日立铁路收购泰雷兹信号系统 #成为铁路巨头 2024-05-31 17:24:45
MotoGP 2024，KTM采用全新空气动力装置，看看它
KTM RC16 由 Dani Pedrosa 测试。 照片：gpone jpnn.com – 面对 2024 年 MotoGP 的竞争，KTM 通过最大限度地发挥 RC16 竞赛摩托车上的空气动力学装置进行创新。 在 2024 年 MotoGP 试车测试中，KTM 在其赛车摩托车上测试了一种新型空气动力学装置。 另请阅读: KTM 依靠 Brad Binder 争夺 2024 年 MotoGP 世界冠军 在 Dani Pedrosa 测试的 KTM RC16 上可以看到，小前翼固定在前轮胎挡泥板的末端。 据称该部件的作用是分割该区域的风流，从而增加摩托车前部的下压力。 另请阅读: MotoGP 2024，杜卡迪老板不愿向KTM和Aprilia让步 前翼搭配新的侧整流罩形状，以及比以前的型号更大的新冲压空气。 KTM 采用了 Aprilia 冲压空气概念，与前整流罩侧面的前翼相结合。 另请阅读: Bersama KTM，Husqvarna Melahirkan Svartpilen 401 […]
宝马仍稳居第一
V没有迹象表明德国公民不愿在 2023 年在德国两轮车市场购买——相反：摩托车工业协会 (IVM) 过去一年的资产负债表非常乐观，注册了 212,383 辆摩托车和踏板车。首次，这意味着与 2022 年相比增加了 14,190 辆（7.2％）。IVM 谈到了继 2020 年新冠疫情之后的近期第二好的年度业绩。两轮车行业的这一积极发展主要归功于大型企业排量超过125立方厘米的摩托车，摩托车细分市场更是增长了16.4%，而其他类别均略有下降。 最受欢迎的摩托车仍然是“经典摩托车”，即裸车和所谓的复古自行车。 十分之四的车辆属于这一类别，几乎十分之三是旅行耐力赛。 其余的是旅行车、直升机、巡洋舰以及运动自行车。 最受欢迎的品牌之一 宝马 凭借近 24,000 名新注册者，我们仍然遥遥领先。 为成长感到高兴 亚军的销量增长了惊人的 90%，达到 22,170 台 本田; 2023 年德国最受欢迎的 20 款摩托车中，有 7 款是日本制造的。紧随其后的是川崎（近 13,000 辆）和奥地利 KTM（拥有 11,600 辆）。 除哈雷戴维森下降4.5%外，前十大品牌均实现增长。 然而，德国的摩托车手仍然主要依赖二手市场：2017 年全年成交量接近 443,000 辆，小幅下降 3.9%。 走在最前面的是宝马的 R 1200 GS。 在电动滑板车方面，Vespa（6,743 辆）仍然大幅领先，市场份额接近 40%。 在 125 车型方面，本田大幅增长，达到 […]
所有制造商在雪邦安定测试中进行空气动力学实验
雅加达，KOMPAS.com – 所有参与的摩托车制造商 摩托车大奖赛 预计 2024 年将对该设备进行试验 空气动力学 就在 安定测试的 雪邦赛道马来西亚。 整流罩 每个制造商的测试骑手都在使用独特而激进的设计。 引自 速度周刊星期六（2024年3月2日），试运行第一天，星期四（2024年1月2日）， 阿普里利亚 和 本田 看起来像一个设计 整流罩 这是相当激进的。 另请阅读： 本田在雪邦测试 MotoGP 空气动力学套件，超激进设计 然后，在第二天，星期五（2/2/2024），其他制造商，例如 杜卡迪, 铁路公司和 雅马哈还测试了最新的整流罩。 码头。 Speedweek.com 所有制造商都专注于为 2024 年在马来西亚雪邦赛道举行的 MotoGP 试车测试开发空气动力套件 Stefan Bradl驾驶的RC213V上的整流罩看起来非常引人注目，尤其是船尾。 本田效仿杜卡迪的做法，在车尾添加了一种尾翼。 由 Lorenzo Savadori 驾驶的 Aprilia RS-GP 的前翼和尾翼似乎也采用了新的整流罩设计。 侧面整流罩和后轮区域也是如此。 码头。 Speedweek.com 所有制造商都专注于为 2024 年在马来西亚雪邦赛道举行的 MotoGP 试车测试开发空气动力套件 另请阅读： […]
政府要求SNCF制定短期“行动计划”
帕 法新社《费加罗报》 已发表 昨天下午 3:30, 更新 昨天下午 3:38 Christophe Béchu，生态转型部长。 朱利安·德罗萨/法新社 生态转型部长称这条铁路线上屡次发生的事件“令人难以忍受”。 生态转型部长 克里斯托弗·贝丘谁负责运输，问老板 法国国家铁路公司 和 “非常短期的补充行动计划” 改善 Intercités Paris-Clermont-Ferrand 线上的交通状况。 “除了我们将要进行的长期投资之外，巴黎-克莱蒙线的情况无法再持续下去，我要求他在短期内制定补充行动计划”这位部长在与 SNCF 首席执行官 Jean-Pierre Farandou 会面后宣布。 这条巴黎-讷韦尔-维希-克莱蒙线路因其反复延误而闻名，经常受到用户的谴责。 1 月 19 日星期五，在寒冷的天气里，线路上的机车发生故障，导致 700 名乘客滞留在火车上过夜。 启动了一项线路现代化计划，特别是随着新列车的到来，称为 “氧”预计于 2026 年交付。 另请阅读巴黎-克莱蒙费朗：这条被诅咒的 SNCF 线路，对用户和当地民选官员来说是一个“开放性伤口” 事件的“难以忍受的性质” 国家还为该线路开展了价值 10 亿欧元的工程，其中第一笔款项由前交通部长 Clément Beaune 在 11 月发放。 同时可以在哪些方面实施新措施？ 会议没有泄露任何内容。 “我们一致认为 SNCF 将很快详细制定该行动计划”该部表示，或在两周内。 […]