马来西亚削减柴油补贴被誉为积极的经济举措，但仍担心选民会反对
“任何有针对性的补贴都不应该给大多数人带来负担，”他补充道。 马来西亚的大部分廉价柴油被注入豪华运动型多用途车和皮卡车中，作为私人车辆，并且经常偷运到泰国。 较旧的柴油动力皮卡车可能成为许多零工工人的首选车辆，他们可能没有资格享受新的补贴计划，因为此类卡车不受最新措施的影响。 马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣出席在卡塔尔多哈举行的卡塔尔经济论坛 (QEF)。 安瓦尔敦促马来西亚人接受有针对性的补贴制度。 照片：彭博社 一家电器维修企业的老板赛夫·阿卜杜拉 (Saiful Abdullah) 表示，他不确定自己是否有资格获得援助，并正在评估对其业务的财务影响。 “无论我喜欢与否，我可能都需要将这笔成本转嫁给我的客户，”他告诉《亚洲周刊》。 自 2021 年起，补贴柴油价格上限为每升 2.15 林吉特（0.46 美元），比无补贴柴油价格低 60%，约为 3.48 林吉特（0.74 美元）。 “我花了大约 120 林吉特（25 美元）买一整箱柴油。 Saiful 表示，很快这一数字将升至 210 林吉特（45 美元）左右，他计算出他每月在柴油上的支出将几乎翻倍，达到 840 林吉特（179 美元）。 安瓦尔在演讲中承认，补贴改革“并不是一件容易的事”，并要求每个人都走出自己的舒适区“这样改变才能发生”。 他说：“如果我们仍然被狭隘思维所困扰，没有意愿或努力去改变，那么所取得的经济进步就毫无意义。” 马来西亚雪兰莪州巴生市一个村庄的路边摊出售 RON 95 汽油。 照片：彭博社 根据预算数据，通过新措施，马来西亚今年预计将花费 528 亿林吉特（112.6 亿美元）用于补贴和社会援助，预计比 2023 年节省 25 亿美元。 转向有针对性的补贴之际，马来西亚正寻求实施劳动力改革，并解决持续通胀期间工资停滞的问题。 政府与安瓦尔长期以来一直在讨论这一决定，他强调，从 2019 年到 2022 年，柴油使用量增长了近 […]